Módulo 7 - Contratos de Compraventa Internacional

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE HONDURAS
CARRERA: MERCADOTECNIA
ASIGNATURA
LEGISLACIÓN Y CONTRATACIÓN INTERNACIONAL
(LIE-1208)
Objetivo General
Estudiar sobre los contratos de compraventa internacional, partiendo

del análisis de sus conceptos generales y establecer luego un
concepto consensual y ajustado a la realidad.
LEGISLACIÓN Y CONTRATACION INTERNACIONAL
DATOS GENERALES
Módulos de aprendizaje:
Módulo 1: Regímenes
UV: 4
especiales de comercio
Requisitos para cursar la asignatura: IDE-1001 internacional.
Introducción al Derecho
Módulo 2: Diferentes
Objetivos Específicos: leyes del CI.
• Enunciar los antecedentes históricos de los contratos de

Módulo 3:
compraventa internacional. RIT, ZOLI, ZIP
• Definir los elementos, definición y la naturaleza jurídica de
Módulo 4:
la compraventa internacional.
Código
• Establecer las obligaciones del comprador y vendedor en Aduanero
los contratos de compraventa internacional. Centroamericano
CAUCA
Módulo 5: Ley de
Aduanas
Módulo 6: Ley de
Conciliación y Arbitraje
Módulo 7:
Contratos de
compra venta
internacional
Competencia:
Módulo 8: Convenios
• Analizar el papel de la función de los contratos de internacionales
compraventa internacional.
Módulo 9:
• Conocer los propósitos fundamentales de los
Inversiones privadas
contratos de compraventa internacional.
ICONOGRAFÍA
En el desarrollo del contenido de cada uno de los módulos de aprendizaje se
encontrarán algunos iconos que sugieren actividades o acciones que dinamizan el
proceso de aprendizaje. A continuación, se describen cada una de sus utilidades:
Enlaces web: Este icono servirá para mostrar enlaces web de

información de interés, así como videos y libros relacionados
directamente con la temática.
Datos de interés: Este apartado se encontrará relacionado con el texto

del documento, servirá para conocer datos, estadísticas, tips y
comentarios que refuercen el contenido estudiado.
Actividad de aprendizaje: Son las actividades de aprendizaje que se

irán realizando periódicamente se avanza en el contenido.
Conceptos técnicos: Se presentan en el transcurso del contenido y

muestra los conceptos técnicos de algunos elementos dentro de la
temática.
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE HONDURAS
ASIGNATURA: LEGISLACIÓN Y
CONTRATACIÓN INTERNACIONAL
MÓDULO 7
CONTRATOS DE COMPRAVENTA INTERNACIONALES
Introducción
Dentro de los instrumentos internacionales destinados a dotar de una cierta uniformidad

a los contratos de compraventa internacional destaca la Convención de Naciones
Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacionales, hecha en Viena el 11 de
abril de 1980, cuya finalidad es fomentar y unificar el comercio internacional.
El Convenio se aplica a contratos de compraventa de mercaderías elaborados entre

partes que tengan su establecimiento en países diferentes, quedando excluidos los
inmuebles, ventas en subastas o judiciales, los bienes adquiridos para el consumo
familiar o privado (salvo que el vendedor, en el momento de la venta, no supiera que
iban a destinarse a esta finalidad) y los buques, aeronaves, electricidad o valores
mobiliarios por no entrar en el concepto de mercaderías.
ORGANIZACIÓN DE LA CLASE
Temática del Módulo 7
Contratos de Compraventa Internacional
• Contrato
• Compraventa
• Contrato de Compraventa Internacional
Clasificación de los contratos más utilizados en compraventa internacional
Elementos de los contratos de compraventa internacional
Modalidades de compraventa internacional
• Los Incoterms
• Incoterms 2020
• Tabla de Incoterms
Bibliografía
Descripción actividades para Módulo 7
Descripción breve de actividades
• Foro
• Desarrollar las actividades asignadas en el Módulo 7.
Tarea Módulo 7:
1. Desarrollar las actividades de aprendizaje de las páginas 10 y 16 del Módulo
7.
Su trabajo debe ser en Word o PDF y deberá llevar Portada con datos generales, su
nombre completo y número de cuenta y el logo de UTH. Incluya Introducción, Objetivos
y Conclusiones.
Guardar como documento en su computadora bajo el nombre de Tarea 7. Elaboración

personal, no debe de ser igual al de sus compañeros. Subir en la sección de tareas.
(Recuerde la revisión se hace con rubrica académica) Valor 5 puntos. Vence el 20 de
marzo, 2024.
Foro:
Conteste la siguiente pregunta: ¿Por qué se le denomina Contrato de Compraventa

Internacional? hacer su participación personal (2 como mínimo) en días diferentes.
Citar y comentar la participación de uno (1) compañero/a para intercambiar opiniones
(Deberá poner el nombre del compañero (a)). Valor 2 puntos. Vence el 20 de marzo,
2024.
MÓDULO 7: Contratos de Compraventa
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA Internacional
La importancia del contrato en el entorno comercial

DE HONDURAS internacional
CONTRATOS DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL
Contrato
Un contrato es un acuerdo legal, oral o escrito, manifestado en común entre dos o más
personas con capacidad jurídica (partes del contrato), que se obligan en virtud del
mismo, regulando sus relaciones a una determinada finalidad o cosa, y a cuyo
cumplimiento pueden compelerse de manera recíproca, si el contrato es bilateral, o
compelerse una parte a la otra, si el contrato es unilateral
Compraventa (sf)
La compraventa es un contrato por el cual un agente (vendedor) se compromete a

entregar un bien. Esto, a cambio de una contraprestación económica de su contraparte
(comprador). Es decir, una compraventa es un acuerdo mediante el cual un vendedor
transfiere un producto al comprador. De ese modo, se satisface una necesidad.
Cabe señalar que la compraventa es la forma más común de transferir la

propiedad de un objeto. Así, se puede decir que reemplazó a la práctica
del trueque que existía antes de la invención del dinero, cuando los
agentes intercambiaban un bien por otro.
Otro punto a tomar en cuenta que la compraventa puede efectuarse entre personas,
entre empresas, o entre personas y empresas. Además, la contraprestación que debe
realizar el comprador no tiene que ser inmediata, sino que puede pactarse a futuro, ya
sea en un solo pago o en varias cuotas.
Las características del contrato de compraventa son principalmente las siguientes:
• Bilateral: Participan dos partes diferenciadas: comprador y vendedor, con

obligaciones y derechos cada una.
• Oneroso: Ambas partes del contrato obtienen un beneficio económico.
• Consensuado: Requiere del consentimiento de ambas partes contratantes.
• Conmutativo: Se refiere a que debe haber una equivalencia entre lo que se da y
lo que se recibe.
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Cabe señalar que la compraventa no requiere de un contrato formal escrito. Esto último
se da, principalmente, cuando el objeto de la transacción tiene un valor muy alto, como
es el caso de los inmuebles. De lo contrario, solo se requiere de un acuerdo verbal.
Contrato de Compraventa Internacional
El contrato de compraventa internacional es un acuerdo entre un comprador y un

vendedor en países distintos. Se trata de una figura cada vez más común, ya que la
globalización ha hecho que la compraventa internacional se convierta en un habitual en
las empresas, puesto que es la forma que tienen de internacionalizarse y operar por
todo el mundo.
Un contrato internacional es un acuerdo entre dos o más partes con sede o domicilio en
diferentes países, que genera un vínculo legal de obligado cumplimiento para todos los
implicados y que tiene la particularidad de estar sometido a diferentes ordenamientos
jurídicos.
El objeto de los contratos internacionales es la realización de una transacción

internacional de carácter económico y patrimonial, por lo que habrá ánimo de lucro, en
el marco del comercio internacional. Como características principales destaca que el
contrato internacional:
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• Se suscribe con el libre consentimiento por las partes.

• Es un acto que crea, modifica o extingue una relación o negocio jurídico.
• Genera un vínculo legal, es decir, está protegido por las leyes, usos y
costumbres aplicables.
La ley aplicable a un contrato internacional puede establecerse de forma expresa en el

acuerdo o deducirse de las circunstancias y términos del contrato. Para que se pueda
considerar que existe un contrato, es importante que concurran los siguientes elementos
esenciales:
• Elementos personales: las personas físicas o jurídicas que suscriban el contrato

internacional tienen que tener capacidad para contratar o estar debidamente
representados conforme a la legislación del país del que sean nacionales.
• Elementos formales: pueden formalizarse por escrito o por cualquier otro medio,
no se establece obligatoriedad respecto a la forma de los contratos
internacionales, ya que pueden ser probados por cualquier medio, incluso por
testigos.
• Elementos reales: al tratarse de un contrato de carácter económico, el objeto
serán bienes o servicios a intercambiar que sean posibles, lícitos y
determinados.
La función de un contrato internacional es definir los derechos y obligaciones que

afectan a cada una de las partes implicadas en una relación comercial de ámbito
internacional. Es el marco jurídico que define las prestaciones y derechos, funcionando
como cobertura ante los riesgos intrínsecos a una operación internacional. Aquello que
no quede regulado bajo el contrato, estará sujeto a las normas nacionales o
internacionales que correspondan, pudiendo ser menos beneficiosas o con soluciones
distintas respecto a la normativa nacional de alguna de las partes.
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Tipos de contrato en comercio internacional más habituales
Las relaciones entre actores económicos de distintos países se rigen por una serie de
modelos de contrato internacional que dan cobertura a las operaciones más frecuentes.
Así, los tipos de contrato internacional más habituales son:
Contrato de compraventa internacional de mercaderías
Es el que utilizan empresas cuya sede está en Estados distintos para comprar y vender
mercancías. En general, regula las obligaciones en plazos y productos de un exportador
(vendedor) y los deberes de pago y plazos del importador (comprador).
Es un contrato internacional sometido de forma específica a una norma supranacional,

la Convención de Viena de 1980 sobre Contratos de Compraventa Internacional de
Mercaderías, siempre y cuando se cumplen sus ámbitos de aplicación.
Contrato internacional de prestación servicios
Acuerdo que regula las relaciones comerciales en la prestación de servicios entre el que
lo ofrece (prestador) y el que lo recibe (cliente). Es habitual en ámbitos como la
ingeniería, tecnología, servicios web, publicidad, enseñanza, etc.
Contrato de franquicia internacional
Contrato mediante el cual una de las partes, el franquiciador, cede el uso de su marca
y comparte su conocimiento del negocio a otra parte, el franquiciado, a cambio de una
compensación económica.
Contrato de agencia internacional
Pacto entre una parte (principal) que encarga a una persona física o jurídica (agente) la
promoción de operaciones de comercio exterior como intermediario independiente, sin
asumir el riesgo de las operaciones. La remuneración del agente será una comisión
sobre las ventas o actividades que promocione.
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Contrato de distribución internacional
Contrato que suscribe una empresa exportadora con una importadora en un país
determinado para la distribución, exclusiva o no, de los bienes o servicios del exportador
en ese país o área geográfica. El distribuidor es un intermediario que adquiere los bienes
al exportador y los vuelve a vender en el mercado de destino pactado.
Ventajas del comercio internacional
Las ventajas principales del comercio internacional son:
1. Competitividad
2. Empleo
3. Inversión
4. Beneficios
1. Competitividad. Una de las ventajas del comercio internacional más claras es

la gran oportunidad de nueva compra y venta que tienen los estados y
organizaciones, ya que pueden operar en un mercado mucho más grande que
el mercado local o nacional al que están acostumbrados. Esto abre un mundo
de posibilidades para encontrar no solo nuevos clientes, sino también nuevos
proveedores con precios más competitivos.
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2. Empleo. Al ampliar toda la actividad comercial, aumentará el volumen de trabajo

y, por tanto, las necesidades de las organizaciones a nivel de recursos humanos.
Es lógico que exista un ligero aumento del empleo, sobre todo de perfiles
profesionales más preparados para operar en el ámbito internacional.
3. Inversión. Ahora, los productos y servicios de estados y empresas que antes

solo podían probarse a nivel local y nacional por un determinado porcentaje de
población, pueden ser testados a nivel mundial. Este nuevo escaparate atrae
consigo clientes y, lógicamente, también inversores que buscan alcanzar nuevos
acuerdos comerciales.
4. Beneficios. Es uno de los resultados más ventajosos de toda esta actividad bien
aprovechada. Inevitablemente la competencia va a aumentar, pero con ella
también el nivel de clientes y los beneficios futuros, lo que puede derivar en una
mayor estabilidad económica y bienestar social.
Desventajas del comercio internacional
A continuación, detalle las desventajas del comercio internacional:
1. Costes
2. Idioma
3. Lentitud
1. Costes. Hay que tener en cuenta que el comercio internacional puede ocasionar
unos costes mayores debido a las licencias, los transportes, etc. No solo es
necesario encontrar buenas oportunidades de precio, también hay que saber
anticiparse y valorar cuál va a ser el coste total de importar o exportar un
producto.
2. Idioma. Es habitual utilizar el inglés para resolver todo tipo de cuestiones. Sin
embargo, en algunos casos, se utilizan idiomas locales muy difíciles de dominar
para comunicarse con fluidez a nivel profesional y lograr un acuerdo comercial.
Es recomendable contar con la ayuda de un traductor o intérprete, sobre todo de
cara a debatir y firmar un contrato.
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3. Lentitud. Si una empresa espera conseguir beneficios rápidos mediante este

tipo de actividad comercial debe saber que es complicado. Dar con proveedores,
socios, inversores, y adaptar todo el modelo productivo y logístico a esta nueva
realidad lleva tiempo. Por eso, es importante calendarizar la actividad: por un
lado, para prever posibles demoras y cambios imprevisibles y, por otro, para
lograr una buena distribución del presupuesto que permita llegar a la
rentabilidad.
¿Dónde se regula la compraventa internacional?
La ley aplicable más común en la compraventa internacional de mercaderías es la

Convención de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional
de Mercaderías (CISG). Es un tratado internacional firmado en 1980 que fue
desarrollado por la Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil
Internacional (CNUDMI). Establece normas uniformes para la compraventa
internacional de mercaderías comerciales y generalmente se aplica a las transacciones
entre partes cuyos establecimientos se encuentran en diferentes países y:
• Ambos países son partes (Estados contratantes) del tratado.

• Las normas de derecho internacional privado conducen al derecho de un Estado
contratante del tratado.
Entre otras estipulaciones, la CISG establece normas para la

formación de contratos y los derechos y obligaciones de los
vendedores y compradores de mercaderías. La CISG sólo se
aplica a las ventas de bienes entre comerciantes, no a las
ventas a consumidores, y no se aplica generalmente a los
acuerdos de servicios. Las partes en una transacción
abarcada pueden excluir o modificar expresamente la
aplicación de la CISG en el contrato aplicable.
Hasta la fecha, más de 75 países, entre ellos Honduras, han

ratificado la CISG. Sin embargo, muchos países contratantes
han formulado reservas y declaraciones con respecto al
alcance de la aplicación de la CISG en la medida en que se
aplica a ese país.
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Qué ocurre si las partes no llegan a un acuerdo sobre los términos

del contrato de compraventa internacional
En caso de que las partes no lleguen a un acuerdo sobre los términos de un contrato de
compraventa internacional, existen varias opciones. Puede que se considere necesario
emprender acciones legales, y es importante consultar si se requiere este tipo de acción
en función de las circunstancias.
La comunicación entre las partes puede ayudar a superar malentendidos o falta de

comunicación comunes que podrían conducir a un compromiso y una colaboración más
fructíferos. A menudo, la intervención de un mediador imparcial también puede ayudar
a salvar las diferencias entre ambas partes para llegar a una solución amistosa.
Sea cual sea el resultado, trabajar para llegar a un acuerdo extrajudicial siempre puede
ser beneficioso para evitar los costosos honorarios legales asociados a los
procedimientos judiciales.
Cómo rescindir un contrato de compraventa internacional
Rescindir un contrato de compraventa internacional puede ser un obstáculo difícil de

superar. Es importante comprender todas las leyes y reglamentos pertinentes para
garantizar una resolución eficaz y sin problemas.
En primer lugar, comprueba si en el propio contrato hay disposiciones sobre la rescisión,

que a menudo puede ser la forma más directa de poner fin al acuerdo. Si no existen
cláusulas específicas de rescisión, ambas partes deberán atenerse a la normativa de
sus respectivas jurisdicciones en materia de incumplimiento de contrato.
Dependiendo de los países implicados y de los conflictos de leyes, pueden ser

necesarios multitud de procedimientos legales para disolver el acuerdo. Tras asegurarse
de que ambas partes están informadas de la necesidad de rescindir el contrato, se suele
aconsejar redactar un nuevo acuerdo que contenga cláusulas sobre cómo y cuándo se
resolverán los desacuerdos.
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Esto, con el fin de establecer expectativas claras y resolver amistosamente futuras

disputas. En definitiva, comprender las normas en relación con los contratos es clave
para navegar por los acuerdos internacionales de manera eficiente.
También, para facilitar las cosas a todos los implicados en caso de que un acuerdo deba
llegar a su fin prematuramente.
¿Para qué sirve un contrato de compraventa internacional?
Entre las funciones del contrato de compraventa internacional se encuentran las

siguientes:
• Marcar los derechos y obligaciones de cada parte involucrada en el contrato

• Marcar las medidas por las que se debe regir la relación comercial
• Gestionar las relaciones internacionales de dos o más partes
Además, entre las características de un contrato de compraventa internacional,

podemos destacar las siguientes:
• Es un acuerdo consensual, es decir que existe un contrato mutuo previamente

pactado por las figuras que participan.
• Es un convenio en donde las partes involucradas tienen deberes, obligaciones y
responsabilidades recíprocas.
En un contrato de compraventa internacional, siempre se debe dar garantía acerca de

la legalidad de las mercancías, por lo que es importante tener al día los certificados
correspondientes que avalen la libre comercialización de los productos en cuestión. La
importancia del contrato de compraventa internacional se concentra en lograr que la
compraventa de una mercancía pueda darse de manera segura y que tanto el vendedor
como el comprador, obtengan beneficios por igual.
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Actividad de Aprendizaje: Mapa Mental
Instrucciones: Investigue y conteste las siguientes preguntas:
1. ¿Qué debe incluir un contrato de compraventa internacional?

2. ¿Por qué es importante tener un contrato de venta internacional?
3. ¿Cómo asegurarse de que el contrato de compraventa internacional es
vinculante?
4. ¿Cuáles son los errores más comunes que hay que evitar al redactar un
contrato de compraventa internacional?
Y elabore un Mapa Mental.
Es importante recalcar el hecho de que este tipo de acción se da entre personas que
están en diferentes lugares y con leyes y regulaciones diferentes. Por lo tanto, el
contrato de compraventa internacional funge un papel crucial para que esta relación no
presente inconvenientes, limitantes o malentendidos.
Además, los contratos de compraventas internacionales son útiles para

señalar las pautas que todos los involucrados en la compraventa deben
seguir. Esto también incluye la asignación de obligaciones y derechos
para ambas partes.
Etapas de un contrato de compraventa internacional
Las 3 etapas de un contrato de compraventa internacional son las siguientes:
1. Preparación. La primera etapa que debes plantear en lo que es un contrato de

compraventa viene a ser la de preparar el terreno. Es decir, es la fase inicial en
la cual se estipulan los términos del acuerdo que se procederá a suscribir.
Esta etapa, también llamada de negociación, ocurre cuando las partes que van
a suscribir lo que es un contrato de compraventa en particular, y el negocio en
general, muestran su interés en realizar el contrato.
2. Perfección. En esta segunda etapa de lo que es un contrato de compraventa,

podrás ver cómo ambas partes realizan sus concesiones y plantean nuevas
alternativas a tomar en cuenta dentro del acuerdo.
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Es una fase en la cual se establecen las bases del acuerdo de compraventa, por
lo que es fundamental que ambas busquen conseguir un acuerdo que los
beneficie de la forma que desean.
3. Consumación. Se consuma el acuerdo entre las partes involucradas, tomando

en cuenta las consideraciones estipuladas durante la fase de perfección. Una
vez conformes ambas partes, se procede a la aceptación y firma del documento.
Tipos de contratos más habituales en el comercio internacional
• CONTRATO DE COMPRAVENTA. Es el contrato internacional más habitual,

sobre todo en las pymes que están dando sus primeros pasos fuera de
España. Este tipo de contrato de compraventa internacional es el que se utiliza
cuando se entregan bienes o servicios. Recoge qué clase de producto se
entrega y describe sus características, número de unidades, modo de
envasado y embalaje, así como su etiquetado.
En este contrato de compraventa internacional también se debe indicar el plazo

para recoger el producto cuando se recibe la orden de compra, el precio y el
método de pago, así como las condiciones del mismo. También incluye los
Incoterms, las normas que determinan las condiciones de entrega de la
mercancía y delimitan los derechos y obligaciones de las respectivas
empresas.
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• CONTRATO DE FRANQUICIA. Este tipo de contrato de comercio internacional

se utiliza cuando un franquiciador cede el uso de su marca y comparte su saber
hacer con un asociado, a cambio de una compensación económica. Este
documento refleja las obligaciones de ambas partes, desde el uso de la marca y
la formación y asistencia, hasta las condiciones de suministro o el compromiso
de no competencia.
Específica, además, las características de la estructura que el asociado creará

en su mercado y la posibilidad de establecer una multifranquicia o subfranquiciar
la actividad a terceros. Las cláusulas de este contrato internacional suelen prever
el calendario de aperturas, establecer topes máximos de precios para los
productos o servicios, y determinar el sistema de control sobre la gestión del
franquiciado.
• CONTRATOS DE DISTRIBUCIÒN. Este tipo de contrato de comercio

internacional se utiliza cuando un fabricante llega a un acuerdo con otra empresa
que adquirirá el producto y se encargará de comercializarlo en una zona
geográfica determinada, asumiendo los riesgos que impliquen las operaciones.
En este documento, se determinan las condiciones de compraventa de los
productos, el modo de entrega y el plazo de pago.
Además, refleja el periodo de garantía concedido, las características del servicio

de posventa, así como el stock y los recambios mínimos que el distribuidor debe
tener en todo momento. Las cláusulas de este contrato internacional también
recogen un acuerdo de exclusividad y no competencia, un volumen mínimo de
ventas que la empresa comercializadora debe cumplir, así como una obligación
de confidencialidad sobre la propiedad industrial.
• CONTRATO DE JOINT VENTURE. Este contrato internacional regula la relación

entre las empresas que se unen para alcanzar objetivos comerciales comunes.
Las cláusulas principales se enfocan en precisar qué aporta cada empresa, ya
sea en términos de capital, tecnología, materia prima, canales de distribución,
saber hacer o productos.
Asimismo, establece las obligaciones fiscales y la distribución de beneficios,

especificando el procedimiento y las reglas del reparto según las aportaciones.
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Se recoge el sistema de financiación y se determina el cuórum necesario para

tomar decisiones importantes. Además, suele establecer obligaciones de
confidencialidad y prohibición de competencia entre las empresas.
• CONTRATO DE AGENCIA. Este tipo de contrato internacional se utiliza para

regular la relación entre una empresa que encarga a otra agencia la promoción
de ciertos productos o servicios en un territorio geográfico concreto para
aumentar su cartera de clientes, a cambio de una remuneración económica. En
este documento, se especifican los productos o servicios con los que se
trabajará, las actividades a desempeñar y el territorio de actuación.
Las cláusulas de este contrato internacional también suelen incluir una

prohibición de competencia y los derechos de exclusividad de ambas partes,
regulando además el uso de la marca e indicando la prohibición de divulgar
secretos comerciales. También debe indicar si el agente está autorizado a firmar
contratos en nombre de la empresa o a recibir pagos de los clientes,
especificando los incumplimientos que dan pie a la rescisión del contrato.
MODALIDADES DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL
Los Incoterms (Oftex, s.f.)
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¿Qué son los Incoterms?
Incoterms (International Commercial Terms, ‘Términos Internacionales de Comercio’)

son términos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptación voluntaria
por las dos partes —comprador y vendedor—, acerca de las condiciones de entrega de
las mercancías y/o productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones
comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el
vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
Los incoterms están definidos por la Cámara de Comercio Internacional

y han sido aceptadas por el mercado internacional. Así se incorporan en
los contratos de venta con el objetivo de armonizar las operaciones
comerciales internacionales.
El comercio internacional cambia y los Incoterms se adaptan a las necesidades de cada

momento. Desde 1919, después 1936, los cambios y aceptación masiva en 1953 y más
adelante las modificaciones de 1967 y 1976; los incoterms no dejan de actualizarse. A
partir de ese momento seguirían nuevas variaciones, en esta ocasión y desde entonces,
cada 10 años, en 1980 y 1990. Después, en el año 2000 se realiza una nueva redacción
de los términos, y en 2010 se modifican y se reagrupan en 2 categorías según el
transporte sea por transporte marítimo o por cualquier otro modo de transporte.
Los incoterms de 2020 se actualizan gracias, como en cada ocasión, a la Cámara de

Comercio Internacional. La última versión de Incoterms es la de 2020 y son esos con
los que coexistiremos durante 10 años, en realidad 8 años más, hasta 2030.
Así, ahora mismo son 11 los Incoterms vigentes EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT,
CIP, DPU, DAP y DDP. En 2022 los incoterms que siguen siendo efectivos son los
Incoterms 2020 así que podríamos decir que los Incoterms 2022 son los Incoterms 2020.
Y así será hasta que lleguen los Incoterms 2030 dentro de unos años.
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Incoterms® 2020
Las reglas Incoterms® explican un conjunto de los términos de negociación, de tres

letras, más usados (FCA, DAP, CIF, etc.) reflejando prácticas B2B en los contratos de
compraventa de mercancías, tanto doméstico como internacional.
El objetivo principal de las Reglas INCOTERMS® es tanto facilitar la operatividad de las

transacciones de comercio internacional, como establecer un conjunto de términos y
reglas que determinen los derechos y las obligaciones tanto del vendedor como del
comprador.
Las reglas ayudan a delimitar en detalle el reparto de responsabilidades y obligaciones

entre comprador y vendedor, haciendo una referencia directa al transporte que se utiliza
y al lugar donde se entrega la mercancía, así como los trámites, gastos y pagos que
deben efectuar.
Los Incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa

internacional: 1) la entrega de mercancías, 2) la transmisión de riesgos, 3) la distribución
de gastos y 4) los trámites de documentos aduaneros.
1. La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor.

La entrega puede ser directa, cuando el Incoterm define que la mercancía se
entregue al comprador, son los términos “E” y los términos “D”; o indirecta,
cuando la mercancía se entrega a un intermediario del comprador, un
transportista o un transitario, son los términos “F” y los términos “C”.
2. La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los Incoterms y no se

debe confundir con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley
que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en
la mayoría de los casos, también los gastos, se transmiten en el punto geográfico
y en el momento cronológico que definen el contrato y el Incoterm establecido.
El punto geográfico puede ser la fábrica, el muelle, la borda del buque, etc.;
mientras que el momento cronológico está definido por el plazo de entrega de
la mercancía. La superposición de ambos requisitos produce automáticamente
la transmisión de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS
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(Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia

entre el 1 y el 15 de abril, si la mercancía queda depositada el 27 de marzo y
se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se
siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador, aunque el
barco contratado por este no haya llegado.
3. La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos
estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que
el comprador corra con los demás gastos. Existen cuatro casos, los términos “C”,
en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en
su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisión de los riesgos es en
origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte marítimo que permiten
la compraventa de las mercancías mientras el barco está navegando, ya que la
carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque.
4. Los trámites de documentos aduaneros: en general, la exportación es

responsabilidad del vendedor; sólo existe un Incoterm sin despacho aduanero
de exportación: EXW (Ex Works, En fábrica), donde el comprador es
responsable de la exportación y suele contratar los servicios de un transitario o
un agente de aduanas en el país de expedición de la mercancía, que gestione la
exportación. Los restantes Incoterms son «con despacho»; es decir, la
exportación es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa
también de la importación en el país de destino; por ejemplo, DDP (Delivered
Duty Paid, Entregada derechos pagados).
Actividad de Aprendizaje: Resumen
Instrucciones: Investigue y realice un Resumen sobre los Incoterms bajo

los siguientes puntos:
• Cuando nacen los Incoterms.

• Su importancia.
• Uso de los Incoterms.
• Según su estructura.
• Finalidad.
• Según modo de transporte marítimo.
• Cualquier modo/s de transporte.
Incluya imágenes.
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¿Quién utiliza los incoterms y en qué documentos?
•Exportadores
•Importadores
Quién
•Transportistas
•Agentes de Aduanas
•Compañías de Seguros
•Bancos
•Ofertas comerciales
•Ordenes de pedido
Qué
•Factura proforma
•Facturas comerciales
•Contratos de compraventa
•Declaraciones de Importación y Exportación
•Cartas de crédito
NUEVOS TIPOS DE INCOTERMS 2020
Sobre las nuevas reglas Incoterms, se mantienen 11 tipos de Incoterms® 2020 divididos
en 2 grupos:
•Ex-Works (EXW)
•Free Carrier (FCA)
•Carriage Paid To (CPT)
Transporte •Carriage and Insurance Paid To (CIP)

•Delivered At Place (DAP)
•Delivered at Place Unloaded (DPU)
Multimodal •Delivered Duty Paid (DDP)
•Free Alongside Ship (FAS)

•Free Carrier (FCA) antes Free On Board (FOB)
Transporte •Carriage Paid To (CPT) Cost and Freight (CFR)
•Carriage and Insurance Paid To (CIP) antes Cost,
Insurance, and Freight (CIF)
Marítimo
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DAT - Delivered at Terminal - Entregada en terminal (+lugar de entrega acordado) pasa

a denominarse Delivered at Place Unloaded (DPU) – Mercancía entregada y
descargada en lugar acordado. La CCI (Cámara de Comercio Internacional) establece
que el nombre de la regla DAT se ha cambiado a la nueva regla de Incoterms® DPU
(Mercancía entregada y descargada en lugar de entrega acordado) para enfatizar que
el lugar de destino podría ser cualquier lugar y no solamente una "terminal". Aunque si
el lugar de destino no está en una terminal, el vendedor debería comprobar que se
pueda descargar la mercancía en el lugar donde está previsto hacerlo.
Además, la regla Incoterm® DAP, en el que la entrega ocurre antes de la descarga,

aparece ahora antes que DPU.
FCA - Free Carrier - Franco Porteador (+lugar de entrega acordado) permite ahora que
los Bills of Lading (conocimientos de embarque) se puedan emitir después de la carga
de la mercancía. Cuando se vende mercancía en condiciones FCA para transportarla
por vía marítima, las empresas vendedoras o compradoras pueden solicitar un
conocimiento de embarque con la mención "a bordo". El porteador, al amparo de su
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contrato de transporte, puede estar obligado y facultado a emitir un Bill of Lading a bordo
solo cuando la mercancía se encuentre realmente a bordo.
Además, hay otros principales cambios sobre Incoterms® de la CCI:
CIF - Cost, Insurance and Freight - Coste, Seguro y Flete (+lugar de entrega acordado)
y CIP - Carrier and Insurance Paid To - Transporte y Seguro pagados hasta (+lugar
de entrega acordado): Estos términos establecen nuevos acuerdos a nivel de diferentes
coberturas mínimas de seguro de la mercancía, aunque el nivel del seguro continúa
siendo negociable entre el comprador y el vendedor.
En la regla Incoterm® CIF, empleado principalmente para el comercio de materias

primas, se mantienen las Cláusulas de Carga del Instituto (C) en su posición por defecto,
quedando a negociación entre comprador y vendedor acordar una cobertura superior.
En la regla Incoterm® CIP, el vendedor debe fijar una cobertura de seguro en

cumplimiento de las Cláusulas de Carga del Instituto (A), aunque también queda a
disposición de comprador y vendedor acordar un nivel inferior de cobertura.
¿Cuáles son los Incoterms 2020?
Estos son los Incoterms vigentes desde el 1 de enero de 2020 explicados uno por uno:
EXW Ex Works/ En fábrica
• El vendedor/exportador pone la mercancía a disposición del comprador en sus

propios almacenes, únicamente se ocupa del embalaje de la misma.
• El comprador/importador, por tanto, es quien asume todos los gastos y

responsabilidades desde que la mercancía cruza almacén, antes de cargarla. El
seguro no es obligatorio, pero de contratarse lo asumiría el comprador ya que es
quién asume el riesgo.
Este Incoterm no debe utilizarse si el vendedor entrega la mercancía en otro lugar que
no sean sus instalaciones.
19

FCA Free Carrier/ Libre transportista
• El vendedor entrega la mercancía en un punto acordado y asume costes y

riesgos hasta la entrega de la mercancía en ese punto convenido, incluidos los
costes del despacho de exportación. Así las cosas, el vendedor se ocupa del
transporte interior y de las gestiones aduaneras de exportación, excepto si el
lugar designado son las instalaciones del vendedor (FCA almacén), en cuyo caso
la mercancía se entrega en dicho punto cargada en los medios de transporte
dispuestos por el comprador asumiendo el coste el comprador.
• El comprador asume los gastos desde la carga a bordo hasta la descarga,

incluido el seguro si se contratara por ser quién asume el riesgo cuando se carga
la mercancía en el primer medio de transporte.
La novedad del FCA respecto a los Incoterms de 2010 es que cuando se trate de
transporte marítimo el comprador puede indicar a su transportista que emita un B/L (Bill
of Landing/ Carta de Embarque), al vendedor con la especificación “on board” (a bordo),
como justificante de la entrega de la mercancía para facilitar la operativa de los créditos
documentarios y que se abone así el crédito al vendedor como garantía del Banco pero
que no es parte en el contrato de transporte).
20

FAS Free Alongside Ship/ Libre al costado del buque
• El vendedor entrega la mercancía en el muelle de carga del puerto de origen y

asume los gastos hasta la entrega, así como los trámites aduaneros de
exportación.
• El comprador gestiona la carga a bordo, estiba, flete y demás gastos hasta

entrega en destino, incluido el despacho de importación y el seguro si se
contratara ya que no es obligatorio. Además, asume los riesgos una vez la
mercancía está en el muelle de carga antes de cargarse en el buque.
Este Incoterm solo es válido para el transporte marítimo y se emplea generalmente para
mercancías especiales que tienen unas necesidades de carga particulares, no es
habitual para carga paletizada o contenedores.
FOB Free On Board/ Libre a bordo
• El vendedor asume los gastos hasta la subida a bordo de la mercancía, momento

en el que transmite también los riesgos, así como el despacho de exportación y
gastos en origen. También se encarga de contratar el transporte si bien este
corre por cuenta del comprador.
• El comprador se encarga de los costes del flete, descarga, trámites de

importación y entrega en destino, así como del seguro si lo quisiera contratar. La
transmisión de riesgos tiene lugar cuando la mercancía está a bordo.
21

Este Incoterm solo se utiliza para transporte marítimo y no debe emplearse para
mercancías en contenedores ya que la responsabilidad se transmite cuando la
mercancía se carga a bordo del buque (la mercancía está físicamente tocando el suelo
del buque), pero los contenedores no se cargan en cuanto llegan a la terminal, por tanto,
si la mercancía sufriera algún daño mientras está en el contenedor sería muy difícil
establecer cuando sucedió.
CFR Cost and Freight/ Coste y flete
• El vendedor se hace cargo de todos los costes hasta que la mercancía llega al
puerto de destino, incluido el despacho de exportación, los gastos en origen, el
flete y generalmente los gastos de descarga.
• El comprador se ocupa de los trámites de la importación y el transporte hasta el

destino. También asume el riesgo en el momento en que la mercancía está a
bordo, por lo que, aunque no es obligatorio, suele contratar seguro.
Este Incoterm solo se emplea en transporte marítimo.
22

CIF Cost, Insurance and Freight/ Coste, seguro y flete
• El vendedor asume como en CFR todos los gastos hasta la llegada al puerto de
destino incluyendo despacho de exportación, gastos en origen, flete y
generalmente descarga, pero además originariamente debe contratar un seguro,
aunque el riesgo se transfiera al comprador una vez la mercancía esté cargada
a bordo.
• El comprador es quien asume los gastos de importación y el transporte hasta

destino.
La novedad de este Incoterm en la versión 2020 hace referencia las coberturas del
seguro que debe contratar el vendedor apuntando que deben ser las mismas que las
proporcionadas por las Cláusulas C de las Institute Cargo Clauses, es decir el seguro
debe cubrir hasta la llegada a puerto de destino. Es un Incoterm que solo se utiliza para
el transporte marítimo. Es un Incoterm muy utilizado ya que determina el valor en
aduana.
CPT Carriage Paid To/ Transporte pagado hasta
• El vendedor asume los gastos hasta la entrega de la mercancía en el lugar

convenido, es decir, se encarga de todos los gastos en origen, el despacho de
exportación el transporte principal y generalmente, gastos en destino.
• El comprador asume los trámites de importación, el seguro si lo contratara, ya

que no es obligatorio. El riesgo pasa al comprador una vez se carga la mercancía
al primer medio de transporte contratado por el vendedor.
23

Este Incoterm es válido para cualquier medio de transporte.
CIP Carriage and Insurance Paid/ Transporte y seguro pagados hasta
• El vendedor corre con los gastos hasta la entrega en el lugar convenido en

destino, es decir, los gastos en origen, despacho de exportación, flete y además,
el seguro, que es obligatorio.
• El importador se encarga de los trámites de importación y la entrega a destino y

asume el riesgo cuando se carga la mercancía en el primer medio de transporte.
La novedad en este Incoterm respecto a los Incoterms de 2010 reside de nuevo en las
coberturas del seguro, en este caso, el seguro además de obligatorio debe contener las
mismas coberturas que las proporcionadas por las Cláusulas A de las Institute Cargo
Clause, la mercancía debe estar asegurada hasta la entrega al transportista en destino.
24

DPU Delivered at place Unloaded/ Entregada en lugar descargada
• El vendedor asume los costes y riesgos originados en origen, embalaje, carga,

despacho de exportación, flete, descarga en destino y entrega en el punto
acordado.
• El comprador asume los tramites del despacho de importación.
Este Incoterm es de nueva creación y sustituye a DAT, en realidad lo que hace es

ampliar las opciones de entrega ya que DAT indicaba que la entrega debía realizarse
en la terminal, ahora con DPU la entra pueda realizarse en otro lugar acordado además
de en la terminal.
DAP Delivered At Place/ Entregado en un punto
• El vendedor asume todos los gastos y riesgos de la operación salvo el despacho

de importación y descarga en destino, es decir todos los gastos en origen, flete
y transporte interior.
• El comprador únicamente debe ocuparse del despacho de importación y de la
descarga.
Este Incoterm es válido para todos los medios de transporte, el seguro no es obligatorio,
pero si se contratará los gastos los asumiría el vendedor.
25

DDP Delivered Duty Paid/ Entregado con derechos pagados
• El vendedor asume todos los gastos y riesgos desde el embalaje y verificación

en sus almacenes hasta la entrega en el destino final, incluidos los despachos
de exportación e importación, flete y seguro si se contratara.
• El comprador solo debe recibir la mercancía y generalmente descargarla,

aunque puede ocuparse también el vendedor.
Este Incoterm es justo el opuesto a EXW, el vendedor asume todos los gastos y riesgos.
26

BIBLIOGRAFÍA
https://www.conavalsi.com/blog/tipos-contrato-comercio-internacional
https://www.unir.net/derecho/revista/contrato-internacional/
https://simpliroute.com/es/blog/contrato-de-compraventa-internacional
https://www.cnc.cl/wp-content/uploads/2020/11/Incoterms_2020_1.pdf
27

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