Universidad del Sinú - Elı́as Bechara Zainúm Sede Monterı́a

UNIVERSIDAD DEL SINÚ

ELÍAS BECHARA ZAINÚM

PROPUESTA DE TRABAJO DE GRADO

Proyecto de investigación

Autor 1:
Nombres y Apellidos Primer Autor
Código: 123645 Director:
C.c: 000000 Nombres y Apellidos
Email: @unisinu.edu.co Pregrado
Maximo Titulo de PostGrado
Autor 2: @unisinu.edu.co
Nombres y Apellidos Segundo Autor
Código: 123645
C.c: 000000
Email: @unisinu.edu.co

Facultad de Ciencias e Ingenierı́as

17 de noviembre de 2017

Ingenierı́a Civil 1 Nombre y Apellido

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Índice
1. Planteamiento del Problema. 3

2. Antecedentes e historia del arte. 5

3. Objetivos. 8
3.1. Objetivo General ..........................................................................................................................................8
3.2. Objetivos Especı́ficos ........................................................................................................................................ 8

4. Cronograma. 9

5. Firma. 10

Ingenierı́a Civil 2 Nombre y Apellido

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1. Planteamiento del Problema.

Uno de los principales obstáculos que ha tenido Colombia en su desarrollo económico desde
que surgió como Estado soberano, ha sido su deficiente infraestructura provocadas por la
corrupción y problemas de diseños ¿a qué nos referimos con esto? desde un periodo atrás
en Colombia se han presentado demasiadas problemáticas en cuanto fallos de obras de
infraestructuras públicas como del sector privado.

¿Cómo la corrupción, la ilegalidad y los problemas de diseño afectan el día a día de los
colombianos y colombianas en Colombia?

EXPLICACIÓN DE LO MACRO A LO MICRO

Los grandes acontecimientos que abarcan esta problemática son la corrupción y la falta de
vigilancia por parte del estado ante las constructoras y contratistas que hacen parte de estos
proyectos públicos y privados.
dando lugar a esto a obras publicas inconclusas denominadas elefantes blancos las cuales
dejan en evidencia la corrupción y la mala administración de los recursos públicos
sin dejar por fuera las innumerables infraestructuras del sector público que se han desplomado
como es el caso del puente de la doble calzada Bogotá-Villavicencio a la altura del sector de
Chirajeara dejando un saldo de 9 fallecidos
y en el sector privado el caso de la torre seis del edificio Space en Medellín la cual colapsó y
ocasionó la muerte a 12 personas
son proyectos que evidencian la desgracia y errores en la ejecución de estas obras las cuales
por falta de vigilancia hay constructores que violan la ley y no cumplen ningún reglamento
según El ingeniero santandereano Félix Jaimes Lasprilla, el problema de la construcción en
Colombia radica en la ilegalidad y problemas de diseño

CAUSAS Y LAS CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA

De acuerdo con la Contraloría General de la República, actualmente se tiene registro de 1.527
obras, entre elefantes blancos, obras inconclusas y proyectos críticos en total suman $23, 3
billones en recursos comprometidos en lo que algunos de estos proyectos llevarían hasta 20
años inconclusos.
Según, Ricardo Rodríguez, vice contralor general de la República, la pérdida de oportunidad
en competitividad para el país para el caso de la Ruta del Sol II está por encima de los 1.300
millones de pesos diarios que perdemos los colombianos.
Una de las causas que impiden un control y disminución de la corrupción y las negligencias
de las obras en Colombia es la impunidad penal frente a los crímenes que es de un 97% lo
que significa que se castiga solo al 3% de los criminales. Estas grietas en la economía
seguirán generando mayores dificultades en el desarrollo económico del país y una gran
pérdida de capital en obras inconclusas o deficientes que conllevan a una demolición
controlada o en otros casos derrumbes que cobran vidas humanas.

PRONÓSTICO DE LA SIATUACIÓN
De seguir con estas negligencias de las obras junto con la corrupción implicara un atraso en
la infraestructura del país que conllevara a no solo perdidas de inversión si no también genera
mayores dificultades en el desarrollo de la economía colombiana. Los atrasos, derrumbes o
demoliciones de estas obras generaran un atraso para las causas por que son construidas en
primer lugar. La movilidad de los productos alrededor del país seguirá teniendo costes
innecesarios a costo de rutas en mal estados o con trayectos que pueden ser acortados.
Ingenierı́a Civil 3 Nombre y Apellido
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La impunidad seguirá siendo la mayor causante de todas estas negligencias, sobrecostos y

pérdidas económicas lo cual mantendrá al país con dificultades de alcanzar una economía
prospera y estable.

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CONTROL DEL PRONÓSTICO

Las consecuencias de la alta impunidad por parte de la justicia colombiana para controlar la
corrupción y negligencia de las obras colocan este factor como el principal objetivo a atender.
Aunque en Colombia hay entidades y mecanismos que controlan la corrupción, en la práctica
la justicia colombiana se queda corta. Aunque en Colombia hay penas severas para esas
conductas, no sirven si los delincuentes obtienen beneficios y no devuelven el dinero
esquilmado ni entregan cómplices.
Haciendo una revisión y creando leyes más estrictas y claras que contengan un catálogo en
la que se juzgue al acusado de forma severa y justa, de esta forma evitar que los corruptos y
delincuentes no queden inmunizados y los jueces no tengan forma de ser corrompidos.

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2. Antecedentes e historia del arte.

PROBLEMA
La alta deficiencia de la infraestructura logística de Colombia es un problema que debe ser
atendido de manera prioritaria ya que de esta depende el desarrollo económico no solo actual
si no también el que tendrá en el futuro el país.

CHAO WANG, YUL-SEONG KIM, CHI YEOL KIM, 2021.

En China, se investiga la relación causal entre la infraestructura logística y el desarrollo
económico, a la infraestructura logística y los indicadores de desarrollo económico, se les aplico
la prueba de Granger (1969) basada en un modelo VAR y VECM, encontrando que la
infraestructura logística relacionada con el transporte marítimo está notablemente asociada con
el desarrollo económico de China además de la capacidad de manejo de carga de los principales
puertos marítimos, los resultados se resumen en un equilibrio de la infraestructura logística y el
desarrollo económico en china, principal mente la infraestructura de transporte marítimo jugando
un papel clave para facilitar el comercio internacional y promover el crecimiento económico de
China. [1

JOSÉ FERNANDO DÍAZ ZAMORA, 2017.

En México, se investigó la subestimación que se le ha dado a la infraestructura logística y en lo
poco en que el país se ha apoyado en esta para su desarrollo económico, estudiando el
desempeño de la cadena de suministro del país, con ecuaciones estructúrales llevando a cabo
primero un análisis factorial para ver la fiabilidad de los constructos y posterior se analiza el modelo
estructural con los índices de bondad, se comprobó la logística tradicional interna tiene un impacto
positivo sobre la logística internacional lo que quiere decir que si realizamos cambios en esta
impacta las demás variables como son eficiencia en la cadena de suministros concluyendo que la
infraestructura será esencial para lograr la competitividad económica.

[2] FRANCY FORERO CAMPOS, 2014.

En Colombia, se investigó la actualidad acerca de la Infraestructura Logística del país, realizando
una revisión de estudios, artículos relacionados y entrevistas a expertos con experiencia
internacional del área logística, Gerentes de Agencia de Aduanas (SIA), Coordinadores Logísticos
y Gerentes de empresas Logísticas y se confirma la importancia de la infraestructura logística en
el desarrollo y posicionamiento económico de los países para alcanzar una competitividad global,
concluyendo en la importancia de que el gobierno desarrolle planes de inversión para la
infraestructura del país y reducir la de pendencia del transporte terrestre para la movilización e
inclinarse en las ventajas de coste y tiempo que brindan el trasporte férreo y fluvial.[3]

BIBLIOGRAFIA
1. C. Wang, Y. S. Kim, and C. Y. Kim, “Causality between logistics infrastructure and economic
development in China,” Transp. Policy, vol. 100, pp. 49–58, Jan. 2021, doi:
10.1016/j.tranpol.2020.10.005.

2. J. F. Diaz, “Infraestructura logística como apalancamiento para aumentar la competitividad y

reducir el costo país : revisión de cuatro estudios con ecuaciones estructurales,” Rev. Iberoam.
Prod. Académica y Gestión Educ., vol. 7, no. 1, p. 13, 2017.

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3. F. Forero, “La Infraestructura Logistica Como Herramienta Competitiva En Colombia,” p. 22,

2014, [Online]. Available: http://repository.unimilitar.edu.co:8080/bitstream/10654/12617/1/LA
INFRAESTRUCTURA LOGISTICA COMO HERRAMIENTA COMPETITIVA EN COLOMBIA.pdf.

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MARCO TEORICO
Cuando se habla de obras civiles, se refiere en muchos casos al desarrollo de infraestructuras
para las poblaciones, puede ser para beneficio de los mismos o proyectos de inversión
privado, cuyo objetivos de los mismos son la organización territorial y el aprovechamiento al
máximo del territorio.
Es importante mencionar como se lleva a ejecutar una obra civil, o cuales son las fases que
deben de cumplir, las fases de un proyecto de obra civil son:

a.- Diseño: cuando se habla de diseño se refiere a la planificación, investigación, estudio e

información adicional que lleve el proyecto. Esta es una etapa en que la obra se justifica y se
sustenta en términos de viabilidad financiera, técnica y sostenibilidad.

b.- Licitación: aquí el proyecto se ofrece a un contratista o institución. En caso de que sea
propio, simplemente se difunde entre los interesados.

c.- Ejecución: en esta etapa se refiere ya a en aplicar todos los conceptos y herramientas
recopiladas en las fases anteriores en un contexto más específico.

Es de mucha importancia que quienes estén a cargo de estos grandes o pequeños proyectos,
tengan en cuenta que deben conocer el terreno y tener los conocimientos requeridos para la
ejecución de estos.
Según Isis beleño los “Sobrecostos y atrasos en obras civiles, vías en mal estado, cuellos de
botella, derrumbes y cierres de paso a causa del invierno caracterizan la incompetente
infraestructura vial colombiana. Pese a que el 80% de la carga se transporta por carretera,
tan solo el 49% de la red vial se encuentra en buen estado y apenas hay 892 kilómetros de
dobles calzadas. La precaria situación de ferrovías, puertos y aeropuertos también le abona
al atraso del país.” (Isis Beleño, Unimedios, 2010)

De acuerdo con lo anterior, son situaciones que muchas veces por la corrupción que ha
sangrado al país desde hace muchos años otros por la falta de planificación y visión, todo
esto nos ha llevado al actual escenario, carreteras inseguras, falta de garantías hacia los
conductores que en última instancia son los directamente afectados, alto costo de la gasolina,
de ahí el aumento sustancial en costos de transporte, entre otros.
Afirmaciones que se pueden corroborar con el informe expuesto por el presidente de la
fundación para la Educación Superior y el Desarrollo Leonardo Villar, donde afirma lo
siguiente: “Colombia está muy atrasada en comparación con América Latina y más del 87%
de los países del mundo están mejor. Hablando de carreteras, el país está un 30% debajo del

Ingenierı́a Civil 8 Nombre y Apellido

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nivel en que debería estar y aunque en el caso de puertos la cifra es mucho menor, un 3%
representa una información poco positiva.” (L, Villar, El Espectador, 22 nov 2012).

Este proyecto tiene como objetivo identificar los fallos presentes en el desarrollo de la
infraestructura que han salido mal en Colombia, donde se requiere el lema Principalmente la
corrupción, la ineficiente de las debilidades físicas e institucionales por los factores principales
que los fallos el desarrollo de infraestructura ocurridos. En este sentido, el uso de un enfoque
se considera una breve crítica para llevar a cabo este análisis, de la que sería necesario
analizar no sólo en el contexto donde los actores son parte de este fenómeno.
lo cual puede hacerse mediante el análisis de datos y la ubicación que ofrece base sólida
para; La implementación de un análisis político completo, análisis hechos sobre el papel de
las organizaciones en el diseño y planificación de infraestructuras en Colombia
Este proceso, además de esto se establece una baja comprensión de una relación existente,
entre el Estado y la sociedad, y la misma obligación en el proceso de construcción.
Teniendo en cuenta que lo que se espera es analizar e identificar los vacíos que he estado
en se estableció la planificación y ejecución de proyectos de infraestructura en Colombia

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3. Objetivos.
3.1. Objetivo General
indagar las fallas que ha tenido el sistema colombiano en cuanto infraestructura corrupción y
problemas de diseño para determinar por medio de análisis detallado a propuestas
con finalidad a que contribuya e impulsen el avance y desarrollo del país

3.2. Objetivos Específicos

formular recomendaciones para la reconstrucción o reforma del sistema colombiano y
entidades encargadas ante dichos problemas
dar a conocer las falencias del estado colombiano en las obras de infraestructuras

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4.Cronograma.

fecha actividad objetivo responsable

19 de agosto Reunión de Definir el tema a investigar Ameth Romero

los integrantes del equipo para escoger Gustavo Blanco
el tema de investigción Hector Mosquera

23 de agosto Debatir las propuestas sobre pregunta Formular Ameth Romero

de investigación la pregunta de investigación Gustavo Blanco
Hector Mosquera

7 Presentación pregunta de investigación Socializar la pregunta de Ameth Romero

de septiembre investigación Gustavo Blanco
Hector Mosquera

Del 8 al 28 Desarrollo Unir las ideas y Ameth Romero

de septiembre delos difentes apartes que integran el p los diferenters puntos de Hector Mosquera
royecto vistas para darle forma
al proyecto

Del 5 Dibulgación del avance del proyecto Mostrar el progreso obtenido Ameth Romero
de octubre al en el proyecto de investigació Hector Mosquera
21 de octubre n

20 Entrega del proyecto Hacer entrega del proyecto de Hector Mosquera

de noviembre investigación finalizado

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1. Firma.
Firma de los proponentes

Nombres y Apellidos
Hector Mosquera Parra

Nombres y Apellidos

Firma del director

Jonathan Smith Castilla

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