GSW-53-2022 Ruido Caja de Dirección - New Captiva

BOLETÍN DE SERVICIO
Número de la referencia: GSW-53-2022 Fecha publicación: 4 de agosto de 2022

Número en GWM: Revisión: 1.0
Descripción: Ruido caja de dirección.
Año Modelo
Modelo/s Versión/es
Desde Hasta
Captiva Turbo 2020 2023
Eventualmente el cliente puede reportar ruido en el sistema de dirección

HECHO:
al transitar en zonas específicas y bajo ciertas condiciones de operación.
El ruido en el sistema de dirección puede presentarse por diferentes
CAUSA:
circunstancias (proceso de ensamble/pérdida de ajuste/producto).
Aplicar esta guía de diagnóstico previo al reemplazo de la parte como
SOLICITUD:
ayuda durante el proceso de diagnóstico.
¡IMPORTANTE!
Antes de realizar cualquier trabajo descrito en este boletín, se debe utilizar el equipo de
seguridad detallado a continuación:
AVISO LEGAL Y DE CONFIDENCIALIDAD. - Este DOCUMENTO contiene información confidencial, para uso exclusivo de la persona o compañía a la que ha sido
remitida, sin la intención de que sea revelada o divulgada a otras personas. Cualquier divulgación, distribución y/o reproducción de la mencionada información está estrictamente
prohibida y sancionada por la ley. Será sujeto de sanciones penales el que, en provecho propio o ajeno o en perjuicio de terceros, divulgue o emplee la información contenida en
este documento. Si usted no es el destinatario, por favor notifique de este hecho al remitente y elimine o destruya el documento y todas sus copias.
GM Confidential
1. PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
PUNTO IMPORTANTE
El primer paso es indagar al cliente acerca del tipo de ruido percibido, luego de aquello en lo posible
reproducirlo en compañía del propio cliente, de no ser posible el concesionario debe detectar el
ruido para que posterior a la ejecución del reparo respectivo pueda ejecutar la misma prueba y tener
la seguridad de haber corregido la condición de ruido.
1.1. Inspección de ajustes en componentes periféricos a caja de dirección (bajo piso)

a) Verificar el torque los terminales de la dirección, e inspeccionar alguna anomalía que llame
fuertemente la atención, además el ajuste de las tuercas que sujetan propiamente la caja
de dirección al sub-chasis (sub frame ó cuna), puede aplicar grasa en la superficie de
contacto en esta última operación.
Torque tuercas (x2) auto bloqueantes de

terminal de dirección: 50Nm +- 5Nm
Torque pernos/tuercas (x3) de sujeción de

caja de dirección: 85Nm +- 10Nm
Figura 1: Verificación de torques en terminales y puntos de sujeción de caja de dirección
b) Verificar el torque de los pernos de sujeción de la cuna (sub-chasis), aplicando el siguiente

torque: 190Nm – 210Nm, como se muestra en la figura 2:
190 Nm – 210 Nm
Figura 2: Aplicación de torque tornillos sujeción de la cuna (sub-frame)
GM Confidential
NOTA: Inspeccionados y aplicados los torques correctos bajo piso en los puntos antes citados,
realice una prueba de ruta verificando si la condición de ruido desapareció, de ser favorable,
entregue el vehículo a cliente final, caso contrario siga al paso 1.2.
1.2. Inspección de ajustes en componentes de dirección (dentro de cabina)
a) Inspecciones los pernos de sujeción de la columna de dirección (perno #3) tenga como
referencia el documento S.I. con el ID: 5190518.
Torque especificado para perno 3 (2x): 22 Nm +- 3Nm.
Figura 3: Verificación de holguras del eje intermedio de la dirección.
b) Inspeccione los pernos del eje intermedio (1 y 2) y aplique un ajuste de acuerdo con lo
especificado en manual de servicio, estos pernos al estar defectuosos o con bajo torque
generalmente producen un ruido anormal tipo ¨golpeteo o clic¨ cuando la volante gira a la
izquierda o derecha, incluso con el vehículo estático o en movimiento. Posterior a la revisión
de pernos y aplicación de torque, verifique si no existe juego u holgura anormal en el eje
intermedio, de ser al caso reemplazar el componente, verificar que haya sido la causa de
reclamo del cliente y entregar la unidad, de mantenerse la condición siga al paso 1.3.
Torque especificado para perno 1 y 2: 50Nm +- 5Nm.
Inspección de juego u
holgura
Figura 4: Verificación de holguras del eje intermedio de la dirección.

GM Confidential
IMPORTANTE
Si los hilos de rosca del perno se encuentran dañados, reemplazarlos; de lo contrario, vuelva
a instalar el perno y aplique el torque especificado.
Rosca de tornillo de conexión del eje

intermedio con la caja de dirección
deteriorada.
Figura 5: Hallazgo de un perno de eje intermedio con daño en hilos de rosca.
1.3. Desmontar caja de dirección
a) Inspección de corrosión por ingreso de agua/humedad al eje de la cremallera.
Teniendo como referencia al ID: 5190503 desmontar la caja de dirección, una vez desmontada
retire el guardapolvo de protección e inspeccione si la cremallera de dirección muestra presencia
de óxido o corrosión, de ser el caso reemplace el componente, siga el proceso inverso de armado,
verifique que la condición de ruido ha desaparecido y entregue el vehículo a cliente final, de no
detectar óxido o corrosión siga al paso b.
Figura 6: Hallazgos de óxido y corrosión en cremallera
b) Inspección de holgura o juego en eje de cremallera de dirección:

Con la ayuda de una prensa sujetar la caja de dirección (estructura de aluminio) cuidando
de no dañar la superficie por la acción de apriete de esta.
Con la mano hale/empuje el eje de la cremallera de la caja de dirección para verificar si hay
una holgura o juego evidente que genere el desajuste y ruido en la caja de dirección, tal
como se muestra en la figura 7.
GM Confidential
Realizar este procedimiento tanto en el
lado izquierdo como en el lado derecho de
la caja de dirección.
Figura 7: Inspección de juego u holgura en eje de cremallera de dirección.
NOTA: Si detecta un juego u holgura en el eje de la cremallera de dirección reemplace el

componente, siga el proceso inverso de armado, verifique que la condición de ruido ha
desaparecido y entregue el vehículo a cliente final.
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA.
Al instalar el guardapolvo o protector de la caja de dirección, aplicar un adhesivo o sellante
para proteger el ingreso de agua o polvo hacia el interior de la caja de dirección como se
muestra en la figura 6.
Instale nuevamente la caja de dirección de acuerdo con el ID del documento:
5190503(Sustitución de la caja de la dirección), y realice una prueba de ruta para validar
la eliminación del ruido.
Figura 8: Aplicación de sellante en la junta con guardapolvos
GM Confidential
2. CONCLUSIÓN.
Si NO evidencia ninguna anomalía durante todos los procesos de apoyo de diagnóstico

detallados en este boletín de servicio esto indica que la caja de dirección y/o subsistemas
periféricos no presentan problema, en ese caso debe montar nuevamente los componentes e
identificar el origen del ruido que se localiza en otra zona, No debe reemplazarse componentes.
INFORMACIÓN DE PARTES:
No aplica en caso de no evidenciar fallo o condición fuera de los estipulado en
este informativo de servicio
INFORMACIÓN PARA REGISTRO EN GWM:
Código de Tiempo + Otros tiempos no Tipo de

Descripción
operación base publicados transacción
Aplicación boletín sistema de
ZREG -
*7429949 dirección (Sin reemplazo de 0.3 h 0.7 h
Normal
partes).
Reemplazo cremallera de ZREG -
**7421740 1.1 h 1.0 h (por aplicación de boletín)
dirección. Normal
ZREG -
**7441760 Reemplazo columna de dirección 1.0 h 1.0 h (por aplicación de boletín)
Normal
Reemplazo eje intermedio de ZREG -
**7441980 0.4 h 1.0 h (por aplicación de boletín)
dirección Normal
*Para casos en que la queja del cliente fue solucionada con el proceso de aplicación boletín sistema
de dirección, se debe tramitar únicamente el código de operación 7429949.
** Los códigos de operación 7421740, 7441760 y 7441980 se deben utilizar únicamente cuando la
aplicación del presente boletín NO solucionó el problema reportado por el cliente y se debe
reemplazar parte/s.
Disposición de partes Centro de Garantías:

Las partes reemplazadas deben ser enviadas al Centro de Garantías de GM sin excepción
en el siguiente envío junto a las partes de la lista continua.
GM Confidential
Indicaciones Adicionales:
Recurso humano: 1 persona
Cualquier desviación a las instrucciones o procedimientos descritos en el presente boletín,
que sea detectada por GM mediante auditorías o procesos de control interno, podrá
generar débitos totales o parciales al concesionario.
IMPORTANTE: En caso de presentarse alguna inquietud con el procedimiento técnico por

favor comunicarse con el CAT o GSC de GM asignado a cada concesionario.
Cordialmente,
Customer Care & Service Operations
GM Confidential

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Número de la referencia: GSW-53-2022 Fecha publicación: 4 de agosto de 2022

Eventualmente el cliente puede reportar ruido en el sistema de dirección

1.1. Inspección de ajustes en componentes periféricos a caja de dirección (bajo piso)

Torque tuercas (x2) auto bloqueantes de

Torque pernos/tuercas (x3) de sujeción de

Figura 1: Verificación de torques en terminales y puntos de sujeción de caja de dirección

b) Verificar el torque de los pernos de sujeción de la cuna (sub-chasis), aplicando el siguiente

Figura 2: Aplicación de torque tornillos sujeción de la cuna (sub-frame)

1.2. Inspección de ajustes en componentes de dirección (dentro de cabina)

Figura 3: Verificación de holguras del eje intermedio de la dirección.

Figura 4: Verificación de holguras del eje intermedio de la dirección.

Rosca de tornillo de conexión del eje

Figura 5: Hallazgo de un perno de eje intermedio con daño en hilos de rosca.

1.3. Desmontar caja de dirección

a) Inspección de corrosión por ingreso de agua/humedad al eje de la cremallera.

Figura 6: Hallazgos de óxido y corrosión en cremallera

b) Inspección de holgura o juego en eje de cremallera de dirección:

Figura 7: Inspección de juego u holgura en eje de cremallera de dirección.

NOTA: Si detecta un juego u holgura en el eje de la cremallera de dirección reemplace el

Figura 8: Aplicación de sellante en la junta con guardapolvos

Si NO evidencia ninguna anomalía durante todos los procesos de apoyo de diagnóstico

INFORMACIÓN PARA REGISTRO EN GWM:

Código de Tiempo + Otros tiempos no Tipo de

Disposición de partes Centro de Garantías:

IMPORTANTE: En caso de presentarse alguna inquietud con el procedimiento técnico por

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