BOLETÍN TÉCNICO SOFASA No.

1440
Control de conformidad ralenti inestable LOGAN / SANDERO

Fecha de publicación: Junio 2012

Tipo de boletín: Incidental (Verde)
Tipo vehículo posventa: LSXX / BSXX
Grupo funcional: 87
Países afectados: Colombia

Este boletín anula y remplaza el BT 1423

1. OBJETIVO

Este boletín técnico tiene como objetivo informar el procedimiento que se debe aplicar a los
diferentes modos de fallo que ocasionan un régimen inestable o no conforme en los vehículos X90
equipados con motor K7M.

Este procedimiento solo aplica para los casos donde el cliente manifieste este comportamiento y
quede registrado en la orden de reparación, el trámite en garantía requiere previamente autorización
mediante FIC.

2. INFORMACIÓN TÉCNICA

Sentimiento Cliente
Vehiculo se acelera ligeramente con el a.a. en funcionamiento o permanece acelerado ligeramente
ocasionando régimen de motor en ralenti inestable.

Periodo de intervención
Ante la queja del cliente.

Causa
El incidente se ocasiona por diferentes aspectos que deben ser verificados en su totalidad antes de
entregar el vehiculo al cliente.
Es por esto que se debe realizar la totalidad de las siguientes operaciones con el fin de evitar un
retorno del cliente por este mismo concepto.

2.1 Fallo por dureza en el flap de aceleración:

- Desconectar la guaya de aceleración y la bieleta de la caja mariposa y de manera manual girar de

un lado a otro el flap y verificar si se presenta dureza o crujido.

“Los métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento, han sido establecidos en función de las especificaciones
técnicas vigentes a la fecha de publicación de este documento.” Reservados todos los derechos de autor.
Sé prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, sin la autorización previa y por escrito.
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- En caso de detectar alguno de estos síntomas, desmontar el elemento y retirar los sobrantes de
plástico del múltiple de admisión alrededor del eje del flap, (ver figura 1) así mismo realizar una
limpieza del interior de la pieza y su respectivo eje. (Ver figura 2)

Residuos de plástico
alrededor del eje del flap
de aceleración

FIGURA 1

Aspecto de la pieza
conforme

FIGURA 2
“Los métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento, han sido establecidos en función de las especificaciones
técnicas vigentes a la fecha de publicación de este documento.” Reservados todos los derechos de autor.
Sé prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, sin la autorización previa y por escrito.
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NOTA: una vez realizada la verificación y limpieza de los elementos y al colocar nuevamente el circlip
de fijación en la parte superior, verificar que este no genere presión sobre el flap y ocasione su
dureza nuevamente, al mover de un lado a otro el flap este debe tener un movimiento libre
(Ver figura 3)

Circlip de ajuste de la
bieleta de aceleración

FIGURA 3

2.2 Pedal de aceleración no conforme:

Con el motor apagado desconectar la guaya del acelerador del flap, verificar el correcto y suave
desplazamiento del pedal de acelerador.
- Verifique la correcta ubicación del tapete del vh lado conductor, este no debe estar por debajo del
pedal o rozando con el mismo, en caso contrario corrija su posición.
- Con la mano lleve al tope superior el pedal y luego suéltelo, este debe caer de manera rápida y
completa hasta el final de su carrera, repita esta operación un par de veces para confirmar el
correcto funcionamiento.
- En caso de detenerse durante su descenso sin haber cumplido el total de recorrido este elemento
debe ser remplazado, confirme su diagnostico repitiendo este efecto varias veces.

“Los métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento, han sido establecidos en función de las especificaciones
técnicas vigentes a la fecha de publicación de este documento.” Reservados todos los derechos de autor.
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2.3 Fallo originado por el micromotor de ralenti

Este modo de fallo genera inestabilidad por reducción del régimen ralenti y puede ocasionar que el
motor se apague.
Este fallo no es visible de manera directa como fallo presente o memorizado al diagnosticar con el
útil CLIP, pero si es visible la anomalía al realizar un control de conformidad de ESTADOS Y
PARAMETROS.

Como prueba preliminar con la CLIP realizar en la función mandos la reinicializacion de aprendizajes
del micromotor, seguidamente realizar una prueba de ruta para verificar si se reproduce el efecto
cliente.

Si el incidente continua después de la reinicializacion y la prueba de ruta, remplazar el micromotor

REF: 77 01 206 370, que se encuentra en Dialogys PR MOTOR; no es necesario el reemplazo
completo de la caja mariposa. (Ver figura 4)

Micromotor

REF 77 01 206 370

FIGURA 4

“Los métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento, han sido establecidos en función de las especificaciones
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2.4 Fallo por estrategia de inyección:

En los vehículos equipados específicamente con motor K7M este incidente es ocasionado por la
estrategia del calculador de inyección al accionar el aire acondicionado.

Este modo de fallo se soluciona con la aplicación de la reprogramación en línea al sistema de

inyección, que se encuentra disponible en Renault.net. Y solo aplica a los vh con fecha de
fabricación anterior al 01-11-2011, realizar consulta al staff de garantías para conocer la fecha
exacta de fabricación.

Una vez realizada la reprogramación, realizar el borrado de los auto-adaptativos y realizar una
prueba de ruta como control de conformidad.

3. INFORMACION ADMINISTRATIVA Y DE GARANTIAS

Para el cobro de esta intervención, se debe utilizar los siguientes datos administrativos en GCM.

Categoría: DRG
Naturaleza del gasto: 11
Código función catálogo: 865
Código sentimiento cliente: 7F
Referencia causa: 8200966437

Para la asignación de TM tener en cuenta los siguientes aspectos:

Caso 1: verificación pedal acelerador y flap bieleta (limpieza si es necesario).

CÓDIGO DESIGNACIÓN
7999 0,3 hr.

Caso 2 : operaciones descritas en el caso 1 + cambio pedal acelerador.

CÓDIGO DESIGNACIÓN
7999 0,3 hr.
3152 0,2 hr

Caso 3 : operaciones descritas en el caso 1 + reprogramación

CÓDIGO DESIGNACIÓN
7999 0,3 hr.
0536 0,5 hr

Para el ingreso de estas garantías en GCM se debe digitar en el espacio de autorización AUTACE 01
(únicamente es valido para estas reclamaciones), y en las líneas de detalle, colocar el código diverso y el
tiempo establecido en la tabla anterior según sea la intervención.

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4. COMENTARIOS GENERALES

Este procedimiento debe ser aplicado únicamente ante la queja del cliente y con FIC de autorización
de la Tech-line.
En caso de retorno del vh por este mismo incidente se debe realizar una FIC de alerta, indicando las
características de la misma.

Cualquier inquietud o comentario a este boletín no dude en contactar la plataforma técnica.

E-mail: techline.colombia@renault.com

DIVISION POSVENTA / DEPARTAMENTO DE SERVICIO TECNICO Y GARANTIAS RENAULT

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