Un terraplen es una plataforma compactada por capas, sobre el cual se asienta la estructura del

pavimento de una carretera. Para su construcción esta requiere desmonte y limpieza, el descapote y
retiro del material inadecuado, demolición, drenaje y subdrenaje.
Los rellenos utilizados en los terraplenes son:
CORONA: Parte superior del terraplén, donde se ubica el pavimento, espesor de 50 cm.
CIMIENTO: Parte inferior del terraplen en contacto con la superficie de apoyo, 1m de espesor
NUCLEO: entre la corona y el cimiento
ESPALDON: Parte exterior del relleno tipo terraple. Forma parte de los taludes. Protege el núcleo
de los agentes externos.
Requisitos de los materiales.
Los materiales utilizados deben proceder de excavaciones de explanación, de prestamos laterales o
fuertes aprobadas por el interventor. Aunque además de los suelos naturales se pueden usar
productos que vengan de procesos industriales.
Clasificación de los materiales.
Suelos seleccionables, suelos adecuados, suelos tolerables, suelos marginales, suelos inadecuados

Corona: se deben de utilizar suelos adecuados o seleccionados, desde que cumplan con los
requisitos técnicos del proyecto y su índice de CBR sea mayor a 5.
Cimiento: Se deben utilizar suelos tolerables, Adecuados o seleccionados dependiendo de las
condiciones de drenaje o estanquiedad, además de que su cbr sea mayor o igual a 3.
Núcleo: Se deben utilizar suelos tolerables, adecuados o seleccionados, índice de Cbr mayor o igual
a 3., la utilización de suelos marginales con un índice de CBR menor que 3 debe estar condicionada
por problemas de resistencia o deformabilidad, y su utilización debe estar justificada por un estudio
especial aprobado por el interventor.
Espaldones: se deben de utilizar materiales que satisfagan las necesidades del proyecto.-

El equipo utilizado en la ejecución de terraplenes debe de estar sujeto a las condiciones de acceso,
volumen, y debe mantenerse en optimas condiciones durante la ejecución de la obra.

Ejecución de los trabajos:

Subbase granular
Se considera subbase a la capa localizada entre la subrasante y la base o la capa estabilizadora, en
todo tipo de pavimentos, y son 3 tipos en funcio de la calidad de sus agragados, clase A B C.

Equipos:
Se deben de utilizar equipos para la explotacion de los materiales, su transporte, triturado y
clasificado y si es necesario un equipo de lavado, además de equipos para su compactación. Por
ejemplo los equipos de cargue deben contar con superficies lisas y limpias, y además tener
cobertores para proteger el material durante su transporte.

Ya en cuanto a la ejecución de los trabajos, el en cargado de la obra deberá asegurarse de que antes
de autorizar la colocación del material de subbase, la superficie sobre la que este materia va a ir
debe estar previamente con su compactación adecuada y las cotas y secciones indicadas en los
documentos del proyecto.
Subbase estabilizada con mezcla asfáltica natural.

Base granular:
Las bases granulares al igual que las subbases, tienen 3 clases, como lo son la Clase A B C, las
cuales se caracterizan por la diferencia en la calidad de sus materiales. En cuanto a los equipos a
utilizar, tienen gran similitud con los utilizados anteriormente. Y a los materiales ya colocados en la
via se le deben de hacer unos controles con la siguiente frecuencia.
Granulometría, limite liquido, índice de plasticidad una vez por jornada.
Equivalente de arena, valor de azul metileno, ensayo modificado de compactación y Cbr de
laboratorio. Cada semana.
Base estabilizada con emulsión asfáltica.

Lechada Asfáltica:
 también llamada Slury Seal, es la elaboración de un mezcla de agregados pétreos, agua, una
emulsión asfáltica, llenante mineral y aditivos. Sobre la elaboración de un pavimento que no tiene
un deterioro muy grave, y tiene como objetivo rejuvenecer e impermeabilizar, sellar fisuras leves
etc.
Los agregados finos utilizados deben de ser de la trituración de una roca de cantera o grava natural,
la porción de arena no puede ser mayor al 25% del total.
El llenante mineral puede cal hidratada o cemento, en el caso de que se utilice cemento este debe
ser del tipo portland.
Los aditivos a utilizar dependerán de para que se vaya a utilizar la lechada asfáltica.
Ejemplo: Aditivos para el control de rotura y para mejorar su reología.

Mezclas asfálticas en Frio ( densa y abierta):

La mezcla asfáltica en frio, que según su tipo de granulometría pueden ser densas o abiertas, pueden
ser preparadas en una planta fija o ambulante.
Equipos utilizados para su elaboración.
Equipos para el triturado, mezcladora fija o móvil, equipo para el transporte de agregados y
mezclas, pavimentadora y equipos de compactación.

ARENA ASFALTO
Este trabajo consiste en la aplicación de un material bituminoso, el cual se aplica sobre la superficie
de un pavimento existente, y luego el riego y la compactación de una delgada capa de arena, con el
objetivo de sellar la superficie y mejorar temporalmente la fricción superficial. El material
bituminoso utilizado debe ser una emulsión catiónica de rotura rápida del tipo CRR-65

Tratamientos superficiales:
El tratamiento superficial consiste en la aplicación de un material bituminoso sobre una superficie
preparada. Seguido por el riego, extencion y compactación de agregados pétreos de acuerdo a las
especificaciones que se requieran. Dependiendo del numero de aplicaciones que se utilice de esta
combinación se denominan de simple y doble. Con sus siglas TSS y TSD.

Pavimento de Concreto Hidráulico:

El pavimento de concreto hidráulico es una capa de rodadura que se debe de construir de acuerdo
con los lineamientos y especificaciones requeridas.
Dentro de estos pavimentos tenemos:
• Pavimento de concreto convencional con juntas.
• Pavimento con juntas y losas reforzadas.
Sobrelosas sobre pavimento de concreto, adheridas.
• Sobrelosas sobre pavimento de concreto, no adheridas.
• Sobrelosas sobre pavimento asfáltico, adheridas.
• Sobrelosas sobre pavimento asfáltico, no adheridas.
• Sobrelosas sobre pavimento compuesto, adheridas.
• Sobrelosas sobre pavimento compuesto, no adheridas.
• Pavimento continuamente reforzado (con limitaciones).
Los materiales que contienen los pavimentos de concreto son: Concreto, Cemento hidráulico,
Adiciones suplementarias, Agregados, agua, Aditivos, y Aceros. Dentro de estos últimos podemos
encontrar los aceros de refuerzo de las losas, elementos de amarre o transferencia en las juntas.

Sa selección de los equipos a utilizar dependerá de distintos aspectos, tales como.

El perfil especificado para la via, ancho de la calzada, ancho del vaciado, espesos de las losas de
concreto, condiciones del entorno y el rendimiento requerido.