SELLADO DE FISURAS Y

GRIETAS EN CALZADA
El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas (aberturas
mayores a 3mm) consiste en la colocación de materiales especiales sobre o
dentro de las fisuras o en realizar el relleno con materiales especiales dentro
de las grietas.
El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y la de
materiales incompresibles como piedras o materiales duros dentro de ellas y,
de esta manera, minimizar y/o retardar la formación de agrietamientos más
severos como los de piel de cocodrilo y la posterior aparición de baches.
ACTIVIDAD: RUTINARIA
El Sellado de Fisuras y Grietas es eficaz para
tratar los siguientes tipos de ellas:
• Áreas con fisuras y/o grietas de fatiga de la estructura del pavimento,
caracterizadas por presentar una serie de ellas casi sin conexión entre
sí y que no presenten evidencias de afloramiento de agua y/o finos.
• Fisuras y/o grietas de borde, que se identifican por su forma
semicircular y porque se localizan hasta unos 30 cm. del borde del
pavimento. Es conveniente sellarlas cuando presentan perdidas de
material en menos de un 10% de su longitud.
• Fisuras y/o grietas de reflexión que se presentan en las capas
asfálticas colocadas sobre pavimentos de concreto o sobre una base
tratada con cemento. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
Materiales
Ligantes: En las De aplicación en De aplicación en
situaciones que se frio: Asfaltos caliente: cemento
requieran riegos líquidos: asfaltico, cemento
de liga se usarán emulsiones y asfaltico con
rellenos
emulsiones cutback, solos o minerales, asfaltos
catiónicas de modificados con con caucho y
rotura lenta tipo polímeros. asfaltos
CSS-1, diluidas en modificados con
agua en polímeros o
proporción 1:1. sellantes
elastómeros.
La arena se ajustara a alguna de las
granulometrías que se indican en la Tabla
siguiente:
Equipos y Herramientas
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta
actividad dependerán del ancho de las fisuras y/o grietas a sellar. En
general son: herramientas manuales: lampas, carretillas, escobillas
metálicas, varilla de acero y espátulas y equipos: camión volquete,
compresor móvil para la limpieza con aire a presión, esparcidor de
riego de liga, esparcidor de arena, camión distribuidor de asfalto,
mezcladora de trompo, rodillo de compactación manual, ruteador y
sellador fundidor, dependiendo de la técnica a emplear. Además, una
cámara fotográfica, etc.
Procedimiento de Ejecución
• Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
• El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de
seguridad industrial de acuerdo con las normas establecidas.
• Identificar las zonas de fisuras y grietas a sellar, procediendo a marcarlas
directamente sobre el pavimento con yeso, tiza u otro material de color
visible (preferiblemente blanco). Estas marcas indican el inicio y final de
cada grieta.
• Tomar fotografías de los casos más relevantes y/o representativos en la
situación inicial y en las posteriores actividades de avance.
• Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado y distribuir el
personal a emplear.
• Realizar la limpieza de la superficie objeto de trabajo utilizando escobillado
y un chorro de aire a presión (presión mínima 120 psi), limpio y seco (sin
aceite ni humedad), generado por un compresor móvil.
• Aplicar el material sellante tomando especial cuidado de producir una
adherencia efectiva del riego de liga con las paredes de la fisura y/o grieta.
Medición y Pago
Parchado Profundo en Calzada
El Parchado Profundo consiste en la reparación, bacheo o reemplazo de
una parte severamente deteriorada de la estructura de un pavimento
flexible, cuando el daño afecte tanto a la o las capas asfálticas como, a
lo menos, parte de la base y subbase. El procedimiento se debe aplicar
para reparar áreas que presenten fallas originadas por agrietamientos
de las diversas capas asfálticas y/o por debilitamiento de la base,
subbase y/o subrasante. El objetivo del Parchado Profundo es
recuperar las condiciones estructurales y superficiales para una
adecuada circulación vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y
economía. Además, para minimizar y/o retardar la formación de daños
más severos en el pavimento.
ACTIVIDAD: RUTINARIA
El Parchado Profundo es eficaz para tratar los
siguientes tipos de daños en el pavimento:
• Áreas agrietadas por fatiga de la estructura del pavimento,
caracterizadas por presentar una serie de grietas y fisuras
interconectadas entre sí, las que forman trozos de ángulos agudos,
normalmente menores a 30 cm en el lado más largo y muestran la
presencia de pequeños trozos separados sueltos. Generalmente a
este tipo de daño se le denomina “piel de cocodrilo”.
• Parchado profundos, entendiéndose como tales aquellos cuya
profundidad sea mayor de 50mm. Los baches de menor profundidad
se deben reparar según lo establecido en la Sección 410, Parchado
Superficial
Materiales
Bases y Subbases. Las Ligantes. Se debe utilizar Para riegos de liga se
subbases y bases como imprimante un utilizaran emulsiones
existentes por remover asfalto diluido de curado asfálticas de rotura lenta
serán reemplazadas por medio, tipo MC-30, que tipo CSS-1 o CSS-1h
materiales que cumplan cumpla con los requisitos diluidas en agua en
los requisitos establecidos en la proporción 1:1. Para los
correspondientes Subsección 422.02 de las tratamientos superficiales
establecidos en la Especificaciones Técnicas se utilizaran emulsiones
Subsección 305.02, Base Generales para la asfálticas de rotura rápida
Granular de las Construcción de Carretera tipo CRS-1 O CRS-2.
Especificaciones Técnicas vigente.
Generales para la
Construcción de
Carreteras vigente. También se usa mezclas asfálticas en frío y en
caliente.
Equipos y Herramientas
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad
dependerán del procedimiento y de los materiales a utilizar para el Parchado. En
general pueden ser: herramientas: lampas, carretillas, escobas, escobillas de acero,
picotas, rastrillos, varillas, regadora y termómetro de inmersión, y equipos: camión
volquete, sierra corta pavimentos, compresor móvil para la limpieza con aire a
presión, esparcidor de riego de liga, compactador neumático o liso. Además, una
cámara fotográfica para llevar el registro de las actividades principales y/o
representativas que fueron realizadas

Medición y Pago
Parchado profundo de bermas con
tratamiento asfáltico
La presente especificación se refiere a las operaciones que comprende la
reparación de baches y el reemplazo de aéreas del pavimento que se encuentren
deterioradas de tratamientos superficiales, cuando el daño afecte tanto a la o las
capas asfálticas como, parte de la base y sub base granular. El procedimiento se
debe aplicar para reparar las áreas que presenten fallas estructurales originadas
por agrietamiento de las diversas capas asfálticas y/o de debilitamiento de la base,
sub base y/o subrasante. Las fallas mas comunes de los pavimentos de mezclas
asfálticas que se reparan con el procedimiento que se detallan son:
• Areas agrietadas por fatigamiento de la estructura del pavimento, que presentan
una serie de grietas y fisuras interconectadas entre sí, con un grado de severidad
que incluye trozos separados sueltos.
• Baches pocos profundos, entendiéndose como tales aquellos cuya profundidad
alcanza menos de 50 mm.
• Sectores deformados por hundimientos de capas inferiores o por efecto del
tránsito.
Materiales
Bases y Subbases. Las Ligantes. Cuando la Para los tratamientos
subbases y bases mezcla de reemplazo superficiales se utilizarán
emulsiones asfálticas tipo
existentes por remover deba apoyarse sobre la CRS-1 o CRS-2 Mezclas
serán reemplazadas por base granular, como asfálticas. Cuando la
materiales que cumplan imprímante se utilizarán mezcla se coloque
los requisitos emulsiones apoyándose sobre una
capa de rodadura asfáltica
establecidos en la imprimantes, como el y cuando se utilicen
Sección 303, 305 y tipo MC-30, de acuerdo medio mecánicos para el
también lo especificado con lo especificado en bacheo, como ligantes se
en la Sección 405 de las la Sección 401 y 402 de utilizaran emulsiones
Especificaciones las Especificaciones asfálticas según lo
especificado en la Sección
Técnicas Generales para Técnicas Generales para 401 y 402 de las
Construcción de Construcción de Especificaciones Técnicas
Carreteras vigente. Carreteras vigente. Generales para
Construcción de
Carreteras vigente.
Equipos y Herramientas
Los equipos deben ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren la aprobación previa del
Supervisor. El equipo será el más adecuado y apropiado para el
extendido, mezcla, homogenización, humedecimiento y compactación
del material, así como herramientas menores.
El equipo mecánico estará constituido por un rodillo liso vibratorio para
compactar adecuadamente la base, cisterna de agua con regadera,
moto niveladora para mezclar, batir y conformar la base, volquetes para
el traslado del material de cantera y equipo necesario para extracción
en cantera.
Procedimiento de Ejecución
• Bacheo Manual.
• Remoción de áreas deteriorada.
• Las mezclas asfálticas deberán cortarse de manera que las paredes
queden verticales, utilizando de preferencia sierras, pero también
pueden emplearse taladros.
Reemplazo de pavimentos.
• Reemplazo de Bases y Subbases.
• Enseguida, la superficie se recubrirá con el ligante que corresponda
• Antes de colocar el tratamiento superficial, deberá verificarse que la
emulsión de la liga haya quebrado, o que la imprimación haya
penetrado según lo especificado.
• Si después de compactada la base, ésta quedará a una cota superior o
inferior a la proyectada, deberá escarificar para corregir el defecto y
proceder a compactar nuevamente con la misma exigencia.
Recapados Asfálticos
La actividad de Colocación de Recapados Asfálticos consiste en la
puesta de una sobrecarpeta de mezcla asfáltica en caliente sobre el
pavimento flexible existente, previo el tratamiento de los daños
puntuales presentes y, en ocasiones, puede incluir el fresado de la
carpeta asfáltica antigua y el tratamiento puntual de la capa de base
granular. El objetivo de la Colocación de Recapados Asfálticos es
recuperar las condiciones estructurales y superficiales del pavimento
para alcanzar una adecuada circulación vehicular con seguridad,
comodidad, rapidez y economía.
ACTIVIDAD: PERIÓDICA
La Colocación de Recapados Asfálticos es eficaz para tratar las
siguientes deficiencias en el pavimento:
• Insuficiencia estructural para soportar las cargas de tránsito en un
periodo determinado.
• Irregularidad superficial severa más allá de los límites permitidos de
rugosidad superficial.
Materiales
Los materiales a utilizar para la ejecución de esta actividad son
esencialmente Riego de Liga y Mezcla de Concreto Asfaltico en Caliente
que deben cumplir con los requerimientos establecidos
Equipos y Herramientas
En general son: fresadora, cargador, camiones volquetes, barredora
mecánica, compresor, entendedora de mezcla asfáltica caliente o
pavimentadora y compactador vibratorio. Además, se debe contar con
una cámara fotográfica para llevar el registro de las actividades
principales y/o representativas que fueron realizadas.
Procedimiento de Ejecución
• Preparar la superficie para aplicar el recapado asfaltico haciendo bacheo y
sellos de fisuras y grietas, si es del caso, y efectuar la limpieza de la
superficie a recapar haciendo un barrido cuidadoso hasta eliminar toda
basura, polvo, barro y otros materiales sueltos. En algunos casos ha de
requerirse el fresado de la carpeta asfáltica existente y quizá de parte de la
capa de base hasta llegar a la profundidad indicada en el Expediente
Técnico.
• Verificar que las condiciones climáticas sean favorables, sin lluvias durante
todo el proceso. Asimismo, verificar las condiciones de los equipos para
lograr eficiencia y eficacia en su utilización.
• Aplicar un riego de liga y permitir su curado.
• Ejecutar la Colocación del Recapado Asfaltico con la extendedora de mezcla
asfáltica en caliente o maquina pavimentadora y luego compactar la mezcla
extendida con cilindro vibratorio, operaciones que deberán ser realizadas
de acuerdo con lo establecido en la Sección 410 de las Especificaciones
Técnicas Generales de Construcción de Carreteras vigente.
Reconformación de base granular en bermas
Consiste en escarificar, conformar, nivelar y compactar la base granular
existente, con adición de nuevo material conforme con las
dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del
proyecto u ordenados por el Supervisor.
El objetivo es eliminar huellas, deformaciones, ondulaciones, erosiones
y material suelto en la capa de base, obteniendo una capa de espesor
uniforme, compacto y acorde con los niveles del proyecto.

ACTIVIDAD: PERIÓDICA
Materiales
Para el batido y compactado se aplicará riego de agua manteniendo el
óptimo contenido de humedad.

Equipos y Herramientas
El equipo será el más adecuado y apropiado para el extendido, mezcla,
homogenización, humedecimiento y compactación del material, así como
herramientas menores. El equipo mecánico estará constituido por un rodillo
liso vibratorio para compactar adecuadamente la base, cisterna de agua con
regadera, motoniveladora para mezclar, batir y conformar la base, volquetes
para el traslado del material de cantera y equipo necesario para extracción
en cantera.
Procedimiento de Ejecución
• Escarificar la base deteriorada existente utilizando el escarificador de la
motoniveladora en un espesor promedio de 0.10 m., y reduciendo los trozos mayores
a tamaños máximos que no superen la granulometría especificada o de diseño, para
luego añadir el material de base necesario para recuperar las cotas establecidas en el
proyecto.
• Proceder al mezclado con el material adicionado, efectuar el batido con aplicación de
riego de agua de acuerdo al óptimo contenido de humedad determinado.
• Efectuar la conformación de la capa de base utilizando motoniveladora de acuerdo a
los niveles establecidos y luego proceder a la compactación, debiendo obtener al
final del proceso el espesor establecido así como el porcentaje de compactación
exigido de acuerdo a la Subsección 305.13 de las Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción de Carreteras vigente.
• Retirar el material que no sea reutilizable, fuera de la vía a un depósito de
excedentes previamente autorizado, de tal forma que no genere impactos negativos
en el entorno ambiental.
• Verificar que la superficie de rodadura haya quedado uniforme de acuerdo a la
nivelación efectuada, y que la pendiente transversal (bombeo o peralte) sean las
determinadas en el diseño.