Universidad Católica de Cuenca

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Docente:
Ing. César Maldonado Noboa
MSc. en Vías Terrestres

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 BASES Y SUB BASES

OBJETIVO

• Desarrollar en los estudiantes conocimiento básicos de

estructuras de pavimentos, las competencias y
requerimientos, tanto en los procesos de diseño y
etapas de construcción, que permitan obtener las bases
y criterios para controlar eficazmente los recursos
necesarios para su elaboración.

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 SUB RASANTE
SUB RASANTE.- Es la cimentación para inicio de construcción de la
vía, pues es el resultado final del movimiento de tierras (corte, relleno,
secciones), sobre la cual se colocarán las capas granulares, la sub
rasante deberá ser perfilada y compactada al 95 % de la máxima
densidad seca.

Si la sub rasante tiene mala calidad del material encontrado, será

necesario el mejoramiento con suelo seleccionado, estabilización con
cal, estabilización con material pétreo, membranas sintéticas, mezcla de
materiales previamente seleccionados y calificados.

Los suelos de la sub rasante en una profundidad no mayor a 0.60

metros, deberán tener CBR > 6 %, en caso contrario corresponde
estabilizar o reemplazar una capa de material inadecuado.

Video
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 SUB RASANTE
AASHTO recomienda que para la SUB RASANTE se realice una
exploración del suelo a lo largo de la vía, y en las zonas de préstamo de
material con la finalidad de identificar la calidad de los materiales y los
tramos de similares características.

Las calicatas se realizaran entre 250 y 2000 metros, serán de 1.50 m por
debajo del nivel de sub rasante, para el espaciamiento se debe
considerar:

Cambio en la topografía
Naturaleza de los suelos
Zonas para terraplenes con alturas mayores a 5 metros
Zonas donde la rasante es < 0.60 metros del terreno natural.

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 SUB RASANTE
Las calicatas se ubicaran longitudinalmente y en forma alternada, dentro
de la faja que cubre el ancho de la calzada.

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 SUB RASANTE
TIPO DE CARRETERA NUMERO MÍNIMO DE OBSERVACION
CALICATAS ES

• Autopistas: TPDA > 8000 VPD 4 - 6 calicatas por km

• Calzadas separadas
• > dos carriles por sentido
Vías con calzadas de dos carriles 2 - 4 calicatas por km
1000 < TPDA < 8000
Alternadas
Vías CI, C2, C3

TPDA < 1000 2 calicatas por km

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SUB RASANTE

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 SUB RASANTE
El transporte, tendido, distribución y compactación de material adicional
se realizará con equipo pesado. La humectación del material será súper
importante para lograr densidades optimas de trabajo.

Equipo: Volquetas
Tractor / Motoniveladora
Rodillos
Tanquero de Agua
Unidad m3

Ensayos de CBR deben hacerse de acuerdo a la importancia de la vía.

TPDA, número de carriles, tipo de suelo.

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9
 SUB RASANTE
Sub rasante estabilizada con cal.- Este rubro requiere la incorporación
de una proporción determinada de cal hidratada al suelo de la sub
rasante, previamente escarificada. El porcentaje de cal y la cantidad de
agua deberá ser analizado y estudiado en laboratorio.

Función:

Mejora la capacidad de soporte

Disminuye la plasticidad

El trabajo de la motoniveladora deberá ser mezclar correctamente los

materiales para lograr uniformidad y densidades adecuadas con la
compactación con equipo pesado.

Video
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SUB RASANTE

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 SUB RASANTE

Sub rasante estabilizada con material pétreo.- En lugares con

excesiva humedad la sub rasante se puede colocar material pétreo,
proveniente de corte, préstamo; para mejorar la calidad de la sub
rasante.

30 cm > Piedras > 10 cm sin arcilla

Actividades realizadas en mejoramiento de sub rasante:

Escarificación y Mezclado
Compactación
Curado

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SUB RASANTE (estabilización)

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 SUB RASANTE CON MATERIAL DE
MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO CON SUELO SELECCIONADO.-

Adición de material de mejor calidad.

Suelo granular, material triturado, material cribados de ríos o
canteras.

20 % pasa el tamiz No. 200

Pasante tamiz No. 40 índice de plasticidad < 9
Limite líquido < 35
CBR > 10 %
Compactación 95% de la densidad.

Unidad : m3

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SUB RASANTE CON MATERIAL DE
MEJORAMIENTO

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 SUB RASANTE USO DE GEOMALLAS
Para mejorar las condiciones de una sub rasante se puede utilizar
también la colocación de geomallas, mejorando la capacidad portante del
suelo. Permite disminuir espesor de la capa de mejoramiento o préstamo.
Un caso emblemático en Sudamérica lo constituye la carretera construida
en la selva para MAXUS (Compañía Petrolera en el Ecuador); ésta fue
diseñada y construida con una geomalla para mejoramiento.
Sobre ella se colocó una capa de
arena. Esta capa de arena fue
protegida por un geotextil no
tejido para evitar la erosión en los
bordes que podía producirle la
lluvia. Luego se colocó otra capa
de geomalla bajo el concepto de
refuerzo de base y sobre ella una
base granular.

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 SUB RASANTES
MEJORAMIENTO CON GEO MEMBRANAS
MEJORAMIENTO CON QUIMICOS PARA ESTABILIZACIÓN

El uso de geo membranas es similar al de geomallas para ayudar a

mejorar la capacidad portante del suelo, sobre lo cual se tiende el
material granular respectivo.

El uso materiales químicos estabilizadores incrementan la

impermeabilidad, acelera la acción cohesiva, mejorando las
densidades. El uso de este material implica la utilización de equipo
de tendido y compactado para mezcla.

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Uso de Geotextiles
Uso de Geotextiles en
Pavimentos
 TERRAPLENES
Los terraplenes consisten en el tendido y compactación de capas
granulares con maquinaria pesada para crear la plataforma de la vía, y
cuando el proyecto geométrico así lo requiera. (Rellenos)

Los materiales utilizados serán locales provenientes del corte de la vía o

de préstamo importado, que son los de taludes dentro del derecho de
vía.

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 SUB BASES
La sub base será el material granular colocado sobre la sub rasante
o sobre el material de terraplén en caso de rellenos. Se colocará
sobre una sub rasante previamente trabajada y aprobada en
alineamientos, pendientes, y secciones transversales.

Los materiales granulares podrán ser:

Naturales
Cribados
Parcialmente triturados
100 % triturados
Mezclados

La sub base deberá estar muy bien mezclada y homogénea para su

colocación, normalmente es la capa granular localizada entre la sub
rasante y la base granular en pavimentos flexibles, y la capa que
normalmente se coloca debajo del pavimento rígido.
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 SUB BASES
La clase de sub base se clasifican de acuerdo con los materiales a
emplearse y al tipo de pavimento. La granulometría estará graduada
de grueso a fino de acuerdo a las especificaciones requeridas (Tabla
NEVI) y suplementaria la AASHTO)

CARACTERÍSTICAS DE LAS SUB BASES

• Desgaste máximo 50 % (abrasión / ángeles)

• Granulometría
• Índice de plasticidad < 6
• Límite liquido < 25
• CBR > 30

De obtener materiales con índices que no cumplan lo requerido será

pertinente la mezcla o adición de materiales adecuados.

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 SUB BASES
Cuando los finos naturales en los materiales tengan un límite líquido
o índice plástico superior a los máximos especificados, se eliminará
las partículas menores a 10 mm por tamizado; se triturará el material
así obtenido, o se procederá con la adición de arena.

El material obtenido de los procesos de explotación, trituración y

mezclado deberá ser:

Cargado (Volqueta)
Transportado
Distribuido en la vía. (cuantificación en obra) en montones para su
colocación.

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 SUB BASES

Actividades para la colocación de Sub base.

• Tendido
• Mezclado
• Hidratación
• Compactación
• Sellado

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 SUB BASES

Tendido: El material acopiado en sitio de acuerdo a los

requerimientos de espesores, se extenderá con equipo pesado
motoniveladora rodillo y tanquero de agua.

Los espesores serán controlados con equipo de topografía para

garantizar pendientes y peraltes de la vía.

La mezcla deberá garantizar una sub base homogénea, evitando

segregación, hasta lograr una superficie lisa y uniforme.

Ejercicios espesores y calculo de la cantidad de materiales

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 SUB BASES

Mezclado e Hidratado :

Utilización de motoniveladora, rodillo y tanquero de agua.

Evitar segregación de materiales gruesos.
Evitar la perdida de materiales finos.
Numero de capas / espesor total de la capa.

Restricciones durante las colocación y compactación.

• Prohibir el tráfico
• Transito del equipo de construcción longitudinalmente, evitando
giros. (V máx: 30 km/h)

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 SUB BASES

Compactación :

Mediante Rodillos lisos vibratorios 8 – 12 toneladas

Compactación uniforme del ancho total.
Inicio en los costados de la vía hacia el eje.
Traslapo de las pasadas (anterior).
Hidratación durante el rodillado.
Sellado.
Ensayos de densidad

Dibujo de Sub drenes longitudinales

Alcantarillas

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SUB BASES

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 SUB BASES

ENSAYOS DE MATERIALES :

GRANULOMETRÍA

• PLANTA
• CAMPO

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 SUB BASES

GRANULOMETRÍA ESTABLECIDA PARA SUB BASE

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 SUB BASES
GRANULOMETRÍA
Faja granulométrica

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 SUB BASES
GRANULOMETRÍA
Faja granulométrica NEVI 2012 vol. 3 pag. 348

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 SUB BASES
GRANULOMETRÍA
Faja granulométrica

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 SUB BASES
CONTROL DE NIVEL Y COMPACTACIÓN.-

• CADA 100 m.
• Los tramos que no alcancen las condiciones de compactación
optima deberán ser escarificados, homogenizados, hidratados y
compactados nuevamente.
• Control de espesores. (Tramos).
• CBR ≥ 30

Los pagos de sub base se pagan por m3 de material compactado,

colocado en sitio. Incluye la mantención en caso de colocación de
mas capas y pavimento. En el caso de terraplenes en relleno se
debe considerar un ancho adicional para compactación optima de
los rellenos.

En el caso de que los materiales incumplan ensayos podrán ser

mejorados con adición de materiales.
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 BASES
Las bases son materiales granulares parcialmente o 100 %
triturados, estabilizados con agregado fino procedente de procesos
de trituración. Se coloca encima de una sub base terminada
compactada y aprobada.

La clase y el tipo de la base esta especificada de acuerdo al diseño

especifico y del tipo de vía.

ENSAYOS REQUERIDOS EN SUB BASES

• Desgaste máximo 40 % (abrasión / ángeles)

• Granulometría de acuerdo a la tabla
• Índice de plasticidad < 6
• Límite liquido < 25
• CBR > 80
• Exentos de arcilla

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36
BASES

NEVI 2012 VOLUMEN 3 pag. 372

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 BASES
BASE CLASE 1
Granulometría de acuerdo Tabla
100 % triturado

BASE CLASE 2:
50 % Triturado

BASE CLASE 3
25 % Triturado

BASE CLASE 4
Triturado o cribado.

Estudiar especificaciones NEVI 2012 Sub bases y bases.

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ENSAYOS
Maquina de los ángeles.

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BASES

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BASES

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BASES

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BASES

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BASES

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BASES

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 BASES
Procedimiento de trabajo.-

• Sub base terminada, compactada y aprobada.

• Sub drenes terminados antes de iniciar los trabajos de base.
• En el caso de no cumplimiento de especificaciones, se aceptan
mezclas en planta, como en sitio.
• Cargado y transporte a la vía.
• Distribución en la vía.
• Mezclado, Tendido y compactado con equipo pesado. Evitar la
segregación.
• Hidratación.
• Compactación requerida. (mínimo 100% de la densidad seca
máxima).

• Estudiar la especificación de subdrenes, graficos.

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BASES

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 BASES
Ensayos de materiales:

Densidad 100%
CBR > 80 %

Unidad m3 de material realmente colocado y compactado.

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 BASES ESTABILIZADAS
Las bases obtenidas de procesos de explotación, trituración, que no
cumplan normas o ensayos especificados pueden ser tratadas, esto
es mejoradas con adición de materiales o mezclas de suelos
naturales o procesados.
Materiales:
Arena Cemento Pavimentos
Emulsión Asfáltica Emulsión asfáltica semi rígidos.
Material triturado
Agregados pétreos

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 ENSAYOS EN MATERIALES GRANULARES

Granulometría: La granulometría de los agregados

influye de manera directa en las características y el
comportamiento de la estructura de pavimento. Un
material con granulometría bien graduada produce una
capa de pavimento con un menor contenido de vacíos,
mayor densidad y mayor capacidad de soporte, esto es
posible gracias a que se aumenta el contacto entre las
partículas incrementando la resistencia al corte. Por ello
los efectos de la compactación experimentan grandes
cambios a los materiales densificando las capas
mediante procedimientos y los equipos adecuados de
acuerdo al tipo de suelos.

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 ENSAYOS EN MATERIALES GRANULARES

Peso unitario seco máximo: (PROCTOR) Es la relación que existe

entre la magnitud de la masa seca de un material y el volumen que
este material puede alcanzar al ser sometido a un esfuerzo de
compactación definido. Este valor se determina mediante el pico de
la curva de compactación, para distintos contenidos de humedad. En
esta curva de compactación existe un contenido de humedad
óptimo, para el cual la energía de compactación aplicada reduce los
vacíos al mínimo e incrementa la densidad al máximo. La
granulometría del material afecta el comportamiento, agregados con
graduación uniforme producen una curva de compactación plana, es
decir que el contenido de agua adicionado al material no incide de
manera influyente en la densificación del material. En cambio los
agregados bien graduados y no uniformes producen una curva de
compactación bien definida, en el cual se puede observar un claro
incremento de la densidad en función del contenido de agua, hasta
alcanzar un máximo.
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 ENSAYOS EN MATERIALES GRANULARES
CBR (California Bearing Ratio): Es la carga requerida
para producir una cierta penetración en un suelo con un
pistón estándar, expresado como un porcentaje de la
carga requerida para introducir el pistón a la misma
profundidad en una piedra triturada seleccionada de
referencia.

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