SUPERINTENDENCIA DE ASSET INTEGRITY

PLAN DE MANTENIMIENTO – UNIDAD DE PERKINS 2500 A CRUDO (UPG) – M1

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TAREA 6001 – PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO M1 – UNIDAD DE

GENERACIÓN PERKINS 2500 A CRUDO (UPG)
DATOS GENERALES DEL PROCESO.
BLOQUE: LLLANO 23 CAMPO: POINTER RESPONSABLE(S) DEL MTTO: ESP RUBEN ARIZA
FECHA: 29-03-24 OT: PT:4626 HORA
13:00 17:00

EQUIPO PARA INTERVENIR.

COD. EQUIPO: ID: MOTOGENERADOR PERKINS HOROMETRO: 3.148H
2500# 08
MUESTRA DE ACEITE.
CONSECUTIVO MUESTRA:23319D92923 FECHA DEL MUESTREO:29/03/2024
TIEMPO DEL FLUIDO: 228HORAS TIEMPO DEL COMPONENTE: 3.148H
REFERENCIA DEL LUBRICANTE: TARO DP40 CODIGO DEL LUBRICANTE:
QUIEN TOMA LA MUESTRA: RUBEN ARIZA QUIEN RECIBE LA MUESTRA: ING HERRY BUENO
1. ACCIONES PREVIAS AL MANTENIMIENTO.
Antes de iniciar el trabajo asegúrese de disponer los siguientes requerimientos:
REQUERIMIENTOS OBSERVACIONES
Permiso de trabajo: Mecánico en Frío
Análisis Seguridad de Trabajo: Requerido y Aprobado por supervisor HSE
Herramientas necesarias para la actividad: Caja herramienta mecánica
Coordinación plan de contingencia para Coordinar trabajo con Coordinador O&M y supervisor de Producción,
ejecución del trabajo: estableciendo plan de contingencia, garantizar previo al arranque el cierre de
válvula de combustible y apertura máster de baterías
Personal Requerido: Técnico(s) electromecánico(s).
Restricciones: Condiciones climatológicas (lluvia).
2. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL.
Antes de iniciar el trabajo asegúrese de disponer los siguientes elementos de protección:
TIPO DE PROTECCIÓN EPP TIPO DE PROTECCIÓN EPP
Protección Cabeza Casco de seguridad Protección Ext. Sup. Guantes de Vaqueta
Protección Visual Gafas de seguridad Protección Ext. Inf. Botas de Seguridad de Cuero con
Suela Antideslizante
3. PLAN DE MANTENIMIENTO.
Para implementar el plan de mantenimiento, los técnicos deben tener en cuenta las siguientes
directrices:
 Toma inicial/final: En esta columna se diligencia el estado de los niveles de los fluidos del
equipo que se encuentran en los rangos establecidos por el fabricante (FULL/MEDIO/BAJO).

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 Dentro de las actividades se encuentra un espacio con la palabra “VALOR” en donde se debe
diligenciar del resultado de la medición con el instrumento.
 Saturación: En esta columna se valora el nivel del porcentaje de la saturación que presenta el
filtro para su seguimiento y posterior cambio y se encuentra en el rango de evaluación de
(30%/60%/80%).
 Cambio: en esta columna se valida si es necesario realizar el cambio del filtro o no y si ese tipo
de filtro no se encuentra en el equipo dejarlo como no aplica (SI/NO/NA).
 Revisión: en esta columna, se valida si la actividad se hizo, no se hizo o no aplica (SI/NO/NA).
 Valoración: Es la columna que el técnico tiene para dar su criterio de acuerdo con el estado que
encontró cada ítem en el plan de mantenimiento; el rango de evaluación está compuesto por 4
criterios que son: operativo (OP), reemplace o cambie (RC), inspección y seguimiento (IS) y no
operativo (NP).
 Medición: En esta columna se diligencia las medidas tomadas de los parámetros de medición
que tiene el equipo para su funcionamiento, estos se deben diligenciar en las casillas externas.
3.1.PLAN DE MANTENIMIENTO M1 (FRECUENCIA 150 h).
VERIFICACIÓN DE LOS NIVELES
ITEM ACTIVIDAD TOMA INICIAL TOMA FINAL VALORACIÓN
1 Verifique el nivel de aceite del motor. FULL MEDIO BAJO FULL MEDIO BAJO OP RC IS NP
2 Verifique el nivel del refrigerante. FULL MEDIO BAJO FULL MEDIO BAJO OP RC IS NP
3 Nivel de electrólito (batería). VALOR FULL MEDIO BAJO FULL MEDIO BAJO OP RC IS NP
4 Verifique el nivel de combustible. FULL MEDIO BAJO FULL MEDIO BAJO OP RC IS NP
VERIFICACIÓN DE LOS FILTROS
ITEM ACTIVIDAD SATURACIÓN CAMBIO VALORACIÓN
5 Estado del filtro del aire. 30% 60% 80% SI NO NA OP RC IS NP
6 Estado del filtro del refrigerante (si aplica). 30% 60% 80% SI NO NA OP RC IS NP
7 Estado del filtro del aceite. 30% 60% 80% SI NO NA OP RC IS NP
8 Estado del filtro racor. 30% 60% 80% SI NO NA OP RC IS NP
9 Estado del filtro del combustible. 30% 60% 80% SI NO NA OP RC IS NP
10 Estado del filtro del separador (si aplica). 30% 60% 80% SI NO NA OP RC IS NP
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN - RADIADOR
ITEM ACTIVIDAD REVISIÓN VALORACIÓN
11 Verificación de fugas del refrigerante en el sistema SI NO NA OP RC IS NP
12 Inspeccionar y retirar las guardas del radiador. SI NO NA OP RC IS NP
13 Limpieza de la guarda o rejilla del radiador. SI NO NA OP RC IS NP
14 Inspección del estado de las aletas y presencia de corrosión en el radiador. SI NO NA OP RC IS NP
15 Inspección y limpieza del radiador y sus conexiones. SI NO NA OP RC IS NP
16 Inspección y limpieza de la tapa de llenado del radiador. SI NO NA OP RC IS NP
17 Verificación la empaquetadura de la tapa de llenado del radiador. SI NO NA OP RC IS NP
18 Inspección del estado del ventilador y las aspas. SI NO NA OP RC IS NP
19 Inspección de las correas del ventilador (cambio por condición). SI NO NA OP RC IS NP
20 Verificar el ajuste del patinaje (polea tensora) de las correas. SI NO NA OP RC IS NP
21 Verificación de la tensión de la correa. SI NO NA OP RC IS NP

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22 Verificación del estado de las mangueras o tuberías. SI NO NA OP RC IS NP

23 Limpiar y lavar el radiador. SI NO NA OP RC IS NP
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN - MOTOR DE COMBUSTIÓN
ITEM ACTIVIDAD REVISIÓN VALORACIÓN
24 Verificar el tubo del respiradero del cárter. SI NO NA OP RC IS NP
25 Verificar la tubería de admisión de Aire. SI NO NA OP RC IS NP
26 Engrase de los rodamientos del FAN DRIVE (cada 600 h). SI NO NA OP RC IS NP
27 Inspeccionar visualmente el turbo cargador. SI NO NA OP RC IS NP
28 Inspección del alternador. SI NO NA OP RC IS NP
29 Inspección de las correas del alternador (cambio por condición). SI NO NA OP RC IS NP
30 Verificar el ajuste del patinaje (polea tensora) de las correas. SI NO NA OP RC IS NP
31 Inspeccionar, ajustar o limpiar las mangueras y abrazaderas. SI NO NA OP RC IS NP
32 Inspeccionar, ajustar o limpiar la tornillería de los componentes. SI NO NA OP RC IS NP
33 Verificación de fugas que se presenten en las conexiones del motor. SI NO NA OP RC IS NP
34 Inspección del estado general del cargador de las baterías. SI NO NA OP RC IS NP
35 Inspección de los bornes de las baterías. SI NO NA OP RC IS NP
36 Inspección del estado general del cableado eléctrico de las baterías SI NO NA OP RC IS NP
37 Cambio del aceite del motor. SI NO NA OP RC IS NP
38 Descargue de sedimentos del tanque de combustible (si aplica). SI NO NA OP RC IS NP
39 Inspección visual de la instrumentación de las líneas de combustible. SI NO NA OP RC IS NP
40 Verificación de fugas que se presenten en los anillos convertidores. SI NO NA OP RC IS NP
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN - GENERADOR
ITEM ACTIVIDAD REVISIÓN VALORACIÓN
41 Inspección estructural del generador. SI NO NA OP RC IS NP
42 Inspección del cableado y las conexiones (control y potencia). SI NO NA OP RC IS NP
43 Inspección de borneras, terminales y conectores. SI NO NA OP RC IS NP
44 Inspección de las aspas del ventilador. SI NO NA OP RC IS NP
45 Verificación de objetos extraños en el interior del generador. SI NO NA OP RC IS NP
46 Verificación de puente rectificador de diodos. SI NO NA OP RC IS NP
SISTEMA ELÉCTRICO – TABLERO DE CONTROL Y POTENCIA
ITEM ACTIVIDAD REVISIÓN VALORACIÓN
47 Inspección estructural del tablero. SI NO NA OP RC IS NP
48 Revisar breaker principal del equipo. SI NO NA OP RC IS NP
49 Verificar el buen funcionamiento del display del control. SI NO NA OP RC IS NP
50 Inspeccionar los códigos de fallas del control. SI NO NA OP RC IS NP
51 Inspección del arnés de cableado de control. SI NO NA OP RC IS NP
52 Inspección del cableado y las conexiones (control y potencia). SI NO NA OP RC IS NP
53 Inspección de borneras, terminales y conectores. SI NO NA OP RC IS NP
SISTEMA ESTRUCTURAL - CHASIS O SKID
ITEM ACTIVIDAD ESTADO REVISIÓN VALORACIÓN
54 Estado general puertas y bisagras (si aplica). BUENO REGULAR MALO SI NO NA OP RC IS NP
55 Estado general paneles cabina (si aplica). BUENO REGULAR MALO SI NO NA OP RC IS NP
56 Estado general del Chasis - Skid (si aplica). BUENO REGULAR MALO SI NO NA OP RC IS NP
57 Estado general de la tubería de escape. BUENO REGULAR MALO SI NO NA OP RC IS NP

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Verificación del aislante del escape (si

58 BUENO REGULAR MALO SI NO NA OP RC IS NP
aplica).
Estado general de la integridad turbo –
59 BUENO REGULAR MALO SI NO NA OP RC IS NP
silenciador del escape (si aplica).
60 Verificar tubo flexible del escape (si aplica). BUENO REGULAR MALO SI NO NA OP RC IS NP
Estado general de la integridad abrazaderas
61 del escape – cambio por condición (si BUENO REGULAR MALO SI NO NA OP RC IS NP
aplica).
Estado general de la integridad válvula y
62 BUENO REGULAR MALO SI NO NA OP RC IS NP
flotador – cambio por condición (si aplica).
63 Inspección del tanque de alivio (si aplica). BUENO REGULAR MALO SI NO NA OP RC IS NP
NOTA: Al momento de la implementación del plan de mantenimiento M1 quedan algunos de los
ítems pendientes por realizar, por inspeccionar o por seguimiento, estos se deben especificar en las
observaciones y especificar en entrega del equipo todas las observaciones con el ánimo de
reprogramar la actividad de acuerdo con la criticidad dentro de la operación.
3.2.PRUEBAS Y TOMA DE PARAMETROS OPERATIVOS.
Para ingresar el equipo a la operación y verificar el mantenimiento realizado, se debe tomar las
mediciones necesarias que garantice el óptimo funcionamiento de este de acuerdo con los
siguientes parámetros.
PRUEBAS OPERATIVAS DEL EQUIPO
ITEM ACTIVIDAD REVISIÓN ITEM ACTIVIDAD REVISIÓN
1 Inspección de conexiones eléctricas. SI NO 4 Fugas en pruebas de funcionamiento. SI NO
2 Inspección general de componentes. SI NO 5 Ruidos extraños en el funcionamiento. SI NO
3 Lectura de parámetros en el Display. SI NO 6 Emisión de humo anormal. SI NO
TOMA DE PARAMETROS OPERATIVOS – MOTOR DE COMBUSTIÓN
ITEM PARÁMETROS MEDICIÓN ITEM PARÁMETROS MEDICIÓN
1 Caída de VDC de la batería. 18V 5 Voltaje del alternador 27V
2 Presión de aceite. 68PSI 6 Temperatura del agua. 90C°
3 Presión del tubo. 11PSI 7 Temperatura del aceite. N/A
4 Indicador de restricción de aire. 10% 8 Revoluciones del motor. 1800RPM
TOMA DE PARAMETROS OPERATIVOS – GENERADOR
ITEM PARÁMETROS MEDICIÓN ITEM PARÁMETROS MEDICIÓN
1 Voltaje de línea (F-F) (V). 472V 6 Voltaje de tierra (V). 0
2 Voltaje de fase (F-N) (V). 272V 7 Corriente de tierra (A). 0
3 Potencia (KW). 261KW 8 Corriente L1 (A). 351 A
4 Potencia aparente (KVA). 284KVA 9 Corriente L2 (A). 340 A
5 Frecuencia (Hz). 59.94 HZ 10 Corriente L3 (A). 351 A
4. ENTREGA DEL EQUIPO.
Después de realizar el trabajo asignado, asegúrese de que el equipo sea entregado de igual forma al
operador de acuerdo con los siguientes parámetros y el diligenciamiento de la lista de chequeo:
¿CÓMO ENCONTRÓ EL EQUIPO?

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EQUIPO SE ENCUENTRA EN LÍNEA CON UNA CARGA DE 250 KW. TEMPERATURA DE REFRIGERANDO DE 92C°.
HORAS: 3.148HORAS

¿QUÉ SE LE REALIZO AL EQUIPO?

SE REALIZA INSPECCIÓN DE LA UNIDAD LA CUAL SE ENCUENTRA EN LÍNEA SIN FUGAS NI RUIDOS ANORMALES, SE
REALIZA APAGADO DE UNIDAD 13:00 Y SE PROCEDE A REALIZAR TOMA DE MUESTRA DE ACEITE. SE VERIFICA NIVEL
DE ACEITE DE LA UNIDAD ENCONTRANDO QUE EL EQUIPO NO MARCA NIVEL EN LA BAYONETA.
SE PROCEDE A DRENAR ACEITE DEL EQUIPO Y REALIZAR DISPOSICIÓN FINAL DE ACEITE SACANDO
APROXIMADAMENTE 07 GALONES APROX. SE RETIRAN TODOS LOS FILTROS DE ACEITE DE ACEITE, COMBUSTIBLE.
SE INSTALAN FILTROS NUEVOS PRECARGÁNDOLOS PREVIAMENTE. SE AGREGA 18 GALONES DE TARO DP40
QUEDANDO EL NIVEL DE ACEITE DE LA UNIDAD EN UN NIVEL ÓPTIMO. SE VERIFICA NIVEL DE REFRIGERANTE EL
CUAL ES ÓPTIMO. SE REALIZA INSPECCIÓN DE MANGUERAS Y ABRAZADERAS LAS CUALES SE ENCUENTRAN EN
BUEN ESTADO. SE VERIFICA ESTADO DE BORNES DE BATERÍAS Y SE REALIZA LIMPIEZA DE LOS MISMOS. SE REALIZA
RETIRO DE GUARDAS DE SEGURIDAD DEL VENTILADOR Y SE PROCEDE A REALIZAR VERIFICAR ESTADO DE CORREAS
ENCONTRANDO TODO BUEN ESTADO. SE REALIZA LAVADO GENERAL DEL INTERCAMBIADOR Y CUERPO GENERAL
DEL MOTOR. SE ARMA UNIDAD EN TOTALIDAD. SE PROCEDE A REALIZAR PRUEBA FUNCIONAL SE ARRANCA
UNIDAD QUEDANDO CON LOS SIGUIENTES PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTOS. PRESIÓN DE ACEITE DE 68 PSI
TEMP REFRIGERANTE 90C°VOLTAJE DE BATERÍA 27V. SE COLOCA LA UNIDAD EN LÍNEA CON UNA CARGA DE 200KW.
¿EN QUÉ ESTADO QUEDÓ EL EQUIPO?
DESPUÉS DE QUEDAR UNIDAD EN PLENA CARGA CON 261KW, PRESIÓN DE ACEITE 68PSI, TEMP REFRIGERANTE
91C°. HORAS 3.148 HORAS

OBSERVACIONES DEL PROCESO

NOTA: EQUIPO PRESENTA GRAN CONSUMO DE ACEITE SE REQUIERE REALIZAR INTERVENCIÓN INMEDIATA

TRABAJOS PENDIENTES PRIORIDAD

REALIZAR MANTENIMIENTO PROFUNDO DE INTERCAMBIADORES DE
ALTA / MEDIA / BAJA
ENFRIAMIENTO
ALTA / MEDIA / BAJA
ALTA / MEDIA / BAJA
ALTA / MEDIA / BAJA
NOTA: Toda actividad pendiente o cualquier parámetro de relevancia dentro de las observaciones,
se debe coordinar para la siguiente rutina para mitigar cualquier impacto en el equipo.

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FIRMA DEL TÉCNICO FIRMA DEL COORDINADOR FIRMA DEL SUPERVISOR
ELECTROMECÁNICO
ESP MECANICO

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