PROCEDIMIENTO DEL SISTEMA DE GESTIÓN

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OPERACIÓN DE MONTACARGAS Rev.01
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OPERACIÓN DE MONTACARGAS

Firmas Autorizadas de la versión

Elaborado por: Fecha:
Jefe de Turno Taller 13 marzo 2023

Revisado por: Fecha:

Departamento HSEQ 13 marzo 2023

Fecha:
CPHS 13 marzo 2023

Jefe de Maquinarias Fecha:

13 marzo 2023

Autorizado por: Fecha:

Administrador de Contrato 13 marzo 2023

PARTICIPANTES TRABAJADORES

Nombre CARGO Fecha Firma

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ser reproducido ni facilitado a terceras personas sin la expresa autorización de la gerencia general.
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ÍNDICE

1 OBJETIVO Y ALCANCE_________________________________________________4
2 REFERENCIAS________________________________________________________4
3 DEFINICIONES._______________________________________________________4
4 RESPONSABILIDADES_________________________________________________5
5 DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO____________________________________7
6 RIESGOS Y CONTROLES ASOCIADOS__________________________________14
7 EQUIPOS Y MATERIALES______________________________________________16
8 REGISTROS_________________________________________________________16
9 ARCHIVOS DE DOCUMENTACION______________________________________16
10 ANEXOS__________________________________________________________16

HOJA CONTROL DE CAMBIOS

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PUNTO
MODIFICAD DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN FECHA
O
Inicio Se agrega tabla de índice 13 marzo 2023
Se cambia 2.7 Reglas que Salvan Vidas, por
2 13 marzo 2023
Controles Críticos que Salvan Vidas
3 Se cambia definición RQSV por CCSV 13marzo 2023
Se agrega punto 5.1 y 5.2 Lista de verificación y
5 13 marzo 2023
aplicación de Estándares CODELCO
Se incorporan en las medidas de control los controles
6 13marzo 2023
críticos que salvan vidas
Se cambia punto por de anexo a archivo
9 13marzo 2023
documentación
Codificación Se actualiza codificación del mismo, por habilitación 13 marzo 2023
de puesta en marcha del sistema de control
documental

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1 OBJETIVO Y ALCANCE

1.1 OBJETIVO

Establecer los procedimientos en la utilización del Equipo Telescópico, de acuerdo a los

estándares establecidos, asegurando la correcta ejecución del trabajo, entregando un
trabajo de calidad, protegiendo la integridad física de los operadores y los equipos y el
cuidado del Medio Ambiente.

1.2 ALCANCE

Este procedimiento deberá ser conocido y aplicado por todo el personal de ICV que Opere
el montacargas telescopico, en cualquier área donde se solicite desarrollar algún trabajo
dentro de las instalaciones y faenas de Codelco División Chuquicamata.

2 REFERENCIAS

2.1 Ley 16.744

2.2 D.S. N° 132
2.3 ISO 9001:2008.
2.4 ISO 14001:2004.
2.5 ISO 45001:2019.
2.6 Estándares de Control de Fatalidades.
2.7 Controles Críticos que Salvan Vidas.

3 DEFINICIONES.

3.1 Montacargas: Vehículo contrapesado en su parte trasera, que ―mediante dos

horquillas― puede transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre
tarimas o pallets y que a través de una pluma intercambiable puede realizar
maniobras de Izaje, carga y personas.

3.2 Área de Carguío: Lugar definido, y restringido, en que se encuentra trabajando un

equipo de carguío.

3.3 Operador: Es la persona que opera y/o conduce, debidamente autorizado y que
ha cumplido con los requisitos y exigencias establecidas.

3.4 ART: Herramienta de Control que ayuda a las planificaciones diarias.

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3.5 Estacionamiento: Sector predeterminado para estacionar equipos y/o vehículos

livianos.

4 RESPONSABILIDADES

4.1 ADMINISTRADOR DE CONTRATO

a) Aprobar y controlar el cumplimiento del procedimiento en todo el personal

involucrado.
b) Es responsable de otorgar los recursos necesarios y adecuados para
implementar y aplicar este procedimiento.

4.2 JEFE DE MAQUINARIAS Y JEFES DE TURNO MANTENCIÓN

a) Responder por la ejecución y control de la Operación del Equipo telescópico.

b) Deberá definir con antelación los lugares en donde ejecutará los trabajos el
equipo, el lugar en donde realizarán maniobras de giro y retroceso, la ubicación y
donde estacionará sus equipos y el lugar donde se depositarán las cargas.

c) Instruir a operadores sobre los trabajos con Equipo Manitou, a objeto de tener bajo
control los riesgos que se puedan generar en estos la que deberá quedar
registrada en la ART, respectiva. Si ejecutara un trabajo especial de carguío, en
los cuales las condiciones del terreno no se encuentren establecidas o cubiertas
en este procedimiento, será obligación del jefe de turno Mantención tomar todas
las medidas de resguardo para que estas se desarrollen de forma óptima y segura.

d) Asegurarse que los operadores se encuentren física y emocionalmente aptos para

desarrollar el proceso y tengan el conocimiento para ejecutar la tarea, dando
cumplimiento a los E.C.F y Reglas que Salvan la vida de Codelco.

e) Verificar con los operadores, que sus respectivos equipos estén en condiciones de
ser utilizados en el proceso. Con el combustible suficiente para cubrir la tarea de la
jornada y además firmar los Check list.

f) Verificar que la señalización cumpla con el estándar establecido y esté

correctamente instalada y limpia.

g) Verificar con operador el uso de radio industrial con canal 12 excavación, para así
tener la previa coordinación de tránsito de equipo pesado y vehículos menores.

h) Verificar y asegurarse que los accesos y área de trabajos estén libres de

obstáculos, con él operador, a objeto de detectar condiciones de riesgos que

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afecten la integridad física del personal y de los equipos.

4.3 OPERADOR DE EQUIPO MONTACARGA.

a) El operador debe contar con las certificaciones y acreditaciones respectivas para

poder operar el equipo.

b) A la entrada de turno deberá verificar el estado del equipo y dejar registros en

Check List, en caso de detectar anomalías deberá informar de inmediato a su jefe
de Turno, a objeto de mejorar a la brevedad la condición, no iniciar la Operación si
no ha realizado a lo menos las siguientes comprobaciones.

c) Verificar la operatividad de la comunicación radial y la cobertura, con todos los

equipos, que puedan estar desarrollando trabajos en la proximidad del área

d) Verificar que el Equipo Telescópico no posee daños estructurales evidentes, ni

presente fugas de líquidos

e) Comprobar que todos los dispositivos de seguridad y protección están en buen

estado y correctamente colocados.

f) Verificar que la presión de los neumáticos sea la correcta y que no existen cortes
en la superficie de rodadura.

g) Comprobar que los niveles de combustible, aceite hidráulico, aceite de motor y

líquido refrigerante sean los adecuados.

h) Comprobar el buen estado del brazo telescópico y la existencia de los dispositivos

para fijar los brazos de la horquilla.

i) Verificar que los dispositivos luminosos y acústicos se encuentren en perfecto

estado y funcionan correctamente.

j) Mantener el puesto del operador, estribos y asideros limpios y libres de aceite,

grasa, barro, nieve, hielo, etc.

k) Comprobar el buen estado y regulación de los espejos retrovisores para tener una
buena visibilidad de la zona posterior de la máquina.

l) Verificar que el cinturón de seguridad y su anclaje están en buen estado y que la

regulación del asiento sea la adecuada.

m) Asegurarse que las placas de Advertencia y de Información dispuestas en el

equipo permanezcan limpias y en buen estado.

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5 DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO

5.1 De la planificación del trabajo

5.1.1 Antes de proceder a realizar el trabajo, se debe realizar el ART, la cual

debe ser visada y firmada por el supervisor de operaciones o encargado de la
tarea, si el trabajo es en terreno, lo que posteriormente el supervisor de
operaciones debe acercarse a terreno a validar definitivamente este
documento. Junto con lo anterior, deberá identificar los Riesgos Críticos que
Salvan Vida, que aplica a la actividad y aplicar sus debidos controles, para lo
cual deberá utilizar las la guía de CCQSV para Supervisores y Trabajadores.

5.1.2 Lista de verificación y aplicación de Estándares CODELCO

N° ECF estándar de Control de Fatalidad Aplica No Aplica

1 ECF N°1: Interacción con energía eléctrica. 
2 ECF N°2: Trabajo en altura. 
3 ECF N°3: Maquinaria Industrial automotriz. 
4 ECF N°4: Vehículos livianos. 
5 ECF N°5: Equipos y Herramientas Portátiles y Manuales 
6 
ECF N°7: Cargas suspendidas e Izaje.
7 ECF N°8: Guardas y protecciones de Equipos 
8 ECF 9 Manejo de Sustancias Peligrosas 
9 ECF 11 Control de terreno 
10 ECF 12 Incendio 
11 ECF 21 Vehículos de transporte 
12 ECF 22 Barandas y Escaleras 
N° EST Estándar de Salud del Trabajo
12 EST 1 Gestión de Salud en el trabajo 
13 EST 2 Vigilancia Ocupacional 

14 EST 3 Higiene Ocupacional 

15 EST 4 Ergonomía 

16 EST 5 Salud compatible, exámenes Pre- Ocupacionales y 

Ocupacionales
17 EST 6 Fatiga y Somnolencia 

18 EST 7 Factores Bio Psicosociales 

19 EST 8 Alcohol y Drogas 

20 EST 9 Reubicados 
21 EST 10 Maternidad 

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N° Controles Críticos que Salvan Vidas

22 RC01 Contacto con Energía Eléctrica 
23 RC 02 Caída a distinto nivel 
24 RC03 Aplastamiento /Atrapamiento por Carga Suspendida. 
25 RC04 Proyección Descontrolada de Líquidos a Alta Presión o

Flujo De Aire Comprimido.
26 RC05 Caída de Roca a Cielo Abierto 
27 RC06 Incendio 
28 RC 07 Contacto Con Sustancias Químicas Peligrosas. 
29 RC09 Atrapamiento /Aprisionamiento con Partes Móviles. 
30 RC10 Choque / Colisión /Volcamiento de Vehículo 
31 RC11 Exposición a Atmosferas Peligrosas en espacios 
confinados
32 RC12 Contacto con Material Fundido 
33 Regla 13 Caída de Objetos, Herramientas o Estructuras de

Distinto Nivel.
34 RC16 Caída a Piques 
35 RC18 Aplastamiento /Atrapamiento por Caída de Rocas en Mina

Subterránea.
36 RC19 Estallido de Roca 
37 RC20 Concentración Ambiental Peligrosa de Polvo y Sílice. 
38 RC25 Choque / Colisión / Volcamiento De Maquinarias. 
39 RC27 Atropello 

5.2 Arranque del Equipo

a) Subir y bajar del equipo de forma frontal utilizando la técnica de los tres puntos de
apoyo, empleando los peldaños y asideros dispuestos en la máquina. No utilizar el
volante y/o palancas como asideros para subir o bajar del equipo. No saltar de la
máquina.

b) Antes de arrancar el motor, dar un toque de bocina y comprobar que no haya

personas en el radio de acción del equipo y asegurarse que nadie pueda
permanecer dentro del radio de movimiento o del radio de alcance del brazo
telescópico durante su operación.

c) Cuando no se pueda evitar la interacción con otros equipos en movimiento ajenos

a la operación del Equipo Telescópico, se debe establecer una coordinación previa
entre trabajos. (Dejando registro en la ART)

d) El Equipo Telescópico solo debe ponerse en marcha desde el puesto del

operador. Una vez se esté sentado, abrocharse el cinturón de seguridad antes de
dar arranque a la máquina.

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e) Verificar previo al arranque que todas las palancas y mandos están en posición
neutro.

f) Comprobar mediante maniobras lentas que todos los mandos responden

perfectamente, especialmente los sistemas de frenado (servicio y
estacionamiento)

g) Verificar que funcionen correctamente de manera suave los sistemas de elevación

y extensión del brazo telescópico, y de inclinación de la horquilla.

5.3 Circulación con Equipo

a) No utilizar el equipo para elevar personas con el objeto de realizar trabajos en

altura, ya sea sobre la horquilla directamente o sobre pallets, o plataformas de
trabajo acopladas a la máquina, no transportar personas sobre los estribos del
manipulador, SOLO ESTA AUTORIZADO CUANDO SE INCORPORA
CANASTILLO.

b) Circular por pistas o terrenos bien asentados, evitando hacerlo sobre obstáculos.
Adecuar la velocidad a las condiciones de trabajo y al estado del terreno,
respetando siempre la velocidad máxima establecida por Codelco División
Chuquicamata. Con las puertas cerradas haciendo uso de su Cinturón de
Seguridad.

c) Circular a una velocidad moderada, razonable y prudente, evitando realizar

maniobras bruscas como frenazos o acelerones o cambios de sentido de marcha.
No efectuar giros a velocidad elevada.

d) Mantener siempre una distancia de seguridad a la circular cerca de otros equipos,

se debe extremar la precaución en los cruces.

e) Mirar siempre en el sentido de marcha. Circular Marcha Atrás cuando se

transporten cargas voluminosas que reduzcan la visibilidad frontal desde el puesto
del operador.

f) Antes de invertir el sentido de la marcha, comprobar que se dispone de espacio y

que no haya zanjas, al conducir el equipo marcha atrás de debe tocar tres veces
la bocina.

g) No circular cerca de bordes de excavaciones, zanjas, taludes, desniveles,

mantener siempre una distancia de seguridad.

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h) No circular con Carga Elevada, ni con la horquilla elevada sin carga.

i) Circular siempre con el brazo telescópico recogido. Mantener la horquilla inclinada

hacia atrás y en posición baja, aproximadamente a 20 centímetros del suelo, lento
si se circula con el equipo cargado como descargado.

j) Al subir pendientes con el equipo cargado, hacerlo despacio, sin realizar giros,
con la carga de frente a la pendiente, el mástil inclinado hacia atrás y evitar frenar
bruscamente.

k) Al descender con carga, pendientes superiores al 10% hacerlo marcha atrás,

despacio, sin realizar giros, con el mástil inclinado hacia atrás y evitando frenar
bruscamente.

l) No operar nunca en pendientes superiores a las señaladas por el fabricante del

equipo. PRECAUCIÓN, la pendiente recomendada no significa que se pueda
maniobrar con total seguridad.

5.4 Manipulación de la Carga

a) El operador del equipo no debe permitir que ninguna persona pase o permanezca
debajo de la horquilla elevada, tanto vacía como cargada aplicando los controles
de segregación y comunicación descritos en DCH-PR-000000038 Carga y
Descarga de Materiales de Equipos y Vehiculos.

b) Cuando se empleen señaleros estos deberán situarse en un lugar visible para el

operador con radio comunicación de canal interno.

c) La palanca para mover el brazo telescópico solo se debe manejar desde el

asiento, esta se debe accionar de manera lenta y consecutiva.

d) Nunca se debe accionar la palanca del brazo telescópico cuando el equipo se

encuentre en movimiento.

e) No superar nunca la relación dada por el fabricante del equipo entre la carga
admisible y la extensión y altura a la que se ha de cargar y descargar.

f) Nunca aumentar la capacidad nominal del equipo a base de lastrar el contrapeso

de la máquina o sentar personas en la parte trasera.

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g) Antes de proceder a elevar la carga, comprobar que el pallets o base sobre el que
se encuentra el material a transportar está en perfecto estado y que sus
dimensiones son adecuadas para la longitud que posee la horquilla del equipo.

h) Se debe siempre comprobar que la carga está uniformemente distribuida sobre el

pallets o base, de forma que su centro de gravedad se encuentre situado lo más
cerca posible del punto medio.

i) Se debe asegurar la carga de modo que esta no se pueda desplazar y/o provocar
desequilibrios en la estabilidad del equipo durante el desplazamiento, en el caso
de las cadenas de rodado estas deben estar en una base metálica que facilite su
manipulación con la Grúa telescópica o camión grúa, y además deben estar
amarradas.

j) Además del peso de la carga, tener en cuenta sus dimensiones, a fin de no

manipular cargas cuyo centro de gravedad se desplace más allá de lo previsto.

k) No transportar cargas muy altas o que sobresalgan de las dimensiones del pallet.

l) Cuando se efectúen maniobras de elevación o descenso de la carga procurar que

el equipo se encuentre en terreno estable y lo más horizontal posible.

m) La manipulación de Cargas se realizará del siguiente modo:

 Aproximarse al punto de carga dejando espacio suficiente para la maniobra

del brazo.
 Introducir los brazos de la horquilla en posición horizontal hasta el talón sin
rozar el pallet. Recoger el brazo telescópico hasta su posición de reposo.
 Elevar la carga unos 20 centímetros del suelo e inclinar la horquilla hacia
atrás.
 Circular llevando la horquilla inclinada hacia atrás hasta llegar al punto de
descarga.
 Situar el equipo frente al lugar previsto y en posición precisa para depositar
la carga.
 Extender el brazo hasta situar la carga unos 10 centímetros por encima del
punto de descarga.
 Recoger el brazo lentamente hasta depositar la carga.

n) La carga debe depositarse lo más cerca posible del sistema porta-horquilla.

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o) Evitar la sobrecarga debida a una excesiva distancia entre el centro de gravedad y

la horquilla.

p) El operador deberá prestar mucha atención a las alarmas visuales y acústicas del
dispositivo limitador de carga.

q) Verificar que el material cargado no impida mantener una perfecta visibilidad

frontal, de lo contrario conducir el equipo cargado marcha atrás.

r) Una vez cargado el equipo, verificar antes de iniciar la marcha la correcta

disposición de la carga y que no pueda provocar desequilibrios en su estabilidad.

s) Como norma general no descargar a 2 metros del borde de excavaciones, zanjas,

etc. No descargar con el equipo en pendientes superiores al 10%.

t) Importante: Para realizar trabajos de izaje con Manitou deberá realizarse con
apoyo de Rigger y vientos si es necesario además del accesorio de gancho.

5.5 Manipulación de Canastillo

a) Antes de trasladar el canastillo hacia el sector de trabajo, se debe considerar

distancias, tipos de terrenos, medio ambiente, dimensiones (ancho, alto) de caminos u
otros obstáculos que pueda tener la ruta. Nunca debe correr el riesgo de encontrarse con
obstrucciones por altura y costados (ancho). Estas variables nos ayudaran a elegir la
mejor manera de trasladar nuestro equipo a sus puntos de trabajo.

b) Antes de realizar cualquier operación de traslado se revisará el terreno donde se

moverá el equipo. Cuando el equipo realice movimientos de posicionamiento en espacios
reducidos debe contar con apoyo de algún señalero o loro.

5.5.1 Operación de trabajo con Canastillo

Para realizar cualquier operación se deben dar cumplimiento a las siguientes

disposiciones:

a) Realizar check-list del equipo.

b) Confeccionar en conjunto con el supervisor el ART correspondiente.

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c) Al momento de realizar maniobras de los comandos del equipo se debe contar con
comunicación constante con el personal que permanece sobre la plataforma mediante
radio comunicación de canal interno.

d) La segregación debe ser efectiva mediante conos y cadenas alrededor del área en la
cual se trabajará.

e) Al operar el equipo sobre el canastillo el operador deberá contar en todo momento

con su arnés de seguridad.

f) Todo personal que se encuentre en la plataforma del equipo deberá contar con arnés
de seguridad.

g) El operador en conjunto con el supervisor deben asegurarse de no sobrepasar la

capacidad máxima de la plataforma.

h) El operador no debe abandonar el equipo mientras exista personal en altura sobre la

plataforma.

i) Cuando se realicen trabajos con llama abierta, soldadura u esmeril se debe instalar
protección adecuada en la plataforma para controlar el material incandescente que se
proyecte.

j) El canastillo no podrá desplazarse mientras permanezca el personal en el interior de

la plataforma de trabajo.

k) Se prohíbe trabajar parado sobre las barandas del canastillo.

l) Se prohíbe trabajar con el cuerpo fuera de la plataforma de trabajo.

m) Se prohíbe salir del canastillo mientras este permanezca en altura.

n) No se podrá trabajar cuando el viento sobrepase los 35 Km./Hs.

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6 RIESGOS Y CONTROLES ASOCIADOS

Riesgos de la Tarea Controles de los Riesgos

Atropellos RC 27 "INTERACCIÓN DE PERSONAS CON EQUIPOS/ VEHÍCULOS"

 Control Crítico Preventivo (CCP1): Segregación y control de acceso en
áreas de interacción.
 Control Crítico Preventivo (CCP2): Infraestructura vial y peatonal (diseño
y especificaciones técnicas, ej. señalética,
 iluminación entre otros.
 Control Crítico Preventivo (CCP3): Comunicación bidireccional.
 Control Crítico Preventivo (CCP4): Condición de alerta y prácticas
peatonales.
 Control Crítico Preventivo (CCP6): Ropa de alta visibilidad (Fluorescente -
retro reflectante).
 Control Crítico Preventivo (CCP7): Sistema anti atropello y advertencia de
proximidad.
 Control Crítico Mitigador (CCM1): Respuesta ante emergencia y urgencia
médica.

El área de maniobra debe estar segregada con conos y cadenas, de tal forma
que no ingrese ningún trabajador ajeno a la operación.
2. El operador debe estar autorizado con las licencias municipal e interna al
día.
3. Realizar lista de chequeo de Fatiga y Somnolencia antes de operar equipo.
4. En caso de dejar el equipo estacionado, éste debe quedar debidamente
acuñado, sin llaves y con candado de bloqueo.
5. En ninguna circunstancia se permitirá que el equipo quede
momentáneamente sin sus cuñas (el operador se baje a ajustar las uñas de la
horquilla).
6. En casos que la horquilla deba trasladarse por sectores no segregados,
esta maniobra debe realizarse con un señalero que guíe el traslado.

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Choques, colisiones y Aplicación de Controles Críticos de Alta Prioridad

volcamiento 1. Mantener programa de mantenimiento del equipo. (Depto. Maquinarias)
2. Realizar lista de verificación antes de usar el equipo.
3. Aplicar y cumplir con los requisitos del E.C.F.N° 03 Maquinarias
Industriales:
A.1 Los trabajadores que operan equipos deben estar capacitados y
autorizados de acuerdo a la normativa interna y legal vigente.
A.5 Mantener y portar licencias de conducción vigente.
B.2 Segregar los ambientes de trabajo u operación, minimizando la
interacción entre equipos pesados, livianos y personas.
B.6 Contar con plan de mantenimiento preventivo.
C.6 Bocina: Todo equipo pesado debe tener bocina o aparato sonoro sobre
85 dB a 15 metros.
C.20 Contar con plan de mantenimiento preventivo.
4. Usar cinturón de seguridad.
5. Segregar los ambientes de trabajo u operación, minimizando la interacción
entre equipos.
6. No exponerse en la línea de alcance.
7. Durante la maniobra, sólo debe permanecer en el área personal
involucrado en la operación; en caso de ingreso de cualquier persona ajena
debe detenerse el trabajo y dar aviso al supervisor.
8. Se prohíbe a todos los conductores abandonar los vehículos mientras se
encuentre el motor funcionando.

Aplastamiento por Aplicación de Controles Críticos de Alta Prioridad

caída de carga RC 3"PÉRDIDA DE CONTROL DE MANIOBRAS DE IZAJE"
suspendida 1. Control Crítico Preventivo (CCP1): Sistema de comunicación bidireccional
entre operador y rigger.
2. Control Crítico Preventivo (CCP2): Sistemas y dispositivos activos de
monitoreo condiciones de operación de equipo de izaje o levante.
3. Control Crítico Preventivo (CCP3): Sistema de estabilidad en equipos para
realizar maniobras de izaje.
4. Control Crítico Preventivo (CCP4): Operatividad y mantenimiento de
aparejos y elementos de izaje.
5. Control Crítico Preventivo (CCP5): Diseño de especificaciones técnicas de
equipos de izaje móviles y fijos.
6. Control Crítico Preventivo (CCP6): Competencias para el personal que
participa en maniobras de izaje.
7. Control Crítico Preventivo (CCP7): Planificación y ejecución de maniobra
de Izaje.
1. Control Crítico Mitigador (CCM1): Segregación de área de maniobra de
izaje.
2. Control Crítico Mitigador (CCM2): Sistema de parada de emergencia.
3. Control Crítico Mitigador (CCM3): Respuesta ante urgencia médica.
4. Control Crítico Mitigador (CCM4): Respuesta ante emergencias de izaje.

Aplicación de Controles Críticos de Alta Prioridad

E.C.F. N°7 Cargas Suspendidas e Izaje. A-2 Sólo podrán operar equipos de
izaje personal autorizado, capacitado y certificado. A-3 Rigger debe estar
autorizado, capacitado y certificado. A-4 No ubicarse bajo cargas

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suspendidas B-1 Contar con un procedimiento que regule la operación izaje.

B-3 Uso de Rigger en cada maniobra. B-4 Delimitar y restringir el área de
influencia de la operación de izaje. B-9 El Rigger será la única persona
encargada para realizar las señales al operador. C-3 Mostrar capacidades
máximas de los equipos, sistemas y accesorios de izaje. C-8 Alarma sonora
de retroceso para grúas móviles. C-11 Tabla de carga límite de trabajo visible
y legible para el operador.
Controles de baja jerarquía
1. Realizar ART para la actividad 2.-Procedimiento del equipo 3. Difundir y
garantizar comprensión del instructivo a través de evaluación de los
trabajadores.5. Herramientas adecuadas para realizar la tarea (capacidad de
peso).6. Realizar Observación conductual de la tarea7. Aplicar Guía control
de terreno Riesgo Crítico N° 3 Aplastamiento por movimiento de carga
suspendida/izaje

7 EQUIPOS Y MATERIALES

7.1 Montacargas.
7.2 Segregación (conos y cadenas).
7.3 Letreros de Acceso Restringido.

8 REGISTROS

8.1 Check List del Equipo

9 ARCHIVOS DE DOCUMENTACION

No aplica

10 ANEXOS

10.1 Check List del Equipo

10.2 Estándares de Control de Fatalidad
10.3 Reglas que salvan la vida

Check List del Equipo

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 PROCEDIMIENTO DEL SISTEMA DE GESTIÓN
INTEGRADO
DCH-PR-00000006-0
OPERACIÓN DE MONTACARGAS Rev.01
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