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CONTROL DE EMISION Y CAMBIOS

Rev. Nº Fecha Descripción Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:
Jose Pinchi Cometivos Jose Miguel Castro Carlo Coria
00 12/08/2023 Emisión.
Jefe SSOMA Residente de Obra Gerente de Proyectos
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1. OBJETIVO
Definir las especificaciones técnicas que deben cumplir las grúas, así como las
especificaciones a seguir para que las maniobras de izaje de carga se desarrollen con las
condiciones de seguridad necesarias para evitar acontecimientos no deseados con o sin
pérdidas.

2. ALCANCE
Es de cumplimiento obligatorio en todas las obras que ejecute PROYEC CONTRATITAS
GENERALES SA y sus contratistas. De igual manera, aplica en trabajos que se puedan
realizar fuera de las obras en el que esté involucrado personal propio o tercero contratado
por PROYEC CONTRATISTAS GENERALES SA.

3. REFERENCIAS
 Ley 29783 - Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo
 D.S. 005-2012 – TR - Reglamento de Seguridad y Salud en el trabajo de la Ley N° 29783
 Ley 30222, Ley que Modifica la Ley 29783 - Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo y su
modificatoria
 D.S. 006-2014 – TR - Reglamento de Seguridad y Salud en el trabajo de la Ley N° 30222
 Norma Técnica G-050 Seguridad durante la Construcción.
 D.S. 011-2019-TR Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo del sector de construcción
civil.

4. DEFINICIONES
a) Aparejo de izaje: Accesorio (cable de acero o estrobo, faja sintética o eslinga, soga,
cadena, argolla, grillete, grapa, gancho, tecle, polea, Etc.) utilizado en el izaje de cargas.
b) Grúa: Equipo elevador (grúa autopropulsada, o grúa torre) utilizado para izar cargas y
movilizarlas vertical y/o horizontalmente.
c) Grúa móvil: Conjunto formado por un vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas,
dotado de sistemas de propulsión y dirección propios sobre cuyo chasis se acopla un
aparato de elevación tipo pluma.
d) Gancho: Elemento de acero utilizados para el izaje de carga.
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e) Maniobrista (Rigger): Persona entrenada, certificada y autorizada y encargada de

realizar la coordinación de los trabajos de izaje (mediante el uso de señas o
radiocomunicación) con el operador de la grúa, y de verificar que las condiciones de
seguridad son adecuadas durante el desarrollo del izaje.
f) Izaje: Es la operación que se realiza para mover objetos grandes y/o pesados y que no
pueden ser transportados manualmente.
g) Izaje crítico: Cuando se tiene que levantar cargas que sobrepasen el 75% de la
capacidad de la grúa o entre el 80% y 85% de su elemento más débil.
h) Permisos de Izaje: Es la autorización que se requiere para Izajes críticos, Izajes con
proximidad de líneas eléctricas o cargas mayores a 75% de la capacidad de la Grúa o
entre el 80% y 85% de su elemento más débil.
i) Operador: Es una persona específicamente entrenada y certificada en operación de
grúas. Las aptitudes del operador pueden basarse en experiencia de trabajo con grúas.
No debe tener defectos físicos o psíquicos determinantes tales como problemas de
visión, problemas auditivos, vértigo, enfermedades cardiorrespiratorias o depresión.

5. RESPONSABILIDADES
5.1. Gerencia de Proyecto
 Aprobar, conocer y respaldar el cumplimiento del procedimiento y dar todos los
recursos para que los lineamientos de estos se cumplan y se ejecuten en el proyecto de
PROYEC CONTRATISTAS GENERALES SA
5.2. Residente de Obra
 Conocer y Asegurar su cumplimiento brindando todo los recursos para su difusión,
aplicación y respaldar los requerimientos por la no conformidad por incumplimientos.
 Verificar la implementación del presente procedimiento en el proyecto bajo su cargo.
 Revisar los registros de ATS para asegurar el cumplimiento de las medidas de control.
5.3. Ingeniero Campo/Asistente de Campo / Maestro de Obra
 Verificar la implementación del presente procedimiento en el proyecto bajo su cargo.
 Participar en la elaboración del ATS en los casos que lo amerite.
 Revisar los registros de ATS, para asegurar el cumplimiento de las medidas de control.
5.4. Capataz
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 Verificar la implementación del presente procedimiento en el proyecto bajo su cargo.

 Liderar la elaboración del ATS en su frente de trabajo, el cual desarrollará conjuntamente
con todo el personal que ejecutará el trabajo.
 Asegurar que todo el personal ejecutante figure en el registro de ATS.
 Implementar las medidas de control propuestas en el registro de ATS antes del inicio
de los trabajos.
5.5. Jefe de Seguridad:
 Elaborar, revisar y mantener actualizado de acuerdos a los requerimientos legales
vigentes en referencia a Seguridad, Salud Ocupacional y Control y Mitigación del Medio
Ambiente.
 Capacitar a los colaboradores en el cumplimiento del presente procedimiento.
 Verificar en campo el cumplimiento del presente procedimiento.
 Asesorar en la determinación e implementación de los controles en los casos que se
requiera.
 Participar en la elaboración del ATS en los casos que lo amerite.
 Revisar el ATS, para asegurar el cumplimiento de las medidas de control.
 Entregar el presente procedimiento a los subcontratistas.
 Visar el ATS al final de toda firma.
5.6. Colaboradores:
 Participar en la elaboración del ATS en coordinación con el Capataz, si es necesario
solicitar la participación del Maestro de Obra y Jefe de seguridad.
 Registrar, con letra legible, su nombre completo y firma.
 Aplicar los controles establecidos en el registro de ATS.
5.7. Subcontratistas:
 Cumplir con lo establecido en el presente procedimiento.
 Entregar una copia del registro de ATS al Jefe de seguridad

6. DESARRLLO
6.1. Generalidades
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 Toda grúa debe contar con su tabla de cargas y manual de operación, nunca se carga
más allá de su capacidad. Los operadores deben conocer el peso de su carga y los
límites de la grúa.
 Los equipos de izaje deberán contar con una certificación que se renueva anualmente,
acorde a lo establecido por la norma ANSI – ASME B30 (Disposiciones para la
construcción, inspección, ensayo, mantenimiento y uso de grúas, aparatos elevadores
y de materiales relacionados con el equipo).
 Todo equipo de izaje debe estar provisto de interruptores límites de seguridad, tanto para
la acción de traslado como para el levante máximo.
 Todos los aparejos de izaje deben ser de marca certificada, no se permite el uso de
ganchos, argollas, grilletes, etc. fabricados con fierro de construcción. Tampoco usar
estrobos elaborados en obra (hechizos). Las grapas o prensas para cables usadas en
estrobos deben colocarse en número suficiente y siempre con la sección en “U” en
contacto con el extremo libre del cable.
 El operador de una grúa debe contar con formación adecuada y conocer perfectamente
la operación de su equipo y lo establecido en el correspondiente manual de operaciones.
Debe comprobar antes de comenzar la operación del equipo, el funcionamiento de los
frenos, palancas, controles y de la maquinaria en general usando el respectivo formato
de pre-uso de equipos.
 En todo gancho se marcaran los puntos equidistantes a fin de medir la deformación
producto de su uso, la cual jamás deberá exceder el 15% de las longitudes originales.
 No se deberán pintar los ganchos, a fin de detectar fisuras, tampoco se podrán soldar.
 Toda operación de izaje debe ser planificada por el supervisor de izaje o líder a cargo
conjuntamente con el operador, rigger, vienteros y el estrobador si es que se necesita.
 Por ningún motivo se operara un equipo con fallas o dañado.
 La operación y mantenimiento de los equipos y accesorios se deben realizar de acuerdo
a las normas técnicas establecidas por el fabricante.
 Todos los trabajos con movimiento de cargas en altura, deben señalizarse en los niveles
inferiores y en sus cuatro lados, con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de
caídas de objetos.
 Cualquier duda en la interpretación de una señal, se deberá considerar como una señal
de parada.
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 La carga antes de ser suspendida deberá estar amarrada a una cuerda guía para evitar
su balanceo, para lo cual se usaran cuerdas guías (vientos) en cantidad suficiente, de
acuerdo al volumen y forma de la carga.
 Cuando después de izada la carga se observe que no está correctamente asegurada, el
operador de la grúa debe detener el izaje y descender la carga para asegurarla
adecuadamente.
 Se debe levantar una carga a la vez, no se debe levantar más de una carga estrobada
separada o junta, aun cuando estén dentro de la capacidad de la grúa.
 Antes de levantar una carga se verificara que las personas estén fuera del área de
influencia de las grúas, antes de mover la carga.
 No se permitirá la presencia de personas bajo cargas suspendidas o que se mueva la
carga sobre personas.
 Los operadores nunca podrán abandonar la cabina de una grúa con el motor encendido
o una carga suspendida, se mantendrán con sus manos en los controles, para poder
actuar rápidamente en caso de emergencia.
 Toda grúa móvil debe estar dotada de un dispositivo de sonido que avise su traslado o
giro.
 Por ningún motivo se desconectaran los dispositivos de seguridad de las grúas, para ir
más allá de sus límites.
 Nunca se operara una grúa con los switches de seguridad malogrados.
 No se operara una grúa si el cable esta incorrectamente enrollado en el tambor, debe
haber siempre al menos tres vueltas de cable en el tambor todo el tiempo.
 No están permitidos pasajeros en ningún lugar de la grúa, los operadores no permitirán
que nadie monte sobre los ganchos o sobre las cargas.
 Se tocara la bocina si hay personal cerca, para alertarlo que la grúa se moverá.
 El rigger o estrobador se asegurara que no hayan materiales, herramientas u otros sobre
la carga a ser alzada.
 No se operara ninguna grúa o equipo de izaje cuyo gancho no cuente con pasador de
seguridad.
 Cargas de más de 4 metros de largo (tubos o similares), se levantaran con eslinga de
doble pierna, para un mejor balance.
 No se permite que las cargas giren, se desplacen o asienten violentamente.
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 De presentarse alguna falla durante la operación de la grúa, se detendrá inmediatamente

el trabajo y se colocara una tarjeta “FUERA DE SERVICIO”, en los controles.

6.2. Documentación
 Los documentos a presentar antes de realizar actividades de Izaje de carga serán:
- Certificado de operatividad del equipo (en el caso de la grúa torre antes de empezar
a operar en la obra)
- Diagrama de cargas en español
- ATS de la actividad
- IPERC de la actividad (con el procedimiento IPERC respectivo)
- CV documentado del operador (con el certificado vigente del operador con el
modelo específico a operar).
- CV documentado del maniobrista (Rigger) (Con el certificado vigente).

6.3. Restricciones
 Todas las personas involucradas en la realización de la maniobra de izaje de cargas,
deben recibir instrucción sobre el tema, identificación de peligros, identificación de riesgos
y procedimientos seguros. Generando unas bases sólidas para de esta manera mejorar
el desarrollo de las maniobras minimizando al máximo la posibilidad que existan
accidentes.
 El personal participante en la maniobra debe contar con la capacitación y conocimiento
adecuado, teniendo en cuenta las responsabilidades que se desprenden de este tipo de
trabajos en donde la complejidad y peligrosidad es alta y las lesiones a las personas,
daño a los equipos y contaminación al ambiente es relevante.

6.4. Operador de grúas

 El Operador del equipo es el responsable de la operación, desde cuando la carga está
sobre el equipo y separada del suelo, por ésta responsabilidad el operador debe tener la
autoridad suficiente para negarse a realizar una maniobra, si la considera insegura. El
izaje procederá solamente cuando las inquietudes del operador sean aclaradas por el
Supervisor responsable, después de hacer una evaluación de los riesgos y asegurar las
condiciones operativas.
 El operador de una grúa debe contar con formación técnica y conocer perfectamente el
funcionamiento de su equipo y lo establecido en el correspondiente manual de
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operaciones. Debe comprobar antes de comenzar la operación del equipo, el

funcionamiento de los frenos, palancas, controles y de la maquinaria en general usando
el respectivo formato de pre-uso de equipos.
 Los operadores deben tener una normal percepción, campo de visión, tiempo de
reacción, destreza manual, coordinación y no tendencias de vértigo o características
similares indeseables.
 Los Operadores no pueden operar equipos diferentes ni con capacidades mayores a las
que se han establecido en los certificados del ente que los certifica.
 El Operador no debe operar el equipo bajo los efectos de alcohol o drogas, inclusive
medicaciones. En caso que esté ingiriendo medicaciones, debe dar aviso al personal de
salud, previo inicio de la labor.
 El Operador debe mantener la atención en la maniobra que ejecuta y no tener
distracciones generadas por usar celular, ingerir alimentos o atender a personas
diferentes al maniobrista.
 El operador nunca debe abandonar los controles de una grúa mientras la carga esté
suspendida. Cuando finalicen las maniobras de izaje, debe bajar completamente la pluma
(par grúas telescópicas), bloquear los controles y desconectar la llave principal.
 Detener la operación cuando a su juicio las condiciones para seguir adelante con el izaje
o posicionamiento final de la carga, evidencien riesgos para la seguridad de las personas,
instalaciones o para el equipo.

6.5. Operación con grúas

 Las grúas autopropulsadas y los camiones grúa deben posicionarse en terreno firme y
nivelado, con sus estabilizadores hidráulico (o mecánicos de ser el caso)
completamente desplegados y apoyados. Se debe evitar utilizar como puntos de
apoyo lugares en los que pasen tuberías subterráneas. Si el suelo es blando o
desnivelado, se debe colocar elementos de madera para apoyar los platos de las
gatas de los brazos estabilizadores. Estos deben ser de madera rígida, resistente y
cumplir con las siguientes especificaciones:
- Proporcionar una superficie continua de apoyo para la totalidad del plato.
- Tener mínimo tres veces el área de los platos y brindar siempre una superficie de
apoyo que forme ángulo recto con el cilindro de las gatas.
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- Si se requiere apilar tacos para ganar altura, se debe asegurar que la ruma sea
estable y que se mantenga firme cuando gire el tornamesa y el torque se trasmita al
terreno a través de los brazos estabilizadores.
 Antes de comenzar la operación de izaje, el operador de la grúa junto con el
maniobrista, debe hacerle una inspección de seguridad que incluya revisión del
winche, poleas, cables, seguros, bridas, abrazaderas y en general todo el sistema
elevador. Así mismo, se debe comprobar la operatividad de la alarma de fin de carrera
del gancho de la grúa y del pestillo de seguridad del mismo.
 El equipo debe estar en perfectas condiciones operacionales que brinden la confianza
necesaria para realizar la maniobra sin afectar o alterar condiciones de estabilidad,
capacidad u operación en sito de trabajo. Cualquier cambio o reparación, se debe
hacer bajo indicaciones del fabricante.
 El equipo debe tener operativos todos los sistemas de seguridad que proporciona el
fabricante.
 Antes de iniciar una operación de izaje, se debe demarcar toda el área de influencia,
del área de giro de la tornamesa de las grúas autopropulsadas con acordonamiento o
conos de señalización. Así mismo, verificar si en el área de maniobras existen cables
eléctricos o transformadores cercanos; si existe alguna interferencia eléctrica se
detendrán las actividades y se coordinará con el área de Seguridad y Residente de
obra (u otro Ingeniero que sea derivado) antes de continuarlas.
 Toda maniobra de izaje debe ser dirigida exclusivamente por un maniobrista (rigger)
que conozca el Código Internacional de Señales Gestuales para Izaje. Solo en caso de
emergencia cualquier persona puede efectuar la señal de parada. El maniobrista debe
cumplir con las siguientes especificaciones:
- Ser fácilmente distinguible en todo momento por el operador del equipo elevador,
para lo cual debe utilizar chaleco y guantes de color vivo diferente al color utilizado
por otras personas, además de cualquier otro distintivo (brazal, casco) de
requerirse.
- El maniobrista debe seguir visualmente la totalidad del desarrollo de las maniobras
de izaje sin exponerse a los riesgos de las mismas.
- Si el maniobrista pierde campo visual deberá recurrir a maniobristas auxiliares para
que le retransmitan al operador del equipo elevador la instrucción de maniobra
correspondiente.
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- Si no utiliza comunicación radial, el maniobrista debe comunicar las instrucciones

de maniobra con las señales gestuales establecidas (ver anexo 5 de la Norma G-
050 Seguridad durante la Construcción). La señal gestual debe efectuarse en forma
clara, amplia y distinguible de cualquier otra señal gestual. Cuando la señal requiera
utilizar ambos brazos, estos deben movilizarse al mismo tiempo y en forma
simétrica.
 Cuando el operador de la grúa no entienda claramente una instrucción dada por el
maniobrista (o los auxiliares), o cuando no pueda ejecutar la instrucción con la
garantía de seguridad requerida, debe detener la maniobra y solicitar nuevamente
instrucciones.
 El maniobrista debe utilizar las tablas de capacidad para verificar que la grúa tenga la
capacidad suficiente para izar la carga; la carga máxima de la grúa se indicará en
lugar visible de la grúa. Debe comprobar también que los aparejos se encuentren en
buen estado y tengan capacidad de carga suficiente acorde con el peso a izar, así
como la adecuada estiba de la carga. Se utilizará contenedores o canastillas cuando
se requiera izar carga disgregada (como ladrillo o cajas, entre otros).
 Todos los aparejos de izaje, sin excepción, deben ser de marca certificada. No se
permite el uso de ganchos, argollas, grilletes, Etc. fabricados artesanalmente (sin
diseño de ingeniería, conocidos como hechizos) como con fierro de construcción por
ejemplo. Las grapas o prensas para cables usadas en estrobos deben colocarse en
número de 3 a 4 (dependiendo de la carga) y siempre con la sección en “U” en
contacto con el extremo libre del cable.
 Se deben descartar los estrobos que tengan dobleces, hilos rotos, corrosión, fallas por
fatiga, Etc., y las eslingas con cortes, costuras o hilos rotos. Asimismo, los ganchos y
grilletes que presenten signos de deformación.
 Se comenzará a elevar la carga sólo cuando el cable de izaje esté vertical y la
cuadrilla de maniobras esté alejada de la carga, fuera del área de oscilación de la
misma. No se permite que personal se ubique sobre la carga al momento de ser izada,
así como tampoco la permanencia o paso de personas bajo la carga.
 Siempre se debe colocar sogas (vientos) en los extremos de la carga para su correcto
direccionamiento y control al momento del izaje. Se debe elevar la carga unos
centímetros sobre el piso antes de comenzar el izaje propiamente dicho para verificar
que se encuentre balanceada.
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 El izaje de cargas se debe efectuar lentamente sin provocar sacudidas o aceleraciones

bruscas. Nunca se izarán cargas que se encuentren trabadas o cuando el cable del
equipo elevador no esté vertical.
 Si después de izada la carga se observa que no está correctamente asegurada, el
operador de la grúa debe detener el izaje y descender la carga para asegurarla
adecuadamente.
 Cargas de más de 4 metros de largo (tubos o similares), se levantaran con eslinga de
doble pierna, para un mejor balance.
 Se guardaran las distancias seguras para líneas de alta tensión:
- En líneas de hasta 125 Kv; ningún elemento de la grúa deberá acercarse a menos
de 3 metros de los cables, postes y accesorios.
- Para líneas entre 125 Kv y 250 Kv; las distancias descritas serán de 5 metros.
- Para líneas de más de 250 Kv; serán de 8 metros.
 En general no se permite izar personas con una grúa. Cuando no sea posible efectuar
un trabajo en altura de otro modo, se podrá utilizar un canastillo especialmente
diseñado para personas, izado y suspendido con una grúa, previa autorización del
Jefe de Prevención de riesgos de la empresa.
 Toda operación de izaje se debe suspender cuando las condiciones de clima originen
riesgo de lluvia fuerte neblina y/o vientos de más de 40 Km/h).
 Cuando se efectué carga y descarga desde un vehículo con grúa se debe:
- Inmovilizar el vehículo con los frenos del mismo y calzar las ruedas utilizando tacos
antes de soltar las amarras.
- Establecer la secuencia adecuada de carga y descarga para prevenir que el
vehículo se pueda inclinar o voltear, así como la caída de la carga remanente
cuando se descarga.
- Para la descarga, preparar con anticipación al descenso de la carga, el área donde
va a ser descargada, colocando de requerirse, tacos de madera para apoyarla y
restringiendo la circulación de personas y vehículos.
- Efectuar el desenganche de la carga sólo después de verificar la estabilidad de la
misma.

6.6. Grúa Torre

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 Se denomina grúa torre a un tipo de grúa de estructura metálica desmontable

alimentada por corriente eléctrica especialmente diseñada para trabajar como
herramienta en la construcción.
 Es un aparato de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y
distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazándose por
un carro a lo largo de una pluma.
 Las consideraciones específicas a tener con este equipo serán:
 La torre grúa es, seguramente, la máquina más importante de la obra. Por este motivo,
deberá ser confiada a una persona responsable y capacitada, ya que del operador va
a depender la marcha de la obra y, en una parte importante la seguridad de todos los
operarios que en ella trabajan.
 Se debe proporcionar el certificado de operatividad de la puesta a tierra de la grúa
torre.
 El operador debe saber leer, escribir e interpretar planes de izaje.
 Debe ser certificado en alturas y certificado para operación de grúas torre.
 Contar con un examen médico sobre agudeza visual, sentido de la orientación,
equilibrio y agudeza auditiva.
 El operador deberá reposar periódicamente dado que los reflejos son muy importantes
para manejar adecuadamente la grúa.
 El operador de la grúa torre tendrá las siguientes obligaciones:
- Comprobar el funcionamiento de los frenos.
- Observar la normalidad de funcionamiento de la grúa, reportar si se perciben ruidos
o calentamientos anormales.
- Verificar el comportamiento de la estructura a lo largo del desarrollo de la obra.
- Colocar la carga de nivelación para evitar que el cable de elevación quede
destensado y enrolle mal en el tambor de elevación.
- Al terminar el trabajo subir el gancho hasta el carrito, amarrar la grúa a los carriles,
dejar la pluma en dirección al viento, sin el freno y cortar la corriente.
 De manera adicional se solicita que de forma quincenal se deba:
- Reajustar todos los tornillos y principalmente los de la torre, pluma y corona
giratoria.
- Verificar la tensión del cable del carro, así como el cable de carga y su engrase.
- Comprobar el buen funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.
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- Se deben probar las protecciones contra sobrecargas, interruptores fin de carrera,

mecanismo de elevación, izado y descenso de la pluma y traslación en los dos
movimientos.
 Vigilar las partes sujetas a desgaste, como cojinetes, superficies de los rodillos,
engranajes, zapatas de freno, etc., debiendo avisar para su cambio caso de ser
necesario.

7. REGISTROS
 Registro de ATS (FOR.P-SST-001)
 Inspección de Torre Grúa (FOR-IN-SST-016)