Instituto Politécnico Nacional

Centro de Estudios Científicos Y Tecnológico

“Cuauhtémoc” No. 7

MANTENIMIENTO A
PLANEADORES
INSPECCIÓN POR
PARTÍCULAS MAGNÉTICAS

Profesor: Juan Manuel Cruz López

Alumno: Hernández Pérez Karim Aldair
6IMF
 INTRODUCCIÓN
Una aeronave, puede sufrir de muchos daños estructurales, tales como corrosión,
rasguños, perforaciones, gubias, grietas, entre otros. Estos pueden causar que
daños severos en la estructura de la aeronave, que influyan durante el vuelo. Esto
es muy importante a considerar, especialmente para los componentes y partes
más importantes del avión. Por lo tanto, es muy importante detectar pequeños
defectos antes de que el componente falle por completo, o no tenga reparación.

La evaluación de la estructura de las aeronaves y componentes es muy importante

para la determinación de la aeronavegabilidad que es una indicación de la
capacidad de servicio de una aeronave para mantener la seguridad.

La aeronavegabilidad de los aviones se asegura mediante inspecciones

programadas y mantenimientos preventivos. Esos mantenimientos, son en
realidad pruebas no destructivas.

Las partes o materiales de la aeronave pueden ser examinados para identificar

defectos o grietas sin daños o destrucción de las partes o materiales bajo examen
mediante el uso de una inspección no destructiva (NDI).

Existen distintos métodos de pruebas no destructivas, tales como inspección

visual, inspección de líquidos penetrantes, inspección de partículas magnéticas,
Inspección por corrientes parásitas, ultrasónica y radiográfica. Los métodos de
inspección son ampliamente utilizados en aeronaves.

En este trabajo, se hablará específicamente de la prueba no destructiva por

partículas magnéticas. Este método utilizado para inspeccionar sujetadores,
componentes del tren de aterrizaje y otros componentes de acero como el motor y
los accesorios de acoplamiento del empenaje.

OBJETIVOS

● Permite detectar discontinuidades superficiales y subsuperficiales en

materiales ferromagnéticos, que pueden dar lugar a futuras fallas de los

mismos.
 ● Se utiliza cuando se requiere una inspección más rápida que la que se

logra empleando líquidos penetrantes.

Por otra parte, el objetivo del trabajo es identificar el uso de este método no
destructivo y su uso en la aeronave Cessna 172.

CONTENIDO
La inspección de partículas magnéticas es un método no destructivo de inspección
para detectar grietas superficiales y discontinuidades en los componentes hechos
de materiales ferromagnéticos.

En este método, las partículas se usan para detectar grietas en la superficie de los
componentes. Existen diferentes equipos utilizados para establecer el campo
magnético en el método MT. Algunos de ellos son portátiles, utilizados para
inspección de campo y otros son estacionario utilizado en laboratorio o instalación
especial.

Durante el proceso de inspección, el componente a ser inspeccionado es

magnetizado y luego partículas magnéticas, ya sea en forma de suspensión seca
o húmeda se aplican sobre el componente. Cuando el componente está
magnetizado, el campo magnético introducido en la pieza crea líneas de fuerza. Si
hay discontinuidades en o cerca de la superficie está presente, las
discontinuidades perturbarán líneas magnéticas y crean campos de fuga.

Las partículas magnéticas serán atraídas y

retenidas en estos campos de fuga de flujo y
hacen a las discontinuidades visibles bajo la luz
adecuada. Si las partículas magnéticas están en
buen contraste con la superficie del componente,
las discontinuidades pueden ser visualmente
detectables. Dependiendo de qué tipo de partículas sean utilizadas en la
inspección, las condiciones de luz requeridas cambian. Si las partículas son
fluorescentes, se requiere iluminación negra o ultravioleta.

El punto importante del el proceso es la dirección de magnetización durante el

proceso. Si las discontinuidades se encuentran entre 45 ° y 90 ° a las líneas
magnéticas, esas discontinuidades pueden ser detectables de manera eficiente.
Por lo tanto, el proceso de magnetización se puede aplicar longitudinalmente o
circular que se llaman magnetización longitudinal y magnetización circunferencial
respectivamente.

Las etapas básicas de realizar una inspección mediante el uso de partículas

magnéticas son las siguientes:

● Preparación de la superficie

● Aplicación de la suspensión

● Aplicación de fuerza magnetización

● Inspección y evaluación de indicaciones

● Aplicación de la fuerza de desmagnetización

 ● Limpieza posterior al examen En la aeronave Cessna 172, existen distintos
componentes que pueden ser inspeccionados. En este caso, nos

enfocaremos en los pernos de fijación de la hélice de la aeronave.

La pala de la hélice con un cubo central está conectada al cigüeñal del motor a
través de una hélice eje de transmisión y una caja de cambios. La fijación de la
hélice en un eje de transmisión varía con el diseño del motor cigüeñal. Los ejes de
la hélice pueden ser de tipo de instalación con bridas, cónicas o estriadas. Un lado
del eje está embridado con agujeros perforados para instalar o quitar el montaje
de la hélice mediante pernos. La brida tiene insertos roscados y, los pernos de
montaje se atornillan en los insertos. Los pernos de montaje se usan para
sostener la hélice.
Durante una inspección detallada de la hélice, toda la hélice se desmonta y todos
los componentes están inspeccionado de acuerdo con el fabricante
especificaciones Cuando la hélice se desmonta, los pernos de montaje deben
examinarse en busca de grietas, utilizando un método de prueba no destructivo
adecuado como como inspección líquida penetrante o partícula magnética método
de inspección, como se requiere en la aeronave procedimientos de
mantenimiento.

Durante una inspección detallada de la hélice (aeronave inspección anual), toda la

hélice fue desmontado de acuerdo con el mantenimiento de la aeronave manual.
Los pernos de montaje de la hélice deben ser partículas magnéticas
inspeccionadas.

El método de partículas magnéticas de los pernos de montaje se realiza para

inspeccionar la aeronave de acuerdo con el Norma ASTM E-1444 mediante el uso
del sistema de banco horizontal mojado utilizado.
El primer paso en una inspección de partículas magnéticas es la preparación de
superficie de parte. La superficie del componente inspeccionado debe estar libre
de grasa, aceite y otra humedad. La humectación de la superficie y el movimiento
de las partículas pueden evitarse libremente debido a la grasa, el aceite y
cualquier otra humedad y la sensibilidad de la prueba puede verse afectada. El
procedimiento de limpieza se realiza de acuerdo con el manual de mantenimiento
para eliminar cualquier suciedad suelta, pintura, grasa, aceite o incrustaciones en
los pernos de montaje.

Después del proceso de limpieza, las partículas magnéticas suspendidas en un

líquido aplicado sobre los pernos de montaje por pulverización. Cada uno de los
pernos se ubica en la bobina de banco de pruebas de inspección de partículas
magnéticas para crear líneas de fuerza magnéticas por magnetización longitudinal.
Después de la magnetización, los pernos se examinaron en un ambiente bajo luz
negra (UV) para revelar los campos de fuga de flujo magnético.

Equipos utilizados para la inspección por partículas magnéticas:

● Máquinas de flujo magnético estacionarias

● Máquina portátil de flujo magnético

● Yugos de electroimán (ajustables): adecuados para inspeccionar piezas de

forma irregular en busca de defectos en la superficie.

● Imán permanente: se utiliza en áreas críticas aisladas de piezas pequeñas

y grandes en aeronaves.
 ● Puntos clave: solo apto para materiales ferromagnéticos. Se requiere un

procedimiento de desmagnetización

CONCLUSIONES
Con esta investigación nos dimos cuenta de la eficacia que este método tiene, y
que es necesario tener características en los materiales para que esto sea
aplicable, como que deben de ser materiales ferromagnéticos además de que se
debe de tener cierta experiencia en esto para tener un buen resultado a pesar de
no ser una prueba destructiva se debe de tener cierta práctica.

Por último, la ejemplificación de la aplicación de este método en la aeronave

Cessna 172 en los pernos de fijación de la hélice, nos ayuda a saber con mayor
especificación el cómo se realiza esta inspección.