UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica

LABORATORIO DE MAQUINAS ELÉCTRICAS II

EE242– Sección M

INFORME PREVIO 2

La máquina asíncrona

Alumno:

Malaca Huarac, Luis Figo 20204178G

Docente:
Rojas Miranda, Luis
Farfán Lira, José

Lima, Perú
 Setiembre, 2023
LA MÁQUINA ASÍNCRONA
Malaca Huarac Luis Figo

Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica,

Universidad Nacional de Ingeniería

luis.malaca.h@uni.pe

I. OBJETIVO

Ejecutar pruebas en un motor asíncrono en condiciones de vacío y cortocircuito (es decir, con el
rotor bloqueado), y a partir de estos experimentos, obtener los valores necesarios para describir
el comportamiento del motor utilizando un circuito equivalente, además de calcular las pérdidas
rotacionales. Posteriormente, poner en funcionamiento la máquina como un motor mientras está
bajo carga y como generador auto excitado en condiciones de vacío.

II. FUNDAMENTO TEORICO

1. MÁQUINAS ASÍNCRONO

Una máquina asíncrona, también conocida como motor asíncrono o motor de inducción, es
un tipo de motor eléctrico ampliamente utilizado en aplicaciones industriales, comerciales y
domésticas. Estos motores funcionan mediante la inducción electromagnética, lo que
significa que la velocidad del rotor es ligeramente menor que la velocidad de campo
magnético rotativo producido por el estator. Son conocidos como "asíncronos" debido a esta
diferencia en velocidades.

Los ensayos de motor asíncrono en vacío y corto circuito son pruebas que se realizan para
caracterizar y evaluar el rendimiento de estos motores:

a. Ensayo en vacío: En este ensayo, el motor se pone en marcha sin ninguna carga
mecánica conectada a su eje. Se llama "en vacío" porque no hay resistencia mecánica
significativa para el motor. Durante el ensayo en vacío, se registran y analizan los
siguientes parámetros:
 Corriente de entrada: La corriente que el motor consume cuando está en vacío.
 Tensión de entrada: La tensión aplicada al motor.
 Potencia de entrada: La potencia eléctrica consumida por el motor.
 Velocidad del rotor: La velocidad a la que gira el rotor en condiciones de vacío.
 Pérdidas en el núcleo y en el cobre: Las pérdidas de energía en el núcleo
magnético del motor y en los devanados de cobre debido a la resistencia
eléctrica.
 b. Ensayo en corto circuito (rotor bloqueado): En este ensayo, el rotor del motor se
bloquea físicamente, lo que significa que no puede girar. Esto se hace para simular la
condición de máximo esfuerzo que el motor puede experimentar. Durante el ensayo en
corto circuito, se registran y analizan los siguientes parámetros:
 Corriente de cortocircuito: La corriente que fluye a través del motor cuando el
rotor está bloqueado.
 Tensión de cortocircuito: La tensión en los terminales del motor durante el
bloqueo del rotor.
 Potencia de cortocircuito: La potencia eléctrica absorbida por el motor en esta
condición.
 Pérdidas rotacionales: Las pérdidas de energía debidas a la resistencia mecánica
en el rotor bloqueado.

Estos ensayos son fundamentales para determinar los parámetros del circuito equivalente del
motor asíncrono, que luego se utilizan para modelar y predecir su comportamiento en
diversas aplicaciones y condiciones de carga. También son útiles para evaluar la eficiencia y
la calidad del motor, así como para identificar posibles problemas o desgastes en sus
componentes.

2. MOTOR BAJO CARGA

Cuando una máquina asíncrona funciona como motor bajo carga, significa que está siendo
utilizada para realizar un trabajo específico. En esta configuración, el motor está conectado a
una carga mecánica, como una bomba, un ventilador, una cinta transportadora o cualquier
otro dispositivo que requiera energía mecánica para funcionar. El motor consume energía
eléctrica y convierte esta energía en trabajo mecánico para realizar la tarea deseada. La
velocidad y el par del motor pueden variar según la carga aplicada.

3. GENERADOR AUTOEXCITADO EN VACÍO

En esta configuración, la máquina asíncrona se utiliza como generador de energía eléctrica.

La máquina se hace girar mecánicamente sin estar conectada a una carga eléctrica
significativa, es decir, en vacío. A medida que la máquina gira, genera una tensión eléctrica
en sus terminales debido al principio de la inducción electromagnética. Lo que hace que se
denomine "auto excitado" es que la tensión generada se utiliza para alimentar el campo
magnético del motor (el estator) para mantener la generación de energía eléctrica. Esta
operación es común en aplicaciones como la generación de energía en pequeñas centrales
hidroeléctricas, molinos de viento, entre otros.

III. EQUIPOS POR UTILIZAR

  Resistencia de arranque Ra 30 Ω, 8,5 A.
 Resistencia de campo 1000 Ω, 1 A - 97,6 A.
 3 llaves cuchilla 1ϕ 30 A.
 01 amperímetro DC, 0-30 A.
 01 amperímetro DC, 0 – 1 A.
 01 amperímetro DC, 0-1,5 A.
 01 multímetro digital.
 01 Resistencia de carga 0 – 15 A o lámparas incandescentes.
 01 amperímetro DC, 0 – 2,5 A.
 Tacómetro o estroboscopio.

IV. PROCEDIMIENTO

Observar las características de la máquina, bornes de conexión, anotar los datos de placa,
resistencia por fase del devanado de armadura y armar el esquema eléctrico de la figura 2.1.

1. ENSAYO EN VACIO

Medir la resistencia de cada uno de los devanados ra, el promedio de las tres será el valor
que se tome como dato. Anotar la temperatura. Luego la máquina debe ser arrancada con la
tensión mínima del autotransformador y sin carga en el eje, esperando que funcione un
tiempo prudencial para que las condiciones de lubricación se estabilicen. Seguidamente
elevar la tensión de alimentación hasta aproximadamente un 120% del valor nominal y
registrar para esta tensión la potencia y corriente absorbida por el motor. Disminuir la
tensión de alimentación hasta aproximadamente 50% de Vn y anotar para cada valor de
tensión, la potencia y corriente (10 juegos de valores). Medir la temperatura de cada fase del
estator una vez culminado este ensayo.
Ra(promedio):
 V0 (V) P0 (W) I0 (A) Q0 (VAR) cos 0 n (rpm)

2. ENSAYO EN CORTO CIRCUITO (ROTOR BLOQUEADO).

Bloquear el rotor adecuadamente y aplicar a la máquina asíncrona una tensión reducida de

tal manera que la corriente consumida no sobrepase los límites de la corriente nominal.
Tomar simultáneamente varios juegos de lecturas (6 valores como mínimo) de tensión,
corriente y potencia hasta aproximadamente 1,5In. Culminado el ensayo medir las
resistencias por fase del estator r a .

Vcc (V) Pcc (W) Icc (A) Qcc (VAR) cos cc
3. ENSAYO COMO MOTOR BAJO CARGA

Acoplar los ejes de las máquinas, asíncrona y la de corriente continua, luego arrancar la
máquina asíncrona aumentando gradualmente la tensión de alimentación hasta el valor
nominal; luego excitar el generador de corriente continua, de tal manera que genere su
tensión nominal. Enseguida conectar a los bornes del generador de CC la resistencia de
carga RL o las lámparas incandescentes, las cuales deberán estar en su posición de máximo
valor de resistencia.

Ajustar el valor de RL o encender las lámparas de tal manera que el motor asíncrono tenga
una velocidad en el eje correspondiente a un deslizamiento del 3% (debido al torque frenante
que surge en el generador); a continuación, registrar la velocidad, potencia y corriente
absorbida por el motor asíncrono, la tensión en bornes del generador DC y la corriente en la
resistencia de carga de este.

Máquina Asíncrona

n (rpm) P (W) Q (VAr) V (V) I (A) cos 

T (N-m)

Máquina CD

Vcd (V) Icd (A)

1. ENSAYO COMO GENERADOR
Modificar las conexiones del circuito del generador CD para obtener el motor shunt CD
(figura 2.2).

Arrancar el motor de corriente continua con la resistencia de campo en su mínimo valor y la

de armadura en máximo, observar el sentido de giro. Desconectar esta máquina y arrancar el
motor asíncrono con tensión reducida verificando que el sentido de giro sea el mismo que el
de la máquina CC. Si no son iguales alterar la secuencia de fases de la tensión trifásica,
permutando dos líneas cualesquiera. Arrancar nuevamente el motor CC y llevarlo a la
velocidad cercana a la síncrona (velocidad del campo en el motor de inducción). A
continuación, conectar el motor asíncrono a la red, con la tensión del autotransformador en
la misma posición. Incrementar esta tensión gradualmente hasta 380 V aproximadamente.
A estas condiciones aumentar la velocidad hasta alcanzar la corriente nominal en una de las
máquinas. Seguidamente medir la potencia, tensión y corriente en el estator, corriente en la
máquina de corriente continua y la velocidad rotórica. Repetir estas mediciones reduciendo
gradualmente la velocidad hasta alcanzar la velocidad síncrona (tomar 10 valores como
mínimo).
Máquina Asíncrona

n (rpm) P (W) Q (VAr) V (V) I (A) cos 

T (N-m)

Máquina CD

Vcd (V) Icd (A)