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CURSO EMPRENDE IMPORTANDO PRODUCTOS DESDE CHINA,

INDIA, COREA DEL SUR Y ESTADOS UNIDOS

MÓDULO 3
COMERCIO INTERNACIONAL
NEGOCIACIÓN COMERCIAL
DOCUMENTACIÓN
TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

Módulo 3 Curso Emprende Importando Productos Página 1

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Comercio Internacional:
Organismos Nacionales e Internacionales:
Para entender cómo funciona el Comercio Internacional se debe conocer cuáles son
todos los actores involucrado en esta actividad.
Los más relevantes son los siguientes:

Cámara de Comercio Internacional

La Cámara de Comercio Internacional es una organización que se encarga de brindar
protección a las empresas de los diferentes países del mundo en lo que se refiere a las
operaciones comerciales ya que hoy en día existe mayor interdependencia entre
naciones, es decir, lo que sucede en una economía, repercute en las demás.

Organización Mundial de Comercio

La OMC es esencialmente una organización a la que acuden los gobiernos miembros
para tratar de solucionar los problemas comerciales que tienen entre sí, liberalizar el
Comercio Internacional y establecer cláusulas de salvaguarda.

Banco Central
En materia de comercio internacional el Banco Central juega principalmente un rol
estadístico al recopilar toda la información de entrada y salida de mercaderías y
generar informes que están a disposición del público a través de su sitio web.

Servicio Nacional de Aduana

El Servicio Nacional de Aduanas es un servicio público chileno, que ejerce la
función aduanera. Es un organismo de administración autónoma y se relaciona con el
presidente de la República a través del Ministerio de Hacienda.

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Agente de Aduana
El agente de aduana es un profesional auxiliar de la función pública aduanera, cuya
licencia lo habilita ante el Servicio Nacional de Aduanas para prestar servicios a
terceros como gestor en el despacho de mercancías.

Servicio Agrícola y Ganadero

Es el organismo oficial del Estado de Chile encargado de apoyar el desarrollo de la
agricultura, los bosques y la ganadería a través de la protección y mejoramiento de la
salud de los animales y vegetales.

Instituto de Salud Pública

El Instituto de Salud Pública de Chile (ISP) es un servicio público, que posee autonomía
de gestión y está dotado de personalidad jurídica y de patrimonio propio,
dependiendo del Ministerio de Salud para la aprobación de sus políticas, normas y
planes generales de actividades, así como en la supervisión de su ejecución.

Compañías Navieras, Aerolíneas y Freight Forwarder

Empresas dedicadas al transporte nacional e internacional de carga. Cumplen funciones
diversas dependiendo del tipo de carga que necesitemos transportar.

Compañías de Seguros
Las compañías de seguros cubren los riesgos a los que se ven expuestos los bienes o las
personas. A cambio del pago de una cantidad de dinero denominada “prima” la
compañía de seguros pagará una indemnización en el caso de que ocurra un
determinado evento o siniestro cuyo riesgo de que ocurra es objeto de cobertura por el
seguro.

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Tratados de Libre Comercio

Este curso trata principalmente sobre la relación comercial y sus beneficios con China
pero Chile es un país cuya economía está abierta al mundo lo que se manifiesta a
través de los diversos Tratados de Libre Comercio Firmados a la fecha.
Por lo tanto, con lo aprendido en éste y el siguiente módulo estarás en condiciones de
poder hacer negocios acogiéndote a los beneficios de los Tratados con los siguientes
países y/grupos:
Tailandia, Hong Kong, Vietnam, Malasia, Turquía, Australia, Panamá, China, Estados
Unidos, Canadá, México, Corea, Centro América, Asociación Europea de Libre Cambio
(Islandia, Liechtenstein, Noruega, Suiza), Acuerdo de Libre Comercio Chile con Perú,
Acuerdo de Libre Comercio Chile con Colombia.

Acuerdos de Asociación Económica

Existen también Acuerdos de Asociación Económica (AAE) que además de los alcances
de un Tratado de Libre Comercio incluyen materias políticas y de mutua cooperación.
Los AAE vigentes son:
Acuerdo de Asociación Chile con la Unión Europea
Acuerdo de Asociación Económica Estratégica con Japón
El Grupo P4 entre Nueva Zelanda, Singapur y Brunei.

Acuerdos de Complementación Económica

También conocidos como ACE, abarcan menos aspectos que un Tratado de Libre
Comercio pero permiten abrir el comercio entre países latinoamericanos bajo la
jurisdicción de la Asociación Latinoamericana de Integración ALADI. Esos acuerdos son
con:
Bolivia, Cuba, Ecuador, Mercosur (integrado por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay)
y Venezuela.

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Acuerdo de Alcance Parcial

El único AAP, tipo de acuerdo que sólo incluye beneficios arancelarios para un tipo de
bienes, está vigente con India quien liberó a Chile preferencias sobre 296 mercancías
entre los que destacan vehículos, ropa y otros textiles.

INCOTERMS 2010:
La forma en que los países se relacionan comercialmente se acoge a un lenguaje
homologado por la Cámara de Comercio Internacional y se conocen como
INCOTERMS. Ellos son la interpretación de las reglas internacionales de comercio
expresados en términos de tres letras equivalentes a una abreviación.
Estos términos (International Commercial Terms) son de fundamental importancia ya
que definen y enmarcan aspectos relevantes de un proceso comercial internacional
tales como:
 Contratación y coordinación del transporte
 Contratación del Seguro
 Carga y descarga de la mercadería
 Licencias, certificaciones de seguridad, calidad, etc.
 Retiro desde aduana, pago de derechos e impuestos
 Verificación mercadería, embalajes y etiquetado
 Notificaciones

Los INCOTERMS estipulan costos, control y responsabilidad sobre la mercadería en las

etapas que van desde la compra al proveedor hasta la entrega al comprador. Se
clasifican en cuatro grupos según sus iniciales:
E Terms – Embarque:
El vendedor sólo es responsable de entregar los productos disponibles para el
comprador en la bodega del vendedor. Con embalaje apto para el transporte
internacional.

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F Terms – Transporte Principal No pagado:

El vendedor asume la responsabilidad y costos de entregar los productos al
transportista o terminal designado por el comprador.

C Terms – Transporte Principal Pagado:

El vendedor asume la responsabilidad y el costo de embarcar los productos y pagar el
medio de transporte, hasta el puerto de destino; donde se ubica el consignatario.

D Terms – Entrega:
El vendedor se hace cargo de todos los costos y riesgos asociados con la entrega de la
mercadería al comprador en el lugar de destino.

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Si bien son 11 los INCOTERMS 2010 son tres los más recurrentes para un importador
que se inicia en los negocios internacionales:

EXW (Ex Works):

Esto quiere decir “En Fábrica” y significa que es el comprador el responsable de retirar
la mercadería directamente en el lugar convenido por el proveedor. Por lo general es
su fábrica o su bodega.
Por lo tanto, el proveedor no tendrá obligación de subir bultos al transporte ni
coordinar el despacho. Sólo debe cumplir con tener dispuesta la carga para su retiro
por parte de la empresa contratada por el importador.

Cotizar con este INCOTERM es conveniente cuando el importador ya está trabajando

con una empresa de confianza y conveniencia en costos para que se encargue de toda
la logística. Si esto se cumple, se pueden conseguir otras eficiencias tales como
comprar en EXW con más de un proveedor y juntar la carga en un solo contenedor en
el caso de que sea posible.

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FOB (Free On Board):

Significa franco (o libre) a bordo lo que quiere decir que el proveedor tiene la
responsabilidad de llevar la mercadería al puerto convenido con el comprador. Este es
el INCOTERM más frecuente al momento de ver precios el alibaba.com por lo que se
debe asumir inmediatamente que el monto indicado INCLUYE el transporte de la carga
desde la fábrica al proveedor hasta el puerto. Si el puerto más cercano del vendedor
fuese Shenzhen, el precio indicado estaría acompañado por la frase “FOB Shenzhen”.

La mayoría de las operaciones serán con este INCOTERM por lo que se hace necesario
contar con varias cotizaciones de empresas de transportes o Freight Forwarders para
evaluar conveniencia tanto en precio como en tiempo de trayecto. Un transporte
puede ser más económico si el trayecto abarca un plazo mayor al pasar por más
puertos lo cual no es recomendable si la mercadería es delicada o susceptible de algún
tipo de daños considerando que desde China a Chile, el plazo mínimo sobre un barco es
de 35 días.

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CIF (Cost, Insurance and Freight):

En español quiere decir que con este INCOTERM, el vendedor se hacer cargo
completamente tanto del transporte hasta un puerto de destino convenido con el
comprador (en el caso nuestro, por ejemplo, pueden ser Valparaíso o San Antonio) más
la contratación del seguro. En este caso, el importador chileno sólo debe encargarse
del transporte en territorio nacional.

Cuando no se cuenta con experiencia en importaciones, comprar bajo esta modalidad

puede ser una alternativa válida ya que evitaremos hacernos cargo del transporte
principal y del seguro ya que serán responsabilidad del vendedor. Este último, a su vez,
puede tener mejores contactos para conseguir mejores precios con empresas de
transporte internacional debido a los volúmenes de sus exportaciones. Sólo hay que
resguardar que tengamos conformidad con los plazos de entrega y conocer el itinerario
de la empresa naviera.

Una vez adquiriendo experiencia, siempre será recomendable operar con los
INCOTERMS EXW y FOB con el fin de ser nosotros quienes poseamos el control y la
visibilidad durante el trayecto del transporte.

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Negociación Comercial:
El proceso de negociación comercial es el momento en el que se formalizan tanto las
cifras preliminares como las definitivas en el caso de materializar una operación. Los
aspectos relevantes que deben abordarse en el proceso de negociación son:
Precio: En el precio se deben considerar los distintos valores unitarios acorde a una
cantidad determinada. Siempre, a mayor volumen de compra debiese ser menor el
precio final. El monto debe ser estimulado acorde al INCOTERM con el cual se va a
operar. Por otra parte, también debe considerar se el precio de las muestras. En todos
los casos en que se vaya a realizar una compra importante se deben solicitar muestras
para revisar si la calidad es acorde a las expectativas del mercado o corresponden a lo
percibido en las imágenes de los catálogos.
Con China se debe ser extremadamente específico en cuanto a la fabricación de un
producto o confección de una prenda. Nunca hay que dar por hecho, por ejemplo, que
al comprar camisetas de fútbol éstas vendrán con todos los números o que por
comprar miles de candados éstos vendrán con distinta llave. Se debe detallar todo y la
mejor manera de asegurarse que se cumpla es pidiendo muestras. Las muestras
pueden ser gratis por cuenta del importador. Si el caso es este último, hay que
considerar siempre que será más barato pagar por una muestra que perder un
contenedor completo de prendas inservibles.
Plazos: La negociación comercial debe considerar todos los plazos asociados a la
operación. Estos tiempos contemplan la fabricación, vía de transporte, traslado interno
(en país de origen) y transporte principal. Para esto hay que tomar en cuenta si la
importación se va a llevar a cabo en temporada de baja o alta demanda por lo que
siempre es recomendable planificar con anticipación todo tipo de compra
internacional.
Condiciones: Al igual que lo indicado respecto a las muestras, también se debe ser
sumamente específico y detallado en cuando a la documentación, los tipos de
embalajes, cantidad de mercadería por bulto, pesos y volúmenes máximos , formas de
pago, plazo para embarcar y quién se hará cargo del pago del Certificado de Origen.

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Etapas de la Negociación Comercial:

Cotización:
Es la etapa en que solicitamos información al proveedor y se realiza el “regateo” y la
solicitud de muestras. Dentro de las formalidades con China, siempre es bueno
regatear ya que esto es interpretado por ellos como un real interés por hacer negocios
y que éstos serán de largo plazo.
La solicitud de información se puede hacer tanto por los formularios de Alibaba.com u
otro portal de E-Commerce pero la sugerencia será siempre pedir la dirección de
correo electrónico del vendedor para tener comunicación por esa vía con el fin de
interactuar con mayor libertad fuera de un portal.
El correo electrónico debe incluir, como mínimo, los siguientes aspectos:
 Orden mínima por producto
 Precio por muestras
 Precio unitario de producción
 Tiempos de producción y
condiciones de entrega
 Condiciones de Pago
 Puerto de embarque más
cercano

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Emisión de Factura Proforma:

Una vez que se ha llegado a un acuerdo en todos los términos relevantes se da paso a
la formalización de cada uno de éstos mediante la emisión de la Factura Proforma por
parte del proveedor. Así, tanto exportador como el importador quedarán resguardados
con un documento equivalente a una Pre Factura comercial.
La Factura Proforma de be incluir los siguientes datos:
Esta cotización internacional debe contener una individualización del Vendedor, con su
dirección postal, teléfono, télex y cualquier antecedente que permita su ubicación.
- Número, lugar de emisión y fecha.
- Persona natural o jurídica a quien se dirige la oferta, identificada por su nombre o
razón social, dirección, teléfono, télex.
- Descripción de la mercancía, con indicación de tipo, calidad, modelo, forma de
presentación.
- Precio unitario y total correspondiente a lo negociado.
- Cantidad que se cotiza y vía de embarque.
- Puerto de Embarque y de destino, en base a los INCOTERMS 2010 es decir,
mencionando la cláusula de venta al costado del precio ofertado.

Emisión de Factura Comercial:

Una vez aceptada la cotización y se da paso a realizar el negocio, el proveedor emite la
Factura Comercial.
Este un documento en que consta al precio de las mercancías y que contiene una
completa descripción de ellas al definir tipo, variedad, modelo, cantidad, peso, valor y
la cláusula de compraventa pactada entre comprador y vendedor.
Debe contener los siguientes datos:
- Individualización del vendedor y comprador, con su dirección, Dirección Postal,
Teléfono, Télex y cualquier antecedente que permita su ubicación.
- Número de la factura u orden de compra, que es el que corresponde al documento.
Este número es correlativo e individual en cada una de las empresas vendedoras.
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- Tipo de embarque. En este caso se debe indicar si el embarque es marítimo, terrestre,

aéreo, mixto, etc.
- Modalidad y medio de pago pactadas entre las partes
- Breve descripción de la mercancía, indicando cantidades, precio unitario y total de los
productos, kilogramos totales, etc.

Medios de Pago:
Existen diversas formas y medios de pago en el comercio internacional pero, en el caso
del comercio con China, cualquier forma que para ellos implique riesgo será descartada
de plano quedando a disposición sólo aquellas en las que el riesgo lo toma el
importador o bien es inexistente para ambas partes.
La regla general para que se haga efectivo un negocio internacional es el abono de un
30% de valor total de la operación al inicio para que el proveedor cubra la puesta en
marcha del pedido. El restante 70% se cancela al momento de que la mercadería va a
ser despachada.
Cuando se ocupa esta modalidad de utilizan los siguientes medios de pagos:

Transferencia Bancaria (T/T):

Opera de la misma manera que las transferencias en pesos chilenos pero se hace
necesario tener una cuenta en dólares. Si no se cuenta con ellas, los bancos prestan el
servicio con una comisión de por medio. Este medio de pago no es seguro para iniciarse
en comercio internacional. Es recomendable sólo en los casos en que el proveedor es
conocido y se han realizado otras operaciones anteriormente.
Tarjetas de Crédito:
Se realizan los pagos al igual que cualquier compra internacional en la cual se deben
entregar, a plataformas seguras, los datos de la tarjeta de crédito para cursar la
operación. En algunos casos se hará necesario enviar una fotografía o fotocopia del
plástico para certificar titularidad.
Western Union:

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Si bien nunca es recomendable esta opción ya que el pago se le estará realizando a una
persona natural, se puede recurrir si existe la confianza que otorga una relación
comercial que ya lleva tiempo en ejecución.
Carta de Crédito (L/C):
Este es uno de los instrumentos más seguros para la cobertura de las operaciones de
comercio internacional tanto para el importador como para el exportador.
Consiste en que un banco, en nombre de uno de sus clientes, compromete el pago de
mercaderías al exportador a través de un banco en China. Este pago se hará en los
términos y condiciones estipulados en la Carta de Crédito. Estas condiciones se
referirán a la entrega de los documentos que certifican el cumplimiento de ciertos
hechos y la identificación de la mercadería, precio y embarque de la misma según las
especificaciones que da el importador en Chile.
Esta es una operación de crédito ya que el banco cancela una vez que el importador ya
ha recibido todos los documentos para poder internar la mercadería.
Los exportadores tienen 21 días después de la fecha de embarque para presentar los
documentos ante el banco corresponsal designado en China siempre y cuando la carta
de crédito no especifique otro plazo diferente.
La documentación que se presente debe ser en original considerando a lo menos un
ejemplar para cada documento. Para ser considerado original este documento debe
tener las respectivas firmas y timbres de las entidades correspondientes.
La documentación requerida corresponde a conocimiento de embarque marítimo,
aéreo o terrestre, Factura comercial, Packing List, Certificado de Origen, Póliza de
Seguro y demás certificaciones correspondientes.
Al ser este medio de pago una alternativa en la cual el pago no se realiza al principio de
la operación es factible de utilizar para financiar negocios en Chile. Mientras la
mercadería está en trayecto, se pueden solicitar abonos a los compradores finales de
los productos importados para cubrir la carta de crédito. Esta es la alternativa para
realizar negocios ocupando el dinero y las garantías del banco y no los recursos
propios.

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Documentación para la Importación de Productos:

Existen una serie de documentos indispensables para la internación de productos a
Chile los cuales se detallan a continuación:

Factura Comercial:
Como se mencionó anteriormente, es el recibo de la compra internacional realizada
que contiene el detalle de todos los datos relevantes de la operación.
Para cumplir con la normativa aduanera Chilena este documento puede ser impreso en
ORIGINAL o en COPIA.

Conocimiento de Embarque:
El conocimiento de embarque o Bill of Lading en inglés es un contrato de transporte
internacional emitido por la compañía naviera o Freight Forwarder, que acredita las
condiciones y características del transporte. Estipula fecha, puertos de origen y destino,
cantidad y condiciones de la mercancía recibida a bordo.
Cuando el transporte es aéreo se denomina guía aérea (Air Way Bill), y cuando el
transporte es terrestre se denomina carta de porte o CRT.
Para cumplir con la normativa aduanera Chilena este documento siempre debe ser
emitido en ORIGINAL.

Certificado de Origen:
También conocido como Forma F es un documento emitido por la Cámara Aduanera
China bajo solicitud de proveedor en el cual se certifica la procedencia del producto.
Para cumplir con el beneficio arancelario del TLC, el producto debe haber sido con, a lo
menos, un 50% de materias primas chinas o, de lo contrario, se procederá a exigir el
pago de un 6% correspondiente al arancel de importación.
Si bien se puede negociar quién será el responsable de cancelar el certificado es usual
que sea cobrado en una cifra aproximada de 100 dólares.

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Para cumplir con la normativa aduanera chilena este certificado debe ser presentado
en ORIGINAL.

Packing List:
Es un documento que indica cómo están embalados y ordenadas las mercaderías en los
bultos a transportar y es obligatorio en todo caso para mercancías agrupadas o que se
encuentren en contenedores.
Para cumplir con la normativa aduanera Chilena este documento puede ser emitido en
ORIGINAL o en COPIA.

Póliza de Seguro:
La póliza de seguro es un contrato entre un asegurado y una compañía de seguros, que
establece los derechos y obligaciones de ambos, en relación al seguro contratado.
Existe una gama muy amplia de riesgos a asegurar, por lo tanto, lo primero que se debe
hacer antes de tomar un seguro, es informarse detalladamente de las características
del producto, de modo de determinar con precisión los riesgos cubiertos y las
exclusiones existentes. Una vez aceptada la propuesta, se emite la póliza propiamente
tal.
La emisión de este certificado puede ser en formato ORIGINAL como en COPIA

Certificado de Fumigación:
Certificado de fumigación es solicitado por las autoridades de salud en todo el mundo
con el objetivo de demostrar por escrito que el establecimiento esté al corriente en sus
fumigaciones periódicas.
Para validar un certificado de fumigación el inspector revisará puntos generales como
por ejemplo ingrediente activo del plaguicida, fecha y duración de la garantía, aéreas
fumigadas, nombre del técnico autorizado, número de licencia sanitaria y datos de la
empresa fumigadora.
Documento debe ser emitido en ORIGINAL con sus respectivos timbres y firmas.

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Notas de Gastos:
Detalles de gastos de la operación que deben ser declarados pero no se encuentran
detallados en la Factura Comercial.

Certificados Sanitarios y Fitosanitarios:

En los casos de que los productos sean para consumo humano o aplicación en piel
humana se requerirán certificados adicionales según corresponda.

Otros certificados:
Según el tipo de mercadería es posible que se requieran certificados de calidad o
sanitización los cuales son emitidos en el país de origen.

Logística, Transporte y Embalaje

Logística Internacional:
Cuando se hace referencia a la palabra Logística se está hablando del todo el conjunto
de actividades relacionadas con el flujo de información, materias primas y/o productos
terminados desde su origen hasta el consumidor final en el país del importador.
Es de vital importancia considerar cada una de las etapas y sus componentes ya que se
pueden lograr eficiencias importantes que a la larga permitirán disminuir tanto costos
como tiempo teniendo como resultado la posibilidad de un mayor margen de ganancia
o entrara en un mercado con un precio competitivo.
En el caso de una importación desde China, la clave estará en seleccionar muy bien los
medios de transporte en que se traerán los productos y el tipo de embalaje con los
cuales éstos serán empacados y protegidos ante cualquier riesgo de daño durante el
trayecto.
Para el éxito de una operación es conveniente asesorarse por expertos por lo que parte
de la diferenciación del servicio de un buen Freight Forwarder es que definan una
estrategia coherente y eficiente a sus clientes. Es por eso que se debe cotizar con, a lo

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menos, cuatro empresas de este tipo antes de tomar una decisión con el fin de ver
quién presta mayor asesoría y ofrece precios más convenientes.

Embalaje:

Lo primero que se debe considerar es que el embalaje debe ser acorde al tipo de
mercadería que se va a transportar. Se define como embalaje al elemento protector de
los productos y se pueden clasificar de las siguientes formas:

Según contacto con el tipo de producto transportado:

 Embalaje Primario: Contacto directo con el producto.
 Embalaje Secundario: Contacto con productos ya protegidos por el Embalaje
primario.
 Embalaje Terciario: Contacto con varios productos en Embalaje Secundario.

Según su composición:
 Madera: desde cajas pequeñas hasta bultos mayores del orden de los 500 kilos.
 Cartón: Material más utilizado en distintas medidas y sus versiones Corrugado y
Doble Corrugado.
 Plástico: Los más comunes son hechos de Polipropileno, Cloruro de Polivinilo,
Tereftalato de Polietileno en sus versiones bolsas, bolsas selladas al vacío, bolsas
con almohadillas y Film para envolver.

Finalmente por su clase:

 Contenedor: Para cargas completas o consolidadas (más adelante los veremos
con mayor detalle).
 Pallet: Plataforma de madera que facilita la movilidad y acopio de bultos
mediante máquinas montacargas. Deben contar con certificado de fumigación y
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la “espiga” que certifique su tratamiento (marca de la norma internacional que

va directamente en la madera).
 Maxibags: Bolsas de tamaño mayor usadas por lo general para productos a
granel.
 Sacos: También utilizados frecuentemente para productos a granel pero estos
pueden ser plásticos, de género o de varias capas de papel.

Bodegaje:
Cuando el proveedor tiene los productos embalados, es posible que lo mantenga en
sus propias instalaciones o bien podemos retirarlas y guardarlas en las instalaciones de
empresas de logísticas que arriendan espacios de sus bodegas. Éstas se utilizarán en el
caso que se requiera consolidar mercadería de más de un proveedor y/o se debe estar
en espera de varios pedidos.
Existen bodegas de 450 m2 equipadas con racks cargables hasta 2 toneladas carga
general como también bodegas para almacenaje de carga peligrosa.

Medios de Transporte de Mercaderías:

Debido a la lejanía del país asiático, toda mercadería será posible de traer mediante
transporte marítimo o aéreo pero no hay que olvidar que existe el transporte interno el
cual puede ser terrestre o aéreo.
Transporte Local País de Origen:
Una vez completado el tema relacionado al embalaje, procederemos a la selección del
transporte terrestre que se encargará de mover la carga desde bodega del proveedor o
empresa logística hasta el puerto o aeropuerto según corresponda.
Las opciones pueden ser:
Camiones ¾ cerrado con capacidad cargable de hasta 5.000 Kgs. y 12 m3.
Camiones rampla de 13,5 y 12,00 mts. cargables hasta 25 toneladas.

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Transporte Principal:
Transporte Marítimo:
Para este tipo de movimiento de mercadería se utilizan en la mayoría de los casos
contenedores de metal los cuales existen de distintos tipos según su propósito:
Para uso general (DRY VAN): toda carga seca pude ser transportada en DRY Containers
de 20 o 40 pies los cuales pueden almacenar aproximada mente 22 y 27 toneladas
respectivamente en el caso de pago por peso. Para transporte por volumen las
capacidades son de 33 y 67 metros cúbicos respectivamente.
Hight Cube: también para uso general pero son más altos que el de 40 pies normal por
lo que su capacidad en peso aumenta a 30.5 toneladas y en volumen al 76.2 metros
cúbicos.
Open Top: No posee cubierta superior por lo que se utilizan para mercaderías que no
pueden ser cargadas por la puerta debiendo hacerse por arriba.
Bulk: Contenedores con bocas superiores diseñados para cargas a granel.
Flat Rack: Contenedores sin paredes ni cubierta par cargas difíciles o
sobredimensionadas laterales y superiores.
Open Side: Son contenedores abiertos sólo por los costados y se utiliza para cargas que
no se pueden realizar de la manera habitual por lo que resultan ideales para
operaciones de carga en ferrocarriles.
Reefer: Existen en dimensiones de 20 pies, 40 pies y 40 HC y son utilizados
principalmente para el transporte de alimentos perecibles.
ISO Tank: Es un tanque con capacidad de hasta 21 mil litros para todo tipo de carga
líquida.

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Transporte Aéreo:
Cuando los bultos no son de mayor peso o volumen y no revisten urgencia se puede
optar por este medio de transporte. Si bien es mucho más rápido que el transporte
marítimo la diferencia en el costo es significativa. Por ejemplo, en el transporte
marítimo un metro cúbico equivale a una tonelada pero en el caso del Transporte
Aéreo un metro cúbico equivale a sólo 167 kilos. Si consideramos que el costo por kilo
en transporte aéreo es aproximadamente de 11 dólares, un metro cúbico tendría un
costo total de 1.837 dólares, aproximadamente 28 veces más caro que transportar un
metro cúbico por mar.
Este transporte se realiza principalmente en 2 tipos de aviones dependiendo del tipo
de carga siendo estos los de pasajeros y los cargueros.
Medidas máximas a considerar para el transporte de carga aérea en vuelo de
pasajeros: 1.60 altura x 3.10 largo x 2.40 ancho.

Transporte Local Destino (Chile):

Transporte terrestre: Hay distintos tipos de transporte a utilizar dependiendo del tipo
de carga, siendo los más usados:
 Camión rampla: de 12 o 13,5 metros de largo cargable hasta 25 toneladas con
altura de 1,20 mts. desde suelo utilizado para el traslado de contenedores ya sea
de 20DV o 40DV como también para carga suelta.
 Camión ¾ cerrado cargable hasta 5000 Kgs. y con capacidad hasta 15 m3.
 Camioneta Partner cargable hasta 1500 kgs. y con capacidad aproximada para 1
m3.

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Costo Referencial de Transporte.

Al cierre de esta edición se manejan los siguientes precios en el mercado que pueden
servir de referencia para estimaciones de costos:

VALORES TRANSPORTE MARÍTIMO DESDE CHINA

Contenedores desde oriente con éstos puertos bases: Shanghai – Busan – Chiwan –
Yantian – Xiamen – Ningbo.
Carga Full Container Load (FCL/FCL):
20 DV/GP USD 1100,00
40 DV/GP USD 1250,00
40 HC USD 1250,00 ALL IN
Gasto Local: Apertura de Manifiesto CLP 55.000 + iva.
Emisión BL CLP 25.000 + iva.
Carga Less Container Load (LCL):
USD 65,00 por tonelada o metro cúbico (Mínimo USD 120,00)
Gasto Local: Desconsolidación CLP 12.000 + iva.
Emisión de BL: CLP 25.000 + iva.

VALORES TRANSPORTE AÉREO DESDE CHINA

Considerando siguientes aeropuertos: Shanghai – Busan – Chiwan – Yantian – Xiamen –

Ningbo
USD 11,00 A 13,00 por Kgs o Volumen ALL IN
(Incluye recargo fuel Surcharge y Risk Surcharge) X-Ray / Terminal Charges/
Gasto Local: Desconsolidación Aérea CLP 60,000 + iva.

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VALORES TRANSPORTE TERRESTRE

Camión rampla o unidad 3/4 desde Valparaíso o San Antonio hasta destino:
CLP 1300 + iva por kilometro cuando es Servicio Exclusivo.

Al finalizar el curso realizaremos una simulación de una operación real utilizando éstos
valores.

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Entonces, estamos en conocimiento de cuáles son los principales organismos con los
cuales nos vamos a relacionar, cómo se realiza un proceso de negociación comercial,
los documentos exigidos por las autoridades aduaneras y los medios de transporte.
En el siguiente módulo aprenderemos cómo se logra internar la mercadería, cuáles
serán los costos y aranceles involucrados en una operación más una completa
simulación del todo el flojo aprendido en el curso.

Módulo 3 Curso Emprende Importando Productos Página 23