INSTITUTO

POLITÉCNICO
NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR
DE INGENIERÍA MECÁNICA
Y ELÉCTRICA (ESIME)UNIDAD
AZCAPOTZALCO
Motores de combustión interna

“Dinamómetros”
Docente: Martínez García Lilian Viridiana
Alumno: Viveros Santamaria Luis Antonio
Grupo: 8mm7 fecha de entrega:
07/03/2024
Matricula: 2021360829

OBJETIVO
Conocer los diferentes tipos de dinamómetros usados en los motores de
combustión interna, asi como sus principios de funcionamiento y sus aplicaciones.
CONTENIDO
1)Principio de trabajo de los dinamómetros usados en motores de
combustión interna
a) Para que sirven
Para medir las fuerzas a las que trabaja un motor de combustión interna con
distintas cargas y así obtener el torque y la potencia desarrollados por este motor.
b) Cuales son las variables a medir
Los dinamómetros utilizados en motores de combustión interna son instrumentos
diseñados para medir varias variables relacionadas con el rendimiento y la
potencia del motor. Algunas de las variables clave que se miden con
dinamómetros en motores de combustión interna incluyen:
1.Torque (Par motor): Es la medida de la fuerza que un motor puede aplicar para
hacer girar el cigüeñal. Se mide en unidades de fuerza por distancia (por ejemplo,
Newton-metros o libra-pie).
2.Potencia(N): Es la tasa a la cual se realiza el trabajo en el motor. Se puede
calcular multiplicando el torque por la velocidad angular del motor y se mide en
unidades de potencia, como vatios o caballos de fuerza.
3.Velocidad angular (w): Representa la velocidad a la que el cigüeñal del motor
gira en revoluciones por minuto (RPM).
4.Consumo específico de combustible (Cm): Indica la cantidad de combustible
consumido por unidad de potencia generada. Se expresa típicamente en unidades
de masa de combustible por unidad de potencia (por ejemplo, gramos por
kilovatio-hora).
5.Eficiencia mecánica: Es la relación entre la potencia indicada (teórica) y la
potencia efectiva (entregada al eje). Una eficiencia mecánica del 100% significaría
que todo el trabajo teórico se está transfiriendo efectivamente al eje.
6. Temperatura del motor: Algunos dinamómetros también pueden medir la
temperatura del motor para evaluar el rendimiento térmico y la eficiencia.
7. Presión en la cámara de combustión: En pruebas más avanzadas, los
dinamómetros pueden incorporar sensores de presión para medir la presión dentro
de la cámara de combustión, lo que proporciona información detallada sobre la
eficiencia y el rendimiento del motor.
Estas variables proporcionan información crucial para evaluar y mejorar el
rendimiento de los motores de combustión interna en diversas condiciones de
funcionamiento.
c) Cómo se integran esas variables
Las variables medidas por los dinamómetros en motores de combustión interna se
integran de varias maneras para evaluar el rendimiento general del motor:
1. Potencia(N): La potencia del motor es una medida combinada de la fuerza de
giro (torque) y la velocidad a la que gira (RPM). Una mayor potencia indica un
motor más eficiente y capaz de realizar un trabajo más rápido.
2.Consumo específico de combustible (Cm): Esta medida indica cuánto
combustible consume el motor para generar una unidad de potencia. Un Cm más
bajo sugiere una mayor eficiencia en la conversión de combustible en trabajo útil.
3.Eficiencia mecánica: Mide qué tan eficientemente el motor convierte la potencia
indicada (teórica) en potencia efectiva entregada al eje. Una eficiencia mecánica
del 100% significaría que todo el trabajo teórico se está transfiriendo
efectivamente al eje.
4.Velocidad angular (RPM): La velocidad a la que gira el motor es esencial para
evaluar su rendimiento en diferentes situaciones y condiciones de carga.
5.Temperatura del motor: La temperatura proporciona información sobre la
eficiencia térmica del motor y su capacidad para disipar el calor generado durante
la combustión.
6.Presión en la cámara de combustión: La medición de la presión en la cámara de
combustión ayuda a comprender el ciclo de combustión y optimizar la eficiencia
del motor ajustando la sincronización y otros parámetros.
2) Elementos de que se componen, diagrama esquemático y descripción de
funcionamiento de los siguientes dinamómetros:
a) Freno de Prony

Puedes medir la potencia de un motor con un freno de Prony al arrancar el motor,

el endurecimiento de la banda de tensión en el tambor del freno de Prony, mide la
fuerza de frenado en libras en el extremo del brazo de freno y cuenta las RPM del
motor. Un motor tiene un gobernador que alimenta de más combustible o vapor al
motor de frenado conforme la carga aumenta, añadiendo potencia en un esfuerzo
por mantener el mismo régimen constante. La prueba finaliza en el punto donde el
gobernador del motor ya no puede mantener el mismo régimen constante, llamado
punto de entrada en pérdida.
b) Freno hidráulico

El principio de funcionamiento de un dinamómetro hidráulico consiste en la

resistencia al movimiento giratorio ofrecida por el agua. El eje del motor, acoplado
al del dinamómetro, mueve un rotor el cual gira dentro de una carcasa que
contiene líquido en su interior.

c) Dinamómetro eléctrico de corrientes

El dinamómetro con generador D.C. permite transformar la energía mecánica en el
eje del motor de combustión, en energía eléctrica en los devanados del generador
y finalmente transferir esta energía a una resistencia donde es cuantificada en
potencia.
d) Dinamómetro electrodinámico

Un dinamómetro electrodinámico es un tipo de dinamómetro utilizado para medir

la potencia y el rendimiento de los motores de combustión interna. Funciona en
base a los principios de la ley de Faraday de la inducción electromagnética y la ley
de Lenz.
A continuación, se proporciona una descripción básica de su funcionamiento:
Bobina móvil (Rotor): En el dinamómetro electrodinámico, el rotor o bobina móvil
está conectado mecánicamente al motor que se está probando. Esta bobina está
ubicada dentro de un campo magnético constante.
Campo magnético constante (Estator): Alrededor de la bobina móvil, existe un
campo magnético constante generado por un estator. Este estator suele contener
imanes permanentes o electroimanes para crear un flujo magnético estable.
Generación de corriente eléctrica: Cuando el motor gira y, por ende, la bobina
móvil se mueve a través del campo magnético, se induce una corriente eléctrica
en la bobina de acuerdo con la ley de Faraday. La magnitud de esta corriente es
proporcional a la velocidad de rotación del motor y al flujo magnético.
Medición de la corriente: La corriente inducida en la bobina móvil se mide y se
utiliza como una indicación de la potencia generada por el motor. Esta corriente se
convierte en una señal eléctrica que se puede analizar para determinar la
potencia, el par motor y otros parámetros del motor.
Control y visualización: Los dinamómetros electrodinámicos suelen estar
equipados con sistemas de control y visualización que permiten monitorear y
registrar datos, como la potencia, el par motor y la velocidad angular. Estos datos
son esenciales para evaluar el rendimiento del motor y realizar ajustes según sea
necesario.
Frenado eléctrico (opcional): Algunos dinamómetros electrodinámicos también
pueden aplicar un frenado eléctrico controlado, donde la corriente inducida en la
bobina móvil se utiliza para crear una fuerza de frenado. Esto permite simular
condiciones de carga y evaluar el rendimiento del motor bajo diferentes
situaciones.
Citas apa
¿Qué son los frenos de Prony? (2018, 4 septiembre). Puro Motores.

https://www.puromotores.com/13171203/que-son-los-frenos-de-prony

Motores de combustion interna (10a ed., Vol. 4). (2024). ALBERTO ALEJANDRO

TAPIA DÁVILA.

PROCESOS DE FABRICACIÓN DE UN DINAMOMETRO HIDRAULICO PARA

PRUEBAS DE MOTORES. (2017). REPOSITORIO UTP. Recuperado 7 de marzo

de 2024, de https://repositorio.utp.edu.co/server/api/core/bitstreams/585d4f3b-9224-

4401-9060-f2123d9df64e/content#:~:text=El%20principio%20de

%20funcionamiento%20de,contiene%20l%C3%ADquido%20en%20su%20interior.