(/qs3/pubsys2/xml/es/manual/4017781/es4017781-titlepage.

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Revisión Inicial
Afloje la línea de combustible en la válvula de cierre, mientras
el motor da marcha. Si no sale combustible de la conexión, la
bomba debe cebarse.

Prueba de Presión
Presión Mínima al dar Marcha

Conecte un indicador de presión al adaptador de desconexión

rápida de la bomba de combustible.

De marcha al motor, y observe la presión de combustible al dar

marcha.

Presión Mínima de Combustible al dar Marcha

kpa psi
CELECT™ o
CELECT™ 172 MÍN. 25
Plus
STC 34 MÍN. 5

Si la presión del combustible está debajo de la especificación,

revise para asegurarse de que hay suministro de combustible
a
la bomba y que no está restringido. Consultar Procedimiento
 006-020 en la Sección 6
(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/35/es35-006-020-tr.html)
Cebe la bomba de combustible si es necesario. Consultar
Procedimiento 005-016 en la Sección 5
(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/35/es35-005-016-tr.html)

Presión Mínima de Operación

Conecte un indicador de presión de 0 a 2068 kPa [0 a 300 psi]

al adaptador de desconexión rápida en la bomba de
combustible.

Presión Mínima del Combustible

kpa psi
Al Dar
172 MÍN. 25
Marcha
1200 rpm 827 MÍN. 120
rpm
1034 a
gobernada MÍN. 150 a 180
1241
s

Prueba de Fuga
Instale un tramo de 457 mm [18 pulgadas] de tubo
transparente en el lado de succión de la bomba de engranes, o
en el cabezal
del filtro de combustible. Tygon™ R-3603 es el
tamaño correcto para usarse con las conexiones estándar
Stratoflex™ para manguera
del número 10.

Agregue el tramo de 457 mm [18 pulgadas] de tubo

transparente a la línea de succión de combustible existente.
No reemplace ninguna porción de la línea de succión para
 instalar el tramo de 457 mm [18 pulgadas] de tubo
transparente.

Arranque el motor y permita que el aire se purgue del tubo

transparente. Pueden no aparecer burbujas de aire.

Apague el motor, y observe el tubo transparente.

Generalmente, aparecerá un espacio con aire en el tubo

transparente que es aspirado de la parte superior del filtro de
combustible.

Observe el combustible en el tubo transparente. Dejará de

moverse dentro de 1 minuto si el sistema está libre de fuga. Si
el combustible continúa moviéndose hacia el tanque de
combustible, hay una fuga en el sistema.

Observe de que dirección vienen las burbujas de aire hacia el

tubo transparente. Si salen del lado de tanque de combustible,
la fuga está en la placa de enfriamiento, conexiones, línea de
combustible o el tanque de combustible.

Si el combustible no se movió inmediatamente, deje el sitio del

vehículo por aproximadamente 1 hora. Si no hay movimiento
del combustible, el
sistema está sellado y no causará un
arranque difícil debido a drenado de regreso de las líneas de
succión.

Quite el tubo transparente, y conecte la línea de succión de

vuelta a su conexión original.

Ultima Modificación:  12-FEB.-2009