MANUAL DE INSTRUCCIONES

MANOMETRO PARA LECTURA DIRECTA DEL DIFERENCIALDE PRESION.

MODELOS GTP-534 Y GTP-534PB

OPERACIÓN PRINCIPAL.
El manómetro está diseñado para medir la diferencia entre dos presiones. Con la conexión de alta presión hecha a un lado de la parte
superior, el pistón (3) (vea el dibujo GTP-534 o GTP-534PB) se moverá hacia abajo en el cilindro de cristal (2) en contra del resorte (8 o
9). Cuando el total de la presión debajo del pistón (presión baja) además la fuerza del resorte iguala a la presión más alta es muy
pequeña, el resorte se va a comprimir muy poco. Si la diferencia es muy poca, el resorte se va a comprimir muy poco. Si la diferencia es
muy grande el pistón debe estar a una distancia más abajo hasta que este comprimido lo suficiente para compensar la diferencia de
presión. Un elemento protector filtrador (1) previene que la tierra entre al cilindro de cristal (2) a la conexión de alta presión.
El diferencial de presión a lo largo del filtro es leído en la escala (14 o 15) en la parte superior del pistón. La escala es calibrada en PSI y
KPA en una cara y en Bar y KG/CM2 en el reverso de la cara. Dos modelos básicos están disponibles. Uno tiene un rango de 0-15 PSI y el
otro de 0-30.

GTP-534-15A Cuerpo de aluminio, 0-15 PSI GTP-534PB-15A

GTP-534-30A Cuerpo de aluminio, 0-30 PSI GTP-534PB-30A
GTP-534-15S Cuerpo de acero inoxidable, 0-15 PSI GTP-534PB-15S
GTP-534-30S Cuerpo de acero inoxidable, 0-30 PSI GTP-534PB-30S

INSTALACIÓN:
Monte el manómetro en una posición vertical usando una llave de ¼” (6mm) en los cuatro agujeros de la caja (12 o 13). Si la superficie
donde el manómetro está siendo montado no es plana en un 1/16”, no flexione el manómetro apretando los tornillos de sujeción.
Utilice cuñas para compensar la superficie irregular antes de apretar. Hacer conexiones de tubería en la parte alta (entrada del filtro) y
baja (salida del filtro) de las instalaciones del manómetro. La conexión de alta presión está en la parte superior; la conexión de baja
presión está en la parte inferior.
Si intenta instalar un manómetro de diferencial de presión que muestre la presión del sistema, el puerto ¼” npt en el tapón aliviador
de presión (10 o 11) contiene un tapón de la tubería cuando se envía, es fácilmente removible para la instalación de un manómetro de
presión.
Si ha comprado un modelo con el sufijo de la letra “D”, dos válvulas selector con ¼” de hilos npt son incluidos. Estas válvulas permiten
que un manómetro-gammon pueda ser usado para medir dos diferenciales de presión diferentes. Por ejemplo las instalaciones de los
flujos hacia arriba o hacia abajo del filtro A pueden ser conectadas en los puertos A de cada válvula. Las conexiones del filtro B pueden
ser echas en los puertos B de cada válvula. El sufijo con la letra G denota ¼” BSP hilos para esas válvulas.
CUIDADO: Si el manómetro es instalado con una válvula de cerrado, nunca deje ambas válvulas cerradas al mismo tiempo porque la
expansión térmica romperá el cilindro de cristal.
CONEXIÓN CORRECTA DEL MODELO GTP-534B UNICAMENTE:

Una conexión de tubería por el lado de adentro del tanque del filtro debe ser hecha en la parte superior del puerto del medidor. La
conexión del flujo hacia abajo debe ser hecha al fondo en medio del medidor. A un lado se encuentra una ranura de ventilación que se
conecta a la alcantarilla a al sistema de recuperación de combustible.

NOTA: Esta versión del manómetro GTP-534PB, tiene un aliviador de presión integral que está diseñado para liberar la presión
térmicamente arroba de los 300 psi para proteger el cilindro de cristal. Esta situación puede pasar si las válvulas de las líneas son
cerradas en un día muy caluroso.

INSPECCION PERIODICA:

Calibración periódica del instrumento es innecesaria por que la escala graduada esta diseñada para empatar con las características de
(carga/curvatura deflectiva) del cilindro.

Si el resorte pierde un poco de su fuerza por alguna razón. La “longitud libre” debe ser acortada. Un brazo con longitud completa
siempre arrojara medidas precisas. Esta es una verdad fundamental a cerca de los resortes de compresión.

Este resorte está en su “libre longitud completa” cuando hay un diferencial de presión de Zero, la punta del pistón está en el área de
cero en la escala graduada.
Por eso, no hay un diferencial de presión impuesto en el manómetro lector, una inspección periódica revela el pistón no regresa a cero,
puede ser que ya sea que el resorte ha fallado y debe ser reemplazado o el pistón está doblando el cristal del cilindro.

CUIDADO: Si se determina que el resorte debe ser reemplazado, siga las instrucciones de desensamblad. Los resortes rojos son para
manómetros que son calibrados a 15 psi mientras que los azules deben ser usados para manómetros que son calibrados a 30 psi.

INSPECCION FUNCIONAL PARA EI-1581 PARA GTP-534UNICAMENTE:

La especificación para los estados del filtro separador es que todos los manómetros lectores de diferencial de presión tipo pistón
(MLDDPTP) tienen que tener una válvula-3 caminos de prueba en la conexión de baja presión para que la acción del pistón pueda ser
observada tan solo ventilando un costado del pistón. El objetivo de esta prueba es determinar si el pistón o el cilindro de cristal han
colectado un recubrimiento o un deposito que interfieran con el movimiento libre del pistón. Puede comprar un recubrimiento de
acero inoxidable para el pistón, válvula 3 caminos paquete retroalimentador para manómetros existentes ordenando el modelo GTP-
8304. Vea diagrama A.

1. Voltee la válvula para que la flecha apunte a la derecha. La letra P(presión) es visible en el final señalado. Esta es la posición
normal de operación. Para llevar a cabo una prueba el sistema debe estar en la presión de operación. Gire la manija de la
válvula para que el final señalado este a la izquierda de la letra V(ventilación) ahora visible. Esto bloque la presión del flujo
hacia abajo del lado del filtro separador y abre un camino para el flujo hacia el puerto de ventilación del lado inferior del
cilindro de cristal debajo del pistón. La presión en el pistón lo forzara hacia abajo, desplazando el combustible a travez del
puerto de ventilación. Colecte este combustible en una copa o puede ser direccionado al tanque de residuos o al sistema de
recuperación de combustible.
2. Mientras el pistón se mueve hacia abajo, note si este se mueve suavemente o de manera errática.
3. Después que el pistón se ha detenido mueva la manija de la válvula de nuevo en su lugar inicial con la letra P visible. El
pistón regresara a su posición original. Observe el movimiento del pistón conforme regrese.
4. Detenga el flujo. El pistón debe regresar a su posición en la banda cero. La precisión del manómetro está dentro de los ± 0.5
psi si la posición regresa a la banda de cero. NOTA: Si el pistón se mueve erráticamente ya sea hacia arriba o hacia abajo,
significa que el tanto como el cilindro de cristal como el pistón necesitan limpieza. El único material de limpieza aceptable es
una Scotch-brite. Esta es un estregador no metálico normalmente usado en cocinas.
5. Repita la prueba después de la limpieza y el ensamblaje. Si el pistón no regresa a cero, el resorte debe ser reemplazado. Vea
instrucciones.

INSPECCIÓN FUNCIONAL PARA EI-1581 PARA GTP-543 UNICAMENTE:

Las especificaciones EI-1581 para el filtro separador de combustible de jet requiere que el MLDDPTP sea instalado con una válvula 3
caminos en la conexión de baja presión para que la operación del manómetro pueda ser inspeccionado. El modelo del manómetro
gammon que ha recibido tiene un botón de empuje de 3 caminos para prueba con una opción para resorte de regreso. Una conexión
para ventilación se encuentra en la parte derecha o cerca de la parte inferior del manómetro gammon como se muestra en día. A.

1. Con el sistema operando a un flujo y presión normal, empuje el botón hacia adentro. Esto bloquea la presión con dirección
de flujo hacia abajo y abre un curso de flujo hacia el puerto de ventilación desde la parte inferior del cilindro de cristal
debajo del pistón. La presión en el pistón presionara hacia abajo, desplazando el combustible a través del puerto de
ventilación. Colecte este combustible en una copa o puede ser dirigido al tanque de residuos, donde será dirigido.
2. Mientras el pistón se mueve hacia abajo, note si se mueve suavemente o erráticamente.
3. Después que el pistón se ha detenido, libere la fuerza en el botón para que regrese a su posición original. Observe el
movimiento del pistón en lo que regresa a su posición original.
4. Detenga el flujo. El piston debería regresar a su posición en la banda cero en la parte superior de la escala. La precisión del
manómetro está dentro de los ± 0.5 psi si la posición regresa a la banda de cero. NOTA: Si el pistón se mueve erráticamente
ya sea hacia arriba o hacia abajo, significa que el tanto como el cilindro de cristal como el pistón necesitan limpieza. El único
material de limpieza aceptable es una Scotch-brite. Esta es un estregador no metálico normalmente usado en cocinas.
5. Repita la prueba después de la limpieza y el ensamblaje. Si el pistón no regresa a cero, el resorte debe ser reemplazado. Vea
instrucciones.

MANTENIMIENTO:
A. Reacción lenta a cambio de diferencial de presión.
B. El pistón no regresa a cero cuando no hay sistema de flujo debido a un diferencial de presión. Vea secciones tituladas
inspecciones periódicas e inspecciones periódicas.
C. Goteo
 Reemplace los sellos conforme sea necesario pero deben ser hechos por Viton, no Buna N. Sin embargo si el
manómetro es usado a temperaturas muy bajas (debajo de temperaturas bajo cero F° o -20C°) debió ser ordenado con
los compuestos de la opción O especial. Consulte el dibujo No. GTP-534 o GTP-534PB, adjuntos.

DESMANTELAMIENTO:

Para reemplazar el filtro de protección del manómetro (1):

Remueva el enchufe del gotero (10 0 11). El elemento se retira jalando derecho hacia arriba. Esto puede ser hecho jalando hacia arriba
en el puerta para la conexión de alta temperatura, pero una manera mas fácil es usar un gancho en el extremo de un cable, tal como un
clip de papel pesado. El gancho solo necesita 1/16” de largo debajo del extremo de la capa final del filtro. Instale un nuevo elemento
filtrador empujando hacia abajo. Reinstale el tapón aliviador de presión.

Para remover el pistón(3) y el cilindro de cristal(2) Este diagrama es para manómetro GTP-534 únicamente.

Remueva 1 tornillo (20) localizado en la parte inferior de la escala. .

Remueva 4 tornillos (22) localizado en la parte inferior de la caja.
No es necesario remover los 4 tornillos similares en la parte
superior del final de la caja(12 o 13). Cuidadosamente jala hacia
abajo la brida inferior. Remueve la brida, el resorte y el cilindro de
cristal. El pistón tendera a permanecer en el cilindro de vidrio,
pero puede ser removido empujándolo hacia arriba con un palo
de madera pequeño. No use metal. Se extremadamente
cuidadoso en no rallar el pistón o permitir que algún tipo de metal
toque sus superficies. Limpie el pistón y el cilindro de cristal tal y
como se describe en el capítulo titulado inspección funcional. Vea
nota en el paso 4. Para determinar que haya realizado la limpieza
correctamente, seque ambas partes e instalé el pistón.
Gentilmente empújelo a través del cilindro en ambas direcciones.

Después de 3 o 4 ciclos, el pistón debería deslizarse libremente en

ambas direcciones debido a su propio peso cuando el cilindro se
encuentre levantado.

Para re ensamblarlo, simplemente es como desensamblarlo a la

inversa, asegúrese que los sellos no hayan sido cortados por el
cilindro de cristal. Para prevenir esto, use una pequeña cantidad
de lubricante, gel de petróleo por ej. Gire la brida inferior
mientras aplica fuerza para liberar el anillo o del cilindro de vidrio.
Reemplazando sellos en el botón de empuje modelo brida GTP-534PB únicamente:

Si existe alguna fuga en el botón de empuje adecuado, el anillo o en el eje(27) es el sello que mas probablemente necesite reemplazo.
De cualquier manera, sin una herramienta especial, puede ser dañada durante el reemplazo asi que recomendamos un ensamble nuevo
de eje y anillo o, P/N GTP-552-8J. Consulte el diagrama C. Quite botón de empuje (29) aflojando el equipo de tornillos (30), remueva el
cuerpo del actuador (28) de la brida inferior (4,5,25 o 26). Despues empuje hacia adentro el final del eje (27) para removerlo. Para
instalar el eje (27), primero aplique una delgada capa de recubrimiento de gel de petróleo al anillo o. Después instale el botón de
empuje (29). Es aconsejable que reemplace los anillos o (23 y 24). Use gel de petróleo como lubricante en ambos anillos.

Goteos internos de sello (23) no será evidente a menos que el pistón falle en moverse hacia abajo cuando el botón de empuje a través
de su viaje completo.

Si un goteo acurre a través del puerto de ventilación(31), el anillo o en el cabezal de la válvula debe ser reemplazado. Esto requiere que
la válvula, el resorte y el ajustador del resorte deben ser removidos y luego reemplazados para que el cabezal de la válvula alivie la
presión a 300 PSI. Esto requiere opciones especiales e instrumentaciones para tener un arreglo de intercambio/reemplazo por el
ensamblaje del puerto de la ventilación mostrado en el diagrama B. Es satisfactorio colocarlo en 300 PSI. Si requiere P/N GTP-552-8G
nosotros estableceremos una cuota por el cambio de moneda. Si requiere P/N GTP-552-8GR, nosotros estableceremos una cuota por el
ensamblaje en la fábrica. Un nuevo anillo o (22) es incluido.