Universidad Marítima del Caribe

Unidad Curricular: Estabilidad II, Sección B-OP

Estudiante: Nabori Otero, C.I.:28.013.354

Caso de Hundimiento debido a Colisión del Buque Granelero Yong Xing 56

A manera de introducción, los abordajes y colisiones para cualquier marino es una de

las peores cosas que pueden suceder. Las colisiones no son solamente chocar contra un muelle,
una baliza, las fundaciones de un puente, etc., las colisiones van mucho más allá y pueden
suceder contra las cosas naturales que menos pensamos, ocasionando así situaciones de riesgo
que pudieran conllevar tragedias o resultados irreversibles, y como una muestra de eso,
veremos el caso a continuación del cual trata esta breve monografía.

El Yong Xing 56, era un buque granelero handysize con número OMI 9493494 y Call Sign
BOMF8, que fue construido en 2008, y navegaba bajo la bandera de China. Tenía un
desplazamiento de 33160 toneladas, una eslora de 179.9 metros, una manga de 28.4 metros y
su calado era de 12.7 metros. Con velocidad máxima de 12 nudos y un promedio de casi 6 nudos.

Buque Yong Xing 56. Empresas encargadas.

Bajo la administración de la agencia naviera FemTrans Co., Ltd., dedicada al transporte

de carga de productos petrolíferos y crudos a todos los puertos del Lejano Oriente de Rusia, así
como a los puertos del Mar Negro y del Mar Báltico. Contaba con el proveimiento por parte de
la empresa Loigo Marine Supply, suplidora general para barcos en los servicios de dispositivos
de salvamento, equipos contra incendios, equipos de fondeo, equipos de navegación, equipos
domésticos, químicos marinos, pinturas, cabos de todo tipo, ropa y zapatos de trabajo, comida,
víveres, bebidas, cigarros y tabacos, inspecciones de todos los equipos mencionados
anteriormente incluso los de carga y descarga y muestreo de equipos y maquinaria, en el Báltico
y zonas escandinavas, incluida Finlandia, así como también de la empresa Vanino Ship Chandler
Co., Ltd. También contaba con el servicio de inspección por parte de de la empresa Marine Cargo
Bureau Far East.

El Yong Xing 56 provenía de Huanghua, China y se dirigía a Vanino, Rusia, cargado con
29000 toneladas de Alumina -Óxido de aluminio, importante para elaboración de arcillas y
esmaltes-. En el estrecho de Tartaria, en la costa de Sajalín cerca del puerto ruso de Vanino, se
hundió luego de ser dañado en una colisión con fuertes flujos de hielo.

El Yong Xing 56 había sido atrapado en el hielo, desde el 19 de febrero de 2023 y emitió
un llamado de auxilio el 23 de febrero de 2023 luego de que el agua comenzara a inundar el
buque, provocando una operación de rescate. Los 21 miembros de la tripulación -todos chinos-
se metieron en un pedazo de hielo y posteriormente fueron rescatados por un ferry ruso que se
aproximaba a ellos y llevados al puerto de Vanino, desde donde en conjunto con el personal del
consulado chino en Vladivostok y el consulado chino en Khabarovsk, Rusia se mantuvieron en
contacto con el armador quien pidió al gobierno ruso toda la colaboración posible en labores de
rescate y fueron repatriados los tripulantes. No hubieron heridos, ni muertos y todos los
tripulantes estaban sanos y salvos.

Hundimiento del Yong Xing 56.

Operaciones de rescate.

Al día siguiente, un buque de rescate de la agencia federal rusa llegó a la escena y

encontró huecos de 1.5 a 2 metros en el casco del barco que intentó sellar para controlar el
ingreso de agua pero la inundación continuó, haciendo desistir a los rescatistas de sus mejores
esfuerzos y se decidió quitar las bombas de achique para sacarlo del agua y cortar los cabos de
rescate. El buque se hundió definitivamente el 1 de marzo en aguas de 253 metros de
profundidad, despistando la ayuda de un segundo barco de rescate y la investigación por parte
de las autoridades empezó su curso.
 Operaciones de recuperación del buque, luego desistidas.

Para concluir, aparte de las razones expuestas en este estudio todavía insuficientes
debido a que no ha sido publicada la investigación oficial por parte de las autoridades por lo
reciente del suceso, cabe destacar que los buques graneleros son buques particularmente
frágiles en su casco y elementos estructurales por los esfuerzos que realizan mientras navegan
o son cargados/descargados. También son buques muy delicados en temas de estabilidad y
fácilmente escorables; como pudo evidenciarse en este caso, solo un poco de agua filtrada
debido a fisuras pudo darle fin a una embarcación relativamente nueva y sin enfrentar
condiciones climatológicas adversas.

Bibliografía:

GCaptain (2023). Chinese bulk Carrier Yong Xing 56 sinks. https://gcaptain.com/chinese-

bulk-carrier-yong-xing-56-sinks/

Marine Traffic (2023). Yong Xing 56 Bulkcarrier.

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:685148/mmsi:-
949349/vessel:YONG_XING_56

Marine Traffic (2023). Femtrans Company.

https://www.marinetraffic.com/en/maritime-
companies/profile/73335/company_name:femtrans%20co.%20ltd

Supply Vanino (2024). About us Supply Vanino.

https://www.supplyvanino.com/phone/index.html

Loigo (2024). About us Loigo. https://loigo.eu

Splash 24/7 (2023). Chinese bulk carrier sinks off Sakhalin island.
https://splash247.com/chinese-bulk-carrier-sinks-off-sakhalin-island/