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REGLAMENTO NACIONAL DEL PERSONAL DE LA MARINA MERCANTE A NIVEL

NACIONAL E INTERNACIONAL

CAPÍTULO I

OBJETO - ÁMBITO DE APLICACIÓN - DEFINICIONES

Artículo 1° (Objeto) El presente Reglamento tiene por objeto regular las actividades del
personal de la Marina Mercante agrupados en:

a) Personal embarcado y
b) Personal terrestre de la navegación.

Artículo 2° (Ámbito de Aplicación) El presente Reglamento se aplicará al personal que ejerce


profesión, oficio u ocupación a bordo de las embarcaciones, y las que están bajo jurisdicción
portuaria o en conexión con la actividad marítima, fluvial y lacustre e Hidrovía.

Artículo 3° (Definiciones) Son de aplicación para el presente Reglamento las siguientes


definiciones:

 Capitán de Ultramar: Es la persona encargada de la dirección y gobierno del buque o


embarcación. El Capitán es el delegado de la autoridad pública para la conservación del
orden a bordo, para la seguridad del buque o embarcación y su salvación así como la de
los pasajeros, tripulantes y carga. Los tripulantes y pasajeros le deben respeto y
obediencia.

 1er. Oficial de Cubierta: En jerarquía es el oficial después del Capitán de Buque


Mercante, que cumple diferentes tareas a bordo, por instrucciones del Capitán de
Buque, tiene bajo su mando a toda la tripulación.

 2do. Oficial de Cubierta: En jerarquía es el oficial después del 1er. Oficial que cumple
diferentes tareas a bordo, por instrucciones del Capitán del Buque, directamente es el
encargado de la derrota del Buque y de todos los instrumentos de navegación.

 3er. Oficial de Cubierta: Es el oficial egresado de una Escuela de Formación Náutica,


en jerarquía es el oficial después del Segundo Oficial, que cumple diferentes tareas a
bordo de un Buque por instrucciones del Capitán de Buque.

 Capitán Fluvial: Es el que manda y gobierna una embarcación Mercante en el ámbito


Fluvial sin limite de tonelaje.

 Oficial Fluvial: Es el oficial después del capitán que se encarga del gobierno de una
embarcación mercante en el ámbito fluvial.

 Piloto Fluvial: El que entiende y ejerce el arte de gobernar una embarcación,


determinando su situación y los rumbos que debe seguir para trasladarse al punto de su
destino en el ámbito fluvial.

 Capitán Lacustre: Es el que manda y gobierna una embarcación Mercante en el ámbito


Lacustre, principalmente de aquellas embarcaciones de pasajeros pertenecientes a
empresas de turismo Naviero-Mercante, sin limite de tonelaje.
 Piloto Lacustre: Es el oficial después del capitán que se encarga del gobierno de una
embarcación mercante en el ámbito fluvial.

 Capitán de Pesca: Es la persona encargada del gobierno de un buque de pesca


marítima.

 Primer Oficial de Pesca: Es el oficial después del Capitán de pesca, encargada de


diferentes tareas a bordo de un buque pesquero

 Segundo oficial de Pesca: Toda persona encargada del mando subalterno de un


buque pesquero, que en un momento dado se encarga de la navegación del buque.

 Contramaestre: Dirige personalmente todo trabajo o maniobra que se realice en la


arboladura; se asegura del perfecto estado y funcionamiento de lo referente a la
maniobra de anclas es directamente encargado de la misma, revisa los pescantes,
plumas, amarras, aparejos y en general todo el material destinado a cargar, descargar y
el de maniobra.

 Marinero: Es aquella persona que pertenece a la tripulación en la actividad mercante a


bordo de un buque o embarcación, mismo que realiza diferentes faenas marineras para
el funcionamiento integral del mismo.

 Timonel: Marinero que gobierna o maneja el timón de una embarcación menor; se trata
siempre de marineros escogidos entre los que mejor conocen el oficio y cuentan con
mas experiencia.

 Jefe de Maquinas: Es el encargado de la sala de máquinas de buques de navegación


marítima cuya máquina propulsora principal tenga una potencia igual o superior a 3.000
kw.

 Primer Oficial de Maquinas: En jerarquía es el Oficial después del Jefe de maquinas


en un Buque Mercante, es el encargado de la guardia de la sala de maquinas y tiene
bajo su mando a la tripulación de maquinas.

 Segundo Oficial de Maquinas: Es el oficial encargado de diferentes tareas en sala de


maquinas, encargado de la guardia de la sala de maquinas en buques cuya maquina
propulsora principal tenga una potencia de 750 kw a 3000 kw.

 Tercer Oficial de Maquinas: Es el oficial egresado de una Escuela de Formación


Náutica, encargado de la guardia en cámaras de máquinas provista de dotación, o que
sea designado para prestar servicio en una cámara de máquinas sin dotación
permanente.

 Jefe de Maquina Fluvial: Es el encargado de la sala de maquinas de las


embarcaciones de navegación fluvial.

 Auxiliar de Maquina Fluvial: Es el personal de apoyo de la sala de máquinas en las


embarcaciones de navegación fluvial.

 Motorista: Es el responsable del buen funcionamiento del sistema de propulsión en una


embarcación, esta bajo ordenes del Capitán o Comandante de embarcación.
 Auxiliar de Motorista: Es la persona de apoyo para el buen funcionamiento del sistema
de propulsión de una embarcación, que depende del motorista.

 Jefe de Radio Comunicaciones: Es el encargado general de las operaciones de radio


comunicación, para el servicio móvil marítimo, que desempeña sus funciones en la
estación radio telegráfica de un buque.

 Radio Operador: Es directamente responsable ante el Capitán del buque de todo lo


concerniente a su cargo tanto en lo relativo al material como al personal que trabaja a
sus órdenes. Siendo su principal función el estado de los libros y registros de
transmisión y recepción de su Estación.

 Mozo: Personal encargado de la atención de los servicios de la cocina a bordo y


además tenga instrucciones básicas de marinería y navegación.

 Camarero: Personal encargado de la limpieza y aseo a bordo y además tenga


instrucciones básicas de marinería y navegación.

 Cocinero: Personal encargado de la elaboración de los alimentos para el consumo a


bordo con conocimientos básicos de marinería y navegación.

 Médico: Es un profesional egresado de la carrera de medicina con conocimientos


básicos de navegación.

 Enfermero: Es un técnico egresado en enfermería con conocimientos básicos de


navegación.

 Practico: Es el consejero de ruta y maniobra del capitán en las entradas, salidas y


movimientos que necesiten los buques, al ingresar a puertos, canales y pasos
peligrosos.

 Piloto de la Hidrovía: Es la persona que de acuerdo al Reglamento de Formación y


Capacitación del Personal Embarcado de la Hidrovía, ostenta el titulo y habilitación
como piloto de la Hidrovía para ejercer el pilotaje a bordo de las embarcaciones.

CAPÍTULO II

PERSONAL EMBARCADO

Articulo 4º (Personal Embarcado) Se denomina personal embarcado al conjunto de personas


de a bordo conforme a sus respectivos documentos de embarco destinados a atender todos los
servicios del buque o embarcación.

Articulo 5º (Clasificación) El personal embarcado de la Marina Mercante de acuerdo a su


especialización y al ámbito de navegación se clasifica en:

a) ÁMBITO MARÍTIMO

1) Cuerpo de Cubierta.
Capitán de ultramar
Primer oficial de cubierta
Segundo oficial de cubierta
Tercer oficial de cubierta
Contramaestre
Marinero
Timonel

2) Cuerpo de Máquinas.
Jefe de máquinas
Primer oficial de máquinas
Segundo oficial de máquinas
Tercer oficial de máquinas
Motorista
Auxiliar de motorista

3) Cuerpo de Radiocomunicaciones.
Jefe de radio comunicaciones
Radio operador

4) Cuerpo de Administración.
Mozo
Camarero
Cocinero
Ayudante de cocina

5) Cuerpo de Sanidad.
Médico
Enfermero
6) Cuerpo de Practicaje.
Práctico

7) Pesca Marítima.
Capitán de Pesca
Primer oficial de pesca
Segundo oficial de pesca

b) ÁMBITO FLUVIAL

1) Cuerpo de Cubierta.
Capitán fluvial
Oficial fluvial
Piloto fluvial.

2) Cuerpo de Máquinas.
Jefe de máquina fluvial
Auxiliar de máquina fluvial
Motorista
Auxiliar de motorista

3) Cuerpo de Radiocomunicaciones
Radio operador
4) Cuerpo de Administración
Mozo
Camarero
Cocinero
Ayudante de cocina

5) Cuerpo de Sanidad
Médico
Enfermero

c) ÁMBITO LACUSTRE

1) Cuerpo de Cubierta
Capitán Lacustre
Piloto Lacustre
Timonel
Marinero.

2) Cuerpo de Máquinas.
Maquinista lacustre
Auxiliar de máquina
Motorista

3) Cuerpo de Radiocomunicaciones
Radio operador

4) Cuerpo de Administración
Mozo
Camarero
Cocinero
Ayudante de cocina.

5) Cuerpo de Sanidad
Médico
Enfermero

6) Cuerpo de Radiocomunicaciones
Radio operador

d) ÁMBITO DE LA HIDROBIA

1) Cuerpo de Cubierta
Capitán
Oficial
Piloto de la Hidrovía
Marinero

2) Cuerpo de Máquinas.
Jefe de Máquinas
Auxiliar de Máquinas
CAPÍTULO III

FUNCIONES DEL CAPITÁN Y TRIPULANTES

Artículo 6° (Atribuciones del Capitán Mercante).

a) Para ser capitán es necesario ser boliviano y poseer el título de tal, conferido por la
Autoridad Marítima Boliviana, en el ámbito internacional para buques o embarcaciones
que navegan bajo bandera boliviana, los títulos extranjeros de los capitanes deberán
ser refrendados por dicha autoridad.

b) El capitán es el jefe superior a bordo, encargado del gobierno y dirección del buque o
embarcación, es responsable de la autoridad a bordo, las atribuciones y obligaciones
se indican en este reglamento y en las demás normas legales relativas al Capitán.

c) El Capitán de la nave es delegado de la autoridad pública para la conservación del


orden y disciplina del buque o embarcación.

d) En caso de siniestro el Capitán debe poner a salvo el diario de navegación, los


documentos, libros y artefactos importantes de la nave.

e) El Capitán, aún cuando tuviere la obligación de emplear los servicios de practicaje y


pilotaje, será siempre el responsable directo de la seguridad, navegación, maniobras y
gobierno de la nave sin perjuicio de la responsabilidad que corresponda al práctico por
deficiente asesoramiento. La autoridad del Capitán no estará subordinada a la del
práctico en ninguna circunstancia.

f) Será obligación preferente del Capitán vigilar en persona el gobierno de la nave a la


arribada o zarpe en los puertos, o durante la navegación en los ríos, canales o zonas
peligrosas aunque esté a bordo el práctico.

g) En caso de muerte o impedimento del Capitán durante la navegación o en puerto,


asumirá el mando de la nave el primer Oficial; a falta o por impedimento de este, el que
le siga en orden jerárquico entre los oficiales de cubierta; y, sucesivamente los de
máquina y administración, debiendo el armador designar su reemplazante a la
brevedad.

h) Comprende al Capitán:

1. Resolver todas las cuestiones que se susciten en navegación, sea entre


tripulante pasajeros, o entre unos y otros.
2. Acordar licencias a la tripulación para desembarcar o permanecer fuera del
buque, de acuerdo con las exigencias del servicio.
3. Disponer sobre la organización de los servicios del buque, de acuerdo con las
normas legales o reglamentarias vigentes.
4. Disponer el abandono del buque en peligro cuando sea razonablemente
imposible su salvamento.
5. Ejercitar toda otra facultad que le otorguen las Leyes o Reglamentaciones
vigentes.
i) Obligaciones del Capitán:

1. Verificar que el buque sea idóneo para el viaje a emprender, que esté armado y
tripulado reglamentariamente.
2. Verificar el buen arrumaje y distribución de los pesos a bordo y el cumplimiento
de las normas sobre seguridad de la carga y estabilidad del buque.
3. Efectuar las inspecciones destinadas a verificar el cumplimiento de los servicios
y el estado material del buque.
4. Disponer la ejecución de zafarranchos, la instrucción del personal del buque y
de los pasajeros, en todo lo relativo a servicios de emergencia, de acuerdo con
lo establecido en las leyes y reglamentos vigentes.
5. Adoptar en caso de peligro, todas las medidas que estén a su alcance para la
salvación del buque, de las personas y de la carga que se encuentran a bordo,
realizando, si fuera necesario, una arribada forzosa pidiendo auxilio.
6. Encontrarse en el puente de mando en las entradas y salidas de puertos, en los
pasos por canales, balizadas, estrechos o lugares de navegación restringida, en
caso de niebla, en navegación por zonas de intenso tránsito y, en general en
toda otra circunstancia en que los riesgos sean mayores.
7. Velar por el cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias
referentes al alojamiento, alimentación de la tripulación, de los pasajeros y por
el buen estado sanitario e higiénico del buque.
8. No abandonar el buque en peligro, sino después de haber agotado todos los
medios de salvación y luego de emplear la mayor diligencia para salvar
personas cargas y documentos de a bordo, correspondiéndole en todos los
casos, es la última persona en dejar el buque.
9. Acudir en auxilio de las vidas humanas, que se encuentren en peligro, de
acuerdo con lo establecido en las convenciones internacionales incorporadas al
ordenamiento jurídico nacional. Cesará esta obligación cuando ella signifique un
serio peligro para el buque o las personas en él embarcadas o cuando tenga
conocimiento de que el auxilio este asegurado en mejores o iguales condiciones
que las que él podría ofrecer o cuando tenga motivos razonables para prever
que su auxilio es inútil. De estas causas debe dejar constancia en el diario de
navegación.
10. Velar y hacer cumplir las normas de Seguridad en Puertos.
11. Después de un abordaje y siempre que pueda hacerlo sin peligro para su
buque, tripulación y pasajeros, prestar auxilio al otro buque, a su tripulación y
pasajeros y comunicar a este último buque, en la medida de lo posible, el
nombre del suyo y su puerto de matrícula, así como los puestos de donde
procede y a donde se dirige.
12. En caso de siniestro, agotar los recaudos tendientes a encontrar a los
desaparecidos, siempre que a su juicio ello no implique riesgos graves para la
seguridad de las personas, buque y carga.
13. Presentarse dentro de las veinticuatro (24) horas hábiles siguientes a su llegada
a puerto, ante la Autoridad Marítima, con transcripción del parte pertinente del
diario de navegación.
14. Cumplir y hacer cumplir toda la obligación legal o reglamentaria que le sea
impuesta en consideración a sus funciones de delegado de la autoridad pública,
o como representante del armador en lo que se refiere a las relaciones de éste
con las autoridades.
15. Velar y hacer cumplir las normas de seguridad del Buque y Conservación del
Medio Acuático, emitidas por la Organización Marítima Internacional.
Artículo 7° (Aplicación extensiva). Las funciones, facultades, obligaciones y
responsabilidades correspondientes al Capitán, son también aplicables a toda persona
habilitada con otra denominación, para comandar un buque o una embarcación, con las
limitaciones que determine el título que posea y la navegación que se efectúe.

Artículo 8° (Obediencia de la tripulación). Los tripulantes deben obedecer las órdenes del
servicio, impartidas por sus superiores jerárquicos. Las tareas que estos les asignen deben ser
acordes con su jerarquía y especialidad. No obstante, en situaciones de emergencia, se podrá
asignar a los tripulantes tareas que no sean inherentes a su jerarquía o especialidad.

Los tripulantes están obligados a:

a) Encontrarse a bordo el día y hora señalados por el Capitán.


b) No ausentarse del buque o embarcación ni de su puesto de trabajo, mientras esté de
servicio, sin expresa autorización de su superior jerárquico.
c) Colaborar con el Capitán y superiores jerárquicos en cualquier acontecimiento de la
navegación, que afecte a la seguridad salvaguarda de la embarcación de los pasajeros o
de la carga.
d) Velar por el mantenimiento de la regularidad del servicio y del material a su cargo, y
colaborar en la conservación del orden interno.

Artículo 9° (Personal embarcado). Es la persona que, mediante contrato de embarco, ejerce


profesión oficio u ocupaciones a bordo de buques o embarcaciones.