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1. Título
2. Introducción
3. Desarrollo o cuerpo
4. Cierre o conclusión
5. Referencias (opcional)
La estructura del ensayo no es rígida; las partes o secciones son una manera de
organizar internamente el contenido.
De hecho, en los ensayos no es necesario indicar las partes con subtítulos sino que
cada una da pie a la que le sigue, teniendo el tema como hilo conductor.
1. Título
El título del ensayo es un enunciado corto que identifica el texto y procura atraer al
lector.
2. Introducción
Es una sección breve que inicia el tema y procura captar el interés del lector.
Esta sección no debe abarcar más de 10 o 15% del texto. Podría ocupar un párrafo o
varios, dependiendo de la extensión total del ensayo.
Por ejemplo:
En esta parte, se explica cuál es el entorno o contexto del problema que se irá a
abordar y el alcance del asunto.
Por ejemplo:
En Ciudad de México, una de las ciudades más pobladas del mundo, debido a
la existencia de un parque motor tan numeroso y otros factores atmosféricos,
la contaminación del aire es particularmente alarmante.
Los carros que usamos actualmente emplean combustibles fósiles, que liberan
toda clase de sustancias contaminantes (monóxido de carbono, hidrocarburos
y óxidos de nitrógeno). Todo esto produce el llamado smog fotoquímico.
Enunciado de la tesis
Por ejemplo:
3. Desarrollo o cuerpo
El desarrollo o cuerpo del ensayo es el segmento donde se despliega la reflexión o
análisis del autor sobre el tema.
Es la sección más extensa del ensayo, ya que abarca 75 u 80% del texto, porque allí
se explican los argumentos que sustentan la tesis.
En esta parte, el autor procede a indicar el argumento o los argumentos en los cuales
se basa.
Por ejemplo:
En este punto, el autor realiza una exposición en torno a los argumentos sobre los
que se sostiene su razonamiento.
Por ejemplo:
Identificación de objeciones
Por ejemplo:
Sin embargo, los críticos de los carros eléctricos sostienen que su fabricación
llega a ser hasta dos veces más contaminante que la de un auto normal debido
al tipo de materiales que son necesarios para la fabricación de su batería y
motor.
Refutación de objeciones
Una vez identificados, los cuestionamientos pueden rebatirse para dar más fuerza a
lo que se quiere sostener en el ensayo.
Por ejemplo:
Pese a todo eso, hoy en día sabemos que considerando incluso su proceso de
fabricación, los carros eléctricos pueden llegar a ser hasta 30% menos
contaminantes que un carro normal.
5. Cierre o conclusión
El cierre o conclusión del ensayo consiste en unas pocas ideas que ponen fin al tema.
Igual que la introducción, ocupa un 10 o 15% del texto.
Por ejemplo:
Reafirmación de la tesis
Por ejemplo:
Por ejemplo:
¿O será que tal vez no existe voluntad entre nuestros dirigentes para fomentar
políticas orientadas a mejorar la calidad de vida no solo de sus ciudadanos,
sino también de las futuras generaciones?
Ejemplo de ensayo
La contaminación es hoy en día uno de los problemas ambientales que más afectan a las
poblaciones de las grandes urbes.
En Ciudad de México, una de las ciudades más pobladas del mundo, debido a la existencia de
un parque motor tan numeroso y otros factores atmosféricos, la contaminación del aire es
particularmente alarmante.
Los carros que usamos actualmente emplean combustibles fósiles, que liberan toda clase de
sustancias contaminantes (monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno). Todo
esto produce el llamado smog fotoquímico.
Se ha comprobado que los carros eléctricos a lo largo de su vida útil contaminan menos que un
carro que se alimenta de combustibles fósiles.
Si pensamos que en Ciudad de México existen unos cinco millones de vehículos circulando
actualmente todos los días, podemos hacernos una idea de lo tremendo que sería el impacto si
todo el parque automotor pasara a ser eléctrico.
Sin embargo, los críticos de los carros eléctricos sostienen que su fabricación llega a ser hasta
dos veces más contaminante que la de un auto normal debido al tipo de materiales que son
necesarios para la fabricación de su batería y motor.
Además de eso, señalan que si la electricidad que los alimenta proviene de energías
contaminantes, producto de la quema de combustibles fósiles, el impacto en el ambiente
seguiría siendo elevado.
Pese a todo eso, hoy en día sabemos que considerando incluso su proceso de fabricación, los
carros eléctricos pueden llegar a ser hasta 30% menos contaminantes que un carro normal.
Una ciudad con un parque automotor de las dimensiones de Ciudad de México requiere que
se tomen medidas urgentes para disminuir la emisión de sustancias contaminantes a la
atmósfera. Los carros eléctricos podrían ser parte de la solución.
¿O será que tal vez no existe voluntad entre nuestros dirigentes para fomentar políticas
orientadas a mejorar la calidad de vida no solo de sus ciudadanos, sino también de las
futuras generaciones?