Taller Grupo INVESTIGACIÓN IV

UNIVERSIDAD ECCI 2023-1

Docente: M.Eng. Fabio Fernando Vallejo Bastidas.

Ingeniero Mecánico Universidad Nacional de Colombia.

Correo: fvallejob@ecci.edu.co
Horario de atención: martes- jueves- viernes 8 am-10 am.

Integrantes: Pedro Alexander Martínez Código: 58638

Holman Ortegon Código: 67821

1. Lea y complete el enunciado

- El estado civil con las siguientes modalidades: soltero, casado, separado, divorciado,
viudo es una variable: Variable nominal
- El número de hermanos, es una variable: Variable cuantitativa discreta
- La velocidad de un vehículo, es una variable: Variable cuantitativa continua
- El número de goles marcado por un equipo de futbol, es una variable: Variable
cuantitativa discreta
- El peso en Kg de los recién nacido, es una variable: Variable cuantitativa continua

2. Señale FALSO o VERDADERO en los siguientes enunciados

- El consumo de alcohol no es un factor de riesgo para cáncer gástrico, corresponde a

una hipótesis nula (F )
- En la medida que aumenta la ingesta de calorías, aumenta el peso corporal, esa es una
hipótesis de investigación tipo correlacional ( V )
- Las hipótesis nulas son posibilidades alternas de las hipótesis de investigación y
alternativa y ofrecen una explicación distinta de las que proporcionan éstas. ( F )

3. Plantear un problema de investigación en donde exista una brecha que requiere ser resuelta y
documente el marco teórico al respecto.

¿LOS VEHICULOS ELECTRICOS SON REALMENTE LA SOLUCION PARA COMBTIR LA

CONTAMINACION?

Este tipo de transporte comenzó a existir en el siglo XIX, cuando la electricidad fue uno de los
métodos preferidos para la propulsión de vehículos de motor, proporcionando un nivel de
comodidad y facilidad de operación que no pudo ser alcanzado por los coches de gasolina de la
época, En la actualidad Los vehículos eléctricos utilizan uno o más motores eléctricos o de
tracción para la propulsión. Hay tres tipos principales de vehículos de este tipo, existen los que
se alimentan directamente de una estación de alimentación externa, los que funcionan con
electricidad almacenada y los que son alimentados por un generador de a bordo, tales como un
 motor (un vehículo híbrido), o una célula de combustible de hidrógeno. Algunos ejemplos son
los coches, trenes, camiones, aviones, barcos, motos y Scooter eléctricos [1]

Los contaminantes atmosféricos emitidos por los automóviles de combustión interna, son causantes
de diversos problemas ambientales, que afectan directamente a la salud de las personas,
actualmente se considera que del 25 al 30% de total de enfermedades respiratorias son causadas
por la contaminación del aire. Por lo que es necesario y recomendable utilizar vehículos con
tecnologías más limpias que utilicen energías alternativas, con el afán de disminuir la emisión de
contaminantes hacia la atmosfera. Una forma notable de protección al ambiente es el desarrollo de
la tecnología híbrida, es decir; autos que funcionan con plantas de poder eléctricas principalmente,
pero que se complementan con el tradicional motor de combustión interna. Dichos autos consumen
hasta 50% menos de combustible y generan menos contaminantes atmosféricos que un auto normal
[2] La industria automotriz está interesada en la creación de proyectos que otorguen sustentabilidad
y soluciones a los principales problemas ecológicos, que tienen relación directa con los productos de
la misma plataforma. [3] Existe evidencia científica contundente en el sentido de que el
calentamiento global que está ocurriendo en el planeta, es inducido por las emisiones de gases de
efecto invernadero principalmente de resultantes del consumo de energía. Así mismo, las emisiones
de gases de efecto invernadero del sector transporte están intrínsecamente ligadas al consumo de
combustibles fósiles obtenidos del petróleo. El número de vehículos particulares es mucho mayor
que el de servicio público, por lo que un gran número de las ciudades presentan congestionamientos
viales y eventualmente altos niveles de emisiones contaminantes. La gasolina y el Diesel son los
principales energéticos utilizados en el sector transporte (pasajeros y carga), por lo que, de
continuar con el uso de la tecnología actual basada en estos combustibles, se mantendría una
tendencia creciente en su consumo. Es por ello que se vio la necesidad de introducir al mercado un
automóvil que sea capaz de reducir su contaminación. La industria automotriz mundial ha
desarrollado 3 diversas opciones de vehículos híbridos en donde se conjugan, de manera paralela o
serial, motores a gasolina o Diesel con motores eléctricos [4], En este tipo de transición energética se
observa una problemática la cual es la parte de su disposición final al momento de cumplir su vida
útil los vehículos eléctricos Para lograr el objetivo global de reducir las emisiones de gases de efecto
invernadero y mejorar la calidad del aire en las ciudades, los vehículos eléctricos son cada vez más
populares y el rápido crecimiento del mercado de vehículos eléctricos es imperativo. Como
resultado, el consumo de baterías de litio aumentará y se generarán cada vez más residuos. Las
baterías también se convertirán en un serio desafío para la gestión de residuos. Para proteger el
medio ambiente y reducir los recursos que consumen las materias primas de litio, necesitamos
reciclar y reutilizar las baterías de litio usadas [5, 6]

la problemática de las baterías para los vehículos eléctricos, ya que las

baterías son el punto débil de los prototipos eléctricos que están empezando a salir al
mercado del automóvil. Sus prestaciones limitadas y un alto precio relativo, hacen
dura la competencia con vehículos convencionales de combustión. Sin embargo, existe
una creciente demanda social de tecnologías limpias, más respetuosas con el medio
ambiente que hacen especialmente deseable el desarrollo de vehículos eléctricos al
menos para su uso en un entorno urbano. [7]

Nota. El marco teórico es una revisión bibliográfica del tema a investigar. Incluir únicamente
fuentes primarias como artículos de revistas científicas. (mínimo 10 artículos)

4. Plantear una pregunta de investigación a partir del problema documentado anteriormente

¿La renovación de los vehículos con combustible fósil a vehículos con fuentes de energía serán
 la solución para evitar la destrucción de la especie?

5. Plantear una hipótesis que intente explicar la situación mencionada anteriormente y mencione
la evidencia que existe a favor en contra

La renovación del parque automotor por tecnologías hibridas está generando una baja en el
consumo de combustibles fósiles, lo cual reducirá las emisiones de CO2.

Las baterías que salen al mercado son limitadas en su funcionamiento, y hacen que los vehículos
sean pocos atractivos para consumidor.

La necesidad por generar un cambio en el medio ambiente hace que la demanda de vehículos
sea más grande y se implemente en muchas ciudades.

La industria desarrolla tres tipos de vehículos los cuales se alternan con los sistemas
convencionales de combustibles existentes para así respaldar el mercado.

6. ¿Qué variables están involucradas en la hipótesis?

 La industria desarrolla tres tipos de vehículos: variable cuantitativa continua

 Reducción de emisiones de CO2: variable cuantitativa discreta
 Renovaciones del parque automotor: variable cuantitativa continua
 Demanda de vehículos: variable nominal
 Las baterías que salen al mercado son limitadas en su función: variable dependiente
Notas: Se va a desarrollar en grupos de 4 a 5 personas. Una vez conformado el grupo, será el
mismo para el resto de las actividades grupales.

Referencias
[1] L. I. R. Valera, «Nebrija.com,» 25 11 2011. [En línea]. Available:
https://www.nebrija.com/la_universidad/facultades/facultad-artes-letras/actividades/
AulaPluriligue/articulos/LoretoRoas-coches-electricos.pdf.
[2] V. E. G. T. Diego Armando Cajamarca Tigre, «Universidad Politecnica Salesiana,» -- Julio 2010. [En
línea]. Available: https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/4843/1/UPS-CT001902.pdf.
[3] V. A. S. M. JESUS SAGREDO GONZALEZ, «DYNA BILBAO,» [En línea]. Available:
https://recyt.fecyt.es/index.php/DY/article/view/43040.
[4] J. V. Infante, «Escuela Superior Politecnica Del litoral,» 2011. [En línea]. Available:
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/52487/3/T-112498%20%20Valdivieso
%20Infante.pdf.
[5] A. B. Pedrós, «Universidad Politecnica de Cataluya Barcelona,» Octubre 2021. [En línea].
Available: https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/358238/TFM-DingxinYang.pdf?
sequence=1&isAllowed=y.
[6] k. Y. T. M. Elvis Andres Solano Quilumbago, «Universidad Tecnica del Norte,» Diciembre 2022.
[En línea]. Available: http://repositorio.utn.edu.ec/bitstream/123456789/13475/2/04%20MAUT
%20203%20TRABAJO%20GRADO.pdf.
[7] C. P. ordoñez, «Universidad Carlos III de Madrid,» Mayo 2011. [En línea]. Available:
https://docs.google.com/viewerng/viewer?url=https://e-archivo.uc3m.es/bitstream/handle/
10016/11805/PFC_Carlos_Pena_Ordonez.pdf.