COMPAÑÍA MINERA SAN GERONIMO “REV.

2”

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ESTANDARES GENERALES DE

MOVIMIENTO DE TIERRA EN SUPERFICIE

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INDICE DE CONTENIDO

ESTANDARES GENERALES DE MOVIMIENTO DE TIERRA EN SUPERFICIE.

1. ESTANDARES PARA PERFORACIÓN DE GRAN DIÁMETRO.

1.1. Condiciones de los equipos de perforación.
1.2. Condiciones de operación.
1.3. Operador de perforadora.
1.4. Traslados

2. ESTANDAR PARA TRONADURA.

2.1. Condiciones de diseño.
2.2. Condiciones de operación.
2.3. Tiros quedados.
2.4. Reducción De Sobre tamaño (Tronadura secundaria)

3. ESTANDARES PARA OPERACIONES DE CARGUÍO.

3.1. Descripción de la actividad.

4. ESTANDARES PARA LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE.

5. ESTANDAR PARA LA OPERACIÓN DE BULLDOZER.

5.1 Operadores de equipos.
5.2. Pendientes y/o acantilados.

6. ESTANDAR PARA OPERACIONES DE DESCARGA DE MATERIAL EN BOTADERO.

6.1 Estándares de restricción para el uso de botaderos.

7. REFERENCIAS.

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1. ESTANDARES PARA PERFORACIÓN.

1.1. CONDICIONES DE LOS EQUIPOS DE PERFORACIÓN.

Debe efectuarse un control permanente, de las partes críticas de los sistemas que
comprometen la eficiencia de los equipos de perforación, los cuales deben encontrarse en
buenas condiciones, antes de comenzar la operación:

 Sistemas de frenos.
 Sistema de rodados.
 Estructura.
 Herramientas de perforación.
 Sistemas de captación de polvo.
 Niveladores (Gatos) hidráulicos.
 Sistemas de rotación.
 Sistema de pull down.
 Sistema de radio comunicaciones.
 Sistema de iluminación.
 Sistemas contra incendio.
 Sistemas de accesos.
 Sistema de contención para el cambio de barras de perforación.

1.2. CONDICIONES DE OPERACIÓN.

 La perforación se efectuará tanto en forma vertical como inclinada de acuerdo a las

mejores prácticas y manual de fabricante.
 El piso deberá estar nivelado, parejo y limpio de piedras u otros materiales.
 Los bordes y las patas deben estar totalmente limpios y sin grietas. Las paredes de los
bancos deben estar sin bolones inestables.
 El área de trabajo deberá aislarse para resguardar las estacas y los pozos perforados.
 Los pozos a perforar deberán estar bien identificados (Estacas reflectantes) y contener
información clara en cuanto a ubicación y profundidad de ellos (metros).
 Al área marcada para perforar sólo podrá ingresar personal autorizado por el jefe de Turno
Mina, el Ingeniero de Perforación y Tronadura, Topógrafos y vehículos de apoyo. Cualquier
otro vehículo que quiera ingresar, debe solicitar autorización al jefe de Turno Mina.

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1.3. OPERADOR DE PERFORADORA.

 Recibir del operador saliente las novedades de las máquinas y avance del trabajo que está
efectuando.
 Revisar la bitácora y plano de perforación, de no tenerlo solicitarlo al jefe de Turno
Operaciones
 Revisar el estado de la plataforma de perforación, verificando que no existan grietas o
peligro de desmoronamiento de la pata superior.
 Verificar malla con plano de perforación.
 Revisar el estado del cable eléctrico, tensión y posición del mismo con respecto a los
movimientos de la máquina, para realizar el cambio de corrida. Este debe estar siempre a
la vista del operador.
 Perforar a partir del borde hacia la pata y siempre cerrando el disparo.
 Perforar siempre con la máquina nivelada, con una separación de orugas – polines de 15 a
20 cm. del piso.
 Perforar los pozos de borde del corte con el equipo en posición perpendicular al corte.
 Controlar, periódicamente, el desgaste de los aceros de perforación, así como, también,
que la broca tenga las boquillas de reducción.
 Al subir o bajar pluma, asegúrese que no existan cables aéreos en el radio de trabajo y que
ninguna persona se encuentre en la pluma.
 No estacionar la máquina suspendida en los gatos durante los cambios de turno o
cualquier otra situación en que la máquina no realice trabajo (Reserva, Mantención,
Libradas por Tronadura etc.).
 Anotar en la bitácora, en cada turno, todas las novedades mecánicas y de operación que
puedan resultar de utilidad para el personal de mantención y del operador del turno
siguiente.
 Solicitar oportunamente al jefe de Turno, el apoyo necesario para la maniobra de cambio
de barra, ya sea de personal y/o equipos.
 Antes de cambiarse de pozo, chequear que la profundidad del pozo terminado sea la
correcta. Usar siempre el control remoto para cambio de corrida de perforación, para evitar
posibles daños a la perforadora o terceros.

Características de perforación en bordes deben contar con Visto Bueno de Geología.

No hacer perforaciones o repasar restos de tiros de disparos anteriores.

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1.4. TRASLADOS.

Debido a la dinámica de las operaciones de la mina, se hace necesario trasladar las

perforadoras entre bancos; lo que implica desplazamientos por rampas ascendentes o
descendientes. Esta operación conlleva riesgos que deben controlarse, tanto para evitar
daños al personal como para equipos involucrados.

Se debe revisar el área donde se realizará la perforación, antes del traslado del equipo, para
verificar el estado del terreno y mejorar cualquier anomalía detectada.

2. ESTANDAR PARA TRONADURA.

2.1. CONDICIONES DE DISEÑO.

Toda tronadura debe ser calculada y diseñada, considerando todas las variables e información
técnica necesaria.

El cálculo y diseño deberán quedar documentados en un registro especial de control el que

debe incluir entre otros parámetros:

 Para cada pozo deberá estar indicado el tipo de explosivos, carga de fondo y de columna,
taco, tipo y número de iniciadores.
 El diseño del amarre del disparo indicando tiempos de retardo en cada uno de los pozos y
tipos de retardo a usar.
 Planificación Mina deberá materializar en un plano, las áreas de tronadura.

2.2. CONDICIONES DE OPERACIÓN.

 El horario de tronadura preferentemente será alrededor de las 13 y 17 horas, o cuando

produzca la menor interferencia en las operaciones de la Mina.
 En toda tronadura el radio de evacuación mínimo para las personas, medido en forma
radial queda definido en 700 metros.
 El tapado de pozos se efectuará en forma manual o con equipos auxiliares, evitando dañar
el tubo y los extremos de los detonadores.
 Los “loros” serán personas de la EE.CC., previa comprobación del conocimiento de este
reglamento, y solo podrán ser designados por el jefe de Turno, a través de una carta de
loros con diagramas de disparo.
 Antes de autorizarse el tendido del tubo de iniciación principal, todas las vías de acceso a
la zona de seguridad, deberán estar controladas, mediante loros. Estos deberán ser
instruidos, acerca del lugar y hora del disparo; y responsabilidad de su misión.
 Debe existir un letrero informativo ubicado en el acceso principal a la Mina, donde se
comunicará la fecha, horario, lugar de tronadura, y Jefe Turno Mina. Además deberá contar
con una bandera de tronadura indicando la realización de esta.
 Para que una tronadura sea autorizada se deberá realizar un protocolo de aviso de

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tronadura y registro de ubicación de loros. Además se deberá realizar una lista de chequeo
para la manipulación de explosivos.
 La zona de seguridad a nivel de carguío de tronadura, debe ser señalizada con conos
reflectantes y letreros indicando: “NO PASAR” - ¡EXPLOSIVOS! – “AREA RESTRINGIDA”.
 Sólo podrá iniciarse la operación de carguío de pozos cuando el jefe de Turno Mina dé la
orden para ello.
 Cada pozo deberá tener un coligüe de a lo menos un 1m., de largo para amarrar los
detonadores cuando las condiciones climáticas sean desfavorables (Nevazón).
 En una tronadura, el radio de evacuación mínimo para los equipos será el estimado por el
programador calculista o Ingeniero de Minas a cargo.
 Cuando los equipos estén en posición frontal a la salida del disparo deberán estar ubicados
a una distancia mínima de 200m. medidos respecto al pozo más cercano.
 En ambos casos los equipos deberán quedar con las ventanas y puertas cerradas. En
casos particulares estas distancias pueden variar (Tronaduras contra suelto, con exceso de
patas, tiros quedados, tiros inclinados, etc.).
 En el área de carguío solo podrán desplazarse los camiones fábrica, equipo tapador de
pozos, camionetas para desaguar y el personal autorizado. Por ningún motivo se permitirá
el desplazamiento de vehículos y equipos entre el borde o cara libre del disparo y la
primera corrida de tiros.
 Todo el personal de “loros” deberá contar con radio transmisor con la frecuencia de trabajo
para tronadura y en perfecto estado.
 El uso y manejo de explosivos deberá ser suspendido, cuando el “Comité de Emergencia
Mina”, lo estime conveniente, ante la presencia de tormentas eléctricas u otro fenómeno
climático, junto con esto deberá evacuarse todo el personal y equipos del área de
influencia del disparo.
 Queda prohibido realizar operaciones de movimiento de tierra a menos de 20m. medidos
horizontalmente del tiro más cercano que se esté cargando o se encuentre cargado con
explosivo.

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2.3. TIROS QUEDADOS.

En caso de detectarse tiros quedados, se deberá realizar lo siguiente:

 Resguardar el área y detener toda actividad, no permitiendo el ingreso de ninguna persona

ni tránsito de vehículos o equipos al área delimitada.
 Marcar claramente alrededor del collar del tiro, una distancia mínima de cuatro (4) metros,
empleando banderas y conos reflectantes.
 Los trabajos para la eliminación de los tiros quedados deberán iniciarse en el turno en que
se detecten.
 En la eliminación de tiros quedados, el Ingeniero de Perforación y Tronadura, y el
Supervisor de terreno, deberán estar presentes durante toda la operación y tendrán la
responsabilidad de dirigir la actividad, empleando al personal mínimo necesario.
 Deberá existir un libro de registro de tiros quedados, donde se anote la fecha, el número de
tiros, ubicación exacta, tronadura correspondiente, hora y fecha de eliminación de él o los
tiros quedados.

2.4. REDUCCIÓN DE SOBRE TAMAÑO (Tronadura Secundaría)

Es aquella que involucra la fragmentación de bolones de gran tamaño que no pueden ser
cargados por los equipos de carguío.

 La perforación debe hacerse en el centro del bolón. El número de perforaciones dependerá

exclusivamente del tamaño del bolón.
 En lo posible, la tronadura de estos bolones se realizará junto con la tronadura primaria
programada.
 Se respetarán todos los reglamentos vigentes presentados al servicio (SERNAGEOMIN)
sobre la Manipulación de Explosivos, Perforación y Tronadura y Procedimientos
específicos para la reducción de Sobre tamaño.

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3. ESTANDARES PARA OPERACIONES DE CARGUÍO.

3.1. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD.

Debe realizar la inspección visual del equipo y revisar según indica la cartilla de pre-uso
antes, durante y después de la operación (“vuelta del perro”):

 Los operadores de carguío deben revisar

 Antes de subirse al equipo para moverlo, debe revisar toda el área.
 Debe revisar los sistemas de alarma, eléctricos y mecánicos. Observe que los parámetros
de operación estén funcionando correctamente.
 Debe preocuparse que el piso de la zona de carguío y de movimiento de camiones se
mantenga limpio, parejo y nivelado. Si lo requiere solicite equipo de apoyo, como buldózer.
 Debe iniciar la operación de carguío sólo cuando el camión de extracción se encuentre en
la posición correcta y totalmente detenido, lo que debe indicar al chofer del camión con un
bocinazo corto.
 Si el camión tiene que reaculatar ó reposicionarse, usted debe indicárselo al operador del
camión tocando dos bocinazos cortos.
 En caso, de que el equipo de carguío tenga que salir por una emergencia o un cambio de
sitio, el operador debe indicarlo tocando un bocinazo largo.
 Cuando opere en zonas inestables (cuñas, fallas, deslizamientos, de suelos y otros),
informe a su Supervisor de Operaciones.
 Cuando en la operación de carguío, encuentre tiros quedado, detenga de inmediato la
operación y comunique a su Supervisor de Operaciones.
 El área de carguío está limitada por una distancia minima de 50 metros, por lo
consiguiente, cualquier equipo auxiliar, como camioneta, equipo de servicio, etc. debe
respetar esta restricción.
 El operador del equipo de carguío es quién autoriza el ingreso al área de carguío y detiene
la operación, de acuerdo a:
 Ingreso personal de topografía, mecánico, eléctrico, equipos de servicio u otros.
 Se detiene completamente el movimiento (todos los equipos que allí se encuentren).
 En el caso de los cargadores frontales se debe detener completamente la operación.
 Se reinicia la operación cuando el personal o el vehículo liviano se han retirado del sector.
 Para realizar mantención y o revisión a un camión, este debe ser atendido fuera del área
de carguío.
 El operador de carguío debe asegurar que las paredes de los bancos queden libres de
material inestable al momento de realizar su trabajo, que pueda escurrir en forma
repentina. En caso de no poder resolver el problema informe a su supervisor. Esta
normativa rige para la extracción de los materiales en los bancos normales. Los bancos
dobles, ó superiores, las paredes de los bancos, debe tener un tratamiento distinto, como
tronadura controlada, esto es como consecuencia del diseño de los equipos de carguío.
 En el traslado del cargador, de un lugar a otro, entre bancos, etc. debe llevar el balde a una
altura no mayor a un 1m. e inclinado hacia atrás para reducir al máximo el vaivén.

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 La velocidad de traslado no debe exceder a lo indicado en el manual del equipo y a las

revoluciones indicadas.
 Debe preocuparse y avisar al supervisor que el piso de la zona de trabajo y de movimiento
de camiones se mantenga limpio, parejo y nivelado.
 La actividad de carguío sólo debe iniciarse cuando el camión de extracción se encuentre
en la posición correcta y totalmente detenido, lo que el operador del equipo debe anunciar
al operador del camión con un bocinazo corto.
 Si el camión tiene que reaculatar o reposicionarse, el operador del cargador se lo indicara
tocando dos bocinazos cortos.

4. ESTANDARES PARA LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE.

El Supervisor y Operador previo al inicio de los trabajos deberán verificar las Condiciones de
Seguridad de las Vías de Transporte.
Debe efectuarse un control permanente de las Partes Críticas o Sistemas que comprometen la
eficiencia de las Operaciones de Tránsito de los camiones de transporte referidos a los
siguientes aspectos:

 Sistema de Frenos y Dirección. Sistema de Suspensión.

 Sistema de Extinción de Incendios.
 Sistema de calefacción y Aire Acondicionado. Luces Reglamentarias.
 Bocina, Alarma de Retroceso Audible y Visible. Espejos Retrovisores a ambos costados.
Neumáticos.
 Escaleras y Pasamanos.
 Equipos de Radio Comunicaciones.
 Pértiga y Baliza.

 Los circuitos de transporte deben encontrarse libres de baches, resaltos, irregularidades o

rocas producto de derrames.
 El Operador del Camión antes de subirse al equipo para moverlo en cualquier
circunstancia, debe revisar toda el área alrededor del vehículo, con el fin de detectar
cualquier anomalía antes de iniciar el movimiento del equipo.
 Previo a poner en funcionamiento el motor del camión, debe comunicar su intención,
emitiendo un (1) bocinazo de advertencia. Lo mismo hará cuando va a poner el camión en
movimiento, pero con dos (2) toques de bocina y en caso que requiera retroceder deberá
advertirlo con tres (3) bocinazos.
 Debe saber que las áreas de la mina son, extremadamente, cambiantes en el tiempo y que
de igual manera la señalización del tránsito es dinámica, por lo que debe mantenerse,
permanentemente, atento a estas modificaciones, así como las condiciones del entorno
para estar prestos a realizar alguna maniobra evasiva, tales como viraje repentino,
detención imprevista por emergencias, etc.
 La velocidad máxima permitida para los camiones de extracción es de 50 km/hr.
 En caso de adelantamiento a otro equipo de operación, observar todas las condiciones de

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visibilidad del camino y la potencia de su camión con respecto al equipo que va a

adelantar. Antes de efectuar esta maniobra identificar al equipo que le antecede y al cual
va a adelantar, comunicar dicha maniobra en forma radial (canal 5 frecuencia mina) y
proceder sólo cuando tenga confirmación.
 La distancia mínima entre camiones de extracción y/o otros vehículos en movimiento
deberá ser 2 y media veces el largo de un camión de producción, tanto en subida como en
bajada, a fin de sortear en buena forma el derrame o caída de piedras del camión que le
precede o cualquier otro tipo de maniobras.
 Quedan prohibidos los acercamientos entre dos equipos o detención de los camiones en
los circuitos de transporte, salvo situaciones de emergencias.
 Los camiones de extracción deben circular con sus luces encendidas en todo momento.
 En los frentes de carguío, los camiones deben quedar con la parte posterior hacia la pared
del banco y a una distancia mínima de 5m. de la pata de este.
 No debe girar en U con su equipo en ningún lugar de la ruta. Al cambiarse su asignación
de carguío o solicitarse su salida del circuito, no debe detenerse, debiendo desplazarse
hasta el punto de maniobra más próxima (Botadero, o Frente de Carguío).
 Para el estacionamiento, el orden de ubicación será siempre de izquierda a derecha.
Nunca se debe estacionar un camión entre dos camiones ya estacionados. Todo camión
estacionado, debe quedar con frenos de parqueo y cuñas.
 Cuando tenga que detenerse detrás de otro equipo, tendrá que ubicarse a una distancia
mínima de 25m., de manera tal, que le permita maniobrar con facilidad en caso que el
vehículo que le antecede presente problemas en posición tal que le permita al operador del
otro equipo verlo por el espejo retrovisor.

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5. ESTANDAR PARA LA OPERACIÓN DE BULDÓZER.

5.1 OPERADORES DE EQUIPOS.

 Debe realizar la inspección visual del equipo y revisar según lo que indica la cartilla de
pre–uso antes, durante y después del uso (vuelta del perro).
 Al revisar el equipo debe mantener todos los sistemas de trabajo a piso (Pala – Ripper) y
colocar los controles en neutro.
 Antes de subirse al equipo para moverlo, debe revisar toda el área. Debe revisar todos los
sistemas de alarma, eléctricos y mecánicos.
 Observe que los parámetros de operación estén funcionando correctamente.
 Debe revisar y examinar durante el turno el área donde va a operar, ver si existen indicios
de posibles derrumbes, grietas, bolones colgando, cuñas, etc.
 Ubique su equipo, en espera de limpieza, a 50 metros del equipo de carguío.
 No pase nunca por debajo del balde del equipo de carguío, ni se ubique, para limpiar
derrames, detrás de un camión en posición de aculatamiento.

5.2. PENDIENTES Y/O ACANTILADOS.

 El operador al trabajar en terrenos con pendientes o acantilados, en las zonas críticas

deberá ser supervisado por el jefe de turno.
 Las áreas de trabajo del Buldózer debe estar despejadas de personal, estos deben
transitar fuera del radio de acción de los equipos.
 Ingresando el Buldózer a la frente de trabajo lo hará lentamente hasta posesionarse en el
sector a trabajar, una vez posesionado realizará la tarea de empuje de material o ripio.
 En todo momento el operador del Buldózer deberá inspeccionar y tener presente si existen
equipos trabajando en niveles inferiores o superiores.
 El operador del Buldózer en trabajos de emparejamiento de piso, en las áreas de carguío
de material tronado deberá tener siempre presente la probabilidad de que existan tiros
quedados, y en la eventualidad que existieran, debe detener de inmediato el equipo e
informar al jefe de turno la situación.

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6. ESTANDAR PARA OPERACIONES DE DESCARGA DE MATERIAL EN BOTADERO.

 Mantener el piso en buenas condiciones para el tránsito de los Camiones, exentos de

grietas y desniveles con una buena mantención de las pistas de tránsito y zonas de
vaciado.
 No regar el frente de descarga en un ancho de 10 mts., a contar desde el borde, ya que el
agua favorece la formación de grietas en las plataformas de vaciado con el riesgo para las
operaciones de descarga.
 Además durante periodos de bajas temperaturas provoca la formación de hielo.
 Mantener condiciones de visibilidad adecuada controlando, sobre todo el polvo en
suspensión, mediante el regado de las vías de tránsito de camiones.
 Contar con iluminación adecuada, en toda el área de vaciado cuando el trabajo se realice
sin luz natural.
 Habilitar un cordón de seguridad de a lo menos el %50 de altura del neumático del equipo
en operación en le era

6.1. ESTÁNDARES DE RESTRICCIÓN PARA EL USO DE BOTADEROS.

 Ausencia de berma, pendiente negativa, problemas de visibilidad (Exceso de Polvo).

 Falta de sistema de iluminación en faena nocturna. Piso desnivelado, rocas, grietas o
hendiduras.
 Existencia de hielo en el área de descarga.

7. REFERENCIAS.

 Reglamento de perforación y tronadura rev2_ agosto 14

 Reglamento explosivos rev1_ agosto 14
 Reglamento de Tránsito General de Transito CMSG Rev B Sep 2014
 DS132 Reglamento Seguridad Minera
 Nch 383 Medidas de seguridad en el almacenamiento de explosivos
 Nch384 Medidas de seguridad en el empleo de explosivos

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