DIRECCIÓN ZONAL

“ANCASH”

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: SEDE - CHIMBOTE

ESTUDIANTE: Carbajal Obregón Junior Máximo

ID: 001394677 BLOQUE: AMOD 205

CARRERA: Mecánica automotriz

INSTRUCTOR: Elmer Rubén Ibáñez Haro

SEMESTRE: lll DEL: 07/11/2022 AL: 02/12/2022

2022
 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL

CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA

CUADERNO DE INFORMES
 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el estudiante,

registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su
aprendizaje, es un medio para desarrollar la Competencia de Redactar Informes.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos

que ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia registrará
los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la
tarea más significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución con
esquemas, diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes
haciendo las observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en
los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra
normalizada, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento, normas
técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 Efectuar Mantenimiento preventivo
al sistema de encendido

-Llave de contacto
-Bobina
-Distribuidor
-Cable de alta tensión
-Bujías
 Verificar el sistema de encendido en el vehículo
Componentes a verificar:

• Bujías: Al contrario que los cables de alta tensión, las bujías no han sufrido
modificaciones en cuanto a funcionamiento. Su comprobación tiene una parte
física y una parte electrónica. Deberemos comprobar el estado físico de la bujía,
el cual nos puede ofrecer información sobre cómo se está realizando la
combustión, si las bujías utilizadas son de un rango térmico incorrecto, si existen
problemas mecánicos del motor (fallo de estanqueidad en el cilindro), mezclas
ricas o pobres, fugas de tensión, que exista autoencendido... Para comprobar la
parte electrónica, con un multímetro debemos medir la resistencia para revisar el
correcto funcionamiento.

>En esta imagen podemos observar diferentes tipos de bujía del fabricante Champion, longitudes
diferentes y diferente número de electrodos.

Tras observar la imagen anterior donde observamos diferentes tipos de bujías, es

muy importante elegir la bujía correcta, para evitar gran parte de los problemas
descritos anteriormente.

• Bobina: Las bobinas, a lo largo de su utilización en los sistemas de encendido

han sufrido diferentes evoluciones llegando en la actualidad a utilizar una bobina
para cada cilindro.

Para poder realizar una correcta comprobación, deberíamos aparte de utilizar un

multímetro, utilizar un osciloscopio, el cual nos mostrará la señal que está
realizando la bobina. A continuación, os mostramos las diferentes
comprobaciones que podemos realizar sobre una bobina para verificar su
correcto funcionamiento.
•En esta comprobación, lo que se verifica es la alimentación que recibe la bobina.
Para realizarla, debemos tener el contacto puesto y el multímetro debe de marcar
12 V.

•En esta comprobación, por el contrario, revisamos la masa o negativo. Con el

contacto dado el multímetro debe marcar 0 V. Sabiendo así que tras realizar la
comprobación anterior la bobina está alimentada y se encuentra en
funcionamiento.
•Una vez sabemos que la bobina está alimentada, realizamos la comprobación de
la señal para confirmar que está funcionando correctamente. En este caso
utilizamos un osciloscopio de dos canales, para comprobar por el primer canal
(cable rojo) la señal de activación de la bobina y por el segundo canal (cable azul)
la señal de confirmación (en este caso es común para todas las bobinas) en la
señal de confirmación se podrá apreciar la falta de activación de la bobina
afectada.

>En esta imagen observamos la señal de la

bobina.
 Verificar y/o cambiar cables de bujías
Antes de empezar a comprobar los cables de tus bujías, asegúrate de que tiene
las siguientes herramientas:
 Cable de puente (30-60cm de longitud)

 Alicates para cable de bujía (si están disponibles)

 Paño limpio

 Cinta métrica

 Medidor de ohmios o multímetro digital o analógico

 Manual del propietario del vehículo

 Alfombrilla de goma

Para estas pruebas, es importante comprobar cada cable por separado. En otras
palabras, desconecta un cable, realiza la prueba, vuelve a conectarlo y continúa
con el siguiente cable. Al volver a conectar el cable, asegúrate de que no esté
demasiado cerca de otros componentes electrónicos o de algún elemento
caliente, como el escape. Al hacerlo cable por cable, cada uno se volverá a
conectar a su cilindro correspondiente, garantizando que el orden del sistema de
encendido sea correcto para que el motor siga funcionando.

1. Inspecciona los cables y pinzas

En un área bien iluminada, retira e inspecciona visualmente los cables de la bujía

uno por uno. Limpia cada cable con un paño y luego busca daños físicos, como
cortes y marcas de quemaduras, en los cables o fundas; examina
cuidadosamente el aislamiento alrededor del cable y busca corrosión entre las
fundas (el extremo del cable de la bujía de encendido), la bujía y la bobina. Si no
ves ningún daño físico, verifica las pinzas de muelle que sujetan los cables en la
tapa del distribuidor. Las pinzas dañadas pueden hacer que los cables se
deslicen y no permanezcan en la posición correcta. Si todo parece estar bien,
vuelve a colocar el cable y pasa al siguiente paso.
2. Arranca el motor

Arranca el motor y busca arcos eléctricos alrededor de los cables, o trata de

escuchar chasquidos que puedan ser indicativos de una fuga eléctrica de alto
voltaje. Ten cuidado de no tocar los cables mientras el motor esté funcionando,
debido al riesgo de descargas eléctricas producidas por el alto voltaje.

3. Realiza una prueba de resistencia del cable de la bujía

Usa un multímetro digital o analógico (u ohmímetro) para verificar si la

resistencia de cada cable de la bujía cumple con las pautas del fabricante.
Recuerda probar cada cable y reconectarlo (si está bien) antes de pasar al
siguiente. Para hacer esto, ajusta el multímetro a la escala adecuada y mide el
cable colocando las sondas en cada extremo del cable conductor, asegurándote
de que tocan los contactos metálicos. Si la lectura está dentro de las pautas del
fabricante, el cable puede volver a colocarse en el vehículo antes de que
procedas a comprobar el cable siguiente. Todo cable defectuoso debe ser
reemplazado. Si se encuentran dos o más cables defectuosos, se recomienda
reemplazar todos los cables con un juego de cables nuevos.
4. Verifica que los cables de las bujías estén colocados
correctamente

Consulta el manual del propietario para ver si los cables de las bujías
están colocados correctamente. Esto es importante, ya que un acoplamiento
cruzado puede crear un drenado de energía, lo que reducirá el rendimiento. Es
importante encaminar los cables de las bujías de manera que no entren en
contacto directo con partes calientes del motor, como el conjunto de escape. Un
contacto prolongado con partes calientes del motor podría tener como resultado
que se generen grietas en la capa de aislamiento de los cables de las bujías.

Verificar y/o cambiar bobina de encendido.

Pasos a seguir

 Desconecta la batería (destornilla el polo negativo y envuélvelo en un

paño). Consejo: anota de antemano las emisoras de radio que tengas
guardadas y otros ajustes del ordenador de a bordo.
 Si es necesario, expón las bobinas de ignición, por ejemplo, retira la
cubierta del motor.
 Desconecta los cables de las bobinas de encendido. Si sólo tienes una
bobina de encendido, marca de antemano qué cable pertenece a dónde.
 Retira y reemplaza las bobinas de encendido.
 Conecta la batería y arranca el vehículo, el motor debe arrancar
inmediatamente y mucho más suavemente que antes.
 Si es necesario, vuelve a montar las piezas desmontadas.
 Poner y comprobar la puesta a punto sistema de encendido

 El empleo de una pistola estroboscópica ofrece mayores garantías porque se

puede conseguir una puesta a punto más precisa, rápida y cómoda, ya que su
funcionamiento es autónomo y puede ir conectada a la red eléctrica o a la
batería del vehículo, produciendo una ráfaga de luz por efecto capacitivo tan
potente que puede realizarse la puesta a punto con el motor en marcha y se
puede tomar la referencia sobre las marcas hechas por este motivo en la polea
o en el volante motor según sea el sistema de referencia introducido por el
fabricante.

 Para verificar la puesta a punto con la pistola, conectar los cables de corriente
de la misma a la batería del vehículo, y el cable con la pinza capacitiva sobre el
aislante de la primera bujía o sobre el aislante del cable de alta tensión que une
el distribuidor con la bobina, también hay que desconectar el tubo de vacío que
viene del motor a la capsula de vacío del distribuidor. Se pone el motor en
funcionamiento a ralentí y, cada vez que pase la corriente por el conductor al
que esta acoplado la pinza, la lampará emite un rayo de luz, con el cual al ser
dirigido sobre las marcas de la polea podrá apreciarse la perfecta coincidencia
de las mismas. Si las marcas situadas en la polea y bloque no coincidiesen,
girar el distribuidor (como se ve en la figura inferior) en uno u otro sentido hasta
hacerlas coincidir, con lo cual la puesta a punto seria la correcta.

Nota: aunque no se disponga de la pistola estroboscópica, podemos girar con la mano el distribuidor
hasta conseguir que el motor funcione lo más redondo posible sin tirones.