SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
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TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres:
Dirección Zonal/CFP: Arequipa-Puno. CFP: Puno.
Carrera: Mecánico Automotriz. Semestre: 3er Semestre.
Curso/ Mód. Formativo: Electricidad y electrónica automotriz básica.
Tema del Trabajo: Efectuar mantenimiento preventivo a batería y alternador, efectuar
mantenimiento preventivo al sistema de arranque y efectuar mantenimiento
preventivo al sistema de encendido.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

ENTREGABLES
1 PREGUNTA 1, 2 y 3 01 09 2021 hasta las 23 59
2 MANT. 1 02 09 2021 hasta las 23 59
3 MANT. 2 03 09 2021 hasta las 23 59
6 MANT. 3 04 09 2021 hasta las 23 30
7 DIBUJOS Y RECURSOS 05 09 2021 hasta las 20 00
8 REVISION. 06 09 2021 hasta las 22 30

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las
siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Qué verificaciones se le realiza a la batería? ¿Cuál es la función del regulador de

voltaje en el sistema de carga?
¿Qué pruebas se le realizan al motor de arranque? ¿Cada qué tiempo se debe
2 realizar el mantenimiento al motor de arranque?
¿Qué es la inducción y autoinducción, y cómo se aplica en el sistema de encendido?
3 ¿Cuál es la función de la bujía?

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

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1. ¿Qué verificaciones se le realiza a la batería? ¿Cuál es la función del regulador de
voltaje en el sistema de carga?
Lo primordial a verificar en una batería es el estado en el que esta se encuentra, ya que, si
tenemos una batería sin utilizar, pueda que esta no arranque el vehículo, y que por más
que carguemos la batería ya no funcione, entonces es por ello que lo primordial es
verificar el estado, ya sea con un multímetro o un cargador de baterías, después de ello,
también es necesario verificar el líquido de las baterías, ya que en algunos casos es
necesario hasta de agregar un poco de líquido. Luego se debe verificar el físico de la
batería, es decir, si esta presenta golpes o si se encuentra hinchada.

El regulador mantiene constante el voltaje generado en el alternador. Cuando el regulador

selecciona un valor determinado, detiene el rotor y anula su campo magnético, impidiendo
que el alternador genere corriente. Una vez ha descendido el voltaje, el regulador vuelve a
activar el rotor, generando un campo magnético que permite el flujo de corriente. Este
proceso se va repitiendo continuamente para mantener la tensión constante, tanto del
alternador como la de todo el sistema eléctrico del vehículo.

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2. ¿Qué pruebas se le realizan al motor de arranque? ¿Cada qué tiempo se debe
realizar el mantenimiento al motor de arranque?
Las pruebas que se realizan en el motor de arranque son: pruebas de rendimiento, prueba
de empuje, prueba del retorno del piñón, en esta prueba se debe de desconectar el cable
negativo de la carcasa, es ahí donde podemos comprobar si el piñón retorna o no, prueba
en la armadura inducido, para esto se usa un óhmetro para revisar la continuidad entre
cada una de las delgas.

El motor de arranque o de partida no es ajeno a tener anomalías. Aunque es cierto que

requiere de pocos cuidados, la revisión de este elemento debe realizarse, generalmente,
desde los 10.000 kilómetros recorridos para evitar situaciones que podrían provocarte más
de un dolor de cabeza.

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3. ¿Qué es la inducción y autoinducción, y cómo se aplica en el sistema de encendido?
¿Cuál es la función de la bujía?
La inducción es un fenómeno físico cuya aplicación a la recarga de baterías de vehículos
eléctricos se ha demostrado viable. La transferencia inalámbrica de energía forma parte de
numerosos proyectos de innovación en el campo de los coches movidos por electricidad.
La autoinducción es un fenómeno eléctrico que se aprovecha bajo diversos aspectos en el
automóvil, tanto en lo referente a la instalación de encendido de tipo convencional como
para el funcionamiento de algunos dispositivos automáticos.

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y oxígeno

en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido
provocado, tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel . Por ende, la bujía trabaja como un
intercambiador de calor sacando energía térmica de la cámara de combustión, y
transfiriendo el calor fuera de la cámara de combustión hacia la culata, y de ahí al sistema
de refrigeración del motor. El rango térmico está definido como la capacidad de
una bujía para disipar el calor.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Efectuar mantenimiento preventivo a batería y

alternador.
PASO 1: Mantenimiento a la batería.

- Verificar el tiempo que tiene la batería. EPPs necesarios.

- Medir el voltaje en corriente continua. Tener espacio libre.
- Si es necesario cargar la batería, ya que no tuvo uso.
- Limpiar los bornes de la batería para un buen
contacto.
- No deben tener golpes.
- No debe tener hinchazón.

PASO 2: Inspección y recuperación de batería.

- Limpiar correctamente los bornes. Uso de guantes.

- Medir el voltaje.
- Quitar los tapones y revisar el nivel de ácido con agua Utilizar los lentes de protección.
destilada.
- Revisar todos los vasos con ayuda de linterna.
- Utilizar una jeringa para completar. Uso de mascarilla.
- Medir celda por celda el voltaje.
- Cargar la batería con los tapones abiertos. No estar cerca de la batería.
- Comprar una vez más el voltaje.
- Al finalizar poner los tapones.

PASO 3: Medir la densidad de la batería.

- Utilizar un densímetro. Uso de lentes de seguridad.

- Destapar los tapones o un solo tapón.
- Si es necesario colocar agua destilada. Uso de guantes.

PASO 4: Comprobar fuga de corriente de batería.

- Localizar los fusibles.

- Verificar que no se encuentre nada encendido.
- Configurar el multímetro en amperios.
- Descubrir la batería. Solo el uso obligatorio de
- Desconectar el cable negativo. guantes.
- Conectar el multímetro, cable negro al borne.
- Verificar el consumo, depende al modelo de auto. Uso de manual.
- Ir quitando los fusibles para ver si el consumo baja.
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- Luego colocar todo a su sitio.

PASO 5: Cambio de correas de alternador.

- Depende al modelo del vehículo. Guantes.

- Aflojar el tornillo que esta debajo del alternador.
- Retirar el arnés del sensor para evitar que estorbe.
- Aflojar el tornillo del alternador. Lentes.
- Empujar hacia atrás el alternador para aflojar la
banda.
- Meter la nueva correa y acomodar en las poleas. Espacio libre.
- Luego ajustar el tornillo del alternador.
- Luego hacer palanca en la parte trasera del Mameluco.
alternador e ir apretando el tornillo.
- Para finalizar apretar el tornillo que esta debajo del
alternador.

Efectuar mantenimiento preventivo al sistema

de arranque.

Paso 1: Diagnóstico del sistema de arranque.

- Tiempo máximo de operación no debe pasar 15 seg.

- Esperar 2 min. entre prueba y prueba.
- Evitar que el motor a gasolina encienda. Con lentes de seguridad.
- Desconectar la alimentación de las bobinas.
- Usar la lampara de pruebas para probar el interruptor Espacio libre.
de encendido.
- Luego identificar el terminal de alimentación del No tener herramientas tiradas.
solenoide.
- Hacer un puente entre los terminales, con un cable de
pinza.
- Si la marcha enciende el motor de arranque está bien. Tener mameluco.
- Luego verificar con el multímetro el solenoide.
- Haciendo prueba de conexión a la alimentación. Tener los guantes.
- Prueba de conexión a tierra.

Paso 2: Diagnóstico de un motor de arranque.

- Verificar el estado de las escobillas y conector. Obligatoriamente guantes.

- Si al accionar la llave se escucha un ruido de
metralleta.
- El bobinado podría estar cortado.
- El motor de arranque gira lentamente. Obligatoriamente lentes.
- Medir la tensión de la batería en reposo.
- El motor gira, pero no mueve al motor térmico.
- Verificar los dientes del piñón.

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Paso 3: Desmontaje.
- Desconectar la batería, empezando por el borne Guantes.
negativo y verificar el estado de los terminales.
- Comprobar que las guías quedan alojadas en la caja
de cambios y no en el motor de arranque.

Paso 4: Montaje.

- Comprobar el estado de los dientes de la corona del Tener los zapatos de seguridad.
motor.
- Comprobar la presencia y el buen estado de las
guías.
- Comprobar que las conexiones no estén quemadas.
- Después de montar, comprobar la tensión de nuevo.

Efectuar mantenimiento preventivo al sistema

de encendido.

Paso 1: Revisión del sistema de encendido.

- Verificar el estado del interruptor de encendido.

- Enciende y apaga las bobinas, de acuerdo a la Tener los zapatos de seguridad.
información recibida por el computador de acuerdo al
pistón.
- Verificar las bujías.
- Verificar los cables de alta tensión. Tener guantes.

Paso 2: Diagnostico.

- Apoyarse en los diagramas eléctricos. Tener los lentes.

- Comprobar si se genera chispa en las bujías.
- Identificar la cantidad de cables que tiene la bobina.
Poner la llave en la posición ON.
- Prueba de módulo de encendido.
- Revisar el sistema de inyección y admisión.
- Verificar el deposito de combustible.
- Bomba eléctrica y filtro de combustible. Mascarilla.
- Múltiple de admisión. Caudalímetro.
- Limpiar el filtro de aire.
- Cambiar el filtro de gasolina cuando no arranque.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Mantenimiento eléctrico.

Montalvo Vergara Bruno Jefferson.

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Probador de chispa.

Multímetro.

Cargador de batería.

2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Cepillo de dientes.
Jeringa
Vernier.
Destornillador.
Llave de marraca.

3. MATERIALES E INSUMOS

Agua destilada.
Grasa.

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