“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANÍA NACIONAL”

ASFALTADO DE HUANCAYO DE LA AVENIDA LIRA COOPERATIVA SANTA ISABEL

FACULTAD: ECONOMIA

CURSO: FORMULACION Y EVALUACION DE PROYECTOS SOCIALES

DOCENTE: POMASUNCO MAYTA, MARIANELLA

INTEGRANTES:

 CABRERA VILLAR, LIZ

 MANTARI OCAÑO ROOSVELT ANGEL

HUANCAYO – PERU

2022
 INDICE
MODULO I DATOS GENERALES.....................................................................................................4
1 Top de brechas regionales....................................................................................................4
1.1 Indicadores sociales......................................................................................................4
1.2 Indicadores Económicos...............................................................................................4
1.3 Descripción del problema central en función a la brecha priorizada............................4
1.4 Árbol de causa-efecto del problema el problema central pavimentación del Jirón Lira
5
1.5 Árbol de fines y medios................................................................................................6
1.6 Matriz de involucrados.................................................................................................7
2 MODULO II IDENTIFICACION................................................................................................7
2.1 Problema central..........................................................................................................7
2.2. Causa del problema central..............................................................................................7
2.3. Efecto del problema central.............................................................................................7
2.4. Población afectada...........................................................................................................8
2.5. Población objetivo............................................................................................................8
2.6. Características de la población objetiva...........................................................................8
2.7. Objetivo central................................................................................................................8
2.8. Medios fundamentales.....................................................................................................8
2.9. Fines fundamentales........................................................................................................8
2.10. Descripción de las alternativas de solución al problema.................................................9
2.11. Requerimiento institucional y normativa........................................................................9
2.12. Estimación de población y demanda efectiva.................................................................9
3 MODULO 3: ESTUDIO TECNICO..........................................................................................10
3.1. Determinación de tamaño...............................................................................................10
3.2. Determinación de localización........................................................................................10
3.3. Determinación de tecnología..........................................................................................11
3.4. Determinación de impacto ambiental.............................................................................12
3.4.1. Impactos negativos...................................................................................................12
3.4.2. Plan de mitigación de los impactos adversos...........................................................12
3.5. Planteamiento de alternativas viables.........................................................................12
3.6. Metas físicas de los activos..............................................................................................13
3.7. Costos de inversión en periodo de ejecución..................................................................14
3.7.1. Costos......................................................................................................................14
3.7.2. Costo de inversión....................................................................................................14
 3.7.3. Costo de mantenimiento..........................................................................................14
3.8. Costos de inversión en periodo de funcionamiento........................................................14
3.9. Flujo de costos incrementales.........................................................................................15
4 Conclusión..........................................................................................................................16
5 Referencias Bibliográficas...................................................................................................17
MODULO I DATOS GENERALES

1 Top de brechas regionales

1.1 Indicadores sociales

Nota: Invierte.pe del MEF

La brecha que más atención se tiene es en el ámbito educación y salud, pero reducido en
el desarrollo e inclusión social y saneamiento básico, como se puede visualizar en el
gráfico.

1.2 Indicadores Económicos

Invierte.pe del MEF

 Se tiene un buen índice en la producción y esto a la vez tiene relevancia en el
comercio exterior y turismo, pero aún hay deficiencia en el transporte y
comunicación, agricultura y energía y minas lo que aun esta por darle
importancia e invertir en esos sectores.
a) Sector salud

Para el sector salud se muestra una brecha elevada debido a la gran mayoría de la
población no cuenta con un seguro de salud, como se puede apreciar en el gráfico, se
tiene una brecha de 58.6%.

b) Sector Educación
El grafico nos indica que el distrito de Huancayo cuenta con 114 instituciones
educativas. Los cuales 21 pertenecen al nivel inicial, 25 al nivel primaria y solo 11 en el
nivel secundaria.

Respecto al logro de aprendizaje en el distrito de Huancayo notamos brechas alarmantes

en los distintos niveles educativos. Notando que en el segundo grado de secundaria
existe brechas de 77.5 y 78.1 tanto para el área de compresión lectora y lógico
matemático.

Tal como se ve en el grafico el distrito de Huancayo cuenta con una brecha de 73.6%
respeto a locales escolares en buen estado, además notamos que el 94.3% de locales
cuenta con los tres servicios básicos y el 27.9% de escuelas del nivel primario no cuenta
con el acceso al internet.
c) Sector Interior y Vivienda, Construcción y Saneamiento

Como se puede observar el distrito de Huancayo cuenta con 24282 viviendas de los
cuales el 2.3% no tiene acceso al agua, el 6.9% no cuenta con acceso a saneamiento, el
10.9% no cuenta con acceso a telefonía.

Respecto a los servicios higiénicos que cuentan las viviendas en el distrito de Huancayo
podemos observar que el 79% cuenta con una red pública dentro de su vivienda,
obteniendo un 21.0% de brecha en los servicios higiénicos.

d) Sector Transporte, Comunicaciones y Agricultura

En el sector transporte encontramos dentro del total de vías que son 15.18, no cuenta
con carreteras afirmadas, además solo el 0.71 cuenta con un asfaltado del cual el 0.57
está en mal estado, el 0.87 no está afirmada del cual el 0.70 está en pésimo estado,
además de un 13.60 esta como trocha del cual el 10.96 en mal estado.

1.3 Descripción del problema central en función a la brecha priorizada

El problema del momento es la pavimentación del Jirón Lirios un total de 12 cuadras,

ubicadas en el AA. HH. Cooperativa Santa Isabel, perteneciente a la Provincia de
Huancayo, en donde habitan una gran cantidad de personas ya que el lugar representa el
contorno del distrito.

El asfaltado de esta vía se hace indispensable porque a través de ella circulan, vehículos,
personas, estudiantes, comerciantes, es decir una infinidad de personas que cada uno
circula por una razón propia ya sea personas que habitan en el lugar o las personas que
visitan de otro lugar.

La población beneficiaria de este proyecto sería de 4 mil personas y el costo de la obra

sería un promedio de S/ 1´711.763.00 nuevos soles, por las 12 cuadras, lo cual se
pretende pavimentar.

Una necesidad que debe ser atendida porque todos los que aportamos con nuestros
impuestos al fisco nacional merecemos una vida digna y hoy por hoy la población del
sector sueñan que se haga realidad el pavimentado de esos accesos, dejando de lado la
burocracia entre las instituciones públicas.
 1.4 Árbol de causa-efecto del problema el problema central pavimentación del
Jirón Lira

EFECTO FINAL
REDUCCIÓN DEL BIENESTAR DE LA
POBLACIÓN EN EL ÁREA DE INFLUENCIA

EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

Incremento de pérdidas Retraso social de los beneficiarios
económicas de los beneficiarios directos

EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

Incremento de pérdida Sistema de transporte
de tiempo en traslado inoperativo

PROBLEMA CENTRAL
“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. LIRA EN LA COOPERATIVA
SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE HUANCAYO”

CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Inadecuadas condiciones en la Inadecuadas condiciones en la
infraestructura vehicular infraestructura peatonal

CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

Inadecuada estructura vial para la Inadecuada infraestructura vial para la
circulación peatonal
circulación vehicular

CAUSA INDIRECTA
Inadecuadas condiciones en el drenaje
para las lluvias
1.5 Árbol de fines y medios

FIN ULTIMO
INCREMENTO DEL BIENESTAR DE LA
POBLACIÓN EN EL ÁREA DE INFLUENCIA

FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
Disminución de retraso social de
Disminución de pérdidas
los beneficiarios directos
económicas de los beneficiarios

FIN DIRECTO FIN DIRECTO

Disminución de pérdida de tiempo Sistema de transporte operativo
en traslado

OBJETIVO CENTRAL
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. LIRA EN LA
COOPERATIVA SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE
HUANCAYO”

MEDIO DE PRIMER NIVEL MEDIO DE PRIMER NIVEL

Adecuadas condiciones en la Adecuadas condiciones en la
infraestructura vehicular infraestructura peatonal

MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL

Adecuada infraestructura vial para Adecuada infraestructura vial para la
la circulación vehicular circulación peatonal

MEDIO FUNDAMENTAL
Adecuadas condiciones en el
drenaje para las lluvias.
 1.6 Matriz de involucrados

Grupos Problemas Intereses Estrategias Acuerdos y

involucrados compromisos

Designación de Gasto e inversión Municipalidad de La Municipalidad

Autoridad local presupuesto del presupuesto Huancayo destine Provincial destina
público. presupuesto. un presupuesto para
el perfil y la
ejecución de la obra

Población Dificultades para Tener una vía Exigir a través del La municipalidad
ingresar al lugar o pavimentada y presidente de la asigna un
circular. moderna para los Cooperativa Santa presupuesto para la
habitantes. Isabel la ejecución después
designación de un del estudio previo
presupuesto.

Transportistas El ingreso es No existe muestra Presentar un pedido Reunión con la

dificultoso en de desarrollo y en mancomunidad población,
épocas de lluvia, modernidad junto a las autoridades para
los pasajeros empresas de exigir la ejecución
tienen transporte que de la obra
tienen ruta por el
lugar y la misma
población

2 MODULO II IDENTIFICACION

2.1 Problema central

Pista de alto tránsito (Jr. Lira) no es pavimentada y genera una dificultad a la población
de la Cooperativa Santa Isabel
2.2. Causa del problema central
Una de las causas es que las autoridades de turno no han priorizado presupuesto para la
ejecución del pavimentado y ya que la autoridad de turno está próximo a dejar su cargo,
muestra su desinterés. Asimismo, la población desconoce que por derecho merecen
vivir de manera cómoda, segura y se implemente servicios básicos, como la
construcción de veredas, pistas pavimentadas, mejoramiento de ornatos de cada barrio,
etc.
2.3. Efecto del problema central
Los efectos se deducen que no haya mucha circulación de personas, tenga un panorama
de abandono el lugar, no sea atractivo, se encuentre olvidado, no se propicie la inversión
por los mismos habitantes con la apertura de algunos negocios como microempresarios
que es común ver en diversos sectores donde va creciendo con el pasar del tiempo.
2.4. Población afectada
Existe una población de alrededor de 3 mil personas, entre migrantes de la Región
Huancavelica y del mismo lugar de la ciudad de Huancayo.
2.5. Población objetivo
La población objetiva viene a ser las 6 personas dentro de la Cooperativa Santa Isabel,
quienes hoy se ven olvidados a falta de la pavimentación, lo cual genera charcos y
lodos, provocando enfermedades, exposición y propagación de enfermedades en los
niños de los habitantes, quienes están expuesto por el lodazal existente.
2.6. Características de la población objetiva
El 80% de la población son de bajos recursos económicos, migrantes de otras
localidades quienes buscaron un lugar donde situarse y al encontrar un lugar ahí, se
establecieron y hoy por hoy se va extendiendo la población en los contornos de los
cerros, circundando al lugar, lo que gradualmente se irá aumentando la población.
El 20% de la población son de un nivel económico mejor ya que ellos se encuentran en
la entrada del lugar, quienes se situaron en el lugar muy primeros que la otra cantidad de
población posteriormente se unieron.
2.7. Objetivo central
El objetivo central es la pavimentación de la pista denominado Jirón Lira, que
prácticamente son 12 cuadras, que requiere la pavimentación, lo cual en época de
invierno esta vía se convierte en un completo lodazal y depósito de agua, exponiendo a
la población a múltiples enfermedades.
2.8. Medios fundamentales

De primer nivel:
 Destinar presupuesto para la ejecución de la pavimentación
 Identificar la importancia de esa vía para la población que habita en el lugar.
De segundo nivel:
 Mejorar las vías de acceso y promover el dinamismo económico de los
lugareños.
 Empoderar a la población para la exigencia de sus derechos y tener la atención
de las autoridades de turno.
2.9. Fines fundamentales
De primer nivel:
 Dinamizar la economía de los lugareños y actores económicos que circulan por
ese lugar, como también la inversión en la apertura de pequeños negocios por los
microempresarios ya que existe una afluencia de circulación de personas por el
lugar, asimismo la existencia de una loza deportiva por el lugar propicia
encuentro deportivos.
 Promover la modernidad y mejorar el panorama.
De segundo nivel:
 Mejorar el acceso a la población que circula por el lugar para sus diversas
actividades.
 Incluir a la población del lugar en la obtención de servicios básicos por derecho.
2.10. Descripción de las alternativas de solución al problema
 La Municipalidad Provincial de Huancayo debe destinar el presupuesto para la
ejecución de la pavimentación.
 La Municipalidad Provincial de Huancayo, puede desviar su presupuesto para la
ejecución de la pavimentación.
 La población de la Cooperativa Santa Isabel deberá de esperar a la siguiente
gestión y se apruebe un presupuesto para la ejecución de la pavimentación
previo al estudio realizado.
2.11. Requerimiento institucional y normativa
Para la ejecución de la pavimentación como una necesidad de la población del lugar, se
debe considerar los diferentes normas y leyes que exigen como requisitos, ya que se
trata de dinero de todos los peruanos, lo cual es sancionado su mal uso, así sea un
presupuesto ínfimo. Por lo cual la población debe estar al tanto y exigente ante las
autoridades que se encuentran involucrados para la ejecución de dicha pavimentación.

 Decreto Legislativo N° 1440: Ley de Presupuesto del Sector Público.

 Ley N° 31084: Ley de Presupuesto del Sector Público para el año fiscal 2022. gg

2.12. Estimación de población y demanda efectiva

Datos 2017
Población de Coop. Sta. Isabel 12000
Tasa intercensal 1.60%
Porcentaje de mujeres 68.40%
Porcentaje de hombres 31.60%
Población Comerciante 40.50%
3 MODULO 3: ESTUDIO TECNICO

3.1. Determinación de tamaño

La extensión de la pavimentación equivale a 12 cuadras con el ancho de 5 metros y las
veredas de 1 metro.
3.2. Determinación de localización
El proyecto se localiza en:
Ubicación: Junta Vecinal Cooperativa Santa Isabel
Distrito: Huancayo
Distrito: Huancayo
Región: Junín
INICIO DESTINO DISTANCIA TIPO CONDICIÓN
Intersección Intersección
entre Jr. Lira y entre Jr.
Av. Orión Mayor García 12 cuadras Pavimentado Regular
Rojas y cuadra
12 de Jr. Lira
Intersección
entre Jr.
Mayor García Cuadra 12 de 12 Cuadras Pavimentado Regular
Rojas y cuadra Jiron Lira
12 de Jr. Lira

Croquis de ubicación del área del proyecto:

3.3. Determinación de tecnología

Los materiales de construcción deben resistir ante acciones perjudiciales (golpes, peso,
y otros) y al mismo tiempo, presentar esteticidad.

Todo ello con el fin de preservar la integridad de la estructura, a nivel de seguridad y

servicio.

Hormigón: Es hormigón es un material compuesto con la dureza de una piedra.

Asfalto: Es asfalto es un material constructivo aglutinante.

Adoquín: Es una piedra trabajada que se caracteriza por su forma rectangular.

PVC: Es el acrónimo estandarizado de policloruro de vinilo. El PVC es un material de

construcción sintético. Técnicamente se trata de un polímero de cloruro de vinilo
(C2H3Cl)

Resina epoxi: La resina epoxi es un material constructivo sintético.

Poliuretano: es un material sintético de naturaleza polimérica pero que está constituido

por bases hidroxílicas y diisocianatos.

Linóleo: El linóleo es un material de construcción usado como revestimiento de

pavimento.

Entre otras maquinarias como moto niveladora, excavadora, cargador frontal, volquete
para la remoción de las canteras en el lugar del pavimentado.

Así mismo están las herramientas pequeñas como las carretillas, martillos, cortafierros,
maquinaria para mezclado de concreto, flexómetro, teodolito, etc.

3.4. Determinación de impacto ambiental

 El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como
resultado de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características
particulares de la obra y la envergadura física de la infraestructura, no generará
efectos negativos relevantes.
 Sin embargo, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la
etapa de construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas de
mitigación de dichos impactos, los que se detallan a continuación:
3.4.1. Impactos negativos
 Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento
de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre
otros.
 Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
 Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y
trabajos.
 Cambios climáticos al momento de la intervención del Proyecto.
3.4.2. Plan de mitigación de los impactos adversos
 Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no
se permitirán alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendándose la
explotación el método de bancos.
 Realizar un adecuado mantenimiento de los caninos de acceso a la obra, con el
fin de evitar la emisión de partículas de polvo
 Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
 Tota la máquina, vehículos motorizados, funcionaran con los silenciadores en
buen estado.
 La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda.
3.5. Planteamiento de alternativas viables
Jirón Lira (12 cuadras)
Alternativa 1:
A1+B1+B2+B3+C1+C2
o Pavimentar calzada con carpeta de concreto f’c =210kg/cm2
o Construir Veredas con losa de concreto de f’c =175kg/cm2
o Construcción de badén y cunetas
o Habilitación de áreas verdes
La primera alternativa consiste en el mejoramiento con Pavimento rígido f¨c = 210
Kg/cm2.
Alternativa 2:
A2+B1+B2+B3+C1+C2
o Pavimentar calzada con carpeta asfáltica en frio e=2”
o Construir Veredas con losa de concreto de f’c =175kg/cm2
o Construcción de badén y cunetas
o Habilitación de áreas verdes
La segunda alternativa, consiste la pavimentación de calzada con carpeta asfáltica en
frio e = 2”
El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los
aspectos siguientes:
o Mejores materiales.
o Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes de Distrito de San Pedro de Coris
o Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas
(topografía, clima, intensidad solar, etc.)
o Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.
Además del análisis de los aspectos señalados, han existido razones técnicas y
económicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solución,
citándose entre ellas, el adoquinado, la bicapa, etc.
La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales establecidos
por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las características y categoría de
las vías intervenidas.
3.6. Metas físicas de los activos

Grupos de involucrados Problemas percibidos Intereses

Población del Jirón Lira 1, Inexistencia de Contar con aceras
2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9 en la Infraestructura Vial en las adecuadas para el libre
Junta Vecinal Cooperativa calles y transversales tránsito peatonal que
Santa Isabel mencionada garantice la integridad
física de los habitantes.
Consolidar su accionar con
Ministerio de Vivienda, Inexistencia de los gobiernos locales
Construcción y infraestructura vial en contribuyendo a elevar los
Saneamiento todas las calles y estándares de calidad de
transversales a vida y cohesión social.
intervenirse.
Contar con infraestructura
Inexistencia de vial que garantice la
Municipalidad Provincial Infraestructura Vial. seguridad e integridad
de Huancayo física de los peatones y
contribuya al
mejoramiento del ornato
de la ciudad.

3.7. Costos de inversión en periodo de ejecución

3.7.1. Costos
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han
considerado como costos todos aquellos insumo, bienes o recursos en lo que es
necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada
con el fin de lograr el propósito del proyecto. Los costos se clasifican generalmente en
dos categorías.
3.7.2. Costo de inversión
Son los necesario para dotar la capacidad operativa de la pavimentación de las vías y las
veredas, componentes principales del proyecto y corresponden a los rubros siguientes:
o Maquinarias y equipos
o Mano de obra calificada y no calificada y otros.
3.7.3. Costo de mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad
instalada de la pavimentación de las vías y las veredas. Se subdividen a su vez en
insumos materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
Costos en la situación “sin proyecto”
Los costos correspondientes de la operación y pavimentado del Jirón Lira en la
situación sin proyecto son nulos a razón que no existe la vía pavimentada.
Costos en la situación “con proyecto”
Se presentan a continuación las estimaciones de los costos de inversión en obras civiles
de cada una de las alternativas a precio de mercado. Los costos de la inversión total y
mantenimiento con proyecto de cada alternativa se muestran.
3.8. Costos de inversión en periodo de funcionamiento

El costo de este proyecto de obra sería un promedio de S/ 4´510.289.27 nuevos soles,

por las 12 cuadras, lo cual se pretende pavimentar.
3.9. Flujo de costos incrementales

4 Conclusión

La pavimentación del Jirón Lira, es uno de los anhelos esperados por un buen tiempo
por los lugares de la Cooperativa Santa Isabel, porque daría un valor agregado para la
población de esa jurisdicción que hasta se podría decir que se encuentran olvidados
porque esa vía es una de las principales que merece ser pavimentada en beneficio de
todos quienes circulan por el lugar.

La falta de pavimentación de esa vía es una brecha que se va extendiéndose en el

tiempo, perjudicando a la población y limitando su desarrollo ya que las autoridades de
hoy no han puesto de su parte para insistir y hacer realidad la pavimentación inmediata.
Si bien es cierto existe un plan de desarrollo en cada municipalidad, pero se debe
considerar también a los ciertos barrios, AA. HH., Juntas Vecinales en el proceso de
desarrollo, es decir el plan de desarrollo debe involucrar a toda la población sin dejar de
lado un sector.

Las brechas que evitan el desarrollo de un lugar no deben extenderse demasiadamente

porque de por medio se busca promover el desarrollo de sus habitantes, como toda
ciudadanía, merecen unos servicios básicos en su localidad y como también una pista
pavimentada.

5 Referencias Bibliográficas

Municipalidad Provincial de Huancayo. (31 de diciembre de 2019). Ordenanza Municipal N°

635-MPH/CM.
http://documentos.munihuancayo.gob.pe/documentos/2020/pdpc/PDPC_2017_2024
_act.pdf

Municipalidad Provincial de Huancayo. (14 de mayo de 2012). Plan Vial Provincial Participativo
de Huancayo 2012-2021.
http://www.proviasdes.gob.pe/planes/junin/pvpp/PVPP_Huancayo_2012_2021.pdf

INEI. (2018) Junín, Resultados definitivos.

https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/
Lib1576/12TOMO_01.pdf

INEI. (agosto de 2018) Perú: Perfil Sociodemográfico. Informe Nacional.

https://www.conadisperu.gob.pe/observatorio/wp-content/uploads/2018/12/
Peru_Perfil_Sociodemografico_Censo_2017.pdf

Perucontrata. Ley de presupuesto del sector publico año 2022.

http://perucontrata.com.pe/leydepresupuesto.php