OPERACIÓN GRUA MOVIL

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Contenido
OBJETIVOS GENERALES ....................................................................................................................... 4
INTRODUCCIÓN.........................................................................................................................................................................5
SEGURIDAD ASOCIADA A LA OPERACIÓN .......................................................................................... 6
RESPONSABILIDADES EN MANIOBRAS DE IZAJE ...................................................................................................................9
INSTRUCCIONES GENERALES ..........................................................................................................................................11
PLAN BÁSICO DE IZAJE ...................................................................................................................................................12
REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD ...................................................................................................................................13
DECRETO SUPREMO 132 SEGURIDAD MINERA ..................................................................................................................14
NORMAS Y REGULACIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN CON GRÚAS ....................................................................17
Normas Nacionales .............................................................................................................................................................19
Riesgos asociados a las operaciones de izaje .........................................................................................................................20
GRÚA PLUMA......................................................................................................................................... 25
DISPLAY DE GRUA .............................................................................................................................................................26
ELEMENTOS Y ACCESORIOS DE IZAJE ............................................................................................. 37
Eslingas sintéticas ...................................................................................................................................................................38
TIPOS DE ALMOHADILLAS ...................................................................................................................................................43
TIPOS DE AMARRE ..............................................................................................................................................................45
CRITERIOS DE ELIMINACIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS ......................................................................................................47
Eslingas de cadenas.................................................................................................................................................................48
GRADO DE ACERO DE LAS CADENAS...................................................................................................................................49
RECOMENDACIONES DE USO Y ALMACENAMIENTO ..........................................................................................................50
CRITERIOS PARA EL RETIRO DE ESLINGAS DE CADENA .......................................................................................................52
Eslingas de cABLES ..................................................................................................................................................................56
Recomendaciones para la selección de estrobos de acero ................................................................................................57
ACCESORIOS DE IZAJE .............................................................................................................................................................64
GRILLETES ............................................................................................................................................................................65
GANCHOS ............................................................................................................................................................................69
CÁNCAMOS .........................................................................................................................................................................71
VIGAS SEPARADORAS E IGUALADORAS ........................................................................................................................73
ENGANCHES MAS COMUNES ..........................................................................................................................................74
APAREJOS ..........................................................................................................................................................................75

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 SEÑALETICA NORMADA ..........................................................................................................................................................78
FUNDAMENTOS FISICOS Y MATEMATICOS ....................................................................................... 80

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OBJETIVOS GENERALES

Principalmente es difundir lo importante que es trabajo con equipos de

Izajes, rigiéndose bajo las normas y estándares aplicados en la minería y en
la empresa mandante, todo estándar aplica según la ley de seguridad minera
de Chile y las normas internacionales de seguridad.

En el siguiente manual entenderemos lo siguiente:

 Decreto supremo 132

 Responsabilidades de los involucrados.
 Glosario de definiciones.
 Normas de seguridad internacional.
 Estructura y función.
 Aplicar fundamentos físicos y matemáticos en operaciones de izaje.
 Identificar los riesgos involucrados en operaciones de equipos de
levante.
 Inspeccionar elementos y accesorios de izaje.
 Aplicar procedimientos de levante.
 Identificar y aplicar señales normalizadas.

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INTRODUCCIÓN

Las operaciones involucrando grúas desempeñan un papel esencial dentro

de diversos procesos industriales, abarcando campos tan variados como la
construcción, la manufactura, la minería y la manipulación de cargas. En
cada uno de estos sectores, existe la constante necesidad de mover objetos
de gran peso de un lugar a otro, lo cual hace que el empleo de grúas sea
imprescindible. Por ejemplo, en entornos marítimos, las grúas representan
una pieza clave en las instalaciones, siendo su función principal elevar
suministros y provisiones hacia las embarcaciones.
Con el propósito de garantizar la seguridad en las operaciones y el
cumplimiento de las últimas normativas internacionales, se ha elaborado
este manual con el objetivo principal de resaltar las medidas necesarias
para incrementar la seguridad en las actividades relacionadas con grúas y la
manipulación de cargas.

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SEGURIDAD ASOCIADA A LA OPERACIÓN

Las maniobras de izaje están consideradas de alto riesgo, lo que puede

provocar lesiones graves o incluso la muerte, por ello todas las personas
involucradas deben conocer sus responsabilidades, trabajar en conjunto,
conocer y controlar todos los aspectos y factores asociados, como así mismo
el Operador y Rigger deben estar capacitados, entrenados y autorizados por
la empresa.
Los equipos de levante e izaje están diseñados para trabajar según
especificaciones del fabricante, por lo que el operador debe conocer todos
los aspectos del equipo, el rigger deberá entender el funcionamiento del
equipo para poder guiar correctamente la maniobra. El conocimiento
involucra información referente a los peligros que presentan la utilización de
estos equipos, como se muestra en las etiquetas detalladas.
En esta sección se enlistarán las precauciones básicas de seguridad,
adicionalmente se explican los riesgos asociados en la operación e indica la
distribución de sus respectivas etiquetas de advertencia de seguridad,
instaladas alrededor de la máquina.

Formación y Capacitación: Antes de operar una grúa telescópica, es esencial

recibir una formación completa y adecuada en la operación de este tipo de
equipo. Los operadores deben estar certificados y capacitados en los
procedimientos operativos seguros, el funcionamiento del equipo, la
identificación de riesgos y la respuesta a situaciones de emergencia.

Inspección y Mantenimiento: Realizar inspecciones regulares y

mantenimiento preventivo de la grúa es esencial para garantizar su

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funcionamiento seguro. Cada componente, desde el mecanismo telescópico
hasta los sistemas de frenado, debe ser verificado y mantenido según las
pautas del fabricante y las regulaciones pertinentes.

Capacidad y Carga: Nunca exceder la capacidad máxima de carga

especificada por el fabricante para la grúa telescópica. Conocer el peso y
centro de gravedad de la carga es fundamental para asegurarse de que la
grúa pueda manipularla de manera segura.

Terreno y Estabilidad: Antes de desplegar la grúa telescópica, asegúrese de

que el terreno sea adecuado y nivelado. Utilice almohadillas de estabilización
si es necesario para prevenir volcaduras o inclinaciones peligrosas durante la
operación.

Comunicación: Establecer una comunicación efectiva con otros miembros

del equipo es crucial. Use señales manuales o sistemas de comunicación por
radio para coordinar con los trabajadores en tierra y garantizar que las
operaciones se realicen sin problemas y de manera segura.

Zonas de Peligro y Distancias de Seguridad: Establezca zonas de peligro

claras alrededor de la grúa telescópica y asegúrese de que los trabajadores
no autorizados se mantengan fuera de estas áreas. Mantenga una distancia
segura de las líneas eléctricas y otros obstáculos.

Condiciones Climáticas: Tenga en cuenta las condiciones climáticas al operar

una grúa telescópica. El viento, la lluvia y otros factores pueden afectar la
estabilidad y seguridad de la operación.

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Uso de Equipos de Protección Personal (EPP): Los operadores deben usar
EPP adecuado, como cascos, arneses y ropa de alta visibilidad, para
protegerse durante la operación de la grúa.

Planificación y Evaluación de Riesgos: Antes de comenzar cualquier

operación, realice una evaluación de riesgos y planifique cuidadosamente
cada paso. Identificar posibles peligros y desarrollar estrategias de
mitigación contribuirá a una operación más segura.

En resumen, la seguridad en la operación de grúas telescópicas requiere una

combinación de formación adecuada, inspecciones regulares, planificación
detallada y comunicación efectiva para garantizar operaciones seguras y
exitosas.

Indica una situación de peligro inminente que, si no

se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones graves.
Indica una situación de peligro potencial que, si no se
evita, puede ocasionar la muerte o lesiones graves.
Indica una situación de peligro potencial que, si no se
evita, puede ocasionar lesiones menores o
moderadas.

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RESPONSABILIDADES EN MANIOBRAS DE IZAJE

 Las responsabilidades del personal involucrado en un izamiento

pueden variar entre un trabajo y otro, por eso se debe acatar la
normativa vigente, aunque en algunos casos esta no cubra todos los
parámetros involucrados.

 Es fundamental que las responsabilidades de todo el personal

involucrado sean discutidas antes de comenzar a realizar las
operaciones de izamiento.

Para todas las operaciones el Operador, deberá:

Ser parte activa en la

planificación de la Verificar el buen estado de
Verificar el terreno de Conocer condición
operación de izaje y los los elementos de izaje y los
posicionamiento del estructural, tamaño y peso
riesgos involucrados, tanto puntos de amarre de la
equipo. de la carga.
con la supervisión directa carga.
como con su(s) señalero(s).

Verificar el lugar de
Visualizar el trayecto.
descarga.

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Para las operaciones el Rigger, deberá:

Previamente a la ejecución de la maniobra, realizar un plan de trabajo para

el izaje de una carga con grúas, para ello debe tomar en cuenta lo siguiente:

Capacidad de Capacidad del

El peso de la
El volumen elementos de equipo de
carga
izaje levante

Elementos de
sujeción

El Rigger se convierte en los ojos del operador de grúa, quien no tiene la

visibilidad completa para realizar la elevación de la carga correctamente. Por
ello es prescindible contar con un profesional que tenga

Conozca las señales Que asegure una

Agudeza visual preestablecidas al comunicación
operador de la grúa efectiva.

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INSTRUCCIONES GENERALES

 Operación del equipo por parte de personal cualificado.

 Implementar siempre el autocuidado.
 No manipular ni alterar los dispositivos de seguridad.
 Mantener las distancias de seguridad establecidas.
 Estar atento durante el manejo de la grúa a posibles averías.
 Estar atento al personal de apoyo que pueda estar trabajando con
usted.
 Estar atento a su señalero.
 Estar siempre concentrado.
 Aprender y familiarizarse con las maniobras de la grúa en cualquier posición de
ejercicio normal.
 Prestar especial atención a los dispositivos de seguridad.
 Desactivar la grúa en caso de que uno de estos dispositivos falte o no
funcionara correctamente.
 No elevar cargas de las cuales no se conoce su peso.
 Mantener la seguridad y la eficiencia de la grúa con un cuidadoso
mantenimiento.
 Las reparaciones y/o el mantenimiento deben ser realizados sólo por talleres
autorizados.
 Conservar siempre junto con la grúa el presente manual de uso y
mantenimiento.

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PLAN BÁSICO DE IZAJE
Planifique cada izaje, incluya las siguientes preguntas a las interrogantes que
su experiencia le aporta:
1.- ¿Quién es el responsable (competente) del montaje?
2.- ¿Se han establecidos las comunicaciones necesarias?
3.- ¿El equipo está en condiciones aceptables?
4.- ¿El equipo es del tipo adecuado para izar cargas?
5.- ¿El equipo tiene sus identificaciones apropiadas?
6.- ¿Se conocen las capacidades de carga de todo el equipo?
7.- ¿Cuál es el peso de la carga?
8.- ¿Dónde está el centro de gravedad de la carga?
9.- ¿Cuál es el ángulo de la eslinga?
10.- ¿Habrá cargas laterales o angulares?
11.- ¿Las eslingas están protegidas contra bordes filosos?
12.- ¿Son adecuados los límites de carga de trabajo?
13.- ¿Las eslingas están conectadas al centro de gravedad?
14.- ¿El enganche es el adecuado para la carga?
15.- ¿Se requiere línea guía para controlar la carga?
16.- ¿Habrá carga suspendida encima del personal?
17.- ¿La carga esta nivelada y estable?
18.- ¿Podrá atorarse el equipo de izaje?
19.- ¿Habrá condiciones ambientales inusuales?
20.- ¿Habrá situaciones o requisitos especiales?

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No iniciar maniobras con las grúas móviles sin tener previamente los
siguientes documentos:

 Charla de seguridad.
 HIR, AST, ART, HCR, TOMA 5, o su equivalente
 Plan de Izaje
 Check list de elementos de izaje.
 Check list del equipo de izaje.

REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD

Los trabajadores tienen que ser capaces de comprender y leer en el idioma

en que están escritos los documentos y las placas de información de los
equipos de elevación.
Los dispositivos de seguridad están diseñados para su protección
y para evitar accidentes, permitiéndole de esta manera un trabajo
seguro.
Los dispositivos de seguridad tales como parada de emergencia, seguro de
sobrecarga u otros, son ajustados por para garantizar la máxima seguridad.
Estos dispositivos no deben manipularse o desconectarse bajo ninguna
circunstancia.

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Durante los trabajos de levantes o izajes hay que usar siempre el casco, los
guantes de trabajo y el calzado adecuado con Ia protección anti-
aplastamiento, además de los E.P.P. específicos dependiendo de la tarea.

DECRETO SUPREMO 132 SEGURIDAD MINERA

El presente reglamento tiene como objetivo establecer el marco regulatorio

general al que deben someterse las faenas de la Industria Extractiva Minera
Nacional para:

 Proteger la vida e integridad física de las personas que se desempeñan

en dicha Industria y de aquellas que bajo circunstancias específicas y
definidas están ligadas a ella.

 Proteger las instalaciones e infraestructura que hacen posible las

operaciones mineras, por ende, la continuidad de sus procesos.

Las disposiciones de este Reglamento son aplicables a todas las actividades

que se desarrollan en la Industria Extractiva Minera.

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ARTÍCULO 39
 Sin perjuicio de las mantenciones y/o revisiones realizadas por personal
especialista; es obligación:
 De todo trabajador verificar, al inicio de su jornada de trabajo, el buen
funcionamiento de los equipos, maquinarias y elementos de control con
que deba efectuar su labor.
 También, verificará el buen estado de las estructuras, fortificación,
materiales y el orden y limpieza del lugar de trabajo.
 Si el trabajador observa defectos o fallas en los equipos y sistemas antes
mencionados en cualquier lugar de la faena, debe dar cuenta de
inmediato a sus superiores, sin perjuicio de las medidas que pueda
tomar, conforme a lo que él esté autorizado.
ARTÍCULO 40
 Está estrictamente prohibido presentarse en los recintos de una faena
minera, bajo la influencia de alcohol o de drogas. Esto será pesquisado
por personal competente, mediante un examen obligatorio que se
realizará a petición del Supervisor responsable.
ARTÍCULO 44
 Todo vehículo o maquinaria que pueda desplazarse, como camiones,
equipos de movimiento de tierra, palas, motoniveladoras, cargadores,
equipos de levante y otros, deberán estar provistos de luces y aparatos
sonoros que indiquen la dirección de su movimiento en retroceso, y en
el caso de las Grúas Puente, en todo sentido.

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ARTÍCULO 45
 El personal encargado del movimiento de materiales pesados, mediante
el uso de equipos mecanizados, deberá recibir un entrenamiento
completo sobre el equipo que usará para su labor incluida capacidades,
resistencia de materiales, y toda otra información necesaria.
ARTÍCULO 46
 Por motivo alguno deberá permitirse el tránsito de personal debajo de
lugares con riesgo de caídas de cargas, herramientas, materiales o
líquidos que puedan causar daños a la integridad física de las personas.
ARTÍCULO 51
 La Administración deberá disponer de los medios, planes y programas
para la mantención de todas las instalaciones, equipos y maquinarias
que se utilicen que garanticen su correcta operación, minimizando el
riesgo a la integridad de los trabajadores, equipos e instalaciones y
deterioro del medio ambiente.
 Se deberán considerar, a lo menos y si corresponde, los siguientes
aspectos:
A. Estado general de los sistemas de transmisión, suspensión, rodado,
frenado, dirección y sistemas de seguridad.
B. Sistemas hidráulicos de operación.
C. Sistemas eléctricos.
D. Sistemas de luces, bocinas, alarmas y protecciones del operador.
E. Sistemas de protección contra incendios.

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 F. Control de emisión de gases, manteniendo registros con los resultados
de las mediciones.
G. Todo otro que, ante una eventual falla de su funcionamiento, pudiera
ocasionar lesiones a personas, equipos y procesos.

NORMAS Y REGULACIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN CON

GRÚAS

OSHA: Administración de seguridad y salud ocupacional

 OSHA 29 CFR 1910.180 (Grúas sobre orugas, en locomotoras y sobre
camiones).
 OSHA 29 CFR 1926.251 (Equipos de sujeción para el manejo de
materiales).
 OSHA 29 CFR 1926.550 (Grúas y pescantes).
ASME: Sociedad de Ingenieros Mecánicos de los EE. UU (American Society
of Mechanical Engineers)
 ASME B30.5 (Grúas Móviles y Locomotoras).
 ASME B30.9 (Eslingas).
 ASME B30.10 (Ganchos).
 ASME B30.22 (Grúas de Pluma Articulada).

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AWS: Sociedad Americana de Soldadura (American Welding Society)
 AWS A3.0 (Términos y definiciones)
 AWS D14. (Especificación para la soldadura de las grúas industriales y
Molino y otros equipos de manejo de materiales.)
 AWS D14.3 (Especificación para la soldadura de movimiento de tierras
y de Construcción).
ASTM: Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (American Society
for Testing and Materials)
 ASTM A391 (Especificación estándar para Cadenas de acero de
aleación).
SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive
Engineers).
 SAE J765 (Código de Prueba de estabilidad para grúa de carga)
ANSI: Instituto nacional americano de Normas (American National
Standards Institute)

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Normas Nacionales

 NCh 666. Of 70 – Cables de Acero – Terminología y Clasificación.

 NCh 667. Of 70 – Cables de Acero – Especificaciones.
 NCh 885.E Of 72 – Norma Chilena de Emergencia Oficial – Cables de
Acero – Selección, Diseño de la Instalación, Seguridad, Uso y Cuidado.
 NCh. 2458. Of 1999 – Sistemas de Protección para trabajos en altura.
 NCh 1258/5. Of 2005 – Conectores con Compuerta de Trabado
Automática y de Cierre Automático.
 NCh1258/6. Of2005 – Ensayo de Comportamiento de Sistema.

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RIESGOS ASOCIADOS A LAS OPERACIONES DE IZAJE

CAÍDAS:
En una operación de Grúas siempre puede ocurrir
caídas para ello el personal debe estar
debidamente uniformado y con el equipo de
protección personal como el casco contra
impacto, calzado de seguridad, entre otros.

Por otro lado, es importante tomar en cuenta las siguientes medidas de

prevención de riesgos laborales.
 Mantener las áreas de tránsito definidas y libre de objetos que puedan
causar caídas.
 En la ruta de transporte evitar que la pluma haga contacto con líneas
eléctricas energizadas, equipos eléctricos, tuberías, estructuras, ductos
elevados, instalaciones elevadas o cualquier otro tipo de obstáculo.

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VOLCAMIENTOS:

Para prevenir volcaduras se debe tomar en

cuenta los dispositivos de seguridad como los
frenos de sujeción, Estabilizadores, terreno
nivelado y compactado, además:

 Evitar realizar maniobras con grúas a la intemperie en el caso de fuertes

vientos y lluvia
 Los motores de izajes de las grúas móviles deben estar bien equipados
en el sistema de frenos de sujeción liberados eléctricamente y aplicados
por resortes.
 Evitar inclinar la pluma de la grúa hasta el punto en que la carga
suspendida sea igual o superior a la capacidad de la máquina de levante.
 No se debe utilizar la grúa por encima de su capacidad de diseño de
acuerdo a las tablas del fabricante para los parámetros de las
maniobras.

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CAÍDA DE CARGA U OBJETOS:

En las operaciones de grúas siempre se tiene el

peligro de que puedan caer objetos para ello el
personal debe utilizar su equipo de protección
personal como el casco contra impacto, calzado
contra impacto y anteojos de protección. Y es
necesario tener en cuenta las siguientes recomendaciones para evitar
accidentes.

 Delimitar y señalizar el área donde se efectuarán los trabajos con grúas.

 Asegurar los estabilizadores de soporte al utilizar una grúa.
 Asegurar los ganchos para evitar que el cable o estrobo pueda resbalar.
 Balancear la carga y así evitar movimientos bruscos.
 Levantar de 10 a 15 centímetros la carga y corroborar el equilibrio.
 Mover la carga con dos estrobos al menos distribuidos en los ángulos
de trabajo para que no se desplace.
 Respetar código de señales para izaje de cargas con grúas para todo
el personal de la maniobra.
 Colocar los estrobos en un ángulo de trabajo adecuado (superior a 45º
idealmente) en cada una de las líneas que soportan la carga.
 No suspender la carga sobre las personas bajo ninguna circunstancia.
 Tener en un lugar visible la capacidad de carga de la grúa en todos los
ángulos de trabajo.
 Verificar los dispositivos de seguridad, frenos automáticos de
seguridad, dispositivos sonoros y luminosos, aparatos de comunicación,
retenes de seguridad.

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ATROPELLOS:
Los atropellos son consecuencias de
trabajos sin una planificación adecuada,
improvisación y falta de comunicación
entre otras. Por ello las personas
involucradas, operador, rigger y todo el
personal involucrado en las maniobres de
izaje, deben saber cuáles son sus responsabilidades, las medidas efectivas
para evitar un atropello, algunas de las medidas se detallan:

 Delimitar el área de trabajo ya sea con cintas de seguridad, conos u otro

equipo de delimitación.
 Evitar que permanezca personal, tras el contrapeso de la grúa o dentro
de la radio de giro.
 No mover la grúa hasta que el ayudante se sitúe en un lugar que permita
la máxima visibilidad de las trayectorias de la grúa e indique su
operación.
 Utilizar aparatos de comunicación con el operario.
 Iluminar en trabajos de noche con luz similar a la del día o lo
suficientemente profusa que elimine todo cono de sombra en el área
de maniobras.
 Verificar el dispositivo sonoro de seguridad.
 Verificar que el personal cuente con su equipo de protección personal
de seguridad.

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DESCARGAS ELÉCTRICAS:

Para prevenir el riego de descargas eléctricas, se debe tomar en cuenta

las siguientes acciones de prevención de riesgos laborales.

 Mantener una distancia de 3 metros como mínimo en presencia de

líneas eléctricas de alta tensión.
 Delimitar y señalizar el área de trabajo.
 El personal debe contar con su equipo de protección como el casco
dieléctrico, calzado dieléctrico y guantes dieléctricos.

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GRÚA PLUMA

Se denomina grúa móvil autopropulsada, a todo conjunto formado por un

vehículo portante sobre ruedas o sobre orugas, dotados de sistemas de
propulsión y dirección propios, sobre cuyo chasis se acopla un aparato de
elevación de cargas tipo pluma.
Adoptada la anterior definición, se hace evidente que las numerosas
posibilidades que se ofrecen para el acoplamiento de un vehículo y una grúa
han de dar lugar a la existencia de una variada gama de modelos, que se
extiende desde los destinados al remolque de otros vehículos hasta los que
han sido concebidos exclusivamente para el movimiento de grandes cargas.

El mantenimiento de estos equipos requiere una inspección inicial e

inspecciones periódicas, para garantizar un trabajo seguro en cumplimiento
con la legislación vigente.

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DISPLAY DE LA GRUA
1. Sistema de precalentamiento del motor
diésel
2. Bloqueo diferencial longitudinal
3. Bloqueo diferencial transversal
4. El estabilizador 5 está completamente
retraído
5. Freno de estacionamiento activo
6. Freno de escape activo
7. Defectos del motor
8. Nivel de agua de enfriamiento del motor
demasiado bajo
9. Ajustar suspensión a "Muelle"
10.Monitoreo de carga
11.Luces altas
12.Luz trasera de niebla
13.Puerta no cerrada correctamente
14.Filtro sucio
15.Temperatura del refrigerante del motor
demasiado alta
16.Nivel de combustible demasiado bajo
17.Código de error del motor mostrado
18.Dirección de viaje del vehículo a la
izquierda
19.Dirección de viaje del vehículo a la
derecha
20.Presión de frenado demasiado baja
21.Demasiada agua en el combustible
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Sistema de precalentamiento SE ILUMINA: Bloqueo diferencial SE ILUMINA:
del motor diésel longitudinal
PRECALENTAR EL MOTOR. EL BLOQUEO DIFERENCIAL
LONGITUDINAL ESTÁ ACTIVO Y
DESTELLOS DURANTE 3 VECES: BLOQUEADO.
LA OPERACIÓN DE
PRECALENTAMIENTO HA
FINALIZADO.
ARRANQUE EL MOTOR.
DESPUÉS DE ARRANCAR EL
MOTOR, CALIENTE EL MOTOR DE
MANERA CONTINUA (ESTA LUZ DE
CONTROL NO SE ILUMINARÁ).

Luz de control Bloqueo SE ILUMINA: SE ILUMINA:

diferencial transversal
EL BLOQUEO DIFERENCIAL
LONGITUDINAL ESTÁ ACTIVO Y
BLOQUEADO.
Luz de control El 5to
estabilizador EL 5TO ESTABILIZADOR ESTÁ
COMPLETAMENTE RETRAÍDO.
LOS OTROS ESTABILIZADORES
SOLO PUEDEN RETRAERSE
DESPUÉS DE QUE EL 5TO
ESTABILIZADOR ESTÉ
COMPLETAMENTE RETRAÍDO.

Freno de estacionamiento SE ILUMINA: SE ILUMINA:

activo
EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EL FRENO DE ESCAPE DEL MOTOR
ESTÁ ACTIVO. ESTÁ ACTIVO
NO ARRANQUE EL VEHÍCULO
HASTA QUE SE LIBERE EL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO Y LA LUZ
DE CONTROL SE APAGUE.

Falla de Motor SE ILUMINA: SE ILUMINA:

Nivel de refrigerante
DEFECTOS DEL MOTOR. EL NIVEL DE AGUA DE
RECTIFÍQUELO. ENFRIAMIENTO DEL MOTOR ES
DEMASIADO BAJO.
AGREGUE LÍQUIDO REFRIGERANTE
A TIEMPO.

Control de suspensión SE ILUMINA: SE ILUMINA:

Batería
LA SUSPENSIÓN DE LOS EJES 1 Y 2 LA LLAVE DE ENCENDIDO ESTÁ EN
SE AJUSTA A "MUELLE" LA POSICIÓN ON.
SE APAGA:
EL MOTOR SE HA ARRANCADO;
EL MOTOR COMIENZA A CARGAR
LA BATERÍA.

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Luz de control Luces altas SE ILUMINA: SE ILUMINA:
Luz de control Luz trasera de
LAS LUCES ALTAS O EL niebla LA LUZ TRASERA DE NIEBLA ESTÁ
DESTELLADOR DE FAROS ESTÁN ACTIVA.
ACTIVOS.

Advertencia Puerta mal cerrada SE ILUMINA: SE ILUMINA:

Luz de advertencia Filtro
LA PUERTA NO ESTÁ BIEN EL FILTRO EN EL SISTEMA
CERRADA. HIDRÁULICO DEL CHASSIS ESTÁ
SUCIO.
LIMPIE O REEMPLACE EL FILTRO.

Temperatura del refrigerante SE ILUMINA: SE ILUMINA:

Nivel de combustible
LA TEMPERATURA DEL LA RESERVA DE COMBUSTIBLE EN
REFRIGERANTE DEL MOTOR ES EL TANQUE ES DEMASIADO BAJA.
DEMASIADO ALTA.

Código de error del motor LA LUZ DE ADVERTENCIA SE ILUMINA:

Luz de control Dirección
PARPADEA PARA MOSTRAR EL
CÓDIGO DE ERROR. EL VEHÍCULO VIAJA HACIA LA
IZQUIERDA.

Luz de control Dirección SE ILUMINA: PRESIÓN DE FRENADO

Luz de advertencia Presión de
DEMASIADO BAJA. NO CONDUZCA
EL VEHÍCULO VIAJA HACIA LA frenado
EL VEHÍCULO.
DERECHA.

Luz de advertencia SE ILUMINA:

EL AGUA EN EL COMBUSTIBLE
SUPERA EL VALOR MÁXIMO
PERMITIDO

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ESTABILIZACION GRUA

La estabilización de una grúa es un aspecto crítico en la seguridad y eficiencia

de las operaciones de izaje. La estabilización se refiere al proceso de asegurar
que la grúa esté firmemente apoyada en el terreno antes de realizar
cualquier levantamiento o movimiento de carga. Esto se logra utilizando
diversos mecanismos y dispositivos para prevenir vuelcos, deslizamientos o
inestabilidad durante la operación.

Almohadillas o Zapatas de Estabilización: Estos dispositivos se colocan

debajo de las patas o ruedas de la grúa y se expanden para proporcionar una
base más amplia y estable. Ayudan a distribuir el peso de la grúa de manera
uniforme y reducen la presión en el terreno, minimizando la posibilidad de
hundimientos o inclinaciones.

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Verificación del Terreno: Antes de desplegar una grúa, es esencial
inspeccionar minuciosamente el terreno en el que se va a operar. La
superficie debe estar nivelada y lo suficientemente firme como para soportar
el peso y la fuerza de la grúa y la carga.

Cálculos de Carga y Momento: Los operadores deben calcular con precisión

la capacidad de carga de la grúa en relación con su alcance y posición. Esto
garantiza que la carga no exceda los límites de la grúa y que el centro de
gravedad se mantenga dentro de los parámetros seguros.

Control de Ángulos y Alturas: Las grúas suelen estar equipadas con

indicadores de ángulo y altura para asegurarse de que la pluma y el brazo
telescópico se desplieguen a las posiciones correctas. Esto ayuda a mantener
el equilibrio y la estabilidad durante el izaje.

Sistemas de Control Automático: Algunas grúas cuentan con sistemas de

estabilización automática que ajustan automáticamente las almohadillas y
monitorean los ángulos de operación para evitar situaciones inseguras.

Procedimientos de Operación Segura: Los operadores deben seguir

procedimientos específicos para el despliegue y ajuste de la grúa, incluida la
activación de los sistemas de estabilización. También es importante
comunicarse con otros miembros del equipo y seguir señales manuales o de
radio para asegurar una operación segura y coordinada.

La estabilización adecuada de una grúa es esencial para prevenir accidentes

y garantizar la seguridad de los operadores, otros trabajadores en el área y

30
la carga en sí. Los operadores y el equipo de trabajo deben estar capacitados
en estos procedimientos y ser conscientes de la importancia de seguir
rigurosamente las pautas de estabilización en todas las operaciones de izaje.

CABINA DE OPERACIÓN

La operación del acelerador realiza el aumento y la disminución de la

velocidad del motor a través de la señal de la posición del pedal controlado
eléctrico. Pisotea el pedal del acelerador en la casa de maniobra de la
superestructura, puede elevar la velocidad girada del motor, acelera la
velocidad de la acción de rotación, amplitud del brazo de elevación,
estimación del brazo de elevación, cada institución de elevación; levanta los

31
pies, el acelerador tiene la reducción bajo la función de la fuerza de resorte,
el motor vuelve al estado de la velocidad en vacío.

1. Durante la operación, no pisotea fuertemente el pedal del acelerador,

evita el peligro y el daño de la grúa, el aumento y disminución del aceite
establemente puede hacer que la maniobra es segura y estable, también
es un método eficaz de prolongar la vida del uso del motor, disminuir el
consumo del aceite.
2. el motor llega a la torsión máxima bajo 1400 r, la corporación del
movimiento del mango de maniobra y el pedal del acelerador puede obtener
la velocidad ideal.
3. Cuando sale a la fabricación, el acelerador ha nivelado, en general no
necesita el ajuste nuevamente, si nota que la reducción del pedal del
acelerador es mal, la aceleración de la velocidad no es flexible, etc.
debe ajustar el acelerador. a justa la línea tirada del acelerador en el brazo
sacudido del acelerador del motor y el poste de empuje del bombeo total del
acelerador bajo del pedal del acelerador, el viaje en vacío del acelerador es
2mm-5mm, la velocidad en vacío funciona 800r, al pisotear totalmente el
acelerador, la velocidad máxima girada no puede superar a 2200r.
4. Observa frecuentemente la altura del nivel dentro de la taza de aceite.

32
Mando derecho

Aprete el interruptor del cambio de la

estiración y la amplitud a la posición ON o
aprieta el interruptor del cambio de la
estiración y la amplitud en el mango;
levanta a izquierdo el mango derecho, el
brazo de elevación reduce, levanta a
derecho, el brazo extiende, la velocidad
ajusta por el mango de maniobra y el pedal
del acelerador
1. al estirar el brazo de elevación, el
gancho disminuye o levanta. Por eso
cuando realiza la operación de la
estiración del brazo de elevación, en el
mismo tiempo maniobra el mango
derecho (operación de la institución de
elevación), para ajustar la altura del gancho.
2. Después de extender el brazo de elevación, a través de un tiempo, el brazo
de elevación reduce ligeramente por el cambio de la temperatura del aceite
de la presión hidráulica.
Por ejemplo: cuando el brazo de elevación extiende 5m, si la temperatura
del aceite de la presión hidráulica disminuye 10° C, el brazo de elevación
reduce 40mm. además del cambio sobre la temperatura del aceite de la
presión hidráulica, esta reducción natural afecta por el estado estirado del
brazo de elevación, el ángulo del brazo principal, el estado lubricado, etc. Al
reducir el brazo de elevación naturalmente, debe realizar la operación
estriada para recuperar la longitud necesitada.

33
Mando izquierdo

Antes de la operación de rotación,

levanta el bloqueo mecánico de la
plataforma girada, y apretar el
interruptor de aliviar el freno de rotación
en el tablero del controlador izquierdo;
levanta a derecho el mango izquierdo de
maniobra, la plataforma girada gira a
derecho; levanta a izquierdo el mango
izquierdo, gira a izquierdo. La velocidad
de rotación ajusta por el mango izquierdo
y el pedal del acelerador conjuntamente

1. antes de la operación de rotación,

examina que si la distancia transversal
atravesada de la pata cumple con el valor exigido en la lista del peso
nominal de elevación o no.
2. a segura el espacio suficiente del trabajo de rotación.
3. antes de la operación de rotación, alivia el dispositivo del bloqueo de la
plataforma girada (levanta el bloqueo mecánico de la plataforma girada)
4. a l comenzar y cesar la operación de rotación, levanta lentamente el
mango izquierdo de maniobra.
5. Cuando no realiza la operación de rotación, debe cerrar el interruptor de
aliviar el freno de rotación.

34
PANEL DE INSTRUMENTOS

35
Potencia de la caja de control LUZ ENCENDIDA: SE ILUMINA:
El guinche principal.
remoto del contrapeso
EL INTERRUPTOR DE POTENCIA EL GUINCHE PRINCIPAL/AUXILIAR
DEL CONTRAPESO ESTÁ SE APROXIMA AL LÍMITE
ENCENDIDO Y EL CONTRAPESO SUPERIOR. REVISAR EL ESTADO
PUEDE SER OPERADO POR MEDIO DEL GUINCHE.
DE LA CAJA DE CONTROL
REMOTO.
LUZ APAGADA:
LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL
SISTEMA DE CONTROL DEL
CONTRAPESO TIENE FALLAS.

El guinche principal / auxiliar SE ILUMINA: SE ILUMINA:

Refrigerante del motor
EL GUINCHE PRINCIPAL / EL NIVEL DEL AGUA
AUXILIAR SE APROXIMA AL LÍMITE REFRIGERANTE DEL MOTOR ES
INFERIOR. REVISAR EL ESTADO MUY BAJO. REVISAR EL NIVEL DE
DEL GUINCHE. INMEDIATO.

Temperatura del refrigerante SE ILUMINA: SE ILUMINA:

El motor en fallas
LA TEMPERATURA DEL EL MOTOR DE LA
REFRIGERANTE DEL MOTOR ES SUPERESTRUCTURA DE LA GRÚA
DEMASIADO ALTA. TIENE FALLAS. NUNCA PONER EN
MARCHA EL MOTOR HASTA QUE
LA FALLA SEA RECTIFICADA.

Monitoreo de la carga de la LUZ APAGADA: SE ILUMINA:

Nivel de lubricación
batería
EL MOTOR DE LA EL NIVEL DE LA GRASA A BASE DE
SUPERESTRUCTURA DE LA GRÚA LITIO ES DEMASIADO BAJO.
SE HA PUESTO EN MARCHA Y LA REVISAR DICHO NIVEL DE
BATERÍA ESTÁ CARGADA. INMEDIATO.
LUZ ENCENDIDA DESPUÉS DEL
ARRANQUE DEL MOTOR:
FALLA LA CARGA DE LA BATERÍA.
RECTIFICAR LA FALLA DE
INMEDIATO.

Nivel de aceite del motor SE ILUMINA: LA PRESIÓN DE ACEITE DEL

Presión de aceite del motor
MOTOR DE LA SUPERESTRUCTURA
EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DE LA GRÚA ES DEMASIADO BAJA,
EN EL GENERADOR DE LA ESTÁ POR DEBAJO DE LOS 0,5
SUPERESTRUCTURA ES BARES (VELOCIDAD DE MARCHA
DEMASIADO BAJO. REVISAR EN VACÍO), 2,5 BARES (RPM
DICHO NIVEL DE INMEDIATO. NOMINAL). REVISAR EL SISTEMA
DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR.

Fallas del motor SE ILUMINA:

EL CONTROLADOR ADM2 DETECTA
UNA FALLA DEL MOTOR DE LA
SUPERESTRUCTURA.
DETENER EL MOTOR Y RECTIFICAR
LA FALLA DE INMEDIATO.

36
ELEMENTOS Y ACCESORIOS DE IZAJE

Son todos los elementos necesarios que se

utilizan para poder realizar las maniobras de
elevación o descarga. Por la complejidad de
las maniobras al elevar o descender una
carga, es necesario requerir una serie de
implementos o accesorios para realizar
dichos trabajos, los accesorios de izaje son: ganchos, eslingas, cables de
acero, estrobos, tensores, grapas, argollas, grilletes, cáncamos, etc.

Los accesorios y elementos de izaje deben ser

inspeccionados antes de cada uso. Existen
normativas y estándares internacionales como
la norma ASME B30 y sus aplicables que
brindan lineamientos para realizar una
correcta inspección de estos.

El buen estado de la conservación de los accesorios de izaje es esencial para

que las maniobras se realicen de manera segura y productiva, reduciendo las
probabilidades de que pueda ocurrir un incidente o accidente con daños
materiales y/o humanos.

37
ESLINGAS SINTÉTICAS

Son fabricadas en base a cintas de fibra

sintética, de preferencia poliéster y
accesorios, diseñado como un elemento de
apoyo en la tarea de levantar y trincar cargas.
Se fabrican a pedido del cliente, pero también
en tamaños estándar.

Las de tamaño estándar, sirven para muchos propósitos, para aplicaciones

especiales, donde se requieran eslingas con accesorios, o de tamaños y
capacidades mayores al estándar, deben ser solicitadas y se fabrican a
pedido.

El ángulo normal de trabajo es 60° en el ángulo inferior. A menor valor de

este ángulo existirá una mayor pérdida de capacidad de tracción de la
eslinga. Es por esto que la capacidad de carga segura de una eslinga
dependerá del ángulo en que esta sea usada.

38
COMO ELEGIR Y LUEGO USAR LA ESLINGA:

Medir o estimar las siguientes características o atributos del objeto a

levantar.

 Peso
 Definir dimensiones volumétricas, largo, ancho y alto
 Encuentre o estime la ubicación del centro de gravedad, el que deberá
estar alineado debajo del gancho donde se aplicará la fuerza de levante
 Asegurarse de que el peso del objeto a levantar no exceda la Carga
límite de Trabajo de la Eslinga (WLL)
 Comprobar el correcto ángulo, esto disminuye la capacidad de levante
propia de esta.

PRÁCTICAS SEGURAS DE OPERACIÓN CON ESLINGAS DE FAJA

 No se debe sobre cargar la eslinga, el límite lo fija la capacidad nominal

indicada por el fabricante, inspeccione que se use correctamente según
catálogo del fabricante.
 No se debe usar las eslingas dañadas o defectuosas.
 No se debe acortar eslingas con nudos o pernos u otra forma.
 Los ramales de las eslingas no deben tener dobleces.
 Las eslingas deberán estar firmemente conectadas a su carga.
 Las eslingas se deben proteger de los bordes afilados cantos vivos
usando material de relleno (madera, gomas o medias cañas metálicas).

39
 Las eslingas de poliéster o nylon no se deben usar en temperaturas
mayores de 90ºC o una temperatura menos de -40ºC.
 Manos y dedos no deberán colocarse entre las eslingas y su carga
mientras la eslinga se está apretando alrededor de la carga.
 Las eslingas no deberán ser tiradas o jaladas cuando la carga está
asentada en ellas.
 Cuando las eslingas de poliéster o nylon estén expuestas
prolongadamente a la luz del sol o luz ultra violeta, se deberá consultar
el catálogo del fabricante de la eslinga sobre los procedimientos
recomendados de inspección.
 Después de usar una eslinga, se debe colocar en un colgador
adecuadamente construido.
 Antes de almacenar una eslinga el usuario la limpiará dejándola libre de
polvo, humedad y grasa.
 Deben almacenarse en lugares secos y bien ventilados y no sobre el
suelo para que no les afecte la humedad.
 No dejar las eslingas abandonadas en lugares que no corresponda.

40
ESLINGAS PLANAS:

Suelen ser hechas de poliéster y están diseñadas para elevar cargas pesadas.
Su capacidad de carga dependerá del número de capas que posea, pero
pueden soportar hasta un promedio de seis toneladas. Las eslingas planas
son flexibles, ligeras y poseen una amplia superficie de soporte, lo que ayuda
a proteger la carga que se está izando. Las eslingas planas son las más
populares y sus características de estiramiento ayudan a minimizar los
problemas de carga súbita. Las eslingas planas de poliéster se suelen
encontrar en las áreas de mantenimiento de cada empresa que se dedique a
la fabricación.

ESLINGAS TUBULARES:

Están compuestas por nudos infinitos de hilo con una cubierta tejida tubular,
son naturalmente una opción preferible si se va a izar una carga que excede
las seis toneladas. Todos los hilos de poliéster que soportan la carga en las
eslingas tubulares tienen una manga protectora también de poliéster que
garantiza la duración del producto y la seguridad al elevar cargas pesadas.

41
ESLINGA PLANA

Las eslingas planas de ojo a ojo especiales para

carga, se utilizan para múltiples propósitos como lo
es la carga de maquinaria, materiales de
construcción, etc.
Son ideales para utilizarlas en forma de “U” y así
aumentar su capacidad de carga.

ESLINGA CIRCULAR PLANA

Para formar un ojal sin fin la fibra se superpone y se

cose. La más versátil de todas las eslingas. Se usa en
vuelta vertical, de canasta o corrediza y proporciona
la mejor fuerza de agarre y sujeción alrededor del
objeto para ser levantado en posición erecta.
Es también la más fácil de usar y dura más porque
no hay ojos que determinen puntos de desgaste.
Las eslingas sin fin se proporcionan con extremos "planos" pero se pueden
suministrar cónicos.

42
ESLINGAS TUBULARES
Las eslingas tubulares son preferibles en cargas
pesadas. Sin embargo, con cargas más ligeras, la
elección depende de las preferencias del personal,
aunque las eslingas planas parecen ser más
populares.

Recuerda verificar la capacidad de carga de los productos antes de hacer un

izaje. Cada eslinga tiene un límite y es esencial para la seguridad al elevar
cargas pesadas.

TIPOS DE ALMOHADILLAS

 Siempre debe proteger las eslingas de todos los borde y superficies

potencialmente nocivos.

 Existen dos tipos básicos de protección de eslinga; protección que se

utiliza específicamente para protección contra cortes u otros
dispositivos utilizados para protección contra la abrasión.

LA PROTECCIÓN DE ESLINGAS "A PRUEBA DE CORTES" NO EXISTE

43
 LA PROTECCIÓN DE ESLINGAS "A
PRUEBA DE CORTES" NO EXISTE

 Si se requiere una protección contra el corte, utilice sólo la protección

de eslingas que haya sido diseñada, probada, clasificada y etiquetada
por el fabricante de protección de eslingas.
 La protección de eslingas "a prueba de cortes" no existe, y la protección
de eslingas NO PUEDE evitar los cortes u otros daños, sobre todo si no
se utiliza de forma adecuada.
 Las cargas deben ser aparejadas correctamente y una persona
calificada** y/o un consumidor debidamente informado y capacitado
se asegurará de que la protección de eslingas sea del tipo, capacidad,
forma y tamaño correctos para proteger las eslingas contra daños.
 La protección de eslingas y todos los aparejos* deben ser compatibles
con la eslinga.
 La protección de eslingas no debe interferir con el cierre de las eslingas
a la posición de agarre completo para un manejo seguro y control de la
carga.

44
TIPOS DE AMARRE

AXIAL: Toma vertical o también conocida como 90°. Un extremo sujeto a la

grúa y el otro a la carga.

LAZO: La eslinga pasa alrededor de la carga y por dentro de un ojo. El ángulo

del lazo puede ocasionar una reducción de la capacidad de carga nominal de
la eslinga. Preste atención a las recomendaciones del fabricante.

CANASTA SIMPLE: La eslinga rodea la carga mientras que cada ojo que
sujeta coloca en uno o dos ganchos. Se puede producir una reducción de la
capacidad de carga de la eslinga por los ángulos horizontales que se
producen. También se puede producir mayor tensión en la eslinga. Consulte
a su asistente técnico si tiene dudas.

RAMALES: Dos o más ramales componen la maniobra que cuelgan de un

mismo eslabón maestro.

45
La capacidad de la eslinga disminuye conforme decrece el ángulo con la
horizontal. No se recomiendan ángulos de eslinga de menos de 30°.

El ángulo de la eslinga es el ángulo medido entre el plano horizontal y el

cuerpo de la eslinga. Al seleccionar una eslinga para transportar una carga
determinada, es importante tener en cuenta el ángulo en el que se va a
utilizar la eslinga.

El grado del ángulo determinará cuánto se reducirá la capacidad. (Esto es

aplicado a todo tipo de eslingas, ya sean, sintéticas, estrobos o de cadenas)

46
CRITERIOS DE ELIMINACIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS

Una eslinga se retira de servicio cuando presenta daño visible como se

describe a continuación:
 Identificación de la eslinga ausente o ilegible.
 Quemaduras de ácido o cáusticas.
 Alguna parte de la eslinga derretida o quemada.
 Agujeros, rasgaduras, cortadas o roturas.
 Costuras rotas o gastadas en los empalmes que sostienen la carga.
 Desgaste abrasivo excesivo.
 Nudos en alguna parte de la eslinga.
 Picadura o corrosión excesiva, o accesorios agrietados, deformados o
rotos.
 Ver hilos de advertencia rojos visibles en el cuerpo de la eslinga.
 Eslingas pintadas.
 Quemaduras con salpicaduras de soldadura.
 Manchadas con grasas, combustibles y sus derivados.

ETIQUETA DESGASTE QUEMADURAS CON CORTES

ILEGIBLE ABRASIÓN

CON CON CON CON

DESGASTES QUÍMICOS RASGADURAS SALPICADURAS

47
ESLINGAS DE CADENAS

Las cadenas se forman con una serie

de eslabones interconectados. Cada
eslabón se fabrica de alambre o de
una barra curvada en forma ovalada
y soldada en un lado. El diámetro del
alambre o barra determina el
tamaño de la cadena.

Las cadenas se pueden romper sin aviso. Sólo se

necesita que se quiebre un eslabón para que
caiga la carga.

Los límites de carga de trabajo se basan en una

relación de diseño de 4 a 1 que exige la
Organización de Estándares Internacionales
(ISO). En caso de que carga extrema deformara
la cadena, ésta se estirará (alargará) un
mínimo de 15% antes de romperse. Un
grabado en los eslabones de la cadena facilita
la identificación de las cadenas de aleación.

48
GRADO DE ACERO DE LAS CADENAS

CADENA GRADO (70)

Esta es una cadena de acero al carbono “tratada
al calor” que no contiene aleaciones añadidas al
acero. Esta cadena se estirará antes de
romperse, y no tiene las propiedades necesarias
para izaje. En consecuencia, la cadena grado
70 no está diseñada para el levantamiento de
carga. En su lugar, ha sido diseñada como una
cadena para amarrar o atar para transporte. Asimismo, esta cadena tiene un
acabado en cromado de oro para ayudar a resistir la corrosión
por la exposición continua a los elementos y el rigor del uso en carreteras.

CADENA GRADO (80)

Esta es una cadena de acero tratada al calor con
una alta resistencia. Su resistencia la vuelve una
opción segura para maniobras en elevación y
eslingas de izaje. Además, es excelente para uso
como cadena de recuperación, seguridad y
remolque. De igual manera, la cadena grado 80 se está volviendo común en
la industria de transporte en plataforma de camiones para asegurar la carga
de maquinaria pesada.

49
CADENA GRADO (100)
La cadena grado 100 es un producto
relativamente nuevo y se está volviendo cada
vez más popular como reemplazo de la cadena
grado 80, proporciona alrededor de 25% más
límite de carga que ña cadena grado 80.

CADENA GRADO (120)

La cadena grado 120 es un producto especial

con un recubrimiento de polvo Rosa, la cual
muestra los efectos de la temperatura
indicando el rango de la temperatura, donde la
cadena se puede utilizar con seguridad.

RECOMENDACIONES DE USO Y ALMACENAMIENTO

 Examine visualmente la cadena antes de cada uso.

 Conozca la carga determine el peso, centro de gravedad, ángulo de
elevación.
 Nunca sobrecargue la eslinga.
 No cargue la punta de los ganchos, la carga se debe estar soportada por
el arco del gancho.
 Asegúrese que la cadena no esté torcida o anudada antes de levantar la

50
 carga.
 Las eslingas no deben estar acortadas con nudos, pernos u otros
dispositivos improvisados.
 Proteja la cadena con almohadillas cuando levante cargas con bordes
afilados.
 Levante y baje las cargas despacio, no dé tirones.
 Las manos y los dedos no deben colocarse entre la eslinga y la carga
mientras la eslinga se esté apretando alrededor de la carga.
 No exponga eslingas de cadenas G8 o G10 a temperaturas mayores a
250ºC
 Proteja las eslingas de cadena de las de la corrosión durante el
almacenamiento.
 Almacene las eslingas de cadena apropiadamente en un estante tipo A.

Revisar los eslabones maestros y ganchos

para todas las fallas mencionadas
previamente, especialmente los ganchos por
apertura excesiva de la garganta.
Las eslingas que muestren cualquiera de las
fallas descritas previamente deben ser
desechadas inmediatamente y enviadas al
fabricante para su reparación.

51
CRITERIOS PARA EL RETIRO DE ESLINGAS DE CADENA

Una eslinga de cadena debe ser retirada del servicio si presenta cualquiera
de los siguientes problemas:

 Placa de identificación ilegible o faltante.

 Fisuras o roturas.
 Desgastes excesivos, muescas o hendiduras. El desgaste no debe
exceder al 10% de la dimensión
 Eslabones de cadenas o componentes estirados.
 Eslabones doblados, torcidos o deformados.
 Evidencia de daño por calor.
 Corrosión o picado excesivo.
 Cadena o componentes no se mueven libremente.
 Salpicadura de soldadura.

REPARACIÓN POR CORROSIÓN ACCESORIOS CADENA

SOLDADURA DOBLADOS ESTIRADA

ESLABÓN DAÑO TÉRMICO CORTES O MELLAS

DESGASTE O
DOBLADO (FISURAS)
ABRASIÓN

52
CADENA DE ACERO GRADO 8 (B 30.9)

Factor de seguridad 4:1

Ángulo horizontal Factor

de la cadena multiplicador =
L/H
90° 1,000
60° 1,155
50° 1,305
45° 1,414
30° 2,000

53
CONEXIONES A ACCESORIOS
Usar argollas maestras para juntar eslingas y conectarlas al
gancho. Utilice accesorios grado 8 (80) o grado 10 (100) que
sean compatibles
con la carga permitida de la cadena y que ofrezcan un
enganche seguro.

CAPACIDAD DE ENLAZADO

Un enganche enlazado tiene un 80% de la capacidad de una

eslinga axial sencilla, si el ángulo es menor a 120º tendrán
capacidades significativamente reducidas. No hay pérdidas
adicionales de capacidad en caso de usarse un gancho de
amarre con asiento.

Ángulo de Estrangulación Capacidad de Carga

Sobre 120° 100%
90° a 120° 87%
60° a 89° 74%
30° a 59° 62%
0° a 29° 49%

54
CAPACIDAD DE ENGANCHE EN “U”
Un enganche en “U” tiene el doble de capacidad que uno axial sencillo, solo
si los ramales son verticales, eslinga de cadena con dos argollas maestras en
cada extremo conectadas al gancho.

ESLINGAS MULTIPLES

Eslingas de cadenas de tres ramales

tienen un 50% más de capacidad
que una de dos ramales (a mismos
ángulos de eslingas) solo si el
centro de gravedad está a la misma
distancia de los puntos y los
ramales han sido ajustados
correctamente (comparten la
misma carga).

Eslinga de cuatro ramales ofrece mayor estabilidad, pero no mayor

capacidad de carga. La capacidad de una eslinga de cadena de cuatro ramales
se considera igual a una eslinga de cadena de tres ramales.

55
ESLINGAS DE CABLES

Una eslinga de cable de acero es un tramo relativamente corto de un

material flexible y resistente, con terminaciones en ambos extremos
adecuadas para sujetar la carga y vincularla con el equipo de izaje que ha de
levantarla.
Las eslingas más utilizadas son las de doble ojal. Sus tres dimensiones básicas
(diámetro, longitud de la eslinga y longitud del ojal) se deben tomar como
indica el dibujo.

Los estrobos tienen el mismo diseño, sin embargo, cambia mucho de

acuerdo con las especificaciones y requerimientos que necesites. Pueden ser
de ojo estándar, gancho giratorio, gancho fijo, rozadera, grillete, etc.

56
También los estrobos son fabricados con diferentes materiales y cables,
siempre pensando en tus necesidades. Cada estrobo tiene una longitud y
terminación, así como el tipo de cable. Estos son las diferentes variantes que
puedes encontrar:
 Estrobos de cable de acero de un brazo ojo-ojo
 Estrobos de cable de acero de un brazo ojo-gancho
 Estrobo de cable de acero de un brazo gancho-gancho
 Estrobos de cable de acero con gancho corredizo
 Estrobos de cable de acero de dos brazos
 Estrobo de cable de acero de tres brazos
 Estrobos de cable de acero de cuatro brazos

Recomendaciones para la selección de estrobos de acero

Se deben considerar los siguientes factores:

 peso a levantar, ángulo de trabajo del estrobo, temperatura y

características de la carga.
 El manejo de materiales calientes requiere estrobos con alma de acero,
mientras que el manejo de materiales fríos o a temperatura ambiente,
puede realizarse empleando estrobos con alma de fibra.
 Los estrobos con alma de fibra son de alta flexibilidad y permiten que el
estrobo se deforme sin que sufra mayores cambios en su estructura.
 Los estrobos con alma de acero son más resistentes y menos flexibles
que los de alma de fibra y por lo mismo no permiten dobleces
pronunciados.

57
  Derivado de la característica de la carga (volumen, perfil, distribución
de pesos, flexibilidad, puntos de anclaje, etc.) se debe analizar si se
requiere uno o más estrobos, si éstos deben unirse a un mismo punto
(argollas), si los extremos de los estrobos requieren accesorios
especiales o si el estrobo debe de ser más o menos flexible, etc.

Al seleccionar el tipo de estrobo adecuado para dar el mejor servicio, existen

cuatro características que se deben considerar:

RESISTENCIA: Esta es una función del tamaño, el grado y la construcción del

estrobo. La resistencia debe ser suficiente para acomodar la carga máxima.
Por lo general, esta información está disponible en cuadros o tablas creados
por los fabricantes.

FATIGA: Un estrobo debe tener la capacidad de soportar flexiones

repetitivas sin que los cables sufran de fatiga. La fatiga en los cables es el
resultado del desarrollo de pequeñas grietas por flexión a causa de la carga.

DESGASTE POR ABRASIÓN: La habilidad de un estrobo de resistir la

abrasión lo determina su tamaño, el número de cables y la construcción del
estrobo. Mientras más largo el estrobo de cables menos flexibles, mejor
podrá soportar la abrasión.

USO: El uso y abuso de los estrobos causará que sean poco seguros mucho
antes que cualquier otro factor. El uso excesivo de los estrobos puede causar
serios daños estructurales.

58
LOS CABLES DE ACERO SE CLASIFICAN POR CUATRO FACTORES

El número de
El número de El tipo de
alambres por La trama
torones núcleo
torón

LAY O PASO DEL TORÓN

Es la vuelta que da el torón alrededor del núcleo, sirve para contar la
cantidad de alambres cortados o quebrados en un paso, si este tiene más del
10% de los alambres rotos queda fuera de estándar.

59
GRADOS
La resistencia a ruptura o carga de ruptura del cable es la fuerza que se
requiere para romperlo.
Los grados de cable usados en huinches van del grado de tracción, con una
carga de ruptura de 80 a 90 toneladas por pulgada cuadrada de material de
cable, hasta el grado especial de ranuración mejorada, con una carga de
ruptura de 120 a 130 toneladas por pulgada cuadrada.
El grado de calidad de ruptura mejorada, con una carga de ruptura de 110 a
120 toneladas por pulgada cuadrada, es el grado más usado en el trabajo de
mantención.

NÚCLEOS
Un núcleo se incorpora a un cable para apoyar las hebras y mantener su
forma básica.

Núcleos de fibra
Generalmente se hacen de cáñamo, pero se pueden hacer de polipropileno
u otro material sintético para cables si va a estar expuesto a la intemperie.

Núcleos de cable
De acero independiente, se usan cuando el cable está sometido a repentinas
cargas pesadas, aplastamiento o calor. En cables de pequeño diámetro, el
cable es reemplazado por un núcleo de hebra.

Los núcleos de hebra

Usan otra hebra del cable como núcleo.

60
TRAMA
Trama se refiere a la dirección en que se tuercen juntas las hebras (torones)
de un cable. El término longitud de hebra se refiere a la distancia a lo largo
del cable en que una hebra hace una vuelta.
La trama normal a la derecha es el cable
más común. Esta consiste en un número
de alambres torcidos hacia la izquierda
alrededor de un pequeño núcleo para
formar cada una de las seis hebras
(torón). Estas hebras luego se tuercen
hacia la derecha alrededor del núcleo principal para formar el cable final. Los
cables de seis hebras (torón) son los más comunes.

La trama normal hacia la izquierda:

Consiste en alambres torcidos hacia la derecha en las hebras, y las hebras
luego se tuercen hacia la izquierda para formar el cable.

La trama lang:
Tiene los alambres y las hebras (torón) torcidos en la misma dirección. El
diseño del núcleo es el mismo que aquel de la trama normal.

61
Las ventajas de la trama lang son las siguientes:

Tiene más área en

contacto con los
Es más flexible que la
carretes de tambor o
trama normal.
huinches, alargando así
su duración.

Las desventajas de la trama lang son las siguientes:

Ambos extremos deben

sujetarse No se debe usar con un No se debe usar con No se puede usar para No resiste el
permanentemente para elevador de una pieza eslabón giratorio eslingas aplastamiento
evitar su desbobinado

LUBRICACIÓN DE LOS CABLES

Lubricar un cable de acero es tan importante como lubricar cualquier otra
pieza de maquinaria. Consulte con su fabricante de cables por lubricantes
recomendados especialmente para un cable operativo o estable.

La lubricación que tienen los cables durante su fabricación es adecuada para

su almacenamiento inicial y para las etapas iniciales de la vida de trabajo del
cable. Sin embargo, se debe suplementar regularmente de acuerdo con las
instrucciones del fabricante de cables. Si no se lubrica regularmente, el cable
se deteriorará rápidamente de las siguientes formas:

 Los alambres se vuelven quebradizos por efecto del exceso de corrosión

y se quiebran fácilmente. (Quebradizo significa que se quiebran por
cambio molecular)

62
  Los alambres en un cable están sometidos a desgaste friccional al
moverse juntos durante la operación. La falta de lubricación aumenta
el desgaste y reduce la resistencia.
 Los cables sin mantención regular o aquellos no considerados como
cables operativos son vulnerables a los efectos climáticos. Si la
exposición a la intemperie produce desgaste a través de la lubricación
externa, el exceso de humedad puede gradualmente eliminar el
lubricante interno.

Para lubricar un cable de manera apropiada, realice lo siguiente:

 Asegúrese que el cable esté limpio y seco antes de aplicar el lubricante.

 Use un limpiador delgado y penetrante para soltar la suciedad formada
antes de retirarla. Contáctese con su proveedor de lubricantes respecto
del aceite limpiador adecuado. No use gasolina o parafina, puesto que
un exceso de uno u otro eliminará el lubricante interno.

63
ACCESORIOS DE IZAJE

y un sin número de accesorios para los

izajes que en conjunto con las eslingas
juegan un rol fundamental en los izajes,
estos también deben regirse por varios
estándares y reconocimientos de
certificación para que puedan ser
confiables y seguros; tenemos dentro de
estos elementos a ganchos, cáncamos, tensores, grampas, argollas, grilletes,
etc.

 Seleccionar los accesorios y conexiones correctos.

 Instalarlos en forma correcta.
 Evaluar su carga segura.
 Asegúrese de que el elemento contenga el código de color de la revisión
mensual.
 Asegúrese de que el elemento esté identificado con la placa
estandarizada en el elemento.
 Asegúrese de que la maniobra de izaje contenga el nombre del
fabricante en todos sus componentes.
 Cada elemento de izaje debe tener su planilla de inspección, que sea
consecuente con la placa de identificación de dicho elemento.
 Asegúrese, con tablas del fabricante, la resistencia de los elementos de
izaje, y que esta sea mayor que el peso total a levantar (incluye
elementos de izaje, gancho, yugo y todos los elementos usados para
izar), debidamente certificados.

64
GRILLETES
El grillete es un cuerpo metálico que
forma parte de un equipo de seguridad
(construcción, industrial, etc.). Los
grilletes son considerados una parte
clave para la conexión entre las cargas
de izar y eslingas. Por ello, deben ser
fabricados con una alta resistencia y
tener un perfecto estado de
conservación.
La capacidad de reserva teórica de los
grilletes al carbono y de los grilletes de
aleación, deberá ser como mínimo de 5
a 1 conocido como el FACTOR DE
DISEÑO. La carga de ruptura es la
fuerza promedio a la cual el producto
se rompe y no soporta la carga,
generalmente se calcula multiplicando
la carga de trabajo por el factor de diseño. La carga límite de trabajo es la
masa o fuerza máxima que el producto está autorizado a soportar en usos
generales. El factor de diseño generalmente se expresa como una relación
de 5 a 1. Es importante también en el diseño de grilletes la elección del acero
apropiado para que respalde las propiedades de fatiga, ductilidad e impacto.

Comúnmente en los aparejos se usan dos tipos de grilletes. Ellos son los
grilletes tipo ancla y grilletes tipo cadena, ambos existentes con pasadores
roscados o pasadores redondos. Los grilletes se miden por el diámetro del
acero en la sección de lazo.

65
TIPOS DE GRILLETES

Grilletes tipo ancla Grilletes tipo ancla Grilletes tipo ancla Grilletes con Perno,
con perno roscado con perno, tuerca y con perno recto y Tuerca y Chaveta
pasador pasador de Aleación

Grilletes para Grilletes para Grilletes para Grillete de cuerpo

cadena con perno cadena con perno, cadena con perno ancho
roscado. tuerca y pasador recto y pasador

66
REGLAS DE SEGURIDAD EN GRILLETES

 Todos los pasadores deben estar derechos y todos los pasadores

roscados deben estar completamente asentados.
 Nunca reemplace el pasador del grillete por un perno; sólo use el
pasador adecuado.
 Destruya los grilletes desgastados.
 Al usar un grillete con pasador roscado, asegure el pasador con alambre
a través del orificio hacia el cuerpo del grillete para evitar que se suelte
el pasador.
 Nunca permita que se tire un grillete en un ángulo. Centre lo que se esté
elevando sobre el pasador usando espaciadores adecuados.
 No use grilletes con pasadores roscados si el pasador se puede girar
bajo la carga y soltarse.

Los grilletes deben ser usados en línea, lo cual le permite trabajar al 100% de
su capacidad establecida. De lo contrario su capacidad se verá afectada
significativamente, según tabla informativa

Ángulo de la carga lateral de la Límite de carga ajustado

línea vertical del grillete
0° carga lineal 100% de capacidad
45° carga lineal 70% de capacidad
90° carga lineal 50% de capacidad

67
 Grilletes perno redondo pueden utilizarse en
aplicaciones de fijación, remolque,
suspensión o aplicaciones de izaje donde la
carga está estrictamente aplicada en línea.

Grilletes de perno roscado pueden ser utilizados en las mismas aplicaciones

en donde se utilizan el perno redondo. Además, los grilletes de perno
roscados pueden utilizarse en aplicaciones de carga lateral. Se requiere
disminuir el límite de carga para aplicaciones de cargas laterales. Mientras
estén en el servicio, no permita que el perno roscado sea girado por una línea
viva como las de aplicaciones de enganches corredizos.

68
Grilletes de perno y tuerca pueden utilizarse en aplicaciones donde el perno
redondo o roscado se utilizan. Además, recomiendan para instalaciones
permanentes o de largo tiempo y donde la carga se puede deslizar sobre el
perno del grillete.

GANCHOS
Pieza de acero forjado utilizado para conectar en
forma rápida y provisoria, un cable o un aparejo
de cables con la carga a través de una eslinga,
estrobo o cáncamo.

un conector en forma de “J” donde se puede colocar

otros conectores en sus extremos abiertos (asiento) y
donde se hace el acople de las argollas, ganchos y ojetes
de las eslingas al aparejo de una grúa.
Se utiliza principalmente para hacer el acople entre la
carga y su respectiva eslinga y el aparejo de izaje ya sea
de una grúa móvil, puente grúa, camión grúa o side boom
y va acompañado de un elemento giratorio, también es
usado como conector entre la carga y una eslinga de 2 o más ramales.

69
Gancho: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo
con los siguientes pasos:

La norma ASME B30.10 se refiere a la inspección de ganchos para todo tipo

de polipastos, grúas, y ganchos como accesorio de izaje. Algunos aspectos a
revisar de los ganchos son los siguientes:

Desgaste y Muescas y Pestillo de

Deformación
corrosión rayones seguridad

Pernos y
Modificaciones Identificación
tornillos

Cualquier condición que encuentre de las mencionadas en este listado es

razón suficiente para retirar el gancho de servicio y reemplazar por un
gancho adecuado.

70
CÁNCAMOS

PERNOS CON OJALES (CÁNCAMOS)

Todos los pernos con ojales usados para
elevación deben ser de acero de aleación
forjado y estar equipados con espaldones o
collares (pernos con ojal con espaldón) El
perno con ojal simple (sin espaldón) es apto
para carga vertical, pero al ser cargado en
ángulo, se reduce considerablemente su carga
segura de trabajo (CST).

Estos componentes son generalmente sellados con los siguientes marcados:

Valor métrico en
Carga máxima de Símbolo del mm y/o en Código de
trabajo fabricante pulgadas, ej.: M16 trazabilidad
o 5/8”

Código de
Grado de acero a Código del
conformidad de la Origen
partir de grado 8 elemento
CE

71
TABLAS DE CARGA DE PERNOS MECÁNICOS

USO CORRECTO DE CÁNCAMOS MECÁNICOS

Abocarde siempre el
Nunca corte el cáncamo orificio receptor o use Atornille siempre el
Apriete siempre bien las
para asentar el tope en la arandelas con diámetro cáncamo hasta el fondo
tuercas contra la carga.
carga. interno suficiente para para asentarlo bien.
asentar el tope

Utilice siempre cáncamos

Nunca exceda los límites Nunca utilice un cáncamo
con tuerca y tope (o
de carga especificados en común con tuerca para
mecánico) para izajes
la Tabla. izajes angulares.
angulares.

72
 Dirección de Tracción Eficiencia ajustada
45° carga lineal 30% de la carga límite
90° carga lineal 25% de la carga límite

 Al usar un perno con ojal para elevar, mantenga la curvatura al mínimo.

Siempre aplique las cargas al plano del ojal, especialmente al usar
eslingas de brida.
 Al elevar con perno con ojal, siempre use un grillete, y asegúrese que el
ángulo de elevación sea sobre 45°. Además, asegúrese que las cargas de
trabajo sean seguras.

VIGAS SEPARADORAS E IGUALADORAS

Las vigas separadoras se usan generalmente para
soportar cargas largas durante elevaciones. Ellas
eliminan el peligro de que la carga se incline, resbale
o se doble. También eliminan la posibilidad de bajos
ángulos de eslinga y la tendencia de las eslingas a
aplastar la carga.

73
 Las vigas igualadoras se usan para igualar la carga
sobre las piernas de la eslinga y para mantener cargas
iguales sobre huinches duales al efectuar elevaciones
tándem. Son fabricadas para ajustarse a una
aplicación específica y deben cumplir con las
especificaciones WCB.

La capacidad de carga de las vigas con múltiples puntos de fijación

depende de la distancia entre los puntos. Por ejemplo, si la distancia entre
los puntos de fijación es doble, la capacidad de la viga se reduce a la
mitad.

ENGANCHES MAS COMUNES

Enganche de cesto doble Enganche estrangulador de doble vuelta

74
APAREJOS

Los aparejos se usan para elevar cargas pesadas usando

una pequeña cantidad de esfuerzo. La proporción de carga
a esfuerzo se denomina la ventaja mecánica del aparejo.
Los aparejos usados en aparejos de construcción varían
desde los diseñados a medida, unidades con capacidad
para 400 toneladas a través de todos los tipos de grúas y
aparejos de gancho, hasta aparejos de cuerdas de alambre,
hasta las más sencillas roldanas.
Las partes esenciales de cualquier aparejo son el casco, las
roldanas, el pasador de centro, las correas, y el Becket.

TIPOS DE APAREJOS

Los aparejos en general toman su nombre según su

uso, la posición que ocupan, o de una forma
particular o tipo de construcción. Se designan de
acuerdo al número de roldanas que tienen (sencillo,
doble, triple, etc.) o de acuerdo con la forma del
casco (patrón de diamante, ovalado, etc.)

Los tipos más usados por los mecánicos de planta son:

 grúa y aparejos de ganchos

 aparejos de cuerdas de alambre
 aparejos de roldana
 aparejos de gancho

75
Todos estos aparejos, salvo el aparejo de gancho, se pueden clasificar
como:

 Un aparejo móvil o aparejo de descenso es un aparejo que se fija a la

carga que Aparejo estático se está elevando o moviendo. Se mueve
con la carga.

 Un aparejo estático es un aparejo que está fijo a un objeto estático.

Este objeto lleva la fuerza de la carga Aparejo móvil o de descenso.

Aparejos de roldana
Los aparejos de roldana se usan en conjunto con cuerdas de fibra, tanto
fibras naturales como sintéticas. Son similares a los aparejos de cuerdas
de alambre, pero son más livianos y tienen menos capacidad. Las
roldanas en los aparejos deben ser del tamaño apropiado para el cable a
usar y debe estar despejado y bien lubricado.

Aparejos de gancho
Un aparejo de gancho puede ser un aparejo con una o múltiples roldanas.
Se abre en un lado para permitir que el cable sea pasada por sobre la
roldana de modo que no se debe introducida a través del aparejo.
Normalmente se usan cuando es necesario cambiar la dirección del tiro
en la línea.

76
TECLES DE CADENA
Existen cuatro tipos de huinches de cadena: los
tipos con engranaje recto, con mecanismo de
tornillo sin fin, diferencial, y elevador de tiro. Los
tres primeros tipos se usan para elevar, mientras
que el elevador de tiro se usa principalmente
para tirar en una dirección horizontal.

 Para uso frecuente y mínimo esfuerzo, el huinche con engranaje recto

es el más usado por ser más eficiente.
 Cuando no se usa muy a menudo el huinche, el más usado es el
huinche con mecanismo de tornillo sin fin.
 Para un uso esporádico y donde el peso liviano y el bajo costo son
importantes, se usa el huinche diferencial.
 Para tirar horizontalmente, se usa el huinche de cadena con
mecanismo de tornillo sin fin o un huinche de tiro especial operado
con palanca. Sólo una persona debiera tirar este tipo de huinche
porque es fácil de sobrecargarlo.

77
SEÑALETICA NORMADA

Esta segunda persona, a través de señales manuales o con radio, teléfonos,

tiene que guiar al operador de la grúa. Las señales, si son manuales, tienen
que ser de interpretación clara e inequivocable; al respecto, a fin de evitar
malentendidos, proponemos las señales descritas debajo, que tienen las
siguientes funciones:

 Siempre debe hacer las señas una sola persona.

 Debe tener curso de señalero o Rigger.
 Jamás nunca debe perder la concentración o caer en la distracción de
terceros.

BAJAR PLUMA SACAR PROLONGACIONES GIRO DE PLUMA

PARAR MOVIMIENTO SUBIR PLUMA ENTRAR PROLONGACIONES

78
OPERAR LENTAMENTE PARADA DE EMERGENCIA DETENER Y ASEGURAR
TODO

BAJAR GANCHO BAJAR PLUMA Y MANTENER GANCHO AUXILIAR

CARGA

DESPLAZAR SUBIR GANCHO DETENER ORUGA PARA UN GIRO

79
 SUBIR PLUMA MANTENER CARGA GANCHO PRINCIPAL AVANZAR ORUGAS

FUNDAMENTOS FISICOS Y MATEMATICOS

RESEÑA DE LA PROCEDENCIA DE LOS SISTEMAS DE UNIDADES

UNIDAD: METRO
Metro (símbolo m). Es la unidad principal de
unidades de longitud del Sistema Internacional de
Unidades. Un metro es la distancia que recorre la luz
en el vacío durante un intervalo de 1/299.792.458 de
segundo.

UNIDAD: KILOGRAMO
El kilogramo, cuyo símbolo es kg, es una de las 7
unidades de medidas básicas definidas por el Sistema
internacional de unidades (SI). Estas unidades sirven
para homogeneizar las magnitudes físicas de pesos y
medidas alrededor del mundo.

80
Concepto: El kilogramo es la unidad de masa; es la masa del kilogramo
patrón, un cilindro de platino iridiado que se guarda en la oficina
internacional de pesas y medidas.

UNIDAD: MASA
La masa es la cantidad de materia que posee un cuerpo y su unidad en el
sistema internacional de unidades es el kilogramo.

PESO.
El peso de un cuerpo es la fuerza con que lo atrae
la Tierra y depende de la masa del mismo. Un
cuerpo de masa el doble que otro, pesa también
el doble. Se mide en Newtons (N) y también en
kg-fuerza, dinas, libras-fuerza, onzas-fuerza, etc.

VOLUMEN

Todos los cuerpos ocupan un lugar en el espacio.

Un espacio limitado que no puede ser ocupado por otro

cuerpo. El volumen no es más que el espacio ocupado
por un cuerpo.

81
 PESO ESPECÍFICO/DENSIDAD

Peso Específico es una terminología que se utiliza en química y física para

describir a aquella relación existente entre el peso y el volumen que ocupa
una sustancia.
Material Kg/m3 T/m3
Cemento 1440 1.44
Concreto 2400 2.4
Cobre 8900 8.9
Grava 1870 1.87
Madera 500/800 0.5/0.8
Magnesio 1740 1.74
Acero 7850 7.85
Bronce 8800 8.8
Aluminio 2700 2.7
Agua 1000 1
Metal babbit 7500 7.5

82
CÁLCULO DE MASA DE LA CARGA

Cuando la masa de la carga no es especificada por el fabricante, se puede

determinar mediante la siguiente fórmula:

M = V x Pe

M = Masa de la carga.
V = Volumen de la carga.
Pe =Peso específico del material de la carga.

Volumen = a x b x c
Volumen = a= largo; b= ancho; c= alto.
Volumen = 3 m x 2 m x 2 m.
Volumen = 12 m3
Masa = V x Pe
Masa = 12 m3 x 7850 Kg/m3
Masa = 94200 Kg

83
CENTRO DE GRAVEDAD

Para un cuerpo extenso o para un conjunto de partículas

sometidas a la acción de gravitación, el centro de
gravedad (c.d.g.) es el punto de aplicación de la
resultante de las fuerzas que presentan el peso del
cuerpo o del conjunto de partículas, sin que importe su
orientación. En un campo gravitatorio uniforme, en el
cual la razón de la fuerza gravitatoria con la masa es de
siempre la misma, el c.d.g. coincide con el centro de masas.

El también llamado "cetro de masas" de un objeto.

 El punto donde el objeto mantiene el equilibrio si se le pone en el filo de
una navaja.
 El único punto donde los momentos de equilibrio estático respecto de
tres ejes mutuamente perpendiculares son todos cero.
 El centroide del volumen del objeto, si el objeto es homogéneo.
 El punto donde se concentra toda la masa del objeto al realizar cálculos
estáticos.
La localización del CG se expresa en unidades de longitud, a lo largo de los
tres ejes (X, Y, y Z). Estas son los tres componentes del vector distancia
desde el origen del sistema de coordenadas hasta la posición del CG.

84
 Efecto sobre la posición del punto del
enganche con respecto a su centro de
gravedad.

TEOREMA DE PITAGORAS

También es indispensable que el Rigger sepa

calcular el largo de una eslinga la cual tendrá que
utilizar para un cierto levante, es muy importante
que el Rigger conozca el teorema de Pitágoras, y
su interacción con los cosenos y tangentes, en
especial cuando tenga que levantar una pieza de
gran volumen; ejemplo un conteiner, donde se
conocerá sus dimensiones, pero no así la medida para la maniobra la cual
debo procurar que no choque con la pluma del camión, etc.

Ejemplo:

En todo triángulo rectángulo el cuadrado de la hipotenusa es igual a la

suma de los cuadrados de los catetos.

85
FUNCIONES TRIGONOMÉTRICAS

Variación y gráficas de las funciones trigonométricas (seno, coseno,

tangente, cotangente, secante y cosecante) Las funciones trigonométricas
de un triángulo rectángulo son las razones o relaciones entre sus lados.
Las funciones trigonométricas sirven en triángulo rectángulos para
relacionar sus lados con sus ángulos.

FACTOR DEL ANGULO

Factor de ángulo Angulo de la eslinga

(°)
En los enganches de izaje es muy
1,000 90 importante conocer el tipo de ángulo en
1,003 85 el cual se trabajará, ya que conociendo su
1,015 80
1,035 75 factor también podemos determinar la
1,064 70 tensión que hay en cada brazo del
1,103 65
1,154 60 enganche.
1,220 55
1,305 50
1,414 45
1,555 40
1,743 35
2,000 30

86
TENSION DE ESLINGA POR BRAZO

Teoremas de tensión

Es muy importante que conozcamos la tensión de la eslinga, que con dicho

valor podemos saber en el rango de trabajo que nos encontramos con
respecto a la tensión nominal para la cual está diseñada la eslinga, con
respecto al trabajo que se está realizando. Para conocer esta tensión es
importante siempre tener el largo de la eslinga y también la altura desde el
gancho a la base de la carga. Además, debe conocerse el peso total de la
carga.

TENSIÓN 1

Esta fórmula se aplica cuando la

carga es simétrica.

Las eslingas tienen la misma longitud. (El esfuerzo de las eslingas es la

misma)

TENSION 2
Fórmula utilizada cuando la
carga posee centro de gravedad
desplazado y las eslingas están
dispuestas en ángulo de 90°
ayudadas por una viga (yugo).

87
TENSION 3

Fórmula utilizada cuando la

carga posee un centro de
gravedad desplazado.

Eslingas con diferente largo, pero la altura al gancho es la Misma.

TENSIÓN 4

Esta fórmula se utiliza cuando

la carga es asimétrica.

Las eslingas tienen diferente longitud y la altura al gancho es diferente.

CÁLCULOS BÁSICO PARA OBTENER PORCENTAJE DE IZAJE

Para obtener porcentaje de la maniobra se debe dividir el peso de la carga

por la capacidad de maniobra.

Ejemplo:
Peso de la carga = 4,05 T dividido capacidad maniobra 12,08 T = 33,05 de
porcentaje de maniobra.

Obtenemos un = 33,05%

88
COMO SACAR RADIO CON ANGULO MEJORADO

EJEMPLO:

25 m de pluma por el ángulo y nos da el

radio, depende el ángulo si es mayor o
menor.

25 x Cos 60º = 12,5

25 x Cos 50º = 16,0
25 x Cos 45º = 17,67

SACAR PORCENTAJE A LEVANTAR

Obtener el peso de la carga a levantar 9000 kg y lo dividimos por el peso

que me figura en el PAT de la grúa 12,000 kg y los multiplicamos por 100 y
nos da como resultado el porcentaje a levantar que sería del 75%.

9.000
= 0,75 · 100 = 75%
12.000

12.000 kg en PAT grúa.

89
FORMULARIO

90
91
92