Manual Rigger

Aplicación De Técnicas
De Maniobras De Izaje
De Cargas
Aplicación De Técnicas De Maniobras De Izaje De Cargas
Resumen Ejecutivo.
Conocer y definir el nivel de responsabilidades de cada uno de los participantes en trabajos que
involucren el realizar movimiento de cargas con el apoyo de equipos mecánicos, es tan importante como
conocer los requerimientos y limitaciones al realizar el izaje, traslado y posicionamiento de una carga
suspendida. En este manual se indican y definen las medidas de control y seguridad básicas en base a los
roles del personal, para poder realizar este tipo de actividades en forma óptima y segura.
Partiendo por los conocimientos básicos de seguridad en el uso y cuidado de los elementos y accesorios
utilizados para el izaje de cargas. Metodología de inspecciones y confección de documentos de control y
respaldos técnicos por cada actividad previa y posterior al trabajo solicitado.
Este documento indica mediante información de los fabricantes y en base a las características técnicas y
mecánicas de los componentes y accesorios usados comúnmente en este tipo de actividad, las formas
correctas de uso e instalación de las maniobras de izaje y los accesorios de fijación, incluyendo los
aditamentos especiales y sus condiciones de implementación, uso, almacenamiento y cuidado.
Cabe destacar que esta información es para complementar las indicaciones de diseño y uso de estos
elementos definidos por las empresas y marcas de fabricación de estos productos, por lo cual el usuario
debe consultar y definir las políticas de seguridad en base a la procedencia e identificación del fabricante
de los productos.
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Contenido
Introducción ................................................................................................................................................. 3
Título I: RESPONSABILIDAD CIVIL Y PENAL DE ACCIDENTES DEL TRABAJO ................................................... 4
Ley 16.744 .................................................................................................................................................... 4
Penal ............................................................................................................................................................ 5
Civil............................................................................................................................................................... 6
Entonces un Rigger obligatoriamente debe saber de ................................................................................... 7
Responsabilidades de un Rigger ............................................................................................................ 10
Decreto Supremo 132 ............................................................................................................................ 10
Perfil de competencias de un rigger ........................................................................................................... 12
Lista de Unidades de competencia ............................................................................................................. 12
1.- Interpretar documentos, identificar responsabilidades, seleccionar herramientas y materiales. .... 12
2.- Cumplimiento de Seguridad, Higiene, Medioambiente y Estándares de Calidad .............................. 13
3.- Asegurar la calidad en el proceso constructivo, de acuerdo a normativa vigente. ........................... 13
4.- Actitudes para supervisar y coordinar el proceso de izaje de carga .................................................. 14
5.- Manejar técnicas de amarre con cuerdas, eslingas, cadenas o estrobos .......................................... 14
6.- Guiar el izaje de materiales ............................................................................................................... 15
Título II: CÁLCULO Y APLICACIÓN DE FÓRMULAS ....................................................................................... 15
Teorema de Pitágoras ................................................................................................................................ 15
Título III: ESLINGAS PARA IZAJE DE CARGAS ............................................................................................... 22
Inspección de cadenas ............................................................................................................................... 28
Eslinga ........................................................................................................................................................ 29
Término técnico ..................................................................................................................................... 29
Cadenas ...................................................................................................................................................... 30
Estrobos de cables ..................................................................................................................................... 30
Título IV: ACCESORIO PARA IZAJE DE CARGAS............................................................................................ 37
Eslingas de cadena ................................................................................................................................. 42
Accesorios .............................................................................................................................................. 42
Título V: EQUIPOS DE IZAJE ........................................................................................................................ 44
Ejemplos de las distintas configuraciones de grúas móviles autopropulsadas ........................................... 45
Limitador del momento de carga ............................................................................................................... 47
Taludes y fosos ........................................................................................................................................... 47
Ante el riesgo eléctrico ............................................................................................................................... 48
Evaluando el uso de equipos de izaje – Problemas desde el inicio............................................................. 61
Título VII: PLAN DE IZAJE ............................................................................................................................ 66
Controles: Capacitación y Competencias de Izaje. ................................................................................. 66
Control: Inspección y mantenimiento de grúas ...................................................................................... 67
Control: Inspección de elementos de izaje ............................................................................................. 67
Control: Segregación de áreas para trabajos de izaje ............................................................................. 67
Control: Evaluación de riesgos específicos para maniobras de izaje ...................................................... 68
Control: Capacitación y Competencias de izaje ...................................................................................... 68
Glosario Técnico ......................................................................................................................................... 69
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................................. 72
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Introducción
Como parte importante de la distribución y alimentación de materias primas e insumos, se generan

instancias en las que es necesario el movilizar grandes cantidades de material, los cuales están presentes
en materias primas equipos, maquinarias y componentes mecánicos. Componentes que en muchos
casos son necesario movilizar con ayuda de equipos de izaje.
Es en este momento cuando la dirección de estas actividades debe ser asumidas por personal de
operadores preparados técnicamente, este personal debe saber y asumir sus responsabilidades frente a
este tipo de actividades, tanto como personal de apoyo, lideres, grueros y operadores rigger. El Rigger,
previamente a la ejecución de la maniobra, debe tomar en cuenta el volumen, la densidad, el peso
específico, capacidad del equipo de levante, los elementos de sujeción y movimiento de la máquina para
enviar las señales preestablecidas al operador de la grúa.
Así mismo, es importante recordar que si una persona pretende ser Rigger debe saber cómo es estar
suspendido. Esto quiere decir que no solo bastará con el hecho de que un Rigger sepa maniobrar en
suspensión por medio de las guías o cualquier otro equipo relevante (en otras palabras, realizar trabajo
en vertical) es un factor básico, más no único.
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Título I: RESPONSABILIDAD CIVIL Y PENAL DE ACCIDENTES DEL TRABAJO
Ley 16.744
Publicada el
1 febrero 1968
Declara obligatorio el seguro social

Contra el riesgo de accidentes del trabajo y
enfermedades profesionales.
Prevenir, curar,
indemnizar, rehabilitar,
reeducar.
Los derechos concedidos en la presente ley son personalísimos e irrenunciables.
• Accidentes del trabajo. Toda lesión que una persona sufra a causa o con ocasión del trabajo, y
que produzca incapacidad o muerte.
Son también accidentes del trabajo:
• Accidentes del Trayecto Ocurren el trayecto directo, de ida o regreso, entre la habitación y el
lugar de trabajo.
• Enfermedad profesional Es la causada de manera directa por el ejercicio de la profesión o el

trabajo que realice una persona y que le produzca incapacidad o muerte.
NOTA: Existen excepciones las cuales son

- Los accidentes por fuerza mayor extraña al trabajo.
- Los accidentes producidos intencionalmente por la víctima.
Responsabilidades civiles y penales en los accidentes de trabajo

Causas de accidentes en la faena
✓ Caso fortuito (no se acepta)
✓ Dolo. (Intención)
✓ Culpa (ocasionado por personas)
✓ Esta última ocupa un 99% de las causalidades, que recaen en responsabilidades,
civiles y penales.
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Responsabilidad Empresa mandante

Las sanciones son:
1. Multas
2. Cotizaciones adicionales
3. Suspensiones y clausuras
El procedimiento
1. Sumario sanitario
2. sumarias Administrativos, a cargo del organismo fiscalizador y reclamaos ante tribunales.
Laboral
Las responsabilidades laborales se refieren a las consecuencias derivadas del incumplimiento de
obligaciones y prohibiciones establecidas en las normas laborales.
Algunas de las fuentes de regulación en la empresa mandante son:
✓ Contrato de trabajo
✓ Reglamento de orden, higiene y seguridad
✓ Procedimientos de trabajo seguro
✓ Estándares de seguridad
✓ Tomas de conocimiento
✓ Etc,
Sujeto de la responsabilidad. Trabajador que infringe la norma laboral.
Sanciones (código del trabajo artículo 160 5/7)

1. Amonestaciones
2. Multas
3. Término del contrato de trabajo por:
a) Actos
b) Omisiones
c) Imprudencias temerarias
d) Incumplimiento grave de las obligaciones
Procedimiento
1. Investigaciones internas
2. Comité paritario
3. Eventuales Juicios Laborales
Penal
El código penal norma la responsabilidad penal como consecuencias derivadas de la existencia de un
cuasi delito de homicidio o lesiones. Derivadas de acción u omisión culpable, negligente o imprudente
que provoca la muerte de una persona.
• Fuentes de regulación: Código Penal.

• Sujeto de la responsabilidad: Únicamente el trabajador autor del cuasi delito (acción u omisión).
• Sanciones
1. Presidio (la más propia 61 días – 3 años)
2. Multas
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3. Suspensión de licencia
4. Cumplimiento alternativo de las penas
Procedimiento
1. Investigación a cargo de la fiscalía (se constituye en el lugar) y una sentencia del recién
implementado tribunal oral (detención provisional). No necesita demandas.
Civil
Se entiende por responsabilidad civil las consecuencias derivadas a bienes o personas (Juez de letras).
Fuente de regulación: Código Civil.
Sujeto de la responsabilidad
1. El trabajador autor del daño y sus herederos.
2. Eventualmente el o los jefes
3. Eventualmente la empresa mandante Nota: (código civil Art. 2.322) * Por hechos no a su vista
responde el amo.
- No responde por hechos impropios del trabajador (imposibles de Prever o impedir, ejercer Rol
supervisor) *responde el padre por el hijo, el jefe por el trabajador.
- Presunción de responsabilidad (retención años de servicio)
Sanciones
- Indemnizaciones de perjuicios como daño emergente (Ejemplo: el brazo)
- Incluido el daño moral * el lucro cesante * (ejemplo. pie futbolista) (muerte) y
- Las costes del juicio
Procedimiento
Juicio ordinario ante Juez de letras y posibilidad de embargos (4 años para demandar).
Ejemplos de sujetos de responsabilidad

- El que se expone imprudentemente al riesgo.
- El que manipula equipo que provoca el accidente.
- El que supervisa la operación y no toma las medidas pertinentes.
- El que mantiene o repara un equipo que provoca el accidente producto de falla.
- El que instruye retirar o posponer la mantención de un equipo.
- El que planifica la operación sin considerar los riesgos.
- El que está a cargo de las medidas de seguridad.
- El que instruye realizar acciones u omisiones riesgosas.
- El que instruye cumplimiento de metas sin prever riesgos.
- El que está en situación de ayudar y no ayuda.
- El que se expone imprudentemente al riesgo.
Responsabilidad subsidiaria
- Civil----Juez de letras (efecto único, indemnización)
- Penal---Fiscal – Juez (presidio, no necesita demanda)
- Demanda acción pública --- Cualquiera la puede generar
- Responsabilidad civil --- Siempre debe existir una demanda.
- Establecido el accidente --- Siempre existe un culpable, así sea la propia víctima.
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- Excepción de responsabilidades --- Acción claramente culpable.

- No se puede prever la causa.
- El autor del daño --- Siempre responde.
- Omisión culpable --- Poli accidentado.
- Atenuante --- Acción negligente.
Entonces un Rigger obligatoriamente debe saber de

✓ Ingeniería estructural, para decidir si en esta u otra estructura realmente se puede colgar algo.
✓ Dinámica de soporte, para saber cómo se puede incrementar la resistencia de una u otra
estructura según el trabajo que se pretende realizar.
✓ Resistencia de materiales, debido a que cada material involucrado en algún trabajo reacciona
distinto según la fatiga que experimenta, condiciones climáticas, desgaste por tiempo y otros
factores. Dinámica de movimiento, sobre todo en caso de incrementación del viento o cambio en
las condiciones medio ambientales.
Antes que nada, se debe tener un complemento que es de suma importancia para el operador de grúas,
es decir, dejar bien en claro que un Rigger resulta ser un complemento de suma importancia para el
operador de grúas, es necesario para apoyar y guiar al operador de grúas mediante señales, mientras
que básicamente el operador de la grúa se dedica a operar su equipo, siguiendo al detalle las señales que
le hace llegar el Rigger. Por tanto, se puede decir que la función de este personal resulta vital durante las
maniobras de izaje de cargas, ya que básicamente en él recae la responsabilidad de desarrollar la
maniobra de manera correcta.
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A los Rigger también se les suele denominar como señaladores de grúas o aparejador de grúas, mientras
que el término Rigger proviene del vocablo en inglés que se deriva del sustantivo 'rig' que significa
'aparejo', por lo que una traducción adecuada de Rigger es “aparejador”. De esta manera el personal que
desarrolla este tipo de funciones trabaja siempre en un área donde se desarrolla izaje y transferencia de
cargas y su responsabilidad resulta fundamental para el éxito de este tipo de maniobras, ya que
participan guiando al operador de grúa a través de señales preestablecidas, para desarrollar ciertas
tareas como movilizar, apilar, estibar y desestibar cargas de peso considerable, por lo que
los Rigger deben recibir periódicamente una capacitación especializada.
Es así como antes de desarrollar un trabajo de levantamiento de cargas, el Rigger debe tomar en cuenta
ciertas características de la carga como su volumen, su densidad, su peso específico, así como la
capacidad del equipo que levantará la carga, y los elementos disponibles para la sujeción y movimiento
de la máquina, para que en función de todas las condiciones que se presenten en la maniobra, poder
enviar las señales adecuadas al operador de la Grúa. Además, el Rigger debe tener la habilidad de
trabajar con objetos en suspensión, es decir debe ser hasta cierto punto predictivo con el
comportamiento de la carga en suspensión.
Por tanto, debido a la responsabilidad que deben asumir durante este tipo de maniobras, un Rigger debe
tener sólidos conocimiento en una serie de temas de ingeniería, como Ingeniería Estructural, ya que,
dominando este punto, podrá determinar de manera certera la real resistencia de una estructura para
poder colgar alguna carga. Asimismo, deben dominar temas de Dinámica de Soporte, ya que así sabrán el
modo correcto de lograr incrementar la resistencia de ciertas estructuras, de acuerdo al trabajo que
se busca desarrollar. También deben conocer sobre resistencia de materiales, ya que todos los
materiales no reaccionan de la misma manera cuando son sometidos a algún tipo de esfuerzo,
y además se debe determinar cómo pueden ser afectados estos materiales por ciertas condiciones de
índole climática, desgaste por tiempo de uso y otros factores que podrían debilitar la resistencia de los
materiales.
Asimismo es fundamental que un Rigger sepa los fundamentos de la dinámica de Movimiento, ya que los
impulsos generados por las inercias del movimiento, deben ser entendidos a la perfección, para
evitar que se produzca movimientos inesperados. Además, este personal debe dominar todo lo
relacionado al desarrollo de Maniobras de Montaje, que involucra el conocimiento suficiente para
determinar el modo correcto para ejecutar un desplazamiento aéreo, que suele darse cuando se realiza
el montaje de equipos de gran tonelaje, donde no solo se ejerce fuerza para levantar la carga
sino también precisión para colocar cada parte el equipo en montaje.
De esta manera el Rigger se constituye como un ente de suma importancia para ejecutar el
levantamiento de carga pesada haciendo uso de un equipo de levantamiento como grúas, ya
que además de preparar correctamente la carga, se encarga de guiar adecuadamente al operador de la
grúa a través de señales de izaje, lo cual resulta vital cuando las condiciones del trabajo evitan que el
operador de la grúa tenga una plena visibilidad de la pluma que controla o de la carga que se está
levantando, por lo que es ahí donde el Rigger se encarga de que toda la maniobra se realice
exitosamente. Además de su óptimo desempeño depende la seguridad de todos sus compañeros de
trabajo que participan en la maniobra. Dentro de las principales funciones de un Rigger tenemos:
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Desarrolla un plan de trabajo para la maniobra de izaje, donde el Rigger, antes de ejecutar la maniobra
de levantamiento, desarrolla un plan de trabajo para ejecutar el izaje o levantamiento de una carga
haciendo uso de grúas, o apoyo de equipos mecánicos, en donde para desarrollar un plan óptimo de
maniobra debe considerar una serie de factores como el volumen, la densidad, el peso específico, la
capacidad del equipo de levante, y los elementos disponibles para la sujeción de la carga y que
intervendrán directamente en la maniobra.
Guía adecuadamente al operador de la Grúa, lo cual quiere decir que prácticamente el Rigger tiene que
convertirse en los ojos del operador de grúa, ya que, dependiendo de las condiciones de la maniobra, la
visibilidad de este puede encontrarse limitada. Por tanto, ante esta situación el Rigger debe ser un
profesional que posea una agudeza visual y un buen criterio para desarrollar óptimamente las
maniobras, pero también debe conocer a la perfección las señales preestablecidas al operador de la
grúa, que generalmente son señales que se hacen con la mano, para de esa manera asegurar una
comunicación eficiente a través de señales, con lo que se podrá desarrollar la maniobra de una forma
segura.
Apareja y estroba la carga, es decir prepara la carga previa a su levantamiento, para lo cual debe tener
un conocimiento certero sobre el peso de esta, para después verificar que se una correctamente
la carga con el elemento de izaje de la grúa, pero además debe determinar el uso de los accesorios de
izaje más adecuados que se deben utilizar, de acuerdo al tipo de carga, al tipo de equipo de
levantamiento y lógicamente de acuerdo al tipo de carga.
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Inspecciona los elementos y accesorios de izaje, que implica que es responsabilidad del Rigger,
conjuntamente con el operador de grúa, elegir de manera correcta el equipo idóneo que se empleará en
una maniobra de izaje de cargas. Esto implica que ellos decidirán si se utilizará eslingas, barras de
separación u otros elementos que sean cuidadosamente elegidos, en función al peso y tamaño de
la carga que se desea levantar. Además, es imprescindible que todos estos elementos de izaje a ser
utilizados, sean inspeccionados previamente, a fin de verificar su óptimo estado, que garantice su
funcionalidad durante la maniobra.
Supervisa el movimiento seguro de la grúa durante el izaje, es decir el Rigger es el encargado de

determinar las maniobras adecuadas que se ejecutaran para cumplir con la tarea de izaje, mientras el
operador se encuentra operando la máquina de elevación. Pero para realizar de manera correcta la
maniobra, debe tener pleno conocimiento de los ángulos de izaje y además debe conocer las normas de
seguridad durante este tipo de maniobras, las cuales deben ser cumplidas por todo el personal que
participa en la maniobra. Asimismo, debe manipular correctamente las líneas de Rigging. Y debe dominar
cualquier tipo técnicas de suspensión en tomas múltiples para de esa manera desplazar la carga a través
de obstáculos que puedan presentarse en su normal trayectoria.
Responsabilidades de un Rigger
Decreto Supremo 132

Recopilación de Reglamento en seguridad minera
Artículo 28
Las Empresas Mineras deberán capacitar a sus trabajadores sobre el método y procedimiento para
ejecutar correctamente su trabajo, implementando los registros de asistencia y asignaturas, que podrán
ser requeridos por el Servicio.
Artículo 29:
Las empresas mineras, para la ejecución de sus trabajos, deberán regirse primeramente por las normas
técnicas especificadas en este reglamento, luego por las aprobadas por los competentes organismos
nacionales y en subsidio, por aquellas normas técnicas internacionales aceptadas.
Artículo 30
Todos los equipos, maquinarias, materiales, instalaciones e insumos, deberán tener sus especificaciones
técnicas y de funcionamiento en idioma español.
CAPÍTULO SEGUNDO
De las Obligaciones de los Trabajadores
Artículo 38
• Es obligación de cada uno de los trabajadores respetar y cumplir todas las reglas que le
conciernen directamente o afecten su conducta, prescritas en este Reglamento y en otros
internos de la faena minera, o que se hayan impartido como instrucciones u órdenes.
• Toda persona que tenga supervisión sobre los trabajadores, deberá exigir el cumplimiento de
tales reglas o instrucciones.
• La Empresa minera deberá disponer de los medios necesarios para que tanto los trabajadores
como los supervisores cumplan con estas exigencias. El incumplimiento por parte del trabajador
a los reglamentos, normas y procedimientos o instrucciones entregadas para el correcto
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desempeño de su trabajo, podrá ser sancionado por la Empresa conforme a lo establecido por la
Ley 16.744.
Artículo 39
• Sin perjuicio de las mantenciones y/o revisiones realizadas por personal especialista; es
obligación de todo trabajador verificar, al inicio de su jornada de trabajo, el buen
funcionamiento de los equipos, maquinarias y elementos de control con que deba efectuar su
labor.
• También, verificara el buen estado de las estructuras, fortificación, materiales y el orden y
limpieza del lugar de trabajo.
• Si el trabajador observa defectos o fallas en los equipos y sistemas antes mencionados en
cualquier lugar de la faena, debe dar cuenta de inmediato a sus superiores, sin perjuicio de las
medidas que pueda tomar, conforme a lo que él esté autorizado.
Artículo 40
• Esta estrictamente prohibido presentarse en los recintos de una faena minera, bajo la influencia
de alcohol o de drogas. Esto será pesquisado por personal competente, mediante un examen
obligatorio que se realizara a petición del Supervisor responsable.
• La negativa del afectado al cumplimiento de esta disposición dará motivo a su expulsión

inmediata del recinto de trabajo, pudiendo requerirse, si fuera necesario, el auxilio de la fuerza
pública para hacerla cumplir, en conformidad con los procedimientos previstos en la legislación
vigente.
Artículo 41
• Se prohíbe a los trabajadores, cuya labor se ejecuta cerca de maquinarias en movimiento y/o
sistemas de transmisión descubiertos, el uso de elementos sueltos susceptibles de ser atrapados
por las partes móviles.
CAPÍTULO SEGUNDO
Transporte
Artículo 373
a) Confeccionar procedimientos para el traslado y utilización del equipo, tomando en
cuenta las condiciones de operación.
b) Rigurosidad en los controles de mantención.
c) Operación del equipo solo por personal autorizado por la Administración
CAPÍTULO TERCERO
Normas Generales
Artículo 45
• El personal encargado del movimiento de materiales pesados, mediante el uso de equipos
mecanizados, deberá recibir un entrenamiento completo sobre el equipo que usará para su labor
incluida capacidades, resistencia de materiales, y toda otra información necesaria.
Artículo 46
• Por motivo alguno deberá permitirse el tránsito de personal debajo de lugares con riesgo de
caídas de cargas, herramientas, materiales o líquidos que puedan causar daños a la integridad
física de las personas.
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Perfil de competencias de un rigger

1.- Responsabilidades
Guiar el izaje de materiales, aplicando técnicas de inspección visual de las maniobras de izaje y
manejando técnicas de amarre con cuerda, eslinga, estrobos y cadenas, según procedimientos de la
empresa y aplicación de normas de seguridad.
Roles de competencia
a) Planificar y organizar el trabajo.
b) cumplir normas de seguridad, higiene, medioambiente y estándares de calidad.
c) Supervisar y coordinar proceso de izaje de cargas.
Lista de Unidades de competencia

1.- Interpretar documentos, identificar responsabilidades, seleccionar herramientas y materiales.
Criterios de Desempeño
1) Interpretar y aplicar el cumplimiento de la documentación como planos, manuales y fichas para el
trabajo a realizar, según procedimiento de trabajo.
2) Identificar sus responsabilidades y/o identificar las responsabilidades y obligaciones de los
trabajadores de la tarea, según procedimiento de trabajo o plan de acción.
3) Planificar el trabajo a realizar con el fin de obtener los resultados requeridos, utilizando los
procedimientos apropiados, indicados en el plan de izaje y cumpliendo con los tiempos establecidos
y los recursos disponibles.
4) Inspeccionar y preparar el área de trabajo, en coordinación con terceros cuando corresponda, según
el plan de trabajo y procedimientos de la empresa.
5) Seleccionar las herramientas y los materiales apropiados para las tareas a realizar, chequeando la
disponibilidad y el buen estado de estas, según procedimientos de la empresa, requerimientos y
diseños del fabricante además de normativas vigentes.
6) Completar los documentos y/o reportes necesarios, tanto al inicio como al final de cada jornada,
según procedimientos de la empresa y normativas legales.
Competencias Conductuales
Organización del Trabajo: Es la manera en la que el Rigger organiza las actividades a realizar durante la
jornada y área de trabajo, de acuerdo a las indicaciones de su supervisor y las medidas de seguridad del
área que requieran contar con el espacio adecuado para desarrollar la actividad. A su vez, programa sus
actividades diarias de acuerdo a contingencias y requerimientos del proyecto, dejando tiempo para los
imprevistos.
Orientación al Logro: Pone en práctica su capacidad de cumplir con los plazos del trabajo que está
realizando según indicaciones de su superior, optimizando los tiempos de ejecución, disminuyendo los
plazos establecidos según el proyecto y focalizando sus funciones diarias para el logro de los objetivos
del proyecto.
Conocimientos
Conocimientos técnicos necesarios para cumplir con la competencia:
▪ Conocimientos de higiene, seguridad y prevención de riesgos.
▪ Conocimiento de planes de trabajo y reportes.
▪ Comprensión en el correcto uso de herramientas.
▪ Conocimiento de los reglamentos y normas relacionadas a orden, higiene y seguridad.
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Habilidades
Para la evaluación de situaciones reales de trabajo.
▪ Interpretar órdenes de trabajo
▪ llenar planillas y realizar informes
▪ Planificación de las tareas
▪ Uso de código de señales
▪ Ejecución del plan de izaje.
2.- Cumplimiento de Seguridad, Higiene, Medioambiente y Estándares de Calidad

Actividades claves
Respetar el orden, higiene y seguridad en el proceso constructivo, de acuerdo a normativa vigente.
Criterios de desempeño
1) La contaminación de ruido, partículas en suspensión, residuos sólidos, líquidos y solventes durante el
desarrollo de la actividad, es evitado tomando medidas de contención de acuerdo a normativa
vigente.
2) Los accidentes deben ser evitados aplicando normas de higiene y seguridad en las actividades a
desarrollar, de acuerdo a normativa vigente.
3) Los elementos de seguridad necesarios son utilizados para evitar accidentes en cada faena, de
acuerdo a normativa vigente.
4) La posición ergonómica correcta es asumida para evitar enfermedades dependiendo de la actividad a
ejecutar y de acuerdo a normativa vigente.
3.- Asegurar la calidad en el proceso constructivo, de acuerdo a normativa vigente.

1) Los materiales y herramientas a utilizar son los especificados y cumplen con las exigencias mínimas,
según normativa de calidad vigente, para lograr el estándar definido para las tareas.
2) Las indicaciones del fabricante son respetadas, tal como las dosificaciones, tiempos y condiciones
ambientales, para cumplir con los estándares de calidad especificados para el proyecto.
3) El ambiente físico es considerado antes y durante el almacenamiento y traslado de materiales, para
no afectar la calidad de éstos y del trabajo a ejecutar, tomando medidas de acuerdo a estándares
definidos.
Competencias Conductuales
Orientación a la calidad: Es la manera de realizar su trabajo cumpliendo con los indicadores de calidad
exigidos a través de pautas de control.
Conciencia de seguridad: Es la manera que aplica medidas de seguridad al momento de hacer el
chequeo previo del área de trabajo y el equipo a utilizar.
Orden y Limpieza: Es la manera que limpia, demarca, delimita y ordena la zona de trabajo para
comenzar con la actividad.
Indicadores de Conducta
✓ El trabajo cumple con los estándares de calidad especificados, ocupándose de los detalles
exigidos a través de pautas de control.
✓ Se preocupa de todos los detalles del trabajo, cumpliendo con los estándares de calidad.
✓ Realiza el trabajo basándose estrictamente en órdenes de trabajo, especificaciones técnicas de
cada función.
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✓ Verifica que se den las condiciones necesarias de seguridad para realizar sus funciones.
✓ Utiliza los implementos de seguridad en la realización de sus funciones.
✓ Aplica las medidas de seguridad y equipos a utilizar al momento de hacer el chequeo previo de
las condiciones del área de trabajo.
✓ Mantiene su área de trabajo en condiciones de orden y limpieza, evitando posibles accidentes
dentro del área de trabajo.
✓ Realiza segregación y demarcación de las áreas de operación del equipo y área de influencia.
✓ Ubica herramientas, materiales, equipos y maquinarias en lugares apropiados que no
obstaculicen el paso.
✓ Ordena y limpia la zona de trabajo al término de su jornada.
Conocimientos necesarios para poner en práctica sus competencias

Básicos
✓ Comprensión de lectura
✓ Matemática básica
Técnicos
✓ Conocimientos básicos sobre riesgos asociados a los procesos constructivos.
✓ Conocer y aplicar el código de señales
✓ Reglamentos y normas relacionadas a orden, higiene, seguridad, medioambiente y estándares de
calidad.
4.- Actitudes para supervisar y coordinar el proceso de izaje de carga

Realizar inspección visual de elementos de izaje.
a) Guarda y desenvuelve los elementos de izaje en un lugar que asegure el buen mantenimiento del
material de izaje, según indicaciones del fabricante y procedimientos de la empresa.
b) Realiza el chequeo diario de los equipos y elementos de izaje (estrobos, cadenas, fajas, muelas
grilletes y conectores entre otros.
c) Determina el equipo de izaje a utilizar según el peso y el material a levantar.
d) Verifica las condiciones climáticas de la zona de operación (lluvia, viento, neblina), a través de
inspecciones visuales o equipos de medición meteorológicos (anemómetro otros), con el fin de
asegurar un izaje en condiciones seguras.
e) En caso de condiciones climáticas desfavorables, coordina con departamento de prevención de
riesgo las autorizaciones para realizar o detener las operaciones de izaje.
5.- Manejar técnicas de amarre con cuerdas, eslingas, cadenas o estrobos

a) Coordina con el operador de grúa, a través de radiotransmisión o señales, con el fin de instalar el
equipo de izaje en el gancho principal o auxiliar, según procedimientos de trabajo.
b) Supervisa el amarre y conexión del material para su correcto izaje (Eslingado o estrobado), y
colocación y uso de vientos, según los procedimientos de seguridad.
c) Supervisa y aplica los límites de carga y radio de giro de la grúa, y el método izaje de carga uniforme,
según procedimientos de seguridad.
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6.- Guiar el izaje de materiales

a) Alerta a las personas que no participan en la operación de izaje, en el área del radio de operación y el
radio de incidencia, a través del uso de un silbato, según normativa de seguridad.
b) Señaliza y demarca las zonas de influencia con barreras duras.
c) Mantiene un contacto directo y en todo momento con el operador de la grúa, ya sea por código de
señales universal o por radiotransmisor, utilizando un canal único para maniobras con grúa, según
procedimientos de la empresa y de seguridad.
d) Dirige el posicionamiento de la carga, supervisando la colocación de soportes para recibir las cargas
suspendidas, con la finalidad de poder desamarrar la carga ya posicionada.
Conocimientos básicos necesarios para cumplir la competencia.

▪ Utilización de radio VHF.
▪ Nociones de cálculos matemáticos y de geometría.
▪ Lenguaje universal de señales.
Conocimientos técnicos necesarios para cumplir la competencia.
▪ Conocimientos de reglamentos y normas relacionadas a orden, higiene y seguridad.
▪ Cargas, pesos, estabilidad, amarre, etc.
▪ Sistemas de amarre de cargas
▪ Transporte de cargas suspendidas
▪ Interpretación de anemómetro
▪ Conocimiento de reglamentos y normas vigentes
▪ conocimientos de señalética en faenas y obras
Título II: CÁLCULO Y APLICACIÓN DE FÓRMULAS
Teorema de Pitágoras
Utilizado para calcular la tensión en una eslinga, con el cual se
permite conocer los lados de un triángulo rectángulo.
Se llama triangulo rectángulo, a aquel triangulo que posee uno

de sus ángulos en 90°, a las rectas que forman este ángulo de 90°
las llamaremos catetos, a la línea opuesta a estos catetos la
llamaremos hipotenusa.
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Que nos dice este teorema según Pitágoras

Que la suma de los cuadrados de los catetos es igual al
cuadrado de la hipotenusa. a² + b² = c².
Imaginemos que confeccionamos un cuadrado con la medida

del cateto a y el cateto b, y finalmente con la medida de la
hipotenusa c.
Imaginemos que el cateto a tiene una medida de 3, el cateto
b de 4 y la hipotenusa de 5
Por lo que cada cuadrado tendrá los siguientes valores. El cuadrado de (a) formara un cuadrado de 9, el
cateto (b) formara un cuadrado de 16, y el cuadrado de la hipotenusa (c) formara un cuadrado de 25.
Entonces como se observa la suma de los cuadrados de los catetos es igual al cuadrado de la hipotenusa
a² + b² = c²
Esto nos sirve para lo siguiente:
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Una de las maneras que tendremos para conocer la tensión en una eslinga, requiere que conozcamos la
altura de la maniobra, es decir la distancia que hay desde la carga, hasta la garganta del gancho, y es el
teorema de Pitágoras el que nos ayudara a determinar la altura de esta maniobra.
Imaginemos lo siguiente.
Tenemos una carga de 6 metros de largo entre estrobos, con

dos maniobras de 1 ramal de 5 metros cada una.
Luego trazamos una línea imaginaria desde la garganta del
gancho hasta la partes superior de la carga. Y sorpresa tenemos
un triángulo rectángulo.
Del cual conocemos la hipotenusa, que es el largo de la eslinga.
El cateto a, que es la mitad del ancho de la carga, y solo nos
faltaría su altura.
Como el teorema de Pitágoras nos dijo que a² + b² = c²,
entonces podemos desarrollar esta ecuación.
Para poder despejar la letra b que es la altura, primero debemos

restar a², en ambos lados de la igualdad. a² + b² = c² /-a² a² -
a² + b² = c² - a²
Al lado izquierdo de la igualdad ambas a se anulan a² - a² +b² = c²
- a²
Y nos queda b² = c² - a²
Ahora se extrae la raíz /√ y aplicamos en ambos lados la misma
√b² = √c² - a²
Quedando sola b = √c² - a² (esta es la fórmula que debemos
aprendernos)
Ahora reemplazaremos en esta fórmula con los valores que ya

tenemos
b= √5² - 3²
Desarrollando el interior de la raíz nos queda así. b= √25 – 9
Restando el interior nos queda. b = √16
Por lo cual b seria la raíz cuadrada de 16, esto es decir 4.
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Ejercicio
Se solicita el izar un carga de las siguientes características, componente de acero de dimensiones 1,1
mt x 1,1 mt x 1,8 mt, cuya densidad de peso aprox. Es de un 74% en el cual se utilizara una maniobra
de cuatro (4) ramales a un ángulo a identificar, con largo de los ramales de 5 mt con una altura de 4
mt, de acuerdo a los datos técnicos entregados calcular e indicar lo siguiente.
1. El peso bruto.
2. El peso neto.
3. Distribución de la carga en cada ramal.
4. Factor multiplicador.
5. Ángulo.
6. Esfuerzo de tensión en cada ramal.
7. Medida y modelo de eslinga.
8. Medida del grillete.
Tabla ANSI multiplicador de carga

60º = 1.2 (1.155)
45º = 1.4 (1.414)
30º = 2 (2.0)
10º = 6 (5.729)
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Título III: ESLINGAS PARA IZAJE DE CARGAS
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Eslingas de cadena de dos Ramales.

Diámetro de la Carga de trabajo en toneladas
Cadena 60° 45° 30°
6 1.70 1.40 1.00
8 3.40 2.80 2.00
10 5.10 4.20 3.00
13 8.60 7.00 5.00
16 13.80 11.30 8.00
20 21.60 17.60 12.50
22 25.90 21.20 15.00
26 36.30 29.60 21.00
32 55.40 45.20 32.00
No exceder carga límite de trabajo, no realizar maniobras a menos de 30° de la horizontal según normas
establecidas, carga de ruptura mínima es de cuatro veces la carga de trabajo.
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Eslingas de cadena de tres y cuatro ramales.

Diámetro de la Carga de trabajo en toneladas.
Cadena 60° 45° 30°
6 2.50 2.10 1.50
8 5.10 4.20 3.00
10 7.70 6.30 4.50
13 12.90 10.60 7.50
16 20.70 16.30 12.00
20 32.40 26.50 18.70
22 38.30 31.80 22.50
26 54.50 44.50 31.50
32 83.10 67.80 48.00
No exceder carga límite de trabajo, no realizar maniobras a menos de 30° de la horizontal, según normas
establecidas, carga de ruptura es de cuatro veces la carga de trabajo.
Advertencias
Estas advertencias e instrucciones se aplican a las eslingas de cadena de acero de aleación producidas
con cadena Grado 8 (80) y grado 10 (100) de Crosby y sus componentes.
Sólo debe utilizarse cadena de aleación grado 80 o grado 100 para aplicaciones de izaje.
• Las cargas pueden desprenderse de la eslinga si no se siguen los procedimientos adecuados de
aparejado e inspección.
• La caída de una carga puede ocasionar lesiones graves o la muerte.
• Inspeccione la eslinga en busca de daños antes de cada uso.
• No intente utilizar la eslinga por encima de la carga nominal y el ángulo en el cual se basa.
• Consulte la tabla de carga de la eslinga para ver las reducciones de capacidad debidas al ángulo
de eslinga o al tipo de enganche utilizado.
• Lea y comprenda estas instrucciones antes de utilizar la eslinga
Información de seguridad importante

• La Carga Límite de Trabajo (CLT) es la carga máxima en libras que puede aplicarse a la cadena,
cuando la cadena sea nueva o esté “como nueva” y cuando la carga se aplique de forma
uniforme en tensión directa a una línea de cadena recta.
• La Carga Límite de Trabajo (CLT) es la carga de trabajo máxima para un ángulo mínimo de eslinga
específico, medido en plano horizontal. El ángulo mínimo de eslinga y la carga límite de trabajo
se identifican en la eslinga.
• La Carga Límite de Trabajo o el Factor de diseño pueden verse afectados por el desgaste, el mal
uso, la sobrecarga, la corrosión, la deformación, las alteraciones intencionales, los bordes filosos,
el diámetro de la curvatura sobre la cual se utiliza la eslinga (D/d) y otras condiciones de uso.
• Deben tenerse en cuenta las cargas dinámicas y las condiciones extraordinarias al seleccionar las
eslingas de cadena de aleación.
• Consulte la norma para eslingas de OSHA 1910.184, ASME B30.9 ESLINGAS, ASME B30.10
GANCHOS y ASME B30.26 ”ACCESORIOS DE IZAJE” para más información. La norma ASME B30.9
requiere que una persona designada para inspeccionar las eslingas y los accesorios nuevos antes
de su primer uso, además de que el usuario u otra persona designada realicen una inspección
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visual de la eslinga cada día que se utiliza. Además, una persona designada deberá realizar una
inspección periódica, por lo menos anualmente, y deberá llevar un registro de cada inspección.
Causas de retiro de servicios

Las eslingas deben retirarse de servicio si se ve alguno de los siguientes defectos en la cadena o los
accesorios:
Prácticas operativas
• El peso de la carga debe conocerse, calcularse, estimarse o medirse. La carga que soporten las
eslingas dependerá de dónde se ubique el centro de gravedad.
• Seleccione la eslinga que tenga características adecuadas para el tipo de carga, seguro y entorno.
• Las eslingas no deben cargarse por encima de su capacidad nominal.
• Debe tenerse en consideración el ángulo de carga de la eslinga, que afecta la capacidad nominal.
• Nunca arme una eslinga con un ángulo menor de 30 grados de la horizontal.
• Las eslingas en “U” deberán tener la carga balanceada para evitar que se deslice.
• La eslinga debe engancharse de un modo que proporcione control de la carga.
• Nunca cargue un gancho de forma lateral, trasera, o de punta.
• Asegúrese siempre de que el gancho soporte la carga. La carga nunca debe soportarla el seguro.
• Para eslingas de dos ramales con ángulos mayores que 90 grados, utilice un enlace intermedio,
como un eslabón maestro o un grillete de perno para unir los ramales de las eslingas. El enlace
intermedio puede colocarse sobre el gancho para proporcionar una carga en línea al gancho.
Este enfoque también debe utilizarse al usar eslingas de tres o más ramales.
• Al utilizar eslingas de cadena en formato de estrangulación, o deslizante, la Carga Límite de
Trabajo debe reducirse un 20%. se recomienda un ángulo mínimo de estrangulación de 120
grados. Consulte al fabricante cuando planee utilizar un ángulo de estrangulación de menos de
120 grados. Si usa ganchos de traba con un ángulo mínimo de estrangulación de 120 grados,
puede utilizar la Carga Límite de Trabajo nominal completa de la eslinga.
• Al utilizar eslingas de cadena en “U” donde la relación D/d, sea menor que 6, la carga nominal
deberá reducirse según los valores de la Tabla 1. Esta reducción no elimina la necesidad de
proteger las eslingas de cadena del daño producido por el contacto con bordes, esquinas o
salientes. No utilice una eslinga de cadena con un índice D/d menor que 2.
• En aplicaciones de acortamiento, se requiere una reducción del 20% de la Carga Límite de
Trabajo, excepto cuando se use el gancho de traba con asiento A-1338, el eslabón acortador de
cadena S-1311N, el gancho deslizante para cadena A-1355 junto con el eslabón acoplador de
cadena S-1325, o el eslabón acortador ELIMINATOR® de Crosby. Pueden usarse sin reducción de
la Carga Límite de Trabajo
• Las eslingas siempre deben protegerse del daño causado por esquinas filosas.
• Las eslingas no deben arrastrarse por el piso o sobre una superficie abrasiva.
• Los eslabones de las eslingas de cadena no deben retorcerse o doblarse.
• Las eslingas que parezcan estar dañadas no deberán utilizarse, a menos que sean inspeccionadas
y aceptadas por la persona designada.
• El personal debe evitar interponerse, o interponer cualquier parte de su cuerpo, entre la eslinga
y la carga y entre la eslinga y el gancho de la grúa o el gancho de izaje.
• El personal debe mantenerse alejado de la carga suspendida.
• El personal no debe colgarse de la eslinga.
• Deben evitarse las cargas dinámicas.
• Debe evitarse retorcer o doblar los ramales.
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• Durante el izaje, con o sin carga, el personal debe estar alerta para identificar posibles
enganches.
• Cuando se utilice una eslinga en “U”, los ramales de la eslinga deben contener o soportar la carga
desde los lados, por encima del centro de gravedad, de modo que la carga esté bajo control.
• La eslinga debe tener una longitud suficiente para que la capacidad nominal de la eslinga sea
adecuada al tomar en consideración el ángulo de los ramales.
Usos generales
Debe reconocerse que ciertos factores del uso de la cadena y los accesorios pueden ser abusivos y
reducir la carga que pueden soportar la cadena o los accesorios. Algunos ejemplos son: retorcimiento de
la cadena; desfiguración; deterioro por esfuerzo, uso, desgaste o corrosión; aplicación rápida de cargas o
sacudones; aplicación de cargas excesivas; efectos causados por esquinas filosas; D/d, acción y cargas no
simétricas.
Efectos ambientales
✓ La exposición a temperaturas excesivamente altas o bajas o a entornos químicamente activos,
tales como ácidos o líquidos o vapores corrosivos puede reducir el desempeño de la cadena y sus
componentes.
✓ Las temperaturas extremas reducen el desempeño de las eslingas de cadena de acero de
aleación.
✓ La temperatura normal de operación es de –40°F a 400°F (-40°C a 204°C).
✓ Los entornos químicamente activos tienen efectos negativos sobre el desempeño de la cadena.
Los efectos pueden ser tanto una pérdida visible de material como una degradación no
observable del material, y ambos causan una pérdida de fuerza significativa.
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Inspección de cadenas
Inspección y retiro de servicio según ASME B30.9
A. El usuario o la persona designada deberá realizar una inspección visual en busca de daños cada
día que se utilice la eslinga.
B. La eslinga deberá ser retirada de servicio en condiciones tales como las presentadas en la norma
ASME B30.9-1.9.4 (Criterios de retiro) o en cualquier otra condición que pueda resultar en un
peligro. La eslinga no debe volver a ponerse en servicio hasta que sea aprobada por personal
calificado.
C. No se requieren registros escritos para las inspecciones frecuentes.
Inspección periódica
A. La persona designada debe realizar una inspección completa en busca de daños de forma
periódica. Cada eslabón y cada componente deben examinarse de forma individual, cuidando de
exponer y examinar todas las superficies, incluidas las superficies internas de los eslabones. La
eslinga debe examinarse en busca de condiciones tales como las descritas en la norma ASME
B30.9- 1.9.4 (Criterios de retiro), y debe determinarse si constituyen un peligro
B. Frecuencia de la inspección periódica: Los intervalos de inspección periódica no deben exceder
un año. La frecuencia de las inspecciones periódicas deberá basarse en:
1. La frecuencia de uso de la eslinga
2. La severidad de las condiciones de servicio
3. Las características de los izajes que se realicen
4. La experiencia obtenida respecto de la vida útil de eslingas utilizadas en
circunstancias similares.
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Las pautas para el intervalo son

1. Servicio normal: anual
2. Servicio severo: mensual a trimestral
3. Servicio especial: según lo recomiende una persona calificada
c. Deberán llevarse registros de las inspecciones periódicas más recientes, y
deberán detallar las condiciones de la eslinga.
Criterios de retiro
A. Las eslingas de cadena de aleación deben retirarse del servicio si existe alguna de las siguientes
condiciones:
B. Identificación de la eslinga faltante o ilegible
C. Grietas o roturas
D. Desgaste excesivo, muescas o hendiduras. El espesor mínimo de los eslabones de la cadena no
debe ser inferior a los valores indicados en una tabla.
E. Eslabones o componentes estirados.
F. Eslabones o componentes doblados, retorcidos o deformados.
G. Evidencia de daños causados por la temperatura.
H. Picado o corrosión excesivos.
I. Incapacidad de la cadena o los componentes de articularse libremente.
J. Salpicaduras de soldadura
K. Para los ganchos, los criterios de retiro se encuentran en la norma ASME B30.10
L. Otras condiciones, que incluyen daños visibles que causen dudas respecto del uso continuado de
la eslinga.
Reparación
A. Las eslingas sólo deben ser reparadas por el fabricante de la eslinga o una persona calificada.
B. Una eslinga reparada debe llevar una marca que identifique a quien la reparó, según la norma
ASME B30.9 Sección 9-1.7.
C. La cadena y los componentes utilizados para reparar las eslingas deben cumplir con lo expuesto
en la norma ASME B30.9.
D. La reparación de los ganchos debe cumplir con la norma ASME B30.10.
E. Los eslabones o componentes agrietados, rotos o doblados que no sean ganchos no deberán
repararse; deberán reemplazarse.
F. No deben utilizarse eslabones de acoplamiento mecánico dentro del cuerpo de una eslinga de
cadena de aleación para conectar dos trozos de cadena.
G. Las modificaciones o alteraciones realizadas a una eslinga o sus componentes deben
considerarse una reparación y adecuarse a lo expuesto en la norma ASME B30.9.
H. Todas las reparaciones deben cumplir con los requerimientos de prueba de la norma ASME B30.9
Sección 9-1.6.
Eslinga
Término técnico
Eslinga es un término con el cual se denominan los accesorios, componentes y elementos con los cuales
se conforman o que componen las diferentes maniobras de izaje y amarre de cargas, por lo que
encontramos y entendemos los siguientes tipos de conformaciones más utilizadas de acuerdo a sus
funciones descritas en normas internacionales.
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- Eslingas de cadena
- Eslingas de cables metálicos
- Eslingas sintéticas
- Eslingas mixtas
Cada uno de estos grupos poseen sus o se subdividen de acuerdo a las características y conformaciones
definidas internacionalmente para ser utilizadas en izajes de carga y fijación de cargas, los cuales pueden
estar conformados solo por un material o por materiales mixtos, los cuales son diseñados para los
requerimientos de izaje de acuerdo a la estructura del componente a movilizar.
En cada familia de eslingas se identifican las características de cada maniobra de izaje.
Cadenas
Estrobos de cables
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Cable deformado y retorcido con alambres cortados que son visibles a simple vista y que se producen
por esfuerzo excesivo y abuso mecánico de parte del personal.
Desgaste, deformación y corte de alambres, producidos por la instalación sin resguardo en superficies
que son claramente de dimensiones menores a las del cable utilizado.
Casquillo utilizado para marcar las capacidades y características técnicas del estrobo, no legibles.
Deformaciones características causadas por abuso mecánico y sobreesfuerzos.
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Malas prácticas en el uso de eslingas sintéticas

Uso inadecuado de accesorios
Ejemplos para conformación de estrobos.
D-O-O = Estrobo ojo ojo.

D-O-GA = Estrobo ojo gancho.
D-O-GU = Estrobo ojo guarda cabo.
D-O-E = Estrobo ojo estribo.
D-O-CE = Estrobo ojo estribo completo.
D-GU-GU = Estrobo guarda cabo guarda cabo.
D-EC-EC = Estrobo estribo completo estribo completo.
D-EC-GA = Estrobo estribo completo gancho.
Fabricados con factor de seguridad 5 A 1
Cargas de trabajo para Estrobos de un ramal con Alma de Fibra.
Diámetro Axial Lazo U

¼” 0.50 0.38 1.00
5/16” 0.77 0.58 1.54
3/8” 1.10 0.83 2.20
7/16” 1.50 1.13 3.00
½” 1.34 1.46 3.88
3/16” 2.45 1.84 4.90
5/8” 3.03 2.27 6.06
¾” 4.32 3.24 8.64
7/8” 5.84 4.38 11.68
1” 7.58 5.69 15.16
1 1/8” 9.54 7.16 19.08
1 ¼” 11.72 8.79 23.44
1 3/8” 14.10 10.58 28.20
1 ½” 16.70 12.53 33.40
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Ejemplo de una tabla para estrobos de cables de acero. El personal debe contar con las tablas de carga
de los productos que ellos utilizan en base a la marca y procedencia de los elementos a utilizar.
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Los esfuerzos de un cable:

✓ Tracción
✓ Flexión
✓ Abrasión
✓ Corrosión
✓ Aplastamiento
✓ Distorsión
✓ Vibración
Inspección de Cables.
En caso de no contar con un equipo de control electromagnético. Los cables de acero y eslingas deberán
inspeccionarse visualmente para observar su estado y detectar posibles defectos.
COCA:
Los alambres y torones se dañan creando un punto débil en el cable, esto es producto de la mala
manipulación y del desconocimiento del daño que se le está causando al cable. La formación de una
coca es un daño irreparable t, aún, si la coca es estirada el área débil permanece en el cable creando una
condición subestándar
Jaula de pájaros:
Los alambres interiores cortados que sobresalen, cortan el alma haciendo que los torones afloren a la
superficie, y por lo tanto esta es una condición de suma peligrosidad y de alerta, el cable se cortara en
cualquier momento si es utilizado. Por lo que se recomienda retirarlo del uso en forma inmediata, para
su posterior destrucción y segregación como residuo.
Banderas:
Los alambres interiores cortados que sobresalen, cortan el alma haciendo que los torones afloren a la
superficie, y por lo tanto esta es una condición de suma peligrosidad y de alerta, el cable se cortara en
cualquier momento si es utilizado. Por lo que se recomienda retirarlo del uso en forma inmediata, para
su posterior destrucción y segregación como residuo.
Alma saliente:
✓ La salida del alma como resultado de desequilibrio torsional creado por choque brusco de carga
✓ Evitar Torcer o doblar las uniones o los ajustes en esquinas pronunciadas o superficies agudas de
la carga
✓ Nunca Debe enrollarse un cable o una eslinga en un gancho
✓ No se debe llevar a cabo operaciones de izaje de cargas, cuando las condiciones del tiempo sean
tales que signifiquen riesgo para el personal y la propiedad
✓ Utilice siempre cordeles (vientos) para guiar la carga, nunca utilice las manos.
✓ Manténgase alejado de los cables, u otro tipos de eslingas cuando estas son tiradas hacia afuera,
por debajo de la carga.
✓ No debe permitirse a ninguna persona sobre la carga, cuando esta es levantada, ni por debajo
del gancho
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Área de inspección de un gancho
Instalación Correcta de Grapas en Terminales de Cables de Acero:

• Las grapas tienen una sola posición. El soporte o puente de la mordaza debe quedar en contacto
con el ramal largo o vivo del cable, que es el extremo sometido a tensión y el perro en U o
abrazadera debe quedar colocado sobre el extremo corto o muerto del cable (Extremo que no
hace esfuerzo), sin considerar el número de grapas que se instalen en el cable: Todas deben
instalarse en la misma posición.
• Una vez doblado el cable sobre el guardacabos, se coloca la primera grapa a una distancia del
extremo muerto del cable.
• Instalar la siguiente grapa (segunda) lo más cerca posible al lazo del cable. Gire las tuercas hasta
quedar firmes, pero sin apretarlas a fondo.
• Se colocan (si se requiere) grapas adicionales dejando un espacio igual entre cada una. Solo al
final de aprietan a fondo las tuercas
Cuando Retirar un Cable de Servicio:

• Cuando en un torcido de cable, hay cuatro (4) o más alambres rotos distribuidos aleatoriamente
(al azar9 o tres (3) alambres rotos en un torón en un Lay del cable.
• Si en cables suspendidos o colgantes o en cables estacionarios, en los cuales hay tres o más
alambres cortados en un Lay.
• En cualquier cable donde haya uno o más alambres cortados, cerca de la unión o ajuste de un
accesorio terminal de una eslinga o estrobo
Eslinga
Eslinga es un término con el cual se denominan los accesorios, componentes, elementos, con los cuales
se conforman o componen las diferentes maniobras de izaje y amarre de carga, por lo que encontramos
y entendemos las siguientes conformaciones, de acuerdo a norma internacionales.
A- Eslingas de Cadena.
B- Eslingas Sintéticas.
C- Eslingas de Estrobos.
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Cada uno de estos grupos se sub. dividen de acuerdo a características y conformaciones definidas
internacionalmente, a los cuales se les puede conformar en algunos casos en forma mixta de acuerdo a
requerimientos especiales de los usuarios y el tipo de trabajo a realizar.
Eslingas Sintéticas.
En la familia de las eslingas sintéticas, encontramos dos grupos los cuales se conocen de la siguiente
forma.
✓ Eslingas Sintéticas Planas.
✓ Eslingas Sintéticas Tubulares.
✓ Eslingas Sintéticas Tubulares trenzadas.
✓ Ejemplo Eslinga Plana.
Las cuales se pueden fabricar con Nylon o poliéster, siendo la más utilizada el poliéster, esto por sus
características especiales que lo hacen ser más resistente que el nylon a ambientes ácidos y condiciones
extremas de uso.
✓ Poliéster Indicado con el numero 6 o 60.

✓ Nylon Indicado con el numero 8 o 80.
Ejemplo de configuración de una Eslinga Plana.
✓ EE2 602 x 3 mt.

✓ E= Ojo
✓ E= Ojo
✓ 2= Numero de Capas.
✓ 60= Poliéster.
✓ 2= Ancho en Pulgadas.
✓ 3= largo Útil Requerido.
EE2 602 x 3 mt.= Indica Eslinga sintética Plana OJO OJO de dos capas, de poliéster con dos pulgadas de
ancho por tres metros de largo Útil
Fabricadas con factor de seguridad 5 A 1.
Ejemplo de eslinga Sintética Tubular
EN 2 Ton. x 5 mt.
EN= Indica Eslinga Sin Fin.
2 = Indica Capacidad de la Eslinga.
5 = Largo Útil Requerido.
El largo útil al que se hace mención en los ejemplos anteriores indica la medidas de distancia tomadas
desde las partes interiores de los diferentes elementos de izaje, es decir, La parte interior del Eslabón
Maestro que se apoya en el Gancho de la grúa, y en el otro extremo en la parte interior del gancho en
donde se conecta al accesorio del componente o equipó a izar por ejemplo.
Fabricadas con factor de seguridad 5 A 1.
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Título IV: ACCESORIO PARA IZAJE DE CARGAS
El grillete SIEMPRE debe ser montado en el gancho Por el pasador y

rellenando los espacios entre el gancho y las orejas del grillete.
Uso incorrecto del accesorio
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Grillete en el cual fue reemplazado su pasador por un peno de grado, el cual fue soldado a una golilla
para ampliar su base de apoyo.
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Eslingas de cadena
1 S - Eslinga de cadena de Un Ramal.
2 D - Eslinga de cadena de Dos Ramales.
3 T - Eslinga de cadena de Tres Ramales.
4 Q - Eslinga de cadena de Cuatro Ramales.
Accesorios
- Eslabón Maestro
- Gancho Eslinga
- Gancho de Seguridad
- Gancho Acortador
- Gancho Fundición
- Eslabón Maestro
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Medidas de seguridad a tener en consideración al estrobar una carga del centro con una sola eslinga la
relación de largo es de 25 veces el diámetro del espesor del elemento de izaje.
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Título V: EQUIPOS DE IZAJE
Está definido para realizar no solo Movimientos de izaje sino que también para desplazar cargas de
forma horizontal. El mecanismo de izaje es accionado manualmente a través de una Palanca. Se conoce
comúnmente como TIRFOR.
Requiere del movimiento de la palanca para accionar el mecanismo de levante. Es recomendable para
usos donde es de fácil acceso el tecle. Por ser un equipo de izaje el centro de gravedad de la carga debe
estar directamente debajo del gancho.
Requiere del movimiento de la cadena auxiliar para accionar el mecanismo de levante. Es recomendable
para usos donde el tecle se encuentra en altura, Por ser un equipo de izaje el centro de gravedad de la
carga debe estar directamente debajo del gancho.
Posee un motor eléctrico para accionar el mecanismo de levante. Es recomendable para usos donde se
tengan cargas pesadas o faenas repetitivas. Cuenta con gancho para conexión con carro eléctrico o
manual. El centro de gravedad de la carga debe estar directamente debajo del gancho
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Ejemplos de las distintas configuraciones de grúas móviles autopropulsadas
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Título VI: APLICACIÓN DE CONCEPTOS DE SEGURIDAD Y CÓDIGO DE SEÑALES
Limitador del momento de carga

La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la "curva de carga a seguir" indicada por el
fabricante. Generalmente actúa emitiendo una señal de alarma, luminosa o sonora, cuando el momento
de carga llega a ser el 75% del máximo admisible y bloqueando los circuitos hidráulicos al alcanzarse el
85% del valor de aquél.
Taludes y fosos
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Ante el riesgo eléctrico

Distancia entre traviesas igual a 0,5 m. d) Distancia de pantalla a L.E. de 5m. si la tensión es superior o
igual a 50 KV y de 3 m. si es menor.
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Ante el riesgo eléctrico ¿Qué hacer en caso de accidente?
• Permanecerá en la cabina y maniobrará haciendo que cese el contacto.

• Alejará el vehículo del lugar haciendo que nadie se acerque a los neumáticos que permanezcan
hinchados si la línea es de alta tensión.
• Si no es posible cesar el contacto ni mover el vehículo, permanecerá en la cabina indicando a
todas las personas que se alejen del lugar, hasta que le confirmen que la línea ha sido
desconectada.
• Si el vehículo se ha incendiado y se ve forzado a abandonarlo podrá hacerlo:
• Comprobando que no existen cables de la línea caídos en el suelo o sobre el vehículo, en cuyo
caso lo abandonará por el lado contrario.
• Descenderá de un salto, de forma que no toque el vehículo y el suelo a un tiempo. Procurará
caer con los pies juntos y se alejará dando pasos cortos, sorteando sin tocar los objetos que se
encuentren en la zona.
Las personas presentes

• Se alejarán del lugar no intentando socorrer de inmediato a los accidentados si los hubiera.
• Si el contacto con la línea persiste o se ha roto algún cable, avisarán a la Cía. eléctrica para que
desconecte la línea.
• Si hay accidentados solicitarán ayuda médica y ambulancia.
• Auxilio a los accidentados
• En líneas de alta tensión
• Únicamente cuando el contacto con la línea haya cesado.
• Si hay cables caídos cerca del accidentado, únicamente cuando la compañía eléctrica la haya
desconectado.
• Aunque aparentemente la corriente haya cesado (al no apreciarse chisporroteos en los cables),
volverá a aparecer al cabo de pocos minutos, puesto que automáticamente las líneas vuelven a
conectarse después de un fallo.
• En líneas de baja tensión
• Si persiste el contacto o hay cables caídos podrán socorrerse usando objetos aislantes: palos de
madera, improvisando guantes aislantes mediante bolsas de plástico, etc.
Línea eléctrica aérea:
La mayoría de los accidentes ocurren en líneas de alta tensión de U < 66 kV (líneas de 2ª/ 3ª categoría).
Ello puede ser debido a que tienen un aspecto discreto, y no aparentan a los ojos de las personas
implicadas las graves consecuencias de un contacto, por lo que no suele adoptarse ningún tipo de
medida, incluso se desprecia completamente su presencia.
Les siguen en número de accidentes las líneas aéreas de baja tensión, donde se han registrado muertes
por electrocución, y por caída de la carga debido a rotura del cable de la grúa por el cortocircuito que se
establece en el contacto.
Son raros los accidentes ocurridos en líneas de A.T. de U > 66 kV (líneas de 1ª categoría). El aspecto que
ofrecen estas líneas dadas sus grandes dimensiones, y el zumbido característico que generan, hace que
se mantengan distancias considerables.
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Forma de accidente:
• Imputables al trabajo que se realiza

• Los accidentes ocurren en su mayoría (99% de casos registrados) por:
• Riesgo no detectado inicialmente, con lo cual no se adopta ninguna medida y el contacto se
establece por indiferencia a la línea.
• Riesgo detectado e infravalorado, con lo cual las medidas que se adoptan (si es que se adoptan)
resultan insuficientes y el contacto se establece por descuido.
Consecuencias del accidente

• Lesiones
• Muerte por electrocución.
• Muerte por explosión posterior de los neumáticos del vehículo.
• Muerte por rotura de cables y desprendimiento de la carga.
• Amputaciones de miembros.
• Quemaduras muy graves.
• Daños
• Incendio del vehículo.
• Destrucción los neumáticos.
• Rotura de conductores de la línea.
• Interrupción del servicio de la línea.
Eslingas sintéticas: las eslingas sintéticas son elementos de izaje confeccionados con cintas de fibras de
Nylon o Poliéster, a través de costura y la adición de accesorios.
El nylon es una resina de poliamida termoplástica derivada de una base de alquitrán, aire, agua. Esta
fibra fue descubierta por DuPont en 1938.
Es de las fibras de mayor resistencia a la tracción, al desgaste, a la abrasión y a la flexión. Al igual que las
fibras de poliéster, tienen la característica de poderse estirar en frio a varias veces su longitud inicial,
adquiriendo entonces gran solidez y elasticidad. Característico de esta fibra envase a las poliamidas es
su capacidad de absorción de agua o humedad.
Los poliéster.
Son químicamente poli condensados termoplásticos lineales formados a partir de un ácido di carboxílico
y un di alcohol. Las fibras de poliéster son elásticas y muy resistentes a la tracción y al roce, acercándose
a los valores mecánicos de las fibras de poliamida. Son muy estables a la luz, a los ácidos, oxidantes y
disolventes, pero no demasiado frente a las bases, las cuales, concentradas y en caliente, actúan
saponificando el poliéster. Absorben menos humedad que las fibras acrílicas y poliamídicas, pero algo
más que las vinílicas y olefinicas. Son, además, fáciles de lavar y secan rápidamente.
Dentro de las características de las fibras de nylon y poliéster se pueden destacar:

Diseñadas para soportar grandes cargas.
• La elongación que poseen permite atenuar el sobrepeso provocado por izamientos bruscos o por
la suspensión de la carga. Esta elongación esta entre un 8 a un 10% para el nylon, mientras que
en el poliéster es de 3 a 5%.
• Soporta temperaturas de -40° C hasta 93° C.
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• El tipo de textura impide que se corte en forma instantánea, salvo cuando se comprime con
bordes cortantes, los que pueden cizallar la eslinga en forma repentina
• No produce el peligroso latigazo de los estrobos de cables de acero, a caso de rotura.
Las eslingas sintéticas no forman cocas
Las eslingas de poliéster poseen un factor de seguridad de 5 a 1, y las de Nylon poseen un factor de
seguridad de 6 a 1.
• Del griego Poly, muchos, meros, parte, segmento.
• El poliéster es una categoría de POLÍMEROS
• Los polímeros se producen por la unión de cientos de miles de moléculas pequeñas denominadas
monómeros que forman enormes cadenas de las formas más diversas. Algunas parecen fideos,
otras tienen ramificaciones.
• Lo que distingue a los polímeros de los materiales constituidos por moléculas de tamaño normal
son sus propiedades mecánicas. En general los polímeros tienen una excelente resistencia
mecánica debido a que las grandes cadenas polimétricas se atraen
• A pesar de que los poliésteres existen en la naturaleza, el término poliéster generalmente se
refiere a los poliésteres sintéticos (plásticos).
• Algunos poliésteres conocidos incluyen el policarbonato y especialmente el poliéster de alta
tenacidad
Con el poliéster, se pueden fabricar planchas de “surf”, barcos, lanchas, sillas, cajas de agua, piscinas,
tanques para líquidos corrosivos, guardabarros, piezas de automóvil etc. El poliéster hoy se utiliza
también en aeronaves y cohetes espaciales. Una fibra polimérica es un polímero cuyas cadenas están
extendidas en línea recta (o casi rectas) una al lado de la otra a lo largo de un mismo eje.
Los polímeros ordenados en fibras como estas, pueden ser hilados y usados como textiles, las prendas
que usted usa, están hechas de fibras poliméricas. También las alfombras. Debido a esta extraña
combinación de resistencias y debilidades, a menudo resulta una buena idea emplear las fibras
juntamente con otro material. Para la confección de telas de alta resistencia es necesario reunir las fibras
de poliéster, con el fin de crear multifilamentos.
Al tejer una gran cantidad de multifilamentos, se puede lograr una tela de gran resistencia tensil. Bajo
esta lógica, es posible confeccionar cintas cuya resistencia a la tracción estará relacionada directamente
al ancho del tejido, (cantidad de multifilamentos contenidos en el tejido)
CABLES DE ACERO
Los cables de acero indispensables en toda operación industrial, se consideran “Componentes Críticos”,
por cuanto su carencia o falla, además de paralizar una operación, puede afectar la producción y
productividad a causa de incidentes con alto potencial de afectar a las personas, equipos, materiales ya
las instalaciones de una organización u empresa y, como consecuencia, pérdidas operacionales.
CONSTRUCCIONES DE CABLES
El cable de acero es un elemento fabricado con ALAMBRES de acero, trenzados ordenadamente
alrededor de un pequeño NUCLEO para crear una hebra o (torón). LAS HEBRAS Seis normalmente) se
ubican alrededor de un núcleo de acero o fibra para crear un cable, con el objeto de desempeñar un
trabajo determinado
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LOS CRITERIOS PARA EL USO DE CABLES
Resistencia al aplastamiento. El cable de núcleo 8º alma) de acero resiste el aplastamiento de mejor

manera que el de núcleo (o alma) de fibra.
Resistencia a la abrasión. Los alambres de grandes diámetros en la capa exterior o de contacto tiene
mejor resistencia a la abrasión que los alambres pequeños.
Flexibilidad:
• Mientras más alambres en la hebra (torón), más flexible será el cable.
• Mientras más hebras (Torones), más flexible será el cable.
Resistencia. El cable con núcleo de acero es más fuerte que con núcleo de fibra. Para un cable de
diámetro dado, mientras más alambres en el cable, mayor es la resistencia.
Trama. Los cables con trama hacia la derecha son del tipo más usado. Los cables con trama hacia la
izquierda se usan para aplicaciones especiales.
Ambiente. El cable galvanizado se debe usar en aplicaciones con agua salada. Se debe usar cable de
acero inoxidable en un ambiente corrosivo y ácido.
LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LOS CABLES DE ACERO ES:

• Transmitir movimiento
• Soportar cargas
• El izaje de cargas
• El arrastre de cargas
Siendo estas sus principales operaciones, ya sea en grúas, tecles, palas electromecánicas, huinches,
plumas o pescantes, montacargas, ascensores, equipos para remoción de tierra, etc. Se utilizan también
en servicios estacionarios, tales como vientos, tirantes o tensores, troles, soportes de puentes colgantes.
CLASIFICACIÓN DE LOS CABLES. Los cables de acero se clasifican por medio de 4 factores.
• El número de alambres por hebras (Torón).
• El número de hebras (torón)
• El tipo de núcleo o alma.
• La trama
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ALMA:
Constituye el núcleo central del cable alrededor del cual se trenzan los torones o cordones y alambres
que forman el cable. Su finalidad es servir de soporte a los torones y lubricar el cable.
Los cables deben lubricarse por lo menos una vez al mes en toda su longitud. El lubricante del cable no
debe ser demasiado grueso o pegajoso para permitir su penetración al interior o al alma de esté.
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Trama:
Se refiere a la dirección en que se tuercen juntas las hebras (torones) de un cable. El término longitud de
hebra se refiere a la distancia a lo largo del cable en que una hebra hace una vuelta al que se le llama
Lay. El dibujo muestra varias tramas de cuerda
SEÑALES RIGGER
Levantar carga: Con el antebrazo vertical, y el dedo índice apuntando hacia arriba, mueva la mano en
pequeños círculos horizontales.
Bajar la carga: Con la mano extendida hacia abajo, el dedo índice apuntando hacia abajo, mueva la mano
en pequeños círculos.
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Parada: Brazo extendido, palma hacia abajo, mantener la postura rígidamente.
Parada de emergencia: Brazo extendido palma hacia abajo, Mover la mano rápidamente de derecha a
izquierda.
Usar Elevador o Gancho Principal: Golpee con la mano empuñada su cabeza luego use las señales
regulares.
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Usar el Elevador Auxiliar: Golpear ligeramente el codo con una mano; luego utilizar señales regulares.
Levantar Pluma: Brazo extendido, puño cerrado y pulgar hacia arriba.
Bajar la Pluma: Brazos extendidos, puño cerrado pulgar hacia abajo.
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Mover lentamente: Use una mano para dar cualquier señal de movimiento y deje la otra mano inmóvil
delante de la primera mano que da la señal de movimiento (el ejemplo muestra la señal de levantar
lentamente).
Elevar la Pluma y Bajar la carga: Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia arriba, cierre y abra
la mano alternadamente durante el tiempo que desee el movimiento de la carga
Bajar la Pluma y subir la Carga: Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia abajo, cierre y abra
la mano alternadamente durante el tiempo que desee el movimiento de la carga.
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Girar: Con el brazo extendido, apunte con el dedo en la dirección que desea que gire la pluma.
Desplazamiento: Brazo extendido hacia delante, mano abierta y levemente levantada, haga movimiento
de empujar en la dirección del desplazamiento.
Enganche Todo: Tómese ambas manos delante del cuerpo.
Desplazamiento Ambas Orugas: Use ambos puños delante de usted haciendo un movimiento circular,
uno alrededor del otro, indicando la dirección del movimiento hacia delante o hacia atrás ( para grúas de
oruga solamente ).
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Desplazamiento de Una Oruga: Bloquear oruga del lado indicado por el puño levantado, el
desplazamiento de la otra oruga se indica por el movimiento del otro puño, haciéndolo girar
verticalmente delante del cuerpo (Para Grúas de oruga solamente)
Alargar Pluma: Ambos puños delante del cuerpo con los pulgares apuntando hacia fuera.
Acortar Pluma: Ambos puños delante del cuerpo con los pulgares hacia adentro
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Plan de izaje
Evaluando el uso de equipos de izaje – Problemas desde el inicio

Para poder implementar y aplicar un plan de izaje, en el cual se identifiquen todos los potenciales
peligros, y los riesgos a los cuales se verán expuestos los integrantes del grupo de trabajo que deberá
realizar los trabajos y tareas asignadas.
Se debe considerar lo siguiente:
- Maniobrista competente (entrenado) NO asignado

- Uso correcto de señales de mano.
- No inspeccionar accesorios “Frecuentemente”
- No saber que inspeccionar
- Eslingas con etiquetas ilegibles ó faltantes
- Capacidad del equipo desconocido
- Equipo debajo del gancho mal fabricado
- Eslingas de cable fabricados con grapa
- Accesorios muy pequeños conectados al ojo de la eslinga
- Accesorio muy grande conectado al ojo de la eslinga
- Abultando ó pellizcando las eslingas sintéticas
- Pernos de grilletes u otras conexiones sueltas
- Seguros faltantes en los ganchos de izaje
- Colocar demasiadas eslingas en gancho de izaje grilletes u otros accesorios
- Cargas laterales incorrectas o mal alineamiento de accesorios
- Abatiendo a golpes el gancho corredizo
- Usando capacidad en “U” cuando no está vertical
- Enganche en “U” (cable) sobre diámetros pequeños
- Capacidad de la eslinga múltiple sin disminución por ángulos
- Cargas en eslingas no distribuidas correctamente
- Uso de ángulos horizontales menores a 30°
- Enganches en “U” y corredizos a un ángulo horizontal menor a 60°
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Cáncamo giratorio no está alineado con eslinga y gancho. Además,

esta doblado contra la orilla de la carga y el gancho está trabado
entre la carga y el aro.
El gancho no cabe en el cáncamo. Por lo cual el gancho queda cargado

en la punta generando el torcimiento del cáncamo fuera del plano del
ojo, se debe usar un grillete para este tipo de condición.
El gancho está cargado lateralmente.
Impidiendo el aplicar la carga en la base del gancho.
La eslinga no está en la base del gancho, y el seguro esta atorado, nunca se

debe aplicar carga al seguro, verifique en todo momento que las eslingas
estén siempre apoyadas en la base del gancho.
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El cable está envuelto en el gancho, lo que provocara daños en el cable.

Situación conocida como (Corbata) esta actitud nunca debe ser permitida ni
utilizada.
Siempre se debe aplicar la carga en la base del gancho.
El extremo está atado a la línea viva con una grapa estándar.

La grapa de esta forma se encuentra aplastando la línea viva.
El extremo del cable está atado a la línea viva con una grapa estándar.
La línea principal esta insertada al revés, lo que provoca que esta no
esté en línea con el perno.
El grillete y la eslinga no están alineados.

La eslinga se encuentra presionando la rosca del perno del grillete.
Además, falta el seguro del gancho.
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El perno del grillete no está asentado en la base del gancho.

Posición que deja al grillete atorado lateralmente, creando una cuña.
Se debe usar un grillete de mayor tamaño.
Eslinga sintética abultada en el perno del grillete.

El grillete para este tipo de acción, debe ser mayor que el ancho de la
eslinga.
Y el perno debe estar bien apretado.

Eslinga sintética pellizcada en el cuerpo de la eslinga.
Se requiere para esta acción el uso de un grillete de mayor tamaño para
minimizar el abultamiento
Dos eslingas conectadas con grillete.

Los grilletes rotan y se cargan lateralmente.
Siempre se deben mantener alineados los grilletes, de lo
contrario tendrán una pérdida del 50% de su C.L.T.
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Enganche en lazado formado con un grillete.

El empalme del cable esta atorado en la esquina filosa de la carga.
Generando un ángulo de enganche muy pequeño.
Se debe ajustar la eslinga adecuadamente.
Enganche en lazado formado con grillete.

El perno del grillete está en el cuerpo de la eslinga que se deslizara.
Se debe colocar el perno del grillete en el ojo de la eslinga.
Nunca deben ser sobre exigidos los ramales de una eslinga,

al posicionar e instalar más de dos desde un mismo punto de
anclaje.
Esto ocasionara sobres esfuerzo en uno o más de sus
ramales sobrexcediendo además al eslabón maestro o
grillete utilizado como conector maestro.
Usar grilletes del tipo tuerca y chaveta.

Para instalaciones permanentes.
Usar tipo perno roscado para conexiones temporales.
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Cargas puntuales en pernos (pasadores) y cuerpos de los grilletes, es aceptable mientras estén
razonablemente centrados
Título VII: PLAN DE IZAJE
Un plan de izaje es básicamente la planificación calar y sistemática para aplicar los controles de
seguridad verificando la generación de los permisos y confección de documentos de carácter técnico y
planificación del trabajo en izaje de carga.
En él se detallan los paso a paso de cada tarea y control a efectuar antes del inicio de cada actividad en
donde se requiera el uso de apoyo mecánico para el izaje, traslado y posicionamiento de cargas
suspendidas. Considerando que el riesgo presente en esta actividad es “maniobra de izaje”, los controles
que debemos tomar son los que se detallan a continuación:
Controles: Capacitación y Competencias de Izaje.

Verificar en terreno que:
- ¿Los operadores y rigger, portan su credencial de certificación y operación de equipos?
- ¿La credencial de certificación operación de equipos está vigente?
- ¿La credencial de certificación, operación de equipos identifica el equipo de izaje específico a
operar?
Verificación en la oficina del mandante y contratista que exista:

- ¿Existe registro de licencias para operar grúas?
- ¿Existe registro de licencias para rigger?
- ¿Existe un programa de capacitaciones (teóricas) para rigger?
- ¿Existe un curso de izaje?
- ¿Cuentan con el registro de capacitación teórico/ práctico para operadores y rigger (verificados
en terreno).
- ¿Este registro indica la categoría en que fue certificado el rigger?
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Control: Inspección y mantenimiento de grúas

- ¿Está completamente lleno el Check List de pre-uso del equipo?
- ¿Esta visible en la grúa su capacidad de levante?
- ¿El nivelador de los estabilizadores de la grúa está funcionando?

- ¿Existe registro de certificación de capacidad de la grúa por parte del fabricante?
- ¿Los registros de certificación anuales están vigentes?
- ¿Existe un programa de mantención documentado para todas las gruas?
- ¿El programa de mantención está de acuerdo a la frecuencia establecida por el fabricante?
- ¿El programa cumple con el check list de mantenimiento del fabricante?
- ¿Existe evidencia de la mantención realizada, de acuerdo al programa para todas las gruas?
- ¿El plan de mantención incluye?
- ¿El cable de levante?
- ¿El freno de izaje?
- ¿Los estabilizadores?
- ¿Los niveladores?
- ¿Los Interlocks?
Control: Inspección de elementos de izaje

- ¿Todos los accesorios de izaje a utilizar en la maniobra tienen la etiqueta correspondiente al
color del mes?
- ¿El operador realizo el Check List de inspección visual de pre-uso de los accesorios de izaje?
- ¿Los accesorios de izaje tienen instalada su placa de identificación?

- ¿Existe certificación del proveedor de elementos de izaje?
- ¿Existe un programa de inspección de elementos de izaje y se cumple con el código de colores?
- ¿Existe un protocolo de retiro y eliminación de elementos de izaje?
- ¿El operador de grúa, señalero, y pañolero bodeguero, están en el registro de operación de
competencias?
Control: Segregación de áreas para trabajos de izaje

- ¿La barrera delimita físicamente todo el perímetro del área de influencia de la grúa?
- ¿Se utilizan barreras duras para el área de influencia y operación de la grúa?
- ¿Se utilizan conos y cadenas como barrera física para delimitar el área de operación de la grúa?
- ¿Durante el izaje solo personal autorizado se encuentra al interior del cierre perimetral?
- ¿Durante el izaje, solo personal autorizado (definido en el plan de izaje) se encuentra al interior
de los cierres perimetrales?
- ¿El perímetro del área de trabajo está de acuerdo con el plan de izaje?
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- ¿El plan de izaje incluye la definición de cierre perimetral en base al área de influencia de la
grúa?
- Existe un estándar sobre el tipo de barrera a utilizar sobre maniobras de izaje (la cinta no se
considera una barrera).
Control: Evaluación de riesgos específicos para maniobras de izaje

- ¿El “plan de izaje” está disponible en terreno?
- ¿Existe una evaluación de riesgos específicos para esta maniobra de izaje?
- ¿El operador de la grúa tiene el “permiso de izaje” firmado y autorizado?
- ¿La grúa esta con los estabilizadores (Outriggers) extendidos al máximo y con bloqueo mecánico
(pines) ¿
- ¿La superficie del terreno en donde se instalará la grúa está limpia y compactada?
- ¿Se evalúo el área para evitar contacto con líneas eléctricas, infraestructura, planta y otros
equipos?
- ¿Se están utilizando “almohadillas” solidas debajo de los estabilizadores?
- ¿Se evalúan las condiciones climáticas antes y durante la operación de izaje?

- ¿Existe evidencia de la evaluación del terreno (ejemplo: ¿Instrumento para medir densidad del
terreno?
- ¿Existe evidencia de la identificación de líneas eléctricas (ejemplo: planos del tendido eléctrico
del área?
- ¿Existe evidencia respecto a la desenergización de líneas eléctricas en la evaluación de riesgos?
- ¿Existe evidencia de la planificación de izaje en operaciones simultáneas?
- ¿Existe en terreno anemómetro?
Control: Capacitación y Competencias de izaje
- ¿Los operadores y rigger, portan su credencial de certificación y operación de equipos?

- ¿La credencial de certificación y operación de equipos está vigente?
- ¿La credencial de certificación operación de equipos identifica el equipo de izaje específico a
operar?
- ¿Está completamente lleno el check List de pre-uso del equipo?
- ¿Está visible en la grúa su capacidad de levante?
- ¿El nivelador de los estabilizadores de la grúa está funcionando?
- ¿Todos los accesorios de izaje a utilizar en la maniobra tienen la etiqueta correspondiente al
color del mes?
- ¿El rigger realizó el Check List de inspección visual de pre-uso a los accesorios de izaje?
- ¿Los accesorios de izaje tienen instalada su placa de identificación de cargas en base a las
configuraciones de uso y esta legible?
- ¿La barrera delimita físicamente todo el perímetro del área de trabajo y el área de influencia de
la grúa?
- ¿El “plan de izaje” está disponible en terreno?
- ¿Existe una evaluación de riesgos específicos para maniobras de izaje?
- ¿El operador de la grúa tiene autorizado el permiso de izaje?
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Glosario Técnico
1. Abrasión: Desgaste o deterioro de un material debido al contacto continuo con otro material
más duro.
2. Aguilón: Extensión de la pluma de la grúa.
3. Ángulo de emboque: Ángulo entre las superficies del cable y de la ranura de la polea por la cual
pasa dicho cable.
4. Ángulo de la pluma: Es el ángulo que se forma entre la pluma y la horizontal.
5. ANSI: Instituto Nacional Americano de Estándares.
6. Aparejador: Es la persona que realiza el amarre de la carga que va a ser levantada por la grúa.
7. Área superficial: Es la relación de dos (2) de las tres dimensiones que siempre conforman un
objeto o carga (Ejemplo =largo x ancho).
8. Bloque del gancho: Es un accesorio de levantamiento del cual está suspendido el gancho y a
través del cual pasan las líneas del cable.
9. Cabeza auxiliar: Conjunto de poleas que se localiza al final de la pluma de la grúa a través del cual
pasa el cable de la pelota del gancho.
10. Cabrestante: Dispositivo que consiste en un cilindro que se hace girar por medio de barras para
levantar o arrastrar grandes pesos.
11. Capacidad bruta: Es lo que la grúa puede levantar sin tener en cuenta el peso del gancho, la
pelota, los dispositivos de levantamiento o cualquier otro dispositivo conectado a la grúa que no
esté considerado como parte de la carga.
12. Capacidad neta: Es lo que la grúa puede levantar teniendo en cuenta el peso del gancho, la
pelota, los dispositivos de levantamiento o cualquier otro dispositivo conectado a la grúa, que no
esté considerado como parte de la carga.
13. Carga: Es el equipo o material que va a ser levantado por la grúa.
14. Cargas oscilantes: Se llama así a aquellas cargas que, debido a la manipulación incorrecta de las
mismas, adquieren un movimiento oscilante (de péndulo) cuando están siendo levantadas.
15. Cocas: Son puntos de baja resistencia del cable de acero por causa del desequilibrio producido
por la deformación, además sufre deterioro prematuro por abrasión.
16. Contrapeso: Es un peso adicional que se conecta a los cables anti giratorios o en general a
cualquier cable de manera que este permanezca tensionado aun cuando no se tenga una carga
amarrada. También es el peso localizado en la base de la pluma, el cual ayuda a la estabilidad de
la misma en el momento de levantar una carga.
17. Corrosión: Fenómeno físico-químico mediante el cual un material sufre deterioro debido a la
variación, por oxidación de la composición química de las capas más extensas del material.
18. Cuadrante de operación: Los cuadrantes de operación son aquellas áreas con respecto a la
posición de la grúa, donde se levantan y depositan las cargas, es decir adelante, atrás, lado
derecho, lado izquierdo. Se debe tener en cuenta que, según la configuración de la grúa, éstas
no poseen las mismas capacidades en todos los cuadrantes.
19. Deflexión: Es la pequeña deformación en forma de arco que sufre la pluma de la grúa, cuando se
levanta una carga. la pluma adquiere su forma original al liberar la carga.
20. Densidad: Es la relación existente entre la masa y el volumen de un material, y está definida por
la expresión D=m/V, donde D es densidad, m es la masa o peso del material y V es el volumen de
este.
21. Diámetro: Es la medida de la línea que atraviesa un círculo pasando por l mitad de este.
22. Eslabón: Es cada una de las pequeñas partes en forma ovalada que conforman una eslinga de
cadena.
23. Eslingas: Dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas y varía de acuerdo a la capacidad y
el uso que se la vaya a dar. De esta manera existen eslingas de cable, de cadenas y sintéticas.
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24. Estándar: Son valores que se han establecido para las capacidades o dimensiones de los
materiales de acuerdo a unas condiciones generales y normales de operación.
25. Fatiga: Si un cable de acero se dobla varias veces, se genera en él un fenómeno llamado fatiga,
que disminuye sus propiedades y pueden llevarlo a la fractura.
26. Gato: Dispositivo hidráulico utilizado en las grúas el que mediante cilindros hidráulicos levanta la
grúa o extiende o retrae la pluma.
27. Grapas: Elementos utilizados para unir dos cables o dos partes de un cable y realizar amarres a
las cargas.
28. Guardacabo: Elemento utilizado en eslingas de cable para realizar y conformar ojos al final de las
mismas de manera que se genere una curva suave evitando así, deformaciones que afecten la
resistencia de la eslinga.
29. Guinches: Equipo de levantamiento de cargas compuesto por un motor, un tambor y cable
enrollado alrededor del mismo.
30. Helicoidal: Es la forma en la cual están dispuestos los torones de un cable alrededor del alma.
31. Interruptor de final de carrera: Dispositivo localizado al final de la última sección de la pluma de
una grúa, el cual no permite que se estrelle el bloque con el conjunto de poleas localizado en el
extremo de la pluma.
32. Jaulas: Deformaciones de cable generados por la mala operación con las cargas. Esta
deformación se produce cuando existe una súbita relajación de las cargas, de manera que los
torones se abren formando unas especies de jaulas de pájaros en donde se desplaza el alma.
33. Levantamiento: Es el trabajo de suspender del suelo y mover una carga con una grúa.
34. Líneas guarnidas: Se refiere a la cantidad de vueltas que un cable da entre la polea de la punta de
la pluma y la polea del bloque del gancho.
35. Micos: Es un elemento de seguridad cuya función es la de brindar protección a los trabajadores
cuando estén trabajando en alturas. Es una soga de alta resistencia con ganchos de seguridad en
cada uno de sus extremos, un extremo debe ir asegurado a un punto fijo, para que en el
momento que el trabajador se resbale y vaya a caer, esto no suceda y quede colgando desde el
punto fijo, evitando su caída al suelo.
36. Oruga: Es un sistema de desplazamiento y apoyo que utilizan algunas grúas y consiste en una
serie de placas metálicas unidas entre si que rodean dos ejes que a su vez brindan la tracción
necesaria para el desplazamiento.
37. Paso o trama de un cable: Es la medida para inspeccionar la cantidad de alambres rotos de un
cable. En un cable existen gran cantidad de pasos y este número depende de la longitud del
cable. Existen varios tipos de pasos, y cada tipo está determinado por la forma en la cual los
torones están colocados en el cable y por la forma en el cual los alambres están situados en los
torones. Dependiendo de la colocación del torón se define si el paso es derecho o izquierdo, y
dependiendo de la colocación de los alambres en el torón se define si es paso regular o Lang.
38. Pelota del gancho: Accesorio de levantamiento, normalmente colocado en el guinche auxiliar,
que consiste en una pelota con un gancho adherido a ella, se utiliza además para confirmar el
aplome del gancho principal.
39. Perros: Accesorios utilizados para unir cables de acero (se les conoce también como: Grapas, o
Clips).
40. Pluma o Boom: Es el brazo principal de la grúa, es de donde se cuelgan el bloque y a su vez las
cargas. Existen varios tipos de plumas como: plumas telescópicas y plumas de celosía o
armazón.
41. Radio de carga: Es la distancia horizontal desde la proyección del eje de rotación a la superficie
de soporte antes de levantar las cargas hasta el centro de la línea de levantamiento con la carga
aplicada.
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42. SAE: Society of Automotive Engineers.

43. Superestructura. Es la mayor estructura de la grúa y es donde se encuentran apoyados, la cabina,
la pluma, el motor y los contrapesos.
44. Terminal de cuña: Es un dispositivo que va en la línea de levantamiento y es en donde se remata
la misma, asegurándose que no se vaya a soltar.
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BIBLIOGRAFÍA
- Ley 16.744
- Código civil
- Código penal
- Código del trabajo
- Norma para eslingas OSHA 1910.184
- ASME B30.9 (ESLINGAS)
- ASME B30.9-1.9.4 (CRITERIOS DE RETIRO)
- ASME B30.10 (GANCHOS)
- ASME B30.26 (ACCESORIOS DE IZAJE)
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Como parte importante de la distribución y alimentación de materias primas e insumos, se generan

Título I: RESPONSABILIDAD CIVIL Y PENAL DE ACCIDENTES DEL TRABAJO

Declara obligatorio el seguro social

Los derechos concedidos en la presente ley son personalísimos e irrenunciables.

Son también accidentes del trabajo:

• Enfermedad profesional Es la causada de manera directa por el ejercicio de la profesión o el

NOTA: Existen excepciones las cuales son

Responsabilidades civiles y penales en los accidentes de trabajo

Responsabilidad Empresa mandante

Sujeto de la responsabilidad. Trabajador que infringe la norma laboral.

Sanciones (código del trabajo artículo 160 5/7)

• Fuentes de regulación: Código Penal.

Fuente de regulación: Código Civil.

Ejemplos de sujetos de responsabilidad

- Excepción de responsabilidades --- Acción claramente culpable.

Entonces un Rigger obligatoriamente debe saber de

Supervisa el movimiento seguro de la grúa durante el izaje, es decir el Rigger es el encargado de

Decreto Supremo 132

• La negativa del afectado al cumplimiento de esta disposición dará motivo a su expulsión

Perfil de competencias de un rigger

Lista de Unidades de competencia

2.- Cumplimiento de Seguridad, Higiene, Medioambiente y Estándares de Calidad

3.- Asegurar la calidad en el proceso constructivo, de acuerdo a normativa vigente.

Conocimientos necesarios para poner en práctica sus competencias

4.- Actitudes para supervisar y coordinar el proceso de izaje de carga

5.- Manejar técnicas de amarre con cuerdas, eslingas, cadenas o estrobos

6.- Guiar el izaje de materiales

Conocimientos básicos necesarios para cumplir la competencia.

Título II: CÁLCULO Y APLICACIÓN DE FÓRMULAS

Se llama triangulo rectángulo, a aquel triangulo que posee uno

Que nos dice este teorema según Pitágoras

Imaginemos que confeccionamos un cuadrado con la medida

Tenemos una carga de 6 metros de largo entre estrobos, con

Para poder despejar la letra b que es la altura, primero debemos

Ahora reemplazaremos en esta fórmula con los valores que ya

Tabla ANSI multiplicador de carga

Título III: ESLINGAS PARA IZAJE DE CARGAS

Eslingas de cadena de dos Ramales.

Eslingas de cadena de tres y cuatro ramales.

Información de seguridad importante

Causas de retiro de servicios

Las pautas para el intervalo son

En cada familia de eslingas se identifican las características de cada maniobra de izaje.

Deformaciones características causadas por abuso mecánico y sobreesfuerzos.

Malas prácticas en el uso de eslingas sintéticas

Ejemplos para conformación de estrobos.

D-O-O = Estrobo ojo ojo.

Fabricados con factor de seguridad 5 A 1

Cargas de trabajo para Estrobos de un ramal con Alma de Fibra.

Diámetro Axial Lazo U

Los esfuerzos de un cable:

Área de inspección de un gancho

Instalación Correcta de Grapas en Terminales de Cables de Acero:

Cuando Retirar un Cable de Servicio:

✓ Poliéster Indicado con el numero 6 o 60.

Ejemplo de configuración de una Eslinga Plana.

✓ EE2 602 x 3 mt.

Fabricadas con factor de seguridad 5 A 1.

Título IV: ACCESORIO PARA IZAJE DE CARGAS

El grillete SIEMPRE debe ser montado en el gancho Por el pasador y

Uso incorrecto del accesorio

Título V: EQUIPOS DE IZAJE