ELABORACIÓN DE PLANES DE TRANSPORTE

Actividades teórico-prácticas
1. En esta unidad se han visto varios casos de elaboración de planes de
transporte a centros de trabajo, en base a los apuntes, ¿por qué se
elaboran estos planes?, ¿qué información tratan de extraer?
2. En base al cálculo de costes de los recursos materiales necesarios para
la elaboración de un plan de transporte, ¿ofrecen algún tipo de
limitación el tipo de autobús que se utilice?
3. ¿Qué características comunes deben tener los automóviles para ser
considerados como autobús o autocar?
4. ¿Cómo se considera un autobús articulado según el Reglamento de la
DGT?
5. ¿Qué significa que un vehículo venga identificado como B01?, ¿y B02?,
¿y B03?, ¿y B12?, ¿y A12?
6. A la hora de definir el número de conductores, ¿qué factores debemos
tener en cuenta?
7. El conductor, ¿debe atender a algún tipo de normativa?, ¿qué
responsabilidades se derivan de su trabajo?

1. Los planes de transporte a centros de trabajo se elaboran para facilitar el

desplazamiento eficiente y seguro de los empleados, optimizando los recursos
disponibles. Se extrae información sobre horarios laborales, áreas de residencia
de los trabajadores, medios de transporte disponibles y restricciones logísticas.
2.
2. Sí, el tipo de autobús utilizado puede limitarse según los costos asociados, como
mantenimiento, combustible y capacidad para satisfacer la demanda.

3. Los automóviles considerados como autobús o autocar deben tener una capacidad
de pasajeros superior a cierto umbral, un diseño adaptado para transporte de
pasajeros y cumplir normativas de seguridad y accesibilidad.
4. Un autobús articulado se considera como un vehículo formado por dos módulos, al
menos uno articulado, diseñado para transporte de pasajeros.

5. Las categorías B01, B02, B03, B12 y A12 clasifican diferentes tipos y tamaños de
autobuses según normativas europeas.

6. Al definir el número de conductores, se consideran factores como la cantidad de

autobuses en circulación, horarios de trabajo, descansos legales, duración de los
recorridos y demanda de transporte.

7. Sí, el conductor debe cumplir normativas de seguridad vial, transporte de pasajeros

y tiempo de conducción y descanso, asegurando la seguridad de los pasajeros, el
mantenimiento del vehículo y el cumplimiento de horarios establecidos.

Actividad práctica de la unidad

Bajo un supuesto práctico en el que nos encontramos ante la necesidad
de satisfacer la demanda de transporte de los trabajadores de un
polígono industrial, situado en la periferia de la ciudad de Almería,
responde las cuestiones planteadas teniendo en cuenta las siguientes
características:
Existencia de un aparcamiento que no dispone de plazas suficientes, con
lo cual se satura en las horas punta. No hay acceso por carril bici. La
parada de tren de cercanías más próxima está a 1 km. Los horarios de
trabajo son diversos, concentrándose un mayor número de entradas y
salidas a las 15:00. La mayor parte de los trabajadores proceden de 3
áreas diferentes (Zona A, B y C) y en menor medida proceden de zonas
diversas que podrían usar el tren de cercanías si estuviese comunicado
con el polígono.
1. Indica los principales objetivos que tiene tu plan de transporte.

2. ¿Qué variables se deben tener en cuenta a la hora de elaborar líneas de servicio regular?
En este caso, ¿cuáles deberían es?

3. ¿Qué variables necesitas tener en cuenta para determinar el número de autobuses que
vas a necesitar? ¿Y el número de conductores?

4. ¿Cómo determinarías el horario y frecuencia aproximada de tus autobuses?

5. ¿Cuáles crees que son los costes que debe asumir una empresa de transporte terrestre de
viajeros? ¿Y los recursos materiales?

6. Asumiendo que, para que todos los trabajadores llegaran de forma puntual al trabajo será
necesario el uso de muchos vehículos, propón otras medidas relevantes que ayuden a aliviar
la carga de las vías regulares de transporte propuestas y en el medio ambiente.

7. ¿Qué consideraciones crees que se deberían tener en cuenta en el ámbito de

mantenimiento de automóviles?

1. Nuestro principal objetivo es garantizar que los trabajadores lleguen al polígono

industrial de manera eficiente y puntual, aliviando la congestión del tráfico y
optimizando el uso del espacio de estacionamiento. También queremos reducir el
impacto ambiental de los desplazamientos.

2. Al elaborar líneas de servicio regular, consideramos los horarios laborales de los

empleados, de dónde provienen (zonas A, B y C), los momentos de mayor demanda, la
distancia a la parada de tren y la capacidad de estacionamiento.

3. Necesitamos tener en cuenta la capacidad de los autobuses, la demanda de

transporte en diferentes momentos, el tiempo de viaje y la frecuencia deseada de
llegada. Para los conductores, consideramos el número de autobuses en
funcionamiento y los tiempos de descanso requeridos.

4. El horario y la frecuencia de los autobuses se basan en los horarios laborales, los

picos de demanda y el tiempo de viaje desde las áreas de origen. Queremos
asegurarnos de que los trabajadores lleguen a tiempo para comenzar su jornada.

5. Los costos que asume la empresa incluyen combustible, mantenimiento de

vehículos, salarios de conductores, seguros y gastos administrativos. En términos de
recursos materiales, necesitamos autobuses, estacionamiento y sistemas de gestión de
flotas.

6. Además de aumentar la capacidad de transporte, podemos promover el uso

compartido de vehículos, implementar horarios flexibles, mejorar el transporte público
y fomentar el teletrabajo para reducir la carga en las vías y el medio ambiente.

7. En el mantenimiento de vehículos, debemos asegurarnos de realizar revisiones

regulares, capacitar adecuadamente al personal, utilizar repuestos de calidad y cumplir
con todas las regulaciones de seguridad. Un seguimiento constante y documentación
precisa son clave para garantizar un funcionamiento óptimo y seguro de los vehículos.