Universidad de Guadalajara

Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías

CUESTIONARIO PAGINA 23
CONSTRUCCION III

PROFESOR: Martha Leticia Rosas Torres

SECCION: D08

NOMBRE: REGISTRO:

Michelle Isabel Torres López 220896701

Guadalajara, Jalisco 26/02/2023

PREGUNTAS
1) Indique las dos finalidades de una obra de ingeniería y explique lo que es una obra de
ingeniería
Las obras de ingeniería deben realizarse en la forma más económica posible, pero cumpliendo con las
finalidades para las cuales fueron proyectadas.
Las obras de ingeniería son aquellas obras proyectadas y construidas con el menor costo posible y que
cumplan con los objetivos por los cuales se concibieron
2) Por medio de cuadros sinópticos, explique las diferentes clases de caminos:
a. De acuerdo con su utilidad

De acuerdo a su
utlidad

Caminos entre
Integracion Caminos de tipo Caminos para el
zonas
Nacional social desarrollo
desarrolladas

Son aquellos que Se construyen para

Son aquellos cuyo Son aquellso que
principalmente disminuir los
finpriuncipal es fomentan
sirven par unir al costos de
incorporar al principalmente las
territoriode un pais operacion del
desarrollo nacional actividades usuario, ademas de
a los nucleos agricolas , mejorar el transito
poblkacionales que ganaderas, de los caminos
han permanecido comerciales, regionales
marginados por industriales o
falta de turisticas de la
comunicacion zona de influencia

b. De acuerdo con el volumen de transito

 De acuerdo al
volumen d e
transito

Tipo especial Tipo A Tipo B Tipo C Tipo D Tipo E

Para un
Transito transito
para transito Transito Transito similar al c
proiemdio promedio
promedio promedio pero con
anual de anual de anual de 50 a
anual especificacion
1500 a 3000 500 a 1500 500 vehiculos es para
sueprior a Para un
vehiculos proyecto que transito diario
3000 lo hace promedio
vehiculso economico de anual de 100
equivalentes construir vehiculos, con
a un transito ancho de
horario corona y
maximo de calzada de 4
360 m
vehiculos o transito transito transito
mas (12% del horario horario horario
TPD) maximo maximo 60 maximo anual
anual de a 180 de 6 a 60
180-360 vehiculos vehiculos
(12% del (12% del TPD)
(12% del
TPD) TPD)
vehiculos
 c. De acuerdo con la entidad que los construye/opera

Entidad que los

construye/opera

Vecinales o
Federales Estatales De cuota
rurales

cuando son construidos

con la cooperacion de los
vecinos beneficiados
Cuando son costeadas
pagando estos 1/3 de su
integranebte por la
valor, otro tercio lo aporta
federaciony se encuentran
la federacion y el tercio
por lo tanto a su cargo
restante el estado. Su
construccion y
conservacion se hace por
medio de los sitemas de
caminos (antes las juntas
locales de caminos)
Cuando son construidas Los cuales quedan a cargo de
por el sistema de la dependencia oficial
cooperacion a razon del desentralizada de caminos y
50% aportado por el puentes federales de
estado donde se ingresos y servicios conexos
construye y el 50% oir la y otras como las autopistas o
federacion. Estos caminos las carreteras concesionadas
quedan a cargo de las a la inciativa privada por
llamdas juntass loclaes de tiempo determinado, siendo
caminos la inversion recuperable a
traves de de cuotas de paso

3) ¿para que sirven los factores de evaluación de los diferentes tipos de camino?
Cada uno de los tipos de caminos tiene su propia forma de evaluación, Por lo que es de vital importancia
señalar los factores adecuados para cada tipo de construcción hecha, sea esta una carretera, transporte
marítimo o la aviación. De esta forma nos aseguraremos de responder a las necesidades del proyecto
adecuadamente acatando sus desventajas y desventajas propias; con los factores de evaluación
individuales podemos entonces tomando en cuenta los criterios anteriores y la obra de infraestructura es
adecuada al proyecto inicial, es decir satisface la necesidad a la vez que se enfoca en el costo

4) Indique que tipo de mercancía y distancias para las que se debe utilizar ferrocarril, las
carreteras y la aviación comercial
Carreteras
En México, se utiliza aproximadamente el 75% para la vía terrestre, cifra justificada gracias a la forma en
la que está compuesto el territorio mexicano, con salidas al Océano Pacifico, Atlántico y al Golfo de
México. Según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, son 145,052 km de longitud compuesto
por Carreteras Federales, Estatales y Autopistas los que logran conectar los puntos más transitados para
las entregas de carga
Ventajas
Ideal para distancias cortas: A pesar de no ser el país con la mejor infraestructura vial, la buena conexión
entre los estados más importantes y calidad de las principales vías de tránsito hacen de esta alternativa la
más optada.
Versatilidad: Este medio puede acceder de manera muy sencilla a las instalaciones de su destinatario. Por
lo tanto, esto podría considerarse como un plus en el servicio de entrega de los productos.
Desventajas
Capacidad limitada: Según el Reglamento de Peso, Dimensiones y Capacidad, un camión de carga no
deberá exceder las 66.5 toneladas en autopistas, lo cual es una limitante a la hora de querer transportar
grandes cantidades en una sola exhibición.
Inseguridad: A pesar del decremento en los índices de robo de carga, en 2020 se registraron 21,145
incidentes concentrados en diversos estados de la República.
Las cifras siguen siendo una alarma para los comerciantes que día con día requieren trasladar sus
productos por vía terrestre, a pesar del riesgo que conlleva exponer su mercancía a los robos en vía
terrestre.
Para cada tipo de mercancía existe un transporte especializado para su transportación, es por ello que es
importante que se conozca las características de cada tipo de transporte, para tener un transporte seguro de
mercancías.
Mercancías
Caja seca o caja cerrada: es la opción ideal para el transporte de material pesado, no sensibles a cambio de
temperaturas. La caja cerrada o caja seca aislada, al tener paredes de aislamiento térmico, permite
mantener los productos estables como químicos, abarrotes, farmacéuticos y muchos más.
Rabon 1 eje y torton 2 ejes: en este tipo de transportes rígidos se realizan mudanzas, carga seca, y
paquetería. La capacidad es de hasta 8 toneladas.
Doble remolque: este tipo de transporte también es llamado full, está diseñado para transportar carga seca
con una capacidad máxima de hasta 50 toneladas.
Caja refrigerada: es destinada para el traslado de mercancía que puede estar bajo condiciones especiales de
temperatura, tiene una capacidad de hasta 15 toneladas. Está indicado para productos perecederos y
productos con sensibilidad a temperaturas.
Plataforma: se utiliza para el transporte de contenedores y material pesado a granel, la capacidad es de
hasta 25 ton
El autotanque: también es llamado pipa, es idóneo para la carga de líquidos, productos químicos,
petroquímicos y gases. Puede contener un máximo de 25,000 litros.
Aviación
La longitud de los viajes efectuados por los usuarios de un modo de transporte depende de la localización
relativa de los orígenes y destinos; pero también de otros factores que pueden ser importantes, como el
costo, tiempo de recorrido, capacidad, accesibilidad, y en gran medida de la disponibilidad de otros modos
opcionales de transporte. En este sentido, el análisis de la longitud de los movimientos en un sistema de
transporte puede aportar conocimiento útil para el estudio económico y geográfico de una región o país,
así como de las actividades de transporte asociadas.

Los servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros en México se ofrecen en un rango de longitudes
de viaje que van desde 200 km, para los casos más pequeños, hasta valores cercanos a los 3000 km en el
extremo superior, la distancia promedio de viaje tiene un valor muy cercano a los 1000 km.

En México, el 90 % de los servicios de transporte aéreo de pasajeros tienen longitudes de viaje mayores a
350 km. Esta situación evidencia que el autotransporte tiene cualidades económicas y operativas que
resultan insuperables para el transporte aéreo en distancias menores a 200 km. La competencia entre estos
dos modos de transporte se presenta esencialmente en términos de tiempos y costos, aunque también
aspectos como la seguridad y la confiabilidad tienen cierto peso en la decisión de los usuarios.
Ferrocarril
En México, la red ferroviaria es muy vasta y completa ya que comunica a las poblaciones más importantes
del territorio nacional, además de conectar con los principales puertos y fronteras. Actualmente el sistema
ferroviario mexicano opera en una red de 26 mil 655 kilómetros. Estas cifras colocan a México en el
décimo lugar en extensión de vías férreas en el mundo.
Comúnmente los ferrocarriles son usados para transportar materias primas como: carbón, madera y
cereales, aunque también pueden transportarse productos manufacturados de grandes dimensiones y en
cantidades abundantes. Es por ello que los trenes son mejores para cargas grandes que tienen que recorrer
largas distancias. Normalmente, se elige este medio de transporte cuando las cargas son mayores a 13 mil
toneladas o cuyo destino se encuentra a más de 480 kilómetros de distancia.
De norte a sur y de oriente a poniente, las vías ferroviarias en México están presentes para movilizar las
mercancías y mejorar el comercio exterior. Para realizar maniobras logísticas de gran escala, en ALMER
hemos creado alianzas con transportistas y líneas ferroviarias. Hoy en día, contamos con siete espuelas y
14 kilómetros de vías a través de las cuales se desplazan más de 250 unidades ferroviarias.
En 2020, México ocupó la novena posición mundial por cantidad de tráfico ferroviario de carga, en cuya
cifra tuvo gran influencia el comercio exterior.
Actualmente, México cuenta con 26,914 km. de vías férreas. En 2020, este medio transportó el 13.4% del
total de toneladas movidas en el país. Esto representó un incremento en su participación de 1994-2020 de
un 4.6%. Y en el año 2021, movilizó 129.89 millones de toneladas netas de carga, con 2.02 millones
carros cargados.

Este medio de transporte es muy utilizado para trasladar mercancía en rutas de larga distancia. Su
principal ventaja es que sus tarifas son más competitivas por costo unitario. Además, brinda la posibilidad
de intermodalidad con otros medios de transporte.
 5) Explique la base de las normas que se aparecen en el cuadro de la figura 2-4 y que dividen
los caminos en tipo A a la E. indique otro elemento que se usa en este cuadro para obtener
las normas de los diferentes tipos de caminos.

La tabla anterior “ especificaciones geométricas de caminos” se basa en la clasificación en el transito

anual (TPDA) futuro, como vimos anteriormente esta toma como referencia el volumen de transito de
acuerdo a la clasificación técnica oficial , la cual divide a las carreteas en 5 subgrupos, sin mencionar las
especiales, esto tomando como referencia la cantidad de vehículos ( de 100 a 3000) en circulación y a
partir de ahí asignarles distancias, velocidades , entre otros.
Por otra parte el otro factor a tomar en cuenta es el tipo de terreno ya al igual que la variable anterior
determinara las especificaciones necesarias para los caminos

6) ¿Por qué se debe hacer un análisis minucioso de los acarreos de materiales para la
construcción de una vía terrestre

En las vías terrestres es fundamental estudiar los acarreos de construcción de tal manera que el costo de
las terracerías sea el mínimo; para esto se usa la curva masa siguiente
 y se considerara el equipo necesario de acuerdo con la distancia de acarreo así como los tratamientos que
se deben o se dejen de ejecutar al mover las compensadoras, los costos de estos tratamientos etc.
Así mismo, una vez que se tienen los bancos de materiales que pueden utilizarse para construir la capa
subrasante y de pavimento en aeropuertos y caminos o para balasto en ferrocarriles, es preciso seleccionar
los materiales cuyos tratamientos necesarios y acarreos reparten menores costos

7) Explique la forma en que los factores regionales de la zona en que usted vive afectan las vías
terrestres
Las vías terrestres como cualquier otra estructura dependerá completamente de la localización donde se
realizara la obra, puesto que las condiciones a las que serán cometidas si bien podrían asemejarse a otras
nunca serán las mismas por lo que dependerá totalmente de la forma en que el ingeniero a cargo decida
afrontar dichas condiciones. Uno de los ejemplos mas sencillos es la temperatura y el clima, si hace calor
o hace frio o si sea temporal de lluvia, pero hablando mas sobre la región, el mejor ejemplo es las
condiciones de la zona donde se llevar a cabo la construcción, puesto que las curvas de nivel, las
pendientes, depresiones dictaminaran el recorrido de la propia vía, así mismo , la escorrentía es algo muy
importante a tener en cuento pues desearemos contar un sistema de drenaje que pueda soportar las lluvias
locales, otro ejemplo podría ser el tipo de suelo donde se localiza puesto que no es lo mismo una arcilla a
una arena, un limo, o grava.
Para la localidad donde vivo, Gdl se tiene que tomar en cuenta la cantidad de lluvia, así como la cantidad
de tránsito que aquí se presenta puesto que finalmente es una ciudad metropolitana y hay movimiento
constante, también teniendo en cuenta el agua subterránea con la que se cuenta.

CONCLUSION
 En este capitulo pudimos observar la clasificación de las carreteras o caminos dependiendo de
diversos factores pasando por las entidades que lo gestionan en nuestro país, hasta la clasificación
técnica oficial.
así mismo como las condiciones del sitio donde se construirán influyen completamente en como se
realiza el diseño de las vías terrestres, esto tomando siempre en cuenta reducir en lo posible los
gastos sin sacrificar los objetivos de nuestro proyecto

REFERENCIAS

Estructuración de vías terrestres (10 ma). (2009). Fernando Olivera Bustamante.

Resumen boletines. (IMT). Instituto Mexicano del Transporte. https://imt.mx/resumen-

boletines.html?IdArticulo=329

Transporte de mercancías a través de vías ferroviarias. (s. f.).

https://www.almer.com.mx/articulo/44-transporte-de-mercancias-a-traves-de-vias-

ferroviarias

SafelinkEditor. (2022, 2 febrero). ¿Cuál es el transporte de mercancías más usado en México?

Safelink. https://www.safelinkmexico.com/cual-es-el-transporte-de-mercancias-mas-

usado-en-mexico/

Aduanera, E. (2022, 29 junio). Transporte terrestre y sus tipos de carga. Estrategia Aduanera.

https://www.estrategiaaduanera.mx/transporte-terrestre-y-sus-tipos-de-carga/