CONSTRUCCIÓN 3

Axel Palacios Gutiérrez

FACTORES ECONOMICOS Y REGIONALES EN LAS VIAS TERRESTRES

1) Indique las dos finalidades principales de una obra de ingeniería y explique lo que es una obra
de infraestructura.

Que la obra se realice con el menor costo posible y a la vez cumpla con los objetivos y funciones
con los que se concibieron.

Una obra de infraestructura son aquellas obras, servicios o instalaciones que contribuyen con el
desarrollo de una población o país, entre estas se encuentran las vías terrestres, puertos,
aeropuertos, hospitales, red de drenaje, centrales tratamiento de agua, centrales de electricidad,
cableado eléctrico, canales, presas etc.

2) Por medio de cuadros sinópticos, explique los diferentes tipos de clases de caminos.

a)De acuerdo con su utilidad

IINTEGRACIÓN Sirven para unir el territorio de

NACIONAL un país. Ejemplo: entre las
capitales de los Estados.

Sirven para unir y desarrollar a

TIPO SOCIAL las poblaciones marginadas.
UTILIDAD
SOCIECONÓMICA

Sirven para fomentar el desarrollo de una

DESARROLLO zona con actividad agrícola, minera,
pesquera, turística, etc.

ZONAS Sirven para comunicar las zonas o

DESARROLLADAS poblaciones más desarrolladas,
disminuir los costos y tiempos de
transporte
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b) De acuerdo con el volumen de tránsito

TIPO E TDPA de <100 veh/día

TIPO D TDPA de 100 a 500 veh/día

CAMINO SEGÚN
SU VOLUMEN DE TIPO C TDPA de 500 a 1500 veh/día
TRÁNSITO

TDPA de 1500 a 3000 veh/día

TIPO B

TIPO A TDPA de más de 3000 veh/día

c) De acuerdo con la entidad que los construye y/u opera

Construidas y operadas
por la federación o por el
Estado
Entidades que los
construyen y/u
operan Construidas por
empresas privadas y
concesionadas

3) Para qué sirven los factores de evaluación de los diferentes tipos de caminos?

Para identificar y revisar que una carreta cumpla con las características técnicas, los servicios y
funciones básicas, así como la seguridad necesaria para su uso y tránsito en cualquier momento y
época del año
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4)Indique el tipo de mercancía y distancias para las que se debe utilizar el ferrocarril, las carreteras
y la aviación comercial en México.

El transporte terrestre carretero es el más utilizado en México, ya que moviliza cerca del 84% de la
carga doméstica que se traslada por tierra y el 83% del total de carga de comercio exterior.

En México existen 14 corredores carreteros denominados como principales. La mayor parte de las
actividades logísticas y de consumo del país transitan a través de ellos. Juntos suman casi 20 mil
kilómetros.

En la gráfica anterior se muestra claramente como ha sido el autotransporte el sector con mayor
inversión en infraestructura, así mismo es el más utilizado dentro del país para la transportación y
comercialización de mercancías
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La evolución en el autotransporte de carga ha sido notoria a lo largo del tiempo, es posible

observar en la Gráfica 3 que el transporte de carga vía carretero es el que mayor evolución ha
tenido, dentro de las toneladas transportadas el carretero es el más utilizado. Para 2013, las
toneladas transportadas vía carretera alcanzaban los 502 millones mientras que en el transporte
por ferrocarril solo eran 114 millones (NATS, 2013) El parque vehicular a lo largo del tiempo ha
ido en ascenso dentro del país, las unidades motrices para 2013 eran cerca de 7 millones, lo que
permite un mayor flujo de mercancías dentro y fuera del país (SCT, 2013).

En comparación con otros países tenemos os siguientes datos:

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Como se observa en las estadísticas cada país utiliza en porcentajes distintos los distintos tipos de
medios de transporte reflejado por su situación geográfica o política.