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N.I.T. N° 901.435.303-2
DESCRIPCIÓN
VERSIÓN FECHA REVISÓ APROBÓ
DEL CAMBIO
Se realiza el presente estudio para indicar la existencia de divagación de la margen izquierda del río
Amazonas, a la altura de la cabecera municipal del departamento de Amazonas, Leticia.
Este estudio pare de la caracterización geológica y geomorfológica realizada en la zona de estudio,
la cual tomo como base el reconocimiento en campo y la información geológica publicada en
diferentes estudios por diferentes entidades, teniendo como base la publicada por el SGC (año 2011)
y otras informaciones como la contenida en el proyecto PRORADAM del CIAF - IGAC (Año 1976),
Universidad Nacional de Colombia (Año 2002), Geología de la Amazonia Colombiana (Informe 1792,
INGEOMINAS. Año 1979).
A la par con la caracterización geológica y geomorfológica, se realizó un estudio de dinámica fluvial,
(divagación de orillas) para entender el comportamiento de la margen izquierda del rio Amazona, a
la altura de la cabecera municipal del departamento de Amazonas, Leticia, para el periodo del cual
se disponga de información de sensores remotos, como: fotos aéreas, imágenes satelitales, planos
topográficos, y otros.
3. OBJETIVOS
Objetivo principal
- Analizar la divagación de cauce de la margen izquierda del río Amazonas a la altura de la
construcción del Muelle Victoria Regía.
Objetivos secundarios
- Analizar información geológica y geomorfológica disponible que incluya la localización del
Muelle Victoria Regía.
- Fase decampo para revisar la información disponible en cercanías de la construcción del
Muelle Victoria Regia.
- Realizar estudio de unidades geológicas a nivel de detalle, en cercanías de la construcción
del Muelle Victoria Regia.
- Realizar estudio de elementos geomorfológicos, incluyendo morfodinámica, en cercanías de
la construcción del Muelle Victoria Regia.
- Con base en sensores remotos determinar la divagación de la margen izquierda del río
Amazonas, en cercanías de la construcción del Muelle Victoria Regia.
4. GEOLOGÍA REGIONAL
La zona de estudio, corresponde al sector del Muelle Victoria Regia, localizado sobre la margen
izquierda del río Amazonas, a la altura de la ciudad de Leticia, departamento del Amazonas.
Importante resalta a nivel nacional la localización de la zona de estudio en el contexto topográfico
oficial: cartografía oficial del Instituto Geográfico Agustín Codazzi, IGAC, a escala 1:100.000, y que
se localiza en la plancha topográfica 569 bis (Figura 1). Las coordenadas están referidas al sistema
Magna irgas (WGS84), origen este.
Esto con la finalidad de iniciar con el contexto regional de la zona de estudio, para aumentar el detalle
de geología para ingeniería.
Figura 1. Localización de la zona de estudio en la cartografía oficial del IGAC, a escala 1:100.000; zona
de estudio indicada en punto magenta.
4.1. ESTRATIGRAFÍA.
Se realiza una recopilación de información geológica oficial (Servicio Geológico Colombiano, SGC):
unidades geológicas aflorantes, dentro y en cercanías, del área de estudio, y estructuras, con base
en los siguientes planos geológicos y sus memorias técnicas, cuyas áreas de estudio contienen o
están cerca de la zona de estudio (Figura 2 y Figura 3):
Plancha geológica 568, Puerto Nariño (SGC. 2011), escala de presentación 1:100.000.
Plancha geológica 568bis, Amacayacú (SGC. 2011), escala de presentación 1:100.000.
Plancha geológica 569, Nazareth (SGC. 2011), escala de presentación 1:100.000.
Plancha geológica 569bis, Leticia (SGC. 2011), escala de presentación 1:100.000.
Se describirán las diferentes unidades, en orden cronoestratigráfico, es decir de la más antigua a la
más reciente.
Figura 2. Figura extraída de la integración de las planchas geológicas: 568 Puerto Nariño (SGC. 2011),
568bis Amacayacú (SGC. 2011), 569, Nazareth (SGC. 2011) y 569bis, Leticia (SGC. 2011), donde se
plasma a nivel regional las unidades geológicas aflorantes y cercanas de la zona de estudio (Muelle
Victoria Regia, indicado en punto magenta).
Figura 3. Figura extraída de la integración de las planchas geológicas: 569, Nazareth (SGC. 2011) y
569bis, Leticia (SGC. 2011), donde se plasma a nivel regional las unidades geológicas aflorantes y
cercanas de la zona de estudio (Muelle Victoria Regia, indicada en punto magenta)
Espesor
La Formación Pebas se ha descrito con base en núcleos de los pozos Huayuri, Capahuari y Jibaro
(Perú); localizados en la Cuenca de Marañon la cual corresponde a la zona más depocentral
(foredeep) del Foreland Amazónico. En el pozo Jibaro, la Formación Pebas tiene un espesor
aproximado de 1.100m (Wesslingh et al, 2006b), suprayace rocas de la Formacion Chambirá de
edad Oligoceno-Mioceno medio e infrayace la Formación Marañón del Plioceno (Moroco, 1993 en
Roddaz et al., 2010).
Huguett, et al. (1979) denominaron Terciario Superior Amazónico (Tsa) a la unidad constituida por
una litología arenosa. En los estudios palinológicos realizados en las rocas de esta unidad en el
sector de la Serranía de Chiriviqueque (Caquetá), se ha propuesto llamarla con base a la edad
Mioceno inferior, “Unidad Arenosa de Mariñame” (Hoorn, 1990) y “Unidad Arenosa de Apaporis”
(Hoorn et al., 2010b); las cuales estarían constituidas por arenas de grano muy grueso con niveles
finos de gravas que se intercalan con arcillas de colores claros y oscuros y lignito.
En la zona de trabajo la unidad denominada por Huguett et al. (1979) como Terciario Superior
Amazónico difiere a las características observadas en las unidades arenosas del Mariñame y
Apaporis descritas por Hoorn (1990) y Hoorn et al. (2010). La falta de información litológica
mencionada en Huguett et al. (1979), ya sea por afloramientos escasos, distancias grandes entre
afloramientos y falta de material para ser datado, hace difícil determinar la continuidad o no de esta
unidad y su nomenclatura. Por este motivo se llama informalmente a esta unidad como Arenitas del
Calderón.
Edad
En la zona de trabajo la unidad denominada por Huguett et al. (1979) como Terciario Superior
Amazónico
Espesor
No determinado
Los depósitos de barras longitudinales se observan cuando el nivel de río baja y alcanzan espesores
de cinco (5) metros, en él se observan capas medias y gruesas con estructuras internas como
estratificación en pescado, ondulitas de corriente unidireccionales, inclinadas y plano paralelas. Son
arenas de grano fino a muy fino, de composición litoarenitas con cuarzo hialino (60%) y líticos (45%)
negros y verdes y es común observar micas.
En la Figura 4, se presenta parte del corte geológico presentado en la plancha 568, Puerto Nariño
(SGC. 2011) y que representa la disposición en el subsuelo de las unidades geológicas presentes,
las cuales en la zona de estudio se encuentran cubiertas por variedad de depósitos aluviales.
Figura 4. Figura extraída del corte geológico presentado en la plancha 5686, Puerto Nariño (SGC.
2011). Se indica a manera general la disposición de las unidades N1 y N2?c, las cuales están cubiertas
en la zona de estudio por depósitos aluviales
4.2. ESTRUCTURAL
Con base en la Figura 2 y Figura 3, no se observan estructuras como fallas y/o pliegues para este
sector de la geografía nacional.
4.3. OTROS ESTUDIOS
Proyecto Radargramétrico del Amazonas, PRORADAM. CIAF - IGAC (1979—1981).
Estudio radargramétrico, multidisciplinario, realizado con base a imágenes de radar y verificación en
campo, correspondiente a la zona suroriental del país.
Un bosquejo geomorfológico fue realizado con base en el radarinterpretación, dividiendo el área en
cuatro unidades geomorfológicas mayores designadas como: Provincias de paisaje de origen
estructural, de origen denudativo y sistema de terrazas y de paisajes aluvial.
Cronológicamente se reconocieron las siguientes unidades geológicas, partiendo de las mas
antiguas: Complejo Migmatítico del Mitú, Formación la Pedrera, Formación Roraima, Granófiros de
Tijereto, Formación Piraparaná, Diques Diabásicos, Formación Araracuara, Diques Diabásicos,
Formación Araracuara, Sienita Nefelínica de San José del Guaviare, Terciario Inferior Amazónico,
Terciario Superior Amazónico y Depósitos Cuaternarios.
Este estudio sirve de base a nivel regional para estudios en esta zona de la geografía colombiana.
Escala de trabajo 1:25.000.
Universidad Nacional de Colombia, 2002
En el estudio referido, se realiza un análisis de la geología regional, tomando como referencia el
estudio de PRORADAM, y referencia de una geología y estratigrafía local, a partir de dos columnas,
una en Tabatinga y otra en la zona de Santa Sofía.
Los códigos de las unidades en el presente estudio han sido modificados de acuerdo con las normas
del Código Estratigráfico Internacional y con la nomenclatura estratigráfica empleada por el Servicio
Geológico Colombiano, SGC, antiguo INGEOMINAS (Hernández, 2001, Hernández et al., 2002,
Rodríguez y Londoño, 2002, Arias y Morales, 2002).
Los colores empleados para las diferentes unidades geológicas en el Plano de Geología Local, se
utilizaron con base el informe de Estándares Cartográficos de Mapas Geológicos (SGC. 2012).
5.1. Parámetros ingenieriles para clasificar unidades geológicas
Para caracterizar entre otras las unidades geológicas, se tuvieron en cuenta parámetros como:
Grado de meteorización y resistencia, relacionados en la Guía Metodológica para la Zonificación de
Amenaza por Movimientos en Masa Escala 1:25.000 (SGC, 2017).
Grado de meteorización
El grado de meteorización, es un aspecto importante en la caracterización de las unidades
geológicas de ingeniería, se define como la descomposición física y química, In situ, de los materiales
cercanos a la superficie de la tierra. Influye en la formación de los suelos residuales, estabilidad de
las laderas y en la acción de los procesos erosivos, al igual que sobre las propiedades físico–
mecánicas de las rocas, tales como densidad, resistencia a la comprensión simple, porosidad,
permeabilidad, deformabilidad y consistencia. Para definir el grado de meteorización de las rocas se
utilizó el perfil generalizado de Dearman (1947, 1991) presentado en la Figura 5.
Figura 6. Índice de campo para determinar la resistencia a la compresión simple en suelos cohesivos y rocas.
Fuente: ISRM (1981) en SGC (2017)
5.2. Unidades Geológicas Locales
Con base en las observaciones de campo realizadas en la comisión de campo de los días 8 y 9 de
noviembre de 2023, la recapitulación de estudios anteriores, en la Tabla 1, se describen las
principales unidades geológicas observadas en campo, y en la Figura 7 se observa la extensión de
las mismas.
Figura 7. Unidades geológicas sobre imagen Landsat del 2011, en punto magenta se indica la
localización del Muelle Victoria Regia.
Tabla 1. Descripción de las unidades de roca y de suelo, aflorantes en la zona de estudio.
Periodo /
Nombre Símbolo Descripción
Época
Forma de ladera
Se puede categorizar en términos o clases. Esta expresión de la pendiente refleja la homogeneidad
en la resistencia de los materiales, y Ia presencia o control de estructuras geológicas (Tabla 3).
Tabla 3. Formas de la ladera
Fenómenos de remoción en masa
Clase Características del material
asociados
Alta resistencia y disposición estructural a
Recta Movimiento Traslacional.
favor de la pendiente.
Material blando y disposición estructural no
Cóncava Deslizamiento Rotacional.
diferenciado.
Predomina Meteorización y Erosión.
Materiales blandos y disposición estructural
Convexa Pequeños Deslizamientos
casi horizontal.
Rotacionales.
Irregular Materiales con resistencia variada.
Caída de Bloques.
O Disposición estructural en contra de la
Erosión Diferencial.
escalonada pendiente.
Mezcla de materiales. Disposición estructural
Compleja Deslizamientos Complejos
no definida.
Fuente: Carvajal, 2012
Longitud de ladera
Posible indicador de la homogeneidad del material constitutivo de las geoformas, y se puede
establecer una relación entre la longitud de la ladera y la homogeneidad del material (a mayor
longitud mayor homogeneidad). Igualmente, la longitud de la ladera puede determinar una mayor
superficie para el desarrollo de procesos morfodinámicos. Las anteriores relaciones no siempre son
válidas y se deben analizar en conjunto con otros atributos que califican la ladera. La Tabla 4 muestra
la categorización de las longitudes de ladera según Van Zuidam (1986).
Tabla 4. Índices de Longitud de la ladera
Longitud (metros) Descripción
< 50m Muy corta.
50 – 250 m Corta.
250 – 500 m Moderadamente larga.
500 – 1000 m Larga.
1000 – 2500 m Muy larga.
> 2500 m Extremadamente larga.
Fuente: Carvajal, 2012
Morfogénesis
Implica la definición del origen de las formas del terreno, es decir, las causas y procesos que dieron
la forma del paisaje. El origen del paisaje depende de proceso endogenéticos y la modificación de
los agentes exogenéticos (agua, viento, hielo), que actúan sobre la superficie terrestre en diferentes
proporciones e intensidades, y durante intervalos de tiempos geológicos, modelando el terreno.
La nomenclatura y colores, de las unidades geomorfológicas locales, se realizó y modificó con base
en la Propuesta Metodológica Sistemática para la Generación de Mapas Geomorfológicos Analíticos
Aplicados a la Zonificación de Amenaza por Movimientos en Masa Escala 1:100.000 (SGC. 2012).
En la zona de estudio confluyen ambientes morfogenéticos de tipo: Antrópico y Fluvial; en la Tabla
5, se describen los elementos geomorfológicos observados en la fase de campo (noviembre 8 y 9
de 2023) y en la Figura 9 se observa la extensión de los mismos.
Figura 9. Elementos geomorfológicos sobre imagen landsat del 2011, en punto magenta se indica la
localización del Muelle Victoria Regia.
Tabla 5.Descripción de los elementos geomorfológicos presentes en el área de estudio
Ambiente
Elemento Símbolo Características Procesos
Morfogenético
Es de recordar que los procesos erosivos, si no son mitigados a tiempo, pueden favorecer la
ocurrencia de movimientos en masa. La probabilidad de ocurrencia de estos eventos, constituyen
amenazas que al materializarse pueden generar riesgo para la infraestructura y/o poblaciones (SGC,
2014).
A partir del análisis de sensores remotos y las observaciones en campo, se identificaron zonas con
evidencia de procesos morfodinámicos. A continuación, se describen los principales tipos de
procesos erosivos y de movimientos en masa, observados en la zona de estudio y zonas aledañas.
Procesos de erosión
En la región estudiada se presentan dos tipos de erosión, una que es producto de la acción natural
combinada de diferentes agentes atmosféricos y geológicos sobre el paisaje, que provoca el
desgaste natural de la superficie del suelo, la modelación del relieve, la meteorización de las rocas
y la formación de suelos; y la erosión provocada por la intervención antrópica sobre la naturaleza,
por medio de la tala de bosques, las quemas, la construcción de vías de comunicación y la utilización
de sistemas de explotación agropecuarios inadecuados entre otros, que ha resultado en la ruptura
del equilibrio entre el suelo, la vegetación, el agua y el viento (Bahamón y Gaitán, 1981).
Fotografía 6. Afectación por socavación lateral y desprendimiento sobre la margen izquierda del río
Amazonas.
Fotografía 7. Afectación por socavación lateral y desprendimiento en canal sobre la margen izquierda
del río Amazonas.
Fotografía 8. Afectación por socavación lateral y desprendimiento en canal sobre la margen derecha
del río Amazonas.
Movimientos en masa
Este término se utiliza de manera general para designar una variedad de procesos mediante los
cuales masas de suelo y/o roca son movidas, como una sola unidad o en pocas unidades discretas,
por acción de la fuerza de gravedad, en forma rápida o lenta, de un lugar a otro.
Los principales factores que contribuyen al desencadenamiento de remociones en masa son el
relieve, la geología, condiciones meteorológicas, e, indudablemente, la acción antrópica. Por lo
general el detonante es el agua lluvia.
El relieve influye en la medida en que las rocas y suelos poseen propiedades mecánicas que
determinan la altura y pendiente máxima a la que el material es estable, por debajo de las cuales no
se presentan remociones en masa.
La geología, incluyendo no sólo el tipo de litología, sino también la presencia de estructuras tales
como fallas, la actividad sísmica y la actividad volcánica, puede condicionar o no la ocurrencia de
remociones en masa.
Las condiciones meteorológicas pueden favorecer la inestabilidad del subsuelo al aportar grandes
cantidades de agua lluvia, la cual, además de aumentar la presión de poros, fisuras en el suelo y el
peso del mismo, favorece la acción de procesos erosivos al formar corrientes superficiales.
Cuando la actividad humana se realiza sin ninguna planificación, especialmente en obras viales,
explotación de minas, desarrollos urbanísticos, rellenos mal efectuados, cortes en el perfil natural de
las laderas, deforestación y prácticas agrícolas inadecuadas entre otros, promueve procesos de
inestabilidad en suelos que en cierta medida son vulnerables a esta clase de fenómenos.
Deslizamientos.
Es un movimiento ladera abajo de una masa de suelo o roca cuyo desplazamiento ocurre
predominantemente a lo largo de una superficie de falla, o de una delgada zona en donde ocurre
una gran deformación cortante.
En el sistema de Varnes (1978), se clasifican los deslizamientos, según la forma de la superficie de
falla por la cual se desplaza el material, en traslacionales y rotacionales. Los deslizamientos
traslacionales a su vez pueden ser planares o en cuna. Sin embargo, las superficies de rotura de
movimientos en masa son generalmente más complejas que las de los dos tipos anteriores, pues
pueden consistir de varios segmentos planares y curvos, caso en el cual se hablara de
deslizamientos compuestos (Hutchinson, 1988) (Tomado de Movimientos en Masa en la Región
Andina. GEMMA, 2007).
Dependiendo del tipo de superficie sobre la cual tiene lugar el movimiento, se tiene:
Deslizamientos traslacionales. Se dan a lo largo de superficies más o menos planas presentes en
las rocas. Dichas superficies pueden ser planos de estratificación, diaclasas, planos de falla o planos
de esquistosidad entre otros. Normalmente se producen cuando los planos estructurales se inclinan
en la misma dirección de la pendiente con un ángulo peligroso ().
Figura 10. Esquema de un deslizamiento traslacional.
Fuente: Suárez, 2013
Deslizamientos rotacionales. Se dan a lo largo de superficies curvas con forma de cuchara con su
concavidad hacia arriba. Este tipo de deslizamiento se presenta principalmente en materiales
arcillosos o no consolidados. El material se puede desplazar como un todo sobre la superficie curva
o como una serie de unidades a lo largo de sucesivos desplazamientos (Figura 11).
En sectores de la margen izquierda del río Amazonas, cerca de la ciudad de Leticia, se observa
deslizamientos rotacionales que generan afectación de la orilla (Fotografía 9).
Fotografía 9. Deslizamiento rotacional sobre la margen izquierda del río Amazonas
7. DINÁMICA FLUVIAL
El desarrollo de este capítulo, consistió en una investigación que incluyo búsqueda, identificación y
selección de fotografías aéreas, planos topográficos e imágenes satelitales, que contienen la zona
de estudio, en diferentes años, labor realizada principalmente en el IGAC y con el software Google
Earth; en la Tabla 6 se resume los sensores remotos por año que contienen a zona de estudio
resultado de esta investigación.
Tabla 6. Elemento investigado de sensores remotos que contiene la zona de estudio
Una vez identificadas, seleccionadas y obtenidas, las fotografías aéreas y planos topográficos, el
proceso se divide en dos etapas:
1. Escaneo del material fotográfico y topográfico, y establecimiento de puntos de
georreferenciación.
2. Captura de la información mediante digitalización en software SIG.
Para la imagen satelital empleada (Google Earth), solo se realiza la captura de información ya que
esta se obtiene en formato que incluye georreferenciación.
Escaneo y establecimiento de puntos de georreferenciación. Una vez identificadas,
seleccionadas y adquiridas, las fotografías aéreas de la zona de estudio, se procedió a escanear el
material, para luego con programas SIG georreferenciar las más representativas, que consiste en
dar un sistema de georreferenciación (WGS84, origen centro en este caso) y luego dar coordenadas
a la mayor cantidad de puntos identificables dentro de cada fotografía. Generalmente, se parte del
material más reciente al más antiguo, teniendo como referencia: vías, cruces de vías, puentes, casas,
entre otros. Este material obtenido por practicidad se deja en formato con extensión TIFF o ECW.
Captura de información mediante digitalización en software SIG. Ya con las fotografías aéreas,
planos topográficos e imágenes satelitales, georreferenciados, se procede a digitalizar con ayuda de
programa SIG para la zona de estudio las orillas del río para el año en estudio.
Cumplidas estas etapas, de procesamiento digital de imágenes y sistemas de Información
geográfico, se obtiene información tipo vector, compatible con cualquier software tipo SHAPE o
ACAD, útil para diferentes fines.
Margen de Error. Para las fotografías aéreas, debido a las condiciones de vuelo, la variabilidad en
la escala de toma de las fotografías, el tipo de cámara fotográfica, la cantidad de puntos de
georreferenciación por fotografía, y otros factores relacionados con la vectorización y/o digitalización
de la información, influyen notoriamente en el margen de error. Es así que con las fotografías más
antiguas (vuelos de los años 1950 y 1964), debido a los pocos puntos de amarre el margen de error
es muy alto; situación diferente a la fotografía de 1992, la cual tiene un mayor número de puntos de
amarre y por lo tanto el margen de error de la georreferenciación es menor respecto a la de los años
1950 y 1964.
Con las imágenes Google Earth, el margen disminuye ya que estas se disponen georreferenciadas,
y se disponen desde el año 1985 para la zona de estudio, por eso se escogieron a partir del año 85
para el análisis de divagación de orillas (dinámica fluvial), descartando las fotografías aéreas
existentes a partir del año 1985.
Este capítulo se dividió en dos partes: regional para ver la variación de las márgenes del río
Amazonas cerca de la cabecera municipal del departamento de Amazonas, Leticia, y local, para
analizar la divagación en cercanías de la localización del Muelle Victoria Regia.
7.1. Dinámica Fluvial Regional
Esta consultoría, con base en la experiencia adquirida en estudios similares anteriores, y en el
margen de error expuesto en el capítulo anterior, decide solo trabajar con las fotografías aéreas e
imágenes relacionadas en la Tabla 7.
Tabla 7. Relación de fotografías e imágenes empleadas en este capítulo
Figura 12. Mapa planimétrico 2-172 en base a mosaicos de radar semicontrolados. IGAC (1973).
AÑO 1985
Figura 13. Imagen Google Earth 1985. Se observa la localización de la ciudad de Leticia.
AÑO 2007
Figura 14. Imagen Google Earth 2007. Se observa la localización de la ciudad de Leticia.
AÑO 2016
Figura 15. Imagen Google Earth 2016. Se observa la localización de la ciudad de Leticia.
AÑO 2023
Figura 16. Imagen Google Earth 2023. Se observa la localización de la ciudad de Leticia.
Resumen Dinámica Fluvial Regional, año 1973 - 2023.
Figura 17. Sobreposición de márgenes sobe imagen basemap. Se observa la localización de la ciudad
de Leticia y en punto magenta el Muelle Victoria Regia.
Figura 18. Sobreposición de márgenes. Se observa la localización del Muelle Victoria Regia.
Con base en la Figura 17 y Figura 18, se observa a nivel regional, una divagación del cauce del río
Amazonas de manera notoria hacia su margen derecha en terreno de la república del Perú y Brasil.
También se nota que la posición de las márgenes del año 1973, realizo con base en restitución del
plano correspondiente, muestra un desplazamiento hacia el sureste respecto a la forma y posición
de la margen entre los años 1985 y 2023.
7.2. Dinámica Fluvial Local
En el desarrollo de este capítulo, se trabajó con base en imágenes Google Earth, relacionadas en la
Tabla 8.
Tabla 8. Relación de imágenes empleadas en este capítulo
Temporada (lluvia / seca), toma
Año-mes Procedencia Color trazado Figura
de imagen
1950-10 Verde oscuro Lluvia Figura 19
IGAC
1986-02 Azul claro Lluvia Figura 20
2003-04 Negro Seca Figura 21
2007-10 Fucsia Lluvia Figura 22
2009-06 Naranja Seca Figura 23
2013-03 Verde Limón Seca Figura 24
2014-02 Google Earth Rojo Seca Figura 25
2016-10 Cian Lluvia Figura 26
2019-06 Azul oscuro Lluvia Figura 27
2020-05 Amarillo Lluvia Figura 28
2023-02 Magenta Seca Figura 29
Figura 19. Fotografía aérea 195, vuelo B87. Se observa la cabecera municipal de Leticia para el año
1950 y se georreferencia la localización del muelle Victoria Regia.
AÑO 1986, FEBRERO
Respecto a la figura anterior, el crecimiento de la ciudad de Leticia es muy significativo, al igual que
Tabatinga en la republica del Brasil. Se observa una migración de la gran isla frente a la ciudad de
Leticia que se observaba e la figura anterior hacia el norte (Figura 20).
Figura 20. Fotografía aérea 35, vuelo C2243. Se observa la cabecera municipal de Leticia para el año
1986 y se georreferencia la localización del muelle Victoria Regia
Figura 22. Imagen Google Earth, año 2007. Se indica la posición del Muelle Victoria Regia.
AÑO 2009, JUNIO
Se está en temporada seca al momento de registrar la imagen (Figura 23).
Figura 23. Imagen Google Earth, año 2009. Se indica la posición del Muelle Victoria Regia.
Figura 24. Imagen Google Earth, año 2013. Se indica la posición del Muelle Victoria Regia.
AÑO 2014, FEBRERO
Se está en temporada seca al momento de registrar la imagen (Figura 25).
Figura 25. Imagen Google Earth, año 2014. Se indica la posición del Muelle Victoria Regia.
Figura 26. Imagen Google Earth, año 2016. Se indica la posición del Muelle Victoria Regia.
AÑO 2019, JUNIO
Se está en temporada de lluvia al momento de registrar la imagen (Figura 27).
Figura 27. Imagen Google Earth, año 2019. Se indica la posición del Muelle Victoria Regia.
Figura 28. Imagen Google Earth, año 2020. Se indica la posición del Muelle Victoria Regia.
AÑO 2023, FEBRERO
Se está en temporada seca al momento de registrar la imagen
Figura 29. Imagen Google Earth, año 2023. Se indica la posición del Muelle Victoria Regia
Esta variación de orillas en la Figura 30 varía entre 280 y 195 m para este sector de la margen
izquierda, pero se recalca que es debida a alternancia de temporadas de lluvia con temporadas
secas.
Importante resaltar con base en la Figura 19y la Figura 20, la migración de una gran barra longitudinal
(isla) que existía frente a la ciudad de Leticia hacia el norte.
Figura 30. Superposición sobre imagen 2020, de los trazados de parte de la orilla del río Amazonas en su
margen izquierda en diferentes épocas. Se indica la posición del Muelle Victoria Regia (polígono blanco).
Importante resaltar que en las imágenes de los años: junio de 2009, marzo de 2013, y febrero de
2014, la posición del muelle se encontraría sin lámina de agua; en febrero de 2023 estaba al límite
(Figura 31), debido a regresión como consecuencia de temporadas secas en esta parte de la
geografía suramericana.
Figura 31. Obsérvese que para los años: junio de 2009, marzo de 2013, y febrero de 2014, la posición del
muelle se encontraba sin lámina de agua, al límite en febrero de 2023. Sobreposición sobre imagen 2020.
En la Figura 32 se observa la localización de las 6 torres (T1, T2, T3, T4, T5 y T6) respecto a la
posición de la margen izquierda en las temporadas: junio de 2009, marzo de 2013, febrero de 2014
y febrero de 2023. Desde la fotointerpretación, la posición de las torres: T5 y T6 estarían afectadas
por la regresión, consecuencia de la temporada seca, pero los análisis de batimetría muestran una
socavación de fondo actual hacia donde se localiza la Torre 6, que favorecería el muelle flotante a
partir de la T5.
Figura 32. Se sobrepone sobre imagen Google Earth, de junio del año 2023, la posición de las orillas
en los años: junio de 2009, marzo de 2013, febrero de 2014 y febrero de 2023, y la posición de las
torres en construcción.
La Figura 33, muestra un comparativo de las batimetrías en cercanías de la torre 6 (T6) y la torre 5
(T5) y donde se observa una socavación de fondo en los 13 años de diferencia de las batimetrías;
se observa que instalando el muelle flotante en T6, bajo el buque diseño, se tendría 4,8 m de
profundidad del nivel del agua del río.
Figura 33. En color verde batimetría del año 2010, en color magenta batimetría 2023. Se observa
socavación de fondo con base en las dos batimetrías respecto a la T6 y la T5
La Figura 34, muestra un comparativo de las batimetrías en cercanías de la torre 5 (T5) y torre 4
(T4), donde se observa una socavación de fondo en los 13 años de diferencia de las batimetrías; se
observa que instalando el muelle flotante en T5, bajo el buque diseño, se tendría 5,6 m de
profundidad del nivel del agua del río.
Figura 34. En color verde batimetría del año 2010, en color magenta batimetría 2023. Se observa
socavación de fondo con base en las dos batimetrías, especto a la T5 y la T4.
8. CONCLUSIONES