INSTITUTO DE ESTUDIOS UNIVERSITARIOS

ALUMNO: EDSON JOSUE TELLEZ BARRUETA.

MATRICULA: 140064.

PLANTEL: 65 GRUPO: 1A 61.

MATERIA: MATERIALES INDUSTRIALES

DOCENTE: CRUZ ALBERTO OSORIO CORTEZ

TEMA: ACTIVIDAD DE INVESTIGACION Y APLICACIÓN INMEDIATA LABORAL.

ACTIVIDAD: 3

PUEBLA 16 AGOSTO 2021

Bien en la siguiente investigación hablaremos de qué tipo de pruebas se
le aplican a las llantas de los automóviles para asegurar que las
propiedades y características del material sean de acuerdo a las
especificaciones de calidad de los clientes de la empresa o de la
normatividad de la industria o región.

Para esto hablaremos un poco sobre el proceso de fabricación de los

mismos. Los neumáticos son una combinación compleja de componentes
fabricados a partir de numerosos ingredientes.

PRIMERA FASE INGEDIENTES DE CALIDAD PARA COMPNENTES

ESENCIALES
Hay varias ramas de la industria que proporcionan materias primas a la
industria de la fabricación de neumáticos, las cuales se utilizan para crear
los compuestos necesarios.
ACERO: La industria siderúrgica suministra acero de alta resistencia,
este sirve como material de partida para la fabricación de cinturones de
acero (cable de acero) y de aros de talón (alambres de acero).
SUSTANCIAS QUIMICAS: La industria química es un proveedor de
ingredientes de neumáticos muy importante. En concreto, cauchos
sintéticos y materiales empleados para reducir el desgaste, aumentar el
agarre y alargar la vida del neumático.
CAUCHO NATURAL: El caucho natural se extrae de árboles especiales
cultivados en grandes plantaciones, el líquido lechoso (látex) que fluye se
coagula cuando se le añade acido. Luego, se lava con agua y se prensa
en paquetes para facilitar su transporte y almacenamiento.
Los paquetes de caucho natural y sintético se dividen, se cortan en
partes, se pesan y se mezclan con otros ingredientes según recetas
precisas. En lo neumáticos de los turismos modernos podemos encontrar
hasta 12 compuestos distintos.
TEJIDOS: La industria textil proporciona los materiales base (rayón,
nailon, poliéster y fibras de aramida) para la fabricación de cables de
refuerzos en los neumáticos.
SEGUNDA FASE FABRICACION DE COMPONENTES

CABLES DE ACERO: Los cables de acero pretratados proporcionados

en las bobinas de alambre se introducen en una calandra, donde se
incrusta en una o varias capas de caucho. El resultado es una lámina
continua de cable y caucho. Se corta en un ángulo definido con la
longitud adecuada conforme al tamaño del neumático y se enrolla para
su posterior tratamiento.
PERFIL: El perfil de caucho moldeable se mezcla en un mezclador y está
listo para convertirse en un perfil. Un extrusor de tornillo le da la forma de
una tira de perfil laminable. Tras la extrusión, se comprueba el peso por
metro y el perfil se enfría mediante inmersión. La tira de perfil se tira
según la tira del neumático. Posteriormente, se lleva a cabo otro control
del peso de cada unidad.
CABLE DE TEJIDO: Un dispositivo enrollador de gran tamaño introduce
numerosos hilos de tejido en la calandra y los incrusta en una lámina fina
de caucho, posteriormente se corta esta tira interminable con la anchura
deseada con un ángulo de 90º en la dirección de marcha y se vuelve
rebobinar para su posterior tratamiento.
ARO DE ACERO: El aro del talón está fabricado a partir de numerosos
alambres de acero con forma de anillo cada uno de ellos tiene su propio
revestimiento de caucho, posteriormente de ajusta dicho bucle
empleando una punta de caucho.
FLANCO: Las partes del flanco ajustadas para ajustarse al tamaño
concreto se fabrican con el extrusor.
AISLAMIENTO INTERIOR: La calandra hace que el aislamiento interior
hermético se convierta en una capa anca y fina.
FASE 3 FABRICACION DEL NEUMATICO
Ya puede comenzar la fabricación, se juntan los distintos productos
semiacabados en la máquina de fabricación de neumáticos y el conjunto
de los mismos se conoce como “cubierta ni vulcanizada”. Se realiza en
dos fases: la cubierta y el montaje de perfil/cinturón. Posteriormente se
pulveriza la cubierta no vulcanizada con un líquido especial para
prepararla para la vulcanización.

FASE 4 VULCANIZACION
Llegamos a la prensa de curado, aquí los neumáticos adoptan su forma
definitiva después de vulcanizarlos durante un tiempo concreto a una
presión y temperaturas determinadas. Durante este proceso, el caucho
crudo se convierte en caucho flexible y elástico. Los moldes de la prensa
de curado tienen grabado el patrón del perfil y las marcas del flanco.

FASE 5 CONTROL DE CALIDAD

Se hace una inspección visual a detalle para encontrar anomalías dentro
del neumático procesado y será pasado al siguiente filtro de calidad del
producto.

Se realiza una inspección de rayos x al neumático para poder analizar y

encontrar anomalías dentro de su composición interna del mismo. A su
vez se revisa en un dispositivo de control la uniformidad de los
neumáticos así como valores dimensionales.

Por último los neumáticos son sometidos a pruebas destructivas de

diversos tipos como son revoluciones excesivas temperaturas altas y
bajas y durante estos proceso se realizan reportes para saber el estado
del mismo para saber si el neumático cuenta con las características
dictadas por la norma o cliente sea el caso.
Una vez validado y aprobado con todos los procesos necesarios solo se
monitorea le proceso para seguir produciendo neumáticos de calidad.