Instituto de Capacitación Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A. C.

El ABC del Llantero Técnico-Administrativo

Nombre Participante:

México,2010

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Bienvenida:
Andellac, a través de su Instituto de Capacitación, le da la mas cordial Bienvenida a este programa, el cuál fue diseñado para cumplir con mayor calidad sus expectativas de aprendizaje, esperamos que disfrute su estancia y aproveche al máximo el curso de entrenamiento al que esta asistiendo. Debido a los vertiginosos cambios tecnológicos que día a día sufre el sector automotriz y la globalización de los mercados, en Andellac estamos convencidos de que la realidad actual del país exige que la Capacitación, la Motivación y la Integración sean tomadas como prioridades importantes para potenciar el desarrollo de las personas y mejorar la competitividad de las organizaciones. En este nuevo escenario tan competido, todas las empresas, tienen como objetivo central la búsqueda de la creación de valor de sus productos y servicios,. La creación de valor además de hacernos mas competitivos, nos permite cobrarlo al cliente y así tener un punto de diferenciación o ventaja competitiva.

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EL “ A B C” DEL LLANTERO
Objetivo: Actualizar y perfeccionar las habilidades técnicas, humanas y administrativas, reconociendo los avances tecnológicos, proporcionar las herramientas y conceptos prácticos que le permitan satisfacer plenamente las necesidades del cliente interno y/o externo superando sus necesidades para generar fidelidad a la empresa Dirigido a: A jefes de servicio gerentes de tienda, supervisores, mandos intermedios, personal de ventas y a todo el personal que tenga contacto con el cliente. Duración: 15 hrs. I.- ¿Qué es una llanta? • Componentes Principales • Componentes Secundarios • Materiales que intervienen en la fabricación • Tipos de construcción • Composición de una llanta Radial Pasajero  Proceso de Manufactura • Nomenclatura • Capas reales • Rango de carga • Índice de carga •Símbolos de velocidad Tracción, Temperatura, Treadwear  Medidas populares  Cómo leer la cara de una llanta  Conversión de llantas TEMARIO II.- Balanceo  Tipos III.- Rotación de Llantas Tipos, frecuencia. Recomendación. IV.- Ventas  Atención al cliente con mentalidad de servicio •5 Pasos para la venta de llantas y servicios Estrategias comerciales  Nichos de mercado  Sistemas de ventas  Herramientas de ventas El equipo en acción Ventas con beneficio Registro, seguimiento y análisis de resultados  Planeando e futuro Compromiso personal.

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¿Cuantos cuadros ves?

.Instituto de Capacitación FRANQUICIAS RAZÓN SOCIAL MIDAS SPEE DEE POWER SERVICE AC DELCO SHELL AUTOSERV D. F.. 98 91 189 .. 15 36 14 3 30 INTERIOR 6 9 10 11 55 TOTAL 21 45 24 14 85 Totales.

000 15 15.000 GASTAR – VENDER + VENDER + CARO MEJORAR MEZCLAS .000 SERVICIOS 30.500 --------------------TOTALES 155.500 / 155.500 46.000 80 24.000 25 5.Instituto de Capacitación PUNTO DE EQUILIBRIO PRODUCTOS VENTAS $ MARGEN % MARGEN $ LLANTAS 100.000 OTROS 5.000 =30% GASTOS FIJOS 50.000 /30% = 167.000 46.000 AMORTIGUADORES 20.000 50 2.

es un toroide ( dona) • Mecánicamente es una membrana flexible contenedora de presión • Estructuralmente es un elemento de alto rendimiento • Químicamente cuenta con materiales compuestos de largas cadenas de moléculas ( macromoléculas) • Una llanta es un producto que ayuda al desplazamiento de cualquier vehículo que circula sobre una superficie terrestre o carretera .Instituto de Capacitación ¿ Qué es una llanta? Una llanta es: • Un sólido con alta presición geométrica de material altamente elástico capaz de soportar una gran deformación y contener presión • Geométricamente.

Es una tira de hule en forma de cuña colocada arriba del núcleo de ceja para crear una rigidez graduada en los costados ( elementos de transición). Su propósito. es evitar distorsiones en la llanta. Aquí se utiliza el compuesto de hule resistente a la abrasión • Armazón. En esta parte encontramos el diseño del piso de la llanta. Son capas angostas de alambre de acero latonado colocados entre el piso y el armazón con ángulos diferentes. en llantas radiales. Es la parte que mantiene fuertemente unida la llanta al rin. Este es el cuerpo de la llanta y es la parte que se encarga de mantener el aire en el interior de estas. en su más alto punto de tensión. Es una banda de hule localizada entre la ceja y la orilla del piso. sustituyendo a la cámara • Apex. Tiene un núcleo de alambre de acero extra fuerte. la punta y el área de amarre de la ceja. además provee de estilo estético junto con la información requerida oficialmente • Cinturones. Algunas llantas convencionales llevan un par de cinturones que sirve para proteger el armazón contra impactos • Overlay. En algunas ocasiones este es un hule especial (halo-butilio) que le proporciona hermeticidad. Es una tira de tela ahulada ( camión) o de hule especial ( auto) colocada en la base de la ceja con el fin de proteger esta zona del rozamiento con el rin • Costado. Este componente cubre las capas del armazón protegiéndolas de daños causados por impactos contra banquetas y baches. además de restringir los movimientos laterales • Chafer. base. COMPONENTES SECUNDARIOS • Forro interior o Liner. Es una gruesa cubierta de duros compuestos de hule que envuelven al armazón de hombro a hombro. Es una capa de cuerdas textiles colocada entre el piso y los cinturones . es la parte más delicada esta. Una capa delgada de hule que se encarga de proteger las cuerdas de la humedad y rozamiento contra la cámara. Proporciona a la llanta más estabilidad y propiedades de manejo a velocidades altas . mantener al piso 100% en contacto con el pavimento y proteger contra perforaciones. Sirve para evitar una dañina concentración de esfuerzos. Esta formado por las capas de telas ahuladas • Ceja.Instituto de Capacitación COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA LLANTA • Piso. Está constituida por el cuerpo de la ceja.

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Negro de humo. armazón. aprex. . Protegen el hule del efecto corrosivo del medio ambiente y del ozono • Aceites de proceso. Sirven para suavizar y asi facilitar que se mezclen todos los ingredientes de la formula *Con los anteriores se producen diferentes compuestos de hule para poderlos aplicar a las distintas partes de una llanta como son compuestos para piso. resistencia. Su dureza debe ser de 55 a 65 grados short • Aceleredores. chafer. Se deriva del petróleo que proporciona color. costado. mismas que se aprovechan para utilizar en las diferentes partes de una llantas. cojines cementos material de renovación etc.Instituto de Capacitación MATERIALES QUE INTERVIENEN EN LA FABRICACION DE UNA LLANTA • HULE Tenemos hules con distintas características. cejas) Producto químico que acelera el proceso de vulcanización en las partes gruesas de la llanta ( piso • Retardadores. consistencia y dureza al hule. Hule natural resistencia al calor y se usa en los costados de la llanta Hule sintético. Principal agente vulcanizarte • Pigmentos. Resistente a la abrasión o desgaste y se usa en el piso de la llanta SUSTANCIAS QUIMICAS • Azufre . cejas. Retardan la vulcanización en las partes delgadas de la llanta como los costados • Antioxidantes.

Se han utilizado diferentes materiales para fabricar las cuerdas de tela.Acero. Fibra sintética derivada del petróleo. .Algodón. Es el máximo avance en la construcción de armazones y cinturones • Se utiliza alambre de acero cobrizado en las cejas para proporcionar una máxima resistencia • En la fabricación de cinturones se utiliza cuerdas de alambre de acero. Se utiliza para la fabricación de armazones.Poliéster. poliester y acero.TELAS • Las capas están hechas con cuerdas de nylon.Rayón.Instituto de Capacitación CAPAS. .Nylon.Fibra de vidrio. es una fibra natural que se extrae de la celulosa de los árboles. Se utiliza en la construcción de cinturones . Fibra sintética derivada del petróleo y es tan flexible cono el rayón y tan resistente como el naylon . para una mayor flexibilidad • En el armazón de Unisteel de llantas radiales de camión se utiliza cuerda de alambre de acero latonado . pero no tan flexible. Fibra de derivados del armanid y se utiliza para fabricar cinturones . Fue la primera fibra que se utilizó para la construcción de armazones . más fuerte que el rayón. como son los siguientes: .Flexten.

Es un índice de resistencia de la llanta y no necesariamente representa el actual número de capas de la misma. cuando es usada en un tipo específico de servicio. Capacidad de capas (Ply Raiting) Se emplea para identificar una llanta dada con su máxima carga recomendada. Año 1938 1947 1962 1967 1972 1974 Cuerda utilizada Algodón Rayón Nylon Poliéster Fibra de vidrio Acero Flexten Capas reales 12 8 6 6 Sólo se utiliza en cinturones 1 Sólo se utiliza en cinturones Capacidad de capas 12 12 12 12 14-16 .Instituto de Capacitación Nomenclatura Capas reales Son el número de capas de cuerda que físicamente constituyen un armazón.

Dichos ángulos medidos en el centro de la llanta. Entre las capas y el piso se colocan cinturones de acero . van de 25° a 45° Construcción Radial: Las cuerdas del armazón se colocan transversalmente de ceja a ceja en un ángulo de 90° con el centro del piso de la llanta.Instituto de Capacitación Tipos de Construcción Construcción Convencional: Las cuerdas del armazón van en forma diagonal de ceja a ceja. se coloca una capa sobre otra con sus cuerdas en ángulos opuestos.

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Instituto de Capacitación CONSTRUCCIÓN .

Instituto de Capacitación BAG. .O.MATIC.

Instituto de Capacitación INSPECCIÓN VISUAL .

Instituto de Capacitación BALANCEO ESTATICO .

Instituto de Capacitación VARIACIÓN DE FUERZA .

Instituto de Capacitación Composición de una llanta Radial Pasajero Hule Sintético 27% Otros 3% Negro de Humo 28% Textiles 4% Aceites 10% Acero 10% Derivados del Petróleo 4% Hule Natural 14% .

Instituto de Capacitación Nomenclatura: .

Instituto de Capacitación Dimensiones básicas .

Y.Instituto de Capacitación TABLA DE CONVERSIONES PARA INDICE DE CARGA Y SIMBOLO DE VELOCIDAD INDICE DE CARGA IC 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 KG 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 IC 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 152 KG 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1158 1180 3350 Símbolo de velocidad SIMBOLO B C D E F G J K L M N P Q R S T U H V W. Z KM/H 50 60 65 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 Superior a 240 Km/h .

se comparan los resultados y se asigna el grado . se sometan a las mismas condicione. Por lo que no es posible asignar a cada llanta un rendimiento total en kilómetros . Las mismas mediciones se hacen en superficie de concreto. siendo “A” el grado máximo de tracción que puede alcanzar una llanta. Estas graduaciones permite al usuario comparar una llanta con otra. Los grados de tracción indican la capacidad de la llanta para detener un automóvil en línea recta en pavimento mojado. Menos de 100 Pobre . los grados típicos varían de 60 a 800. 100 Línea base. Cada 800 millas se mide la profundidad de la escultura de las llantas este mismo procedimiento se sigue para un juego de llantas de control o “ llantas de monitoreo” hasta completar 7. Los grados de temperatura también varían de la “A” a la “C”. Es importante recordar que la vida de una llanta está determinada por la calidad de la superficie del camino. bajo condiciones especificas. con un grado de humedad controlado que simula las condiciones de lluvia. Para esta prueba se toman veinte mediciones con llantas de control estándares de industria. Se realizan corridas sucesivas de treinta minutos con incremento de 8 km/h 5mph) comenzando en 120km/h (75mph) y se continua hasta que la llanta falle. Representan la capacidad de la llanta para disparar calor bajo condiciones controladas. las condiciones mecánicas del vehículo. Etc. En ésta categoría. Es importante mencionar que está prueba solamente incluye el deslizamiento de la llanta en línea recta en superficie de concreto y asfalto. los hábitos de manejo. una llanta obtiene un grado “C” si cubre el desempeño mínimo requerido por el DOT. la presión de inflado. siendo “A” la máxima calificación. El grado de temperatura se determina corriendo la llanta en una rueda de prueba.200 millas.Instituto de Capacitación TRACCION. Los grados de tracción varía de la”A” a la “C”. Para realizar esta prueba. Mas de 100 Mejor. en superficie de asfalto y luego son promediadas. A= Excelente B= Intermedia C= Aceptable TEMPERATURA. Los grados “A” y “B” representan niveles más altos de desempeño que el requerido por el DOT A= Excelente B= Intermedia C= Aceptable TREADWEAR ( Resistencia al desgaste en el piso de rodamiento). se utiliza un convoy de no más de cuatro vehículo para que todas las llantas. Los resultados de ambas pruebas se comparan y entonces se asigna al grado de acuerdo a los estándares del gobierno. en incrementos de 20 puntos. Para obtener esta calificación la llanta es probada bajo condiciones controladas en un circuito de prueba en el que no necesariamente se simulan las condiciones para las que fue diseñada la llanta. Posteriormente se sigue el mismo procedimiento en las llantas que están siendo probadas.

Camioneta 31 x 10.50 R 15 LT Rin Ancho de sección en pulgadas Diametro total en pulgadas Radial Llanta camioneta ligera Camión Radial Low Profile 295 / 80 R 22.Instituto de Capacitación Pasajeros P 205 / 75 R 15 84 H Rin Índice de carga XL Extra carga Símbolo de velocidad Tipo de construcción Radial. Convencional.5 150 146 L Índice de velocidad Índice de carga Eje dual Índice de carga Eje sencillo Diámetro del Rin R – Radial Relación aspecto Ancho de sección en mm . *Relación aspecto Ancho de sección Pasajeros *Relación aspecto: Porcentaje del ancho de sección de la llanta montada en su rin para determinar la altura de sección.

Instituto de Capacitación COMO LEER LA CARA DE LA LLANTA .

c) Checar los Sistemas de Dirección. rango de carga. (vehículo completamente cargado) b) Checar que la rueda (conjunto Llanta. brazos. presentar en cada uno de los cuatro puntos. cambiando el diámetro del Rin. carrocería. tolvas. apariencia y características de manejo del automóvil. reemplazando la medida de las Llantas de equipo original. para determinar si no existe rozamiento con los componentes (amortiguadores. En el recuadro se muestra como puede variarse la medida original de la Llanta para permitir el reemplazo de la misma manteniendo el mismo diámetro total 14”x6” RIN 195/75-14 LLANTA 195m m 15”x7” RIN 205/65-15 LLANTA 205 mm 16”x7. girando las ruedas hacia los lados. mangueras) d) Observar. facias.Rin) no tiene rozamiento en las salpicaderas.5” RIN 225/55-16 LLANTA 225 mm 17”x8” RIN 235/45-17 LLANTA 235 mm . índice de velocidad. chasis. anchura total de la banda de rodamiento. resortes. Para realizar este cambio es necesario asegurarse de que el vehículo lo permite. calipers. en ocasiones se gana y se pierden algunas características. discos. para lo cual le recomendamos seguir las siguientes recomendaciones. a) Instalar llanta y rin seleccionados.Instituto de Capacitación CONVERSIÓN A LLANTAS ULTRA BAJO PERFIL En la actualidad esta de moda realzar la estética. horquillas. En la mayoría de los casos un cambio de anchura y diámetro del Rin aumentará el desempeño manteniendo la misma relación de transmisión y la altura del vehículo. varillas. tambores. para asegurarse que existe el suficiente espacio para su rodamiento y maniobra. diámetro total. Suspensión y Frenos.

Instituto de Capacitación ARRANCAMIENTO EN PISO POR OBJETOS EN EL CAMINO Rodar sobre objetos en el camino puede cortar el piso de rodamiento y dañar los cinturones de la estructura de la llanta DESGASTE POR FALTA DE ALINEACIÓN Esta condición ocurre con mayor frecuencia en el eje trasero que en el delantero y es causado por falta de alineación GOLPES EN EL PISO DE RODAMIENTO Un impacto severo puede dañar el piso de rodamiento de la llanta. la capa hermética o a todo el conjunto . los cinturones. causando una ruptura en el hule del piso.

el daño puede depender de la severidad del frenado. puede extenderse internamente a los cinturones de acero.Instituto de Capacitación DAÑOS POR EL VEHÍCULO Si una llanta al girar entra en contacto con una parte del vehículo. Si es severo. puede ocurrir un daño. FRENADO BRUSCO El frenado brusco ocasiona daños en el piso de rodamiento. de la superficie de rodamiento y otras condiciones DESGASTE POR CAMBER INAPROPIADO El camber (caída positiva o negativa de las llantas en el eje) inapropiado afectará el desgaste de la llanta reduciendo su vida útil y finalmente la arruinará . en este caso se puede provocar un accidente o un problema mecánico.

Instituto de Capacitación BAJO INFLADO La abrasión característica del rin sobre el costado de la llanta. indica que ésta ha sido rodada con baja presión RUPTURA POR FATIGA La fatiga de la estructura puede suceder aún en llantas que tengan muy bajo kilometraje. deformar o romper los alambres de la ceja o dañar el hule en el área de las mismas. trabajadas con baja presión o ambas cosas DAÑO DEBIDO AL USO INCORRECTO DE LAS HERRAMIENTAS DE MONTAJE El uso incorrecto del equipo de montaje de llantas puede debilitar. si están sin rodar por períodos largaos de tiempo. Cuidado :alambres de ceja rotos o debilitados pueden causar que la llanta explote estando bajo presión o al desmontaje .

Instituto de Capacitación LOS 5 LADRONES DEL KILOMETRAJE REDUCE DESDE EL 1% HASTA ALINEACIÓN BALANCEO CONTROL DE PRESIÓN DISEÑO DE PISO EMPAREJAMIENTO 25% 20% 25% 40% 25% KILOMETRAJE .

la dificultad para mantener el vehículo en trayectoria y desgaste prematuro de los baleros. un ensamble llanta-rin está dinámicamente balanceado cuando los puntos opuestos de cada lado tiene el mismo peso.) La pérdida de tracción y estabilidad. son otros problemas generados por des-balanceo. para evitarlos es necesario contar con un equilibrio en el conjunto llanta –rin. lográndose comúnmente al aplicar contrapesos de plomo en los puntos más ligeros del rin. pero este balanceo sólo se logra si el ensamble está girando. Podemos decir que un ensamble llanta –rín está balanceada estáticamente cuando cada punto de su circunferencia tiene el mismo peso que el punto opuesto. Existen dos tipos de Balanceo: Estático y Dinámico. ¿Cuándo se debe hacer el balanceo? * En cada cambio de llanta * Cuando se haga rotación * A la primera señal de vibración o desgaste irregular de la superficie de rodamiento * Después de haber efectuado algún cambio en la llanta o en la cámara . Del modo análogo. terminales de la dirección y suspensión en general.BALANCEO Instituto de Capacitación El daño más común ocasionado por la falta de balanceo es el desgaste acentuado e irregular en puntos alternados de la superficie de rodamiento del neumático. la incomodidad es ocasionada por la trepidación transmitida al volante por la oscilación del conjunto llanta-rin cuando está en movimiento ( aproximadamente entre los 80 y 90 km/hr. amortiguadores.

Instituto de Capacitación Clientes Satisfechos PALOMO RUISEÑOR CORRECAMINOS PERICO Clientes Insatisfechos .

.SALUDO CORDIAL Y AMISTOSO 2..ANÁLISIS DE NECESIDADES 3.. decir lo que el producto o servicio harán por el cliente El cliente estará listo para decidir su compra ¡ Esto es vender en forma profesional ! .CIERRE DE LA VENTA ¿Qué importancia tienen estos 5 pasos para usted? La venta comienza con un intercambio sincero entre usted y el cliente Habrá confianza dependiendo del análisis cuidadoso de las necesidades su recomendación despertara interés y aceptación En su demostración.DEMOSTRACIÓN DEL PRODUCTO INDICADO 4.EXALTAR BENEFICIOS Y CARACTERISTICAS 5.Instituto de Capacitación 5 PASOS PARA LA VENTA DE BIENES Y SERVICIOS ¡ La manera profesional de vender ! 1...

Cuando algo se mide mejora.) Ventas: “tips” Necesitamos vendedores que sepan vender Recuerda que lo que mas se desea es lo que no se puede tener. Lo principal es convencer al cliente que lo que ofreces no lo conseguirá en otro lugar (atención. Para prolongar el deseo. La gente desea saber como se verá beneficiado. accesibilidad al precio. .    Establece claramente las ventajas y diferencias de tu producto en relación a tus competidores. constancia y convicción . se mejora exponencialmente. más aún. cuando algo se mide e informa. Sencillamente vende quien sabe vender. Si tu presupuesto es vender 100 entonces fija una meta de 150 Hawthorne. cobertura etc.Instituto de Capacitación Paciencia. calidad. hay que mostrar las cosas poco a poco.

. que no tenemos el producto que el cliente quiere o bien que bueno que nuestros precios son más altos. Agradece. . “Si “ tuviéramos todos los productos. Instituto de Capacitación  Historia del quejumbroso No tenemos el producto que el cliente quiere. “o” nuestros precios son más altos que los de la competencia. Abandona el concepto de despachador Se necesita vendedores que pregunten e investiguen lo que busca los clientes no únicamente personas que cobren y den el cambio. modelos y medidas que los clientes buscan y los precios fueran los mas bajos del mercado ¡Seriamos un supermercado! Y no necesitaríamos vendedores. La finalidad de tener vendedores es comercializar lo que tienes al precio que ofreces y a cualquier cliente que llegue. Tu estrategia debe ser convertir a los visitantes en compradores.

pero no tienen clientes Tienes clientes pero no tienes productos MK Tienes producto.Instituto de Capacitación Excelentes vendedores. precio y clientes y no vendes .

.Instituto de Capacitación 5 Pasos para atender una queja • • • • • 1..Resolver el problema 4....Aprender a escuchar 2.tratarlos de manera que siempre salgan satisfechos .Dar una disculpa 3.Dar siempre las gracias 5.

SIMI: Percepción lo mismo pero mas barato Se vende una experiencia y no un simple producto Piensa global y actúa local Copiar pero adaptar. resolver sus necesidades bien y con rapidez. impactar a otros Mucho crédito al consumo Internet 20 millones de usuarios Sistema de apartado Tratar al cliente como invitado Es tan sencillo como: dar la bienvenida.Instituto de Capacitación • • • • • • • • • “TIPS VENTAS” DR. agradecer su visita e invitarlo a volver Mercados nuevos = diversificación . decir su nombre.

TIPS VENTAS Sonreír. educación y sentido común generalmente especialistas en el tema. no importa que el cliente no vea a tus colaboradores o a ti mismo. Todos. es importante. crean lazos El consumidor. Por ello debes tener profundo conocimiento de tu producto o servicio esto es indispensable. siempre quiere que lo traten bien. Siempre. el cabello. debes estar dispuesto a ayudar y servir a tus clientes. uñas. busca si las utilizas de forma adecuada. Lucha. la postura. esta delgada línea no debe cruzarse. Efectividad. Las palabras. en tu negocio deben conocer muy bien las reglas y las políticas para que no sean trasgredidas. está comprobado que aún por teléfono. zapatos. por la convivencia de tus clientes sin lastimar la convivencia de tu organización. por ello al hablar presta especial atención al respeto. cuando estas con un a un cliente. las personas perciben un tono de voz amable Instituto de Capacitación El aspecto físico. debe ser un ejercicio cotidiano. la voz (tono y volumen) Un cliente. el funcionamiento entre las áreas debe ser sencillo y natural (regla de oro) . pero no debe sentirse acosado. juzgamos a la persona por lo que vemos: la ropa. todos sin excepción antes de profundizar en el trato.

Pero no se quejan Ellos me niegan la ocasión de corregir mis errores y por lo tanto de mejorar mis servicios. . me apoyan Aquellos que vienen a halagar. cómo puedo complacer a otros para que vengan más Los únicos que me lastiman Son los que no están a gusto.Instituto de Capacitación Aquellos que entran a comprar. Marsh Fields. me complacen Aquellos que se quejan me enseñan.

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