Iii. Estudio de Trafico.

GOBIERNO REGIONAL DE HUANUCO
INFORME FINAL
ESTUDIO DE TRÁFICO PARA EL MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO -
CONCHUMAYO - CHURUBAMBA, DISTRITOS DE: HUANUCO,
SANTA MARIA DEL VALLE Y CHURUBAMBA; PROVINCIA Y
DEPARTAMENTO DE HUANUCO- TRAMO III”
ING. LENIN PORFIRIO PALACIOS CAMPOS
MAYO DE 2023
HUÁNUCO - PERÚ
GERENCIA REGIONAL DE DIRECCIÓN REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”
INDICE
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO -

CONCHUMAYO - CHURUBAMBA, DISTRITOS DE: HUANUCO, SANTA MARIA DEL VALLE Y CHURUBAMBA; PROVINCIA Y DEPARTAMENTO
DE HUANUCO- TRAMO III”
INDICE
1. NOMBRE DEL PROYECTO
2. UBICACIÓN
3. UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PUBLICA
4. ANTECEDENTES
5. OBJETIVOS
6. ACCESO AL TRAMO EN ESTUDIO
7. UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTEO VEHICULAR
8. PERIODO Y FECHA DEL CONTEO VEHICULAR
9. VEHICULOS FRECUENTES Y ESPERADOS EN LA VIA
10. CONTEO VEHICULAR
11. TRÁNSITO FUTURO
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
13. ANEXOS

ESTUDIO DE TRAFICO
1. NOMBRE DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO - CONCHUMAYO -
CHURUBAMBA, DISTRITOS DE: HUANUCO, SANTA MARIA DEL VALLE Y
CHURUBAMBA; PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE HUANUCO- TRAMO III”
2. UBICACIÓN:
Departamento : Huánuco
Provincia : Huánuco
Distrito : Huánuco y Santa María del Valle.
Lugar : Huachog, Conchumayo y Dv. Pte Santa Maria del Valle.
3. UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PUBLICA
La unidad formuladora y ejecutora del Proyecto de Inversión Pública es el

gobierno Regional de Huánuco. El código SNIP del proyecto de Inversión
Pública es: 350059.
4. ANTECEDENTES:
El Gobierno Regional de Huánuco en el presente año 2017 ha en cargado al

especialista en Transito la elaboración del estudio de Tránsito del Proyecto:
Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad de la Carretera Departamental
HU-108, Tramo: Aeropuerto - Conchumayo - Churubamba, distritos de:
Huánuco, Santa Maria del Valle y Churubamba; provincia y departamento de
Huánuco, como parte de la elaboración del Expediente Técnico, cuyo perfil fue
declarado viable el 06 de diciembre del 2016.
La via en estudio es una carretea afirmada que se encuentra en malas

condiciones de Transitabilidad. El proyecto tiene una longitud de 14,143 Km.
El área del proyecto es de una topografía ondulada con algunos tramos muy
accidentados, toda la vía se desarrolla en la margen izquierda del rio Huallaga,
llegando en algunos casos a hacer contacto el talud inferior de la vía y el cauce
del rio Huallaga.
Todas las áreas del proyecto drenan hacia la cuenca del rio Huallaga.

La carretera HU-108, en el tramo Aeropuerto Churubamba, se conecta a la Red

Vial Nacional PE 18 A, como a través del Puente Dv. El Valle hacia la progresiva
14+660, Dv. Puente Taruca hacia la progresiva 18+320 y en el Dv. Puente
Churubamba hacia la progresiva 21+740.
En esta vía es parte de la Red departamental de la región Huánuco que une la

ciudad de Huánuco y las localidades de los tres distritos importantes por su
producción agrícola, pecuaria y turística. Esta vía una vez mejorada permitirá
el desarrollo de las actividades económicas de las áreas de influencia directa e
indirecta, propiciando además el transito directo a través de la ruta Huánuco –
Aeropuerto – Conchumayo – Cascay – Churubamba y por las rutas vecinales de
acceso tales como:
Ruta N° HU-769: Trayectoria: Emp. HU-108 – Quera – Machag; y

Ruta N° HU-780: Tayectoria: Emp HU-108 (Cascay) – Collpana – Pta. Carretera.
Así mismo El Gobierno Regional de Huánuco en el presente año 2023 ha

encargado al especialista en Transito le elaboración del estudio del Proyecto:
Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad de la Carretera Departamental
HU-108, Tramo: Aeropuerto - Conchumayo - Churubamba, distritos de:
Huánuco, Santa Maria del Valle y Churubamba; provincia y departamento de
Huánuco, Tramo III, como parte de la Actualización del Expediente Técnico,
cuyo Expediente Técnico fue aprobado mediante Resolución Gerencial
Regional N°188-2018-GRH/GRI, el 23 de abril del 2018.
5. OBJETIVOS
 OBJETIVO GENERAL:
En general, el objetivo del estudio es corroborar la determinación de la

demanda de transporte al cuantificar y clasificar el volumen de los
vehículos que transitan por la carretera departamental HU-108, Tramo:
Aeropuerto – Conchumayo – Churubamba. Tomándose en cuenta el Tramo
III del presente estudio que comprende desde Huachog hasta la Dv. Puente
del Valle.
 OBJETIVO ESPECIFICO:
El estudio de tráfico presenta los objetivos específicos siguientes:

- Tomar en cuenta la demanda determinada del transporte en el tramo III,
de acuerdo al estudio de tráfico del expediente Técnico aprobado
mediante Resolución Gerencial Regional N°188-2018-GRH/GRI.
- Identificar las características del tráfico que circula en el Tramo III del
presente estudio que comprende desde Huachog hasta la Dv. Puente del

Valle.
- Determinar la capacidad de la vía en las condiciones de operación una
vez realizada la intervención.
- Demostrar el impacto de tráfico de un nuevo proyecto, la demostración
es por la vía del cálculo.
- Proponer recomendaciones que pueden requerirse para un mejor
desempeño ante los futuros cambios del sistema de tráfico.
6. ACCESO AL TRAMO EN ESTUDIO
Desde la ciudad de Huánuco hasta el inicio del tramo III se tiene una distancia
de aproximadamente 10 km, esta carretera es asfaltada de 2 carriles y 2
sentidos con un tiempo de viaje en camioneta pick up de 20 minutos. De esta
zona denominado los Totorales de Huachog se inicia el tramo en estudio en la
progresiva 12+160, a través de una carretera afirmada. En el siguiente cuadro
se aprecia las distancias y tiempos recorrido:
DISTANCIA DISTANCIA TIEMPO PARCIAL TIEMPO TOTAL

CENTRO POBLADO PROGRESIVA
PARCIAL TOTAL (min) (min)
HUACHOG 12+160 - -
CONCHUMAYO 13+880 1,712.00 2500.00 3.8 5.5
DV PUENTE EL VALLE 14+660 780.00 1.7
Imagen 01: Ubicación del Tramo en estudio mostrando los centros poblados y las
rutas de Acceso.

7. UBICACIÓN DE LA ESTACION DE CONTEO VEHICULAR
En el tramo de estudio se toma en cuenta que se ha determinado hacer uso de

una estación E-2 (Conchumayo) de conteo vehicular, debido a que luego del
reconocimiento hecho a toda la vía se pudo identificar que existe una ruta bien
definida de acceso y salida a la vía utilizada por los transportistas.
En el estudio se toma en cuenta la ruta Aeropuerto – Conchumayo – Ruta HU-

769, utilizada por los vehículos pesados y livianos para el traslado de carga y
pasajeros.
Los usuarios de esta ruta se ven obligados a transitar en esta ruta debido a que
acceder a la vía nacional PE-18 A, a través del puente Taruca o Churubamba es
demasiado distante.
Para conocer el Trafico existente en el tramo se opto por tener cuatro

estaciones estratégicas de conteo vehicular, teniendo en cuenta para el Tramo
III que la estación es:
Estación N° 2, E-2 Conchumayo, y la ubicación de esta estación fue en

Conchumayo, en la progresiva 13+880.
No se consideró necesario tener estaciones en los puentes Dv. El valle, ya que

cualquier tipo de vehículos que entre al tramo es será en las estaciones de
Conchumayo (E-2), de igual modo cualquier vehículo que salga del tramo por
estos puentes fue contabilizado en la estación de Conchumayo (E-2).
En la estación se observa que se realizó el conteo de 7 días seguidos con una

duración de 24 horas por cada día, proporcionando información sobre el
volumen y tipo de vehículo que transitan por la vía.
8. PERIODO Y FECHA DEL CONTEO VEHICULAR
El conteo vehicular en la estación se realizó por un periodo de 7 días, desde el

15 de setiembre del 2017 al 21 de setiembre del 2017. El conteo se realizó las
24 horas de cada día, siendo el primer turno desde las 6:00 a.m. hasta las 6:00
p.m. y el segundo turno desde las 6:00 p.m. hasta las 6:00 a.m.
El personal responsable de cada estación fue calificado y con experiencia en
conteo de tráfico vehicular, quienes hicieron uso de unas fichas y encuestas
previamente diseñadas.
Antes del inicio de los trabajos capacitaron a todo el personal responsable de
las estaciones de conteo vehicular.

Foto 01: Vista del responsable de la Estación (E-2) en Conchumayo.
9. VEHICULOS FRECUENTES Y ESPERADOS EN LA VÍA
Luego de hacer un estudio previo se corroboraron e identificaron los vehículos

que usan frecuentemente la vía y también los más probables, los que son:
Bajaj
Automóvil
Camioneta pick up
Camioneta Rural combi
Camión C2
Camión C3
10. CONTEO VEHICULAR
En los anexos del antecedente del estudio del expediente Técnico aprobado se
detallan el conteo de tráfico teniendo en cuenta el sentido del tránsito, siendo
ida con sentido hacia Churubamba y vuelta con dirección hacia la ciudad de
Huánuco.
Por ejemplo, si un vehículo toma la ruta Aeropuerto - Conchumayo - HU-769 (a
Quera) este sería de sentido ida, lo contrario es vuelta. Si consideramos que un
vehículo toma la ruta HU-780 - Cascay - puente Churubamba, este tiene sentido
de ida. sí un vehículo tiene la ruta Churubamba - Puente Churubamba - PE-18 A
tiene el sentido de vuelta.

A continuación, se muestra el cuadro resumen donde se muestra los IMDA de

cada estación de conteo del expediente por tipo de vehículo; y para el tramo III
se toma en consideración lo siguiente:
En los siguientes cuadros se muestra los IMDA de tránsito desviado o transito

atraído por tipo de vehículo. Este Transito este compuesto por los vehículos
que usaron la ruta ida y vuelta: HU-769-Conchumayo – Puente Taruca sean
livianos o pesados: HU-780 – Cascay – Puente Taruca siendo todos los ejes
pesados tanto los ida y vuelta; y la ruta Churubamba – Puente Churubamba –
PE 18 A siendo todos livianos y pesados:
El transito actual TA, es el volumen de tránsito que usara la nueva carretera o

mejorada en el momento de darse completamente al servicio. En el
mejoramiento de una carretera existente, el TA se compone del tránsito
existente TE, antes de la mejora, más el transito atraído TAt, a ella se otras
carreteras una vez finalizadas su reconstrucción total.

El transito se expresa como: TA = TE + TAt
En el siguiente cuadro se muestra el transito actual considerado:
11. TRÁNSITO FUTURO
Los volúmenes de tránsito futuro TF calculados de acuerdo al estudio

alcanzado, para efectos del proyecto se derivaron a partir del tránsito actual
TA, y del incremento del tránsito IT, esperando al final del periodo o año meta
seleccionado. De acuerdo a esto se puede plantear la siguiente expresión:
TF = TA + IT
Y que el incremento del tránsito IT, es el volumen del tránsito que se espera
use la nueva carretera en el año futuro seleccionado como del proyecto. Este
incremento se compone del crecimiento normal del tránsito CNT, del tránsito
generado TG, y del tránsito desarrollado TD.
Las proyecciones del tráfico se desarrollarán por tipo de vehículo que usa la
vía, considerando la carretera ya mejorada, considerando los volúmenes
normales actuales y los incrementos del tránsito que se espera usen la nueva
vía mejorada.
La proyección del tráfico se determina a partir de la siguiente relación:
n
TF=TAx(1+i)
Donde:
TF: Tránsito proyectado al año n, para nuestro caso n=20 años.
TA: Tránsito actual, para nuestro caso TA corresponde al año 2017
i: Tasa de crecimiento anual, diferenciado para tráfico liviano y tráfico pesado.
Se ha considerado un plazo de 1 año para la preparación y procesos de

aprobación, selección y ejecución de la obra, y 20 años para el período de
diseño de la obra, siendo n = 20 años.
No se disponen de series históricas para realizar la proyección del tráfico en la

vía, la proyección se ha determinado en función de variables explicativas de
demanda. Para el caso del transporte de carga se ha utilizado la tasa de
crecimiento del PBI departamental proyectado, mientras para el transporte de

pasajeros se ha considerado la tasa poblacional de crecimiento promedio anual

del lNEl.
TASAS DE CRECIMIENTO ANUAL i%

VEHÍCULOS LIGEROS 1.34%
VEHÍCULOS PESADOS 4.50%
El tránsito generado TG consta de viajes vehiculares distintos a los de servicio

público, que no se realizarían sin la construcción de la nueva vía. El tránsito
generado está compuesto a su vez por tres categorías: el tránsito inducido, o
nuevos viajes no realizados previamente por ningún modo de transporte; el
tránsito convertido, o nuevos viajes que previamente se hacían masivamente
en taxi, autobús, tren, avión o barco, y que por razón de la nueva vía se harían
en vehículos particulares; y el tránsito trasladado, consistente en viajes
previamente hechos a destinos completamente diferentes, atribuibles a la
atracción de la nueva vía y no al cambio del uso del suelo. Se cuantifica el
tránsito generado como un porcentaje que varía entre el 5% y el 25% del
tránsito actual con un periodo de generación de uno a dos años después de la
puesta en funcionamiento de la vía, para nuestro caso tomaremos el 10% del
TA. El tránsito desarrollado TD se produce debido a las mejoras en el suelo
adyacente a la carretera, se cuantifica el tránsito desarrollado como un 5% del
tránsito actual TA con un periodo de generación de muchos años después de la
puesta en funcionamiento de la vía.
Del cuadro adjunto se tiene que el IMDA proyectado en el horizonte de n = 20

años, es de IMDA (20) = 2,136 veh/día, correspondiendo a una carretera de
primera clase, por estar el IMD entre 2,001 y 4,000 veh/dia.
Se recomienda que la calzada tenga dos carriles de 3.60 m de ancho cada uno.
En zonas urbanas es recomendable que se dote de puentes peatonales o en su
defecto se instale dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de
operación con mayor seguridad. La superficie de rodadura de esta vía debe ser
pavimentada.
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De la evaluación de campo y del análisis realizado según la información

obtenida y corroborada se concluye lo siguiente:
- En el tramo del km 12+160 al 14+660 se ha considerado la estación E-2 que
se ubica en la progresiva 13+880 (Conchumayo), como señala el estudio de
tráfico del expediente Técnico aprobado mediante Resolución Gerencial
Regional N°188-2018-GRH/GRI.
- En el desarrollo del estudio de tránsito anexado han realizado el conteo

vehicular 7 días seguidos de 24 horas en la estación ya indicada.

- No consideró necesario tener estaciones en los puentes Dv. El valle, ya que

cualquier tipo de vehículos que entre al tramo es será en las estaciones de
Conchumayo (E-2), de igual modo cualquier vehículo que salga del tramo
por estos puentes fue contabilizado en la estación de Conchumayo (E-2).
- Si la vía fuera pavimentada, tendría un IMA superior al actual, seria usada

como una ruta alterna a la carretera central PE-18 A.
- La velocidad de Diseño calculada según los tiempos de viaje en el tramo

equivale a 25 km/h.
- En el tramo se observó el paso de camión tipo C3, lo cual indica que con el
mejoramiento de la vía, este tipo de vehículo aumentará su demanda.
- En el periodo de diseño n=20 años, es decir en el año 2037 la vía será de

primera clase.
- Es recomendable que el proyecto contemple la pavimentación de la vía, en

base al estudio de tráfico del expediente Técnico aprobado mediante
Resolución Gerencial Regional N°188-2018-GRH/GRI. A tener en cuenta en
el presente estudio del Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad de la
Carretera Departamental HU-108, Tramo: Aeropuerto - Conchumayo -
Churubamba, distritos de: Huánuco, Santa Maria del Valle y Churubamba;
provincia y departamento de Huánuco- Tramo III.
13. ANEXOS
En esta sección se adjuntará el estudio de tráfico del expediente Técnico

aprobado mediante Resolución Gerencial Regional N°188-2018-GRH/GRI. Con
fecha 23 de abril del 2018. Que abarca en una parte del estudio el tramo III que
el inicio del tramo es en Huachog (Km 12+160) y el Fin del tramo es en la Dv.
Puente del Valle (Km 14+660) con una longitud de 2+492 Km.


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ESTUDIO DE TRÁFICO PARA EL MEJORAMIENTO DEL

ING. LENIN PORFIRIO PALACIOS CAMPOS

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO -

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

1. NOMBRE DEL PROYECTO

3. UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PUBLICA

6. ACCESO AL TRAMO EN ESTUDIO

7. UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTEO VEHICULAR

8. PERIODO Y FECHA DEL CONTEO VEHICULAR

9. VEHICULOS FRECUENTES Y ESPERADOS EN LA VIA

10. CONTEO VEHICULAR

11. TRÁNSITO FUTURO

12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO -

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA

3. UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PUBLICA

La unidad formuladora y ejecutora del Proyecto de Inversión Pública es el

El Gobierno Regional de Huánuco en el presente año 2017 ha en cargado al

La via en estudio es una carretea afirmada que se encuentra en malas

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO -

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

La carretera HU-108, en el tramo Aeropuerto Churubamba, se conecta a la Red

En esta vía es parte de la Red departamental de la región Huánuco que une la

Ruta N° HU-769: Trayectoria: Emp. HU-108 – Quera – Machag; y

Así mismo El Gobierno Regional de Huánuco en el presente año 2023 ha

En general, el objetivo del estudio es corroborar la determinación de la

El estudio de tráfico presenta los objetivos específicos siguientes:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO -

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

6. ACCESO AL TRAMO EN ESTUDIO

DISTANCIA DISTANCIA TIEMPO PARCIAL TIEMPO TOTAL

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO -

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

7. UBICACIÓN DE LA ESTACION DE CONTEO VEHICULAR

En el tramo de estudio se toma en cuenta que se ha determinado hacer uso de

En el estudio se toma en cuenta la ruta Aeropuerto – Conchumayo – Ruta HU-

Para conocer el Trafico existente en el tramo se opto por tener cuatro

Estación N° 2, E-2 Conchumayo, y la ubicación de esta estación fue en

No se consideró necesario tener estaciones en los puentes Dv. El valle, ya que

En la estación se observa que se realizó el conteo de 7 días seguidos con una

8. PERIODO Y FECHA DEL CONTEO VEHICULAR

El conteo vehicular en la estación se realizó por un periodo de 7 días, desde el

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO -

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

Foto 01: Vista del responsable de la Estación (E-2) en Conchumayo.

9. VEHICULOS FRECUENTES Y ESPERADOS EN LA VÍA

Luego de hacer un estudio previo se corroboraron e identificaron los vehículos

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

Camioneta Rural combi

10. CONTEO VEHICULAR

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO -

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

A continuación, se muestra el cuadro resumen donde se muestra los IMDA de

En los siguientes cuadros se muestra los IMDA de tránsito desviado o transito

El transito actual TA, es el volumen de tránsito que usara la nueva carretera o

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HU-108, TRAMO: AEROPUERTO -

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

El transito se expresa como: TA = TE + TAt