116.-116-18 Dispav Agropark 2 Flexible y Rigido Rev 001

DISEÑO DE PAVIMENTOS
AGROINDUSTRIAS AGROPARK
AGROPARK, AJUCHITLAN, COLON QUERETARO
León Guanajuato a 27 de Noviembre 2017.
OBRA: “DISEÑO DE PAVIMENTO AGROPARK 2 ”

LOC.: MUNICIPIO DE AJUCHITLAN, COLON QUERETARO.
CIA.: PARQUE AGROINDUSTRIAL ACTIVA SA PI DE CV.
AT’N.: C.P. ALFONSO MENESSES.
ASUNTO: INFORME TECNICO “MECANICA DE SUELOS Y

DETERMINACION DE CAPACIDAD DE CARGA
Anexo a la presente, y en atención a su amable solicitud, me permito hacer entrega del

Informe técnico MS-116-/2017 REV 00, correspondiente a la determinación de diseño de
pavimento, de la obra: AGROPARK 2, ubicada en el municipio de Ajuchitan en el estado de
Querétaro, este informe se emite toda vez que se han concluido los trabajos de
exploración del suelo y análisis de materiales en laboratorio, obtenidos como muestra del
sitio de estudio, de la obra al calce mencionada.
Sin más por el momento y esperando que la presente información sea de su utilidad me
despido y reitero a sus apreciables órdenes.
ATENTAMENTE
JUAN ROBERTO LUNA BRAVO

RESPONSABLE LABORATORIO
MECANICA DE SUELOS
AFILIADO ACTIVO CAMARA NACIONAL

CAMARA MEXICANA DE LA INDUSTRIA
DE EMPRESAS DE CONSULTORIA DE LA CONSTRUCCION
REGISTRO PADRON CONTRATISTAS
ESTADO DE GUANAJUATO CNEC CMIC FOLIO 9437
GTO-SOP/PUC-3390-2016 7506 No AFILIADO 118605
Cerro la malinche # 201 col. Cerrito de Jerez | León, Gto. | Tel. Laboratorio central: 01 – 477 – 330 – 63 – 83
Cel.: 477 – 286–59-30 | Email: laboratoriolapremco@gmail.com ,robertolubra@gmail.com pag 0 de 82 rev 00
DISEÑOS DE PAVIMENTO
AGROINDUSTRIAS AGROPARK 2
AGROPARK, AJUCHITLAN, COLON QUERETARO.
Contenido
1.- ANTECEDENTES .................................................................................................................................3
CAPÍTULO 2 ..................................................................................................................................................4
2.0.-ESTUDIOS PRELIMINARES .............................................................................................................4
2.1.- ANALISIS DE LA ZONA. ......................................................................................................................4
2.2.- TRABAJOS DE LABORATORIO Y METODOS DE MUESTREO ...............................................................5
2.3.-GEOGRAFÍA .......................................................................................................................................6
2.4.-CLIMA ................................................................................................................................................7
2.5.-OROGRAFÍA .......................................................................................................................................8
2.6.-HIDROGRAFÍA....................................................................................................................................8
2.7.-CLASIFICACIÓN Y USO DEL SUELO .....................................................................................................9
2.8.-GEOLOGÍA GENERAL ESTRUCTURAL ...............................................................................................10
2.9.- ANTECEDENTES ESTRATIGRAFICOS ...............................................................................................11
2.10.- REGIONALIZACION SÍSMICA .........................................................................................................13
CAPÍTULO 3 .............................................................................................................................................14
3.0.-TRABAJOS DE CAMPO .....................................................................................................................14
3.1.- TRABAJOS DE EXPLORACION Y MUESTREO ....................................................................................14
3.2.- DESARROLLO DE LOS TRABAJOS DE MUESTREO ............................................................................16
3.3.-CARACTERISTICAS GEOTECNICAS ESTRATIGRAFICAS ....................................................................17
CAPITULO 4 ................................................................................................................................................28
4.0.-DISEÑOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLE Y RIGIDO ................................................................................28
4.1 ANALISIS DEL METODO PAVIMENTO FLEXIBLE .................................................................................28
4.2 COMPOSICION DE TRANSITO ...........................................................................................................28
4.3.-TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL .............................................................................................29
4.4.- DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO EQUIVALENTE.........................................................................31
5.- ESPECIFICACIONES PAVIMENTO ASFALTICO “ FLEXIBLE” ......................................................................53
5.1.- DESPLANTE DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO”TERRENO NATURAL” .....................................53
5.2.- PROPIEDADES SUBRASANTE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO .......................................................55
5.3.- BASE HIDRAULICA PAVIMENTO FLEXIBLE .......................................................................................56
5.4.- CARPETA ASFALTICA .......................................................................................................................60
5.5.- CARACTERISTICAS DE EMULSIONES ASFALTICAS............................................................................65
CAPITULO 6 ............................................................................................................................................66
6.-DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO ............................................................................................................66
6.1.- ANALISIS DEL METODO DE DISEÑO ................................................................................................67
CALLE CERRO DE LA MALINCHE # 201 ESQ CERRITO DE JEREZ COL.- CERRITO DE JEREZ LEON GTO.CP 37530 TEL OFICINA 477-330-63-83
CEL 477 28 65 930 email.- laboratoriolapremco@gmail.com,robertolubra@gmail.com Rev. 00 pág. 1 DE 105 RLUNA
6.2.-DATOS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO ............................................................................................69

6.3.-COMPOSICION DE TRANSITO ..........................................................................................................74
6.4.-DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO EQUIVALENTE .............................................................................76
6.5.-RESUMEN DEL CALCULO DE EJES EQUIVALENTES ..........................................................................77
6.6.-MEMORIA DE CÁLCULO...................................................................................................................78
6.6.1.- PROCEDIMIENTO DE DISEÑO ................................................................................................79
6.7.- RESULTADO ESTRUCTURA FINAL DE CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO .........................................81
6.8.-MODULACIÖN DE LOSAS .................................................................................................................82
CAPITULO 7 .............................................................................................................................................83
7.0.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PAVIMENTO RIGIDO ........................................................83
7.1.- CONCLUSIONES ..............................................................................................................................83
7.3.-PROPIEDADES SUBRASANTE PAVIMENTO RIGIDO .........................................................................84
7.4.- BASE HIDRAULICA PAVIMENTO RIGIDO .........................................................................................85
7.5.- CONTROLES DE CALIDAD PARA LA OBRA Y SUS MATERIALES PAVIMENTO RIGIDO .......................87
R E F E R E N C I A S ......................................................................................................................89
ANEXO # 1 ........................................................................................................................................90
REPORTE FOTOGRAFICO ............................................................................................................90
ANEXO # 2 ........................................................................................................................................97
PROCEDIEMIENTO CONSTRUCTIVO ........................................................................................97
1.- ANTECEDENTES
Este trabajo consiste en la evaluación y análisis de los materiales encontrados

y muestreados en el sitio de estudio, durante los trabajos de exploración en campo,
muestras que serán trasladadas a laboratorio para su respectivo análisis para
con ello poder determinar la estructura de pavimento en sus dos opciones
pavimento rígido y pavimento flexible .
Los estudios geotécnicos, contemplan la determinación de las características

geotécnicas así como parámetros importantes en el comportamiento de la
estructura como las estratificaciones y durezas de los diferentes estratos alojados
sobre el área destinada a la construcción.
Los análisis muestreos realizados Se basan en normativas vigentes mexicanas

como nmx-c-416 apoyados en reglamentos como el libro 6 de la secretaria de
comunicaciones y transportes vigentes para el muestreo en campo de los
materiales.
El sitio de este proyecto está formado por una poligonal con dimensiones con
un sobre una topografía de pendiente nula.
Se realizaron 6 (seis) sondeos (pca)”pozos a cielo abierto” distribuidos

reticularmente sobre el terreno de análisis, los trabajos de excavación se
realizaron con medios mecánicos, la profundidad máxima alcanzada durante las
exploraciones fue de 2.50m. Las ubicaciones de los sondeos así mismo como sus
estratigrafías se describen en el capítulo 3 de este informe “trabajos de campo”.
Información obtenida de sesión anteriores de exploraciones.
Considerando lo anterior y de acuerdo con la petición de

C.P. ALFONSO MENESSES se edita el presente informe técnico, con el objeto
de dar a conocer la secuencia estratigráfica, encontrada en el pozo a cielo abierto
y el valor de capacidad de carga, para la cimentación propuesta. Así mismo como
estructuras para las vialidades
Aclarando que estos resultados son exclusivos de la zona donde se realizaron

los muestreos correspondiente y están definidos prácticamente de los valores
obtenidos de las pruebas realizadas a los materiales del sitio, bibliografía técnica
de la zona además de información geológica y de las referencias que se describen
en este informe.
CAPÍTULO 2
2.0.-ESTUDIOS PRELIMINARES
2.1.- ANALISIS DE LA ZONA.
Previo al inicio de las exploraciones se realizaron para el reconocimiento del sitio

una visita técnica donde se observó que la zona de estudio está ubicada sobre El
predio en “zona suroriente del municipio de Ajuchitlán”. Presenta una topografía de
pendiente baja.
En la figura siguiente se muestra el croquis de ubicación del sitio de los estudios
El predio formado por una poligonal rectangular. Presenta una topografía de

pendiente baja. La zona de estudio se encuentra geológicamente hablando dentro
ZONA DE ESTUDIO
de las partes bajas de la ciudad Querétaro. Se realizaron (6) seis pozos a cielo
abierto (PCA) a una profundidad de verificación de 2.50 m en promedio, para la
zona del proyecto.
2.2.- TRABAJOS DE LABORATORIO Y METODOS DE MUESTREO
Los trabajos de laboratorio consistieran en la realización de las pruebas que

nos aporten los datos necesarios para el proceso de análisis y capacidad de carga,
estas pruebas se realizan bajos los procedimientos y normas vigentes como lo son
NMX-C-416-ONCCE y LIBRO 6 NORMAS PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE
MATERIALES DE LA SCT VIGENTES.
El muestreo de los materiales consiste en la obtención de una porción

representativa del material en la zona donde se pretende construir de tal forma
que las características de la porción obtenida sean representativas del conjunto
además que estas muestras se envasan y transportan al laboratorio para sus
respectivas pruebas. Tratando de reflejar las condiciones en las que se encuentran
en su estado natural y someterlas a condiciones críticas a fin de conocer sus
límites de trabajo.
Muestras obtenidas de forma inalterada este tipo de muestra es aquella en las

que se conserva la estructura y el contenido de humedad natural del suelo en el
lugar donde se toma la muestra por lo que su obtención envasado y transporte
requieren de cuidados especiales a fin de conservarlas en condiciones naturales.
La forma generalmente es cubica de 40 cm aproximadamente a este tipo de
muestras se realizaran pruebas triaxiales así como pruebas de consolidación bajo
cargas para determinación asentamientos probables.
Muestras alteradas a las muestras obtenidas durante los trabajos de campo Se

les realizó ensayes para una evaluación y conocimiento de las propiedades índice
y características mecánicas tales como el v.r.s. límites de consistencia,
composición granulométrica. Comparativa de acuerdo a las recomendaciones
hechas en obra para proporcionar un adecuado soporte a las mismas.
Valores necesarios para desarrollo del criterio de diseño, Estos trabajos

serán determinantes en la obtención de los parámetros para el análisis y
aplicación de los cálculos de diseño que se ven reflejados en el capítulo 4 de la
memoria de cálculo.
2.3.-GEOGRAFÍA
El Municipio de Colón se localiza en la parte Noroeste del estado, entre las

coordenadas geográficas 20° 34' y 20° 56' de latitud Norte y 99° 56' y 100° 16' de
longitud Oeste. Limita al Norte con el municipio de El Marqués, Tolimán y el estado
de Guanajuato; al Sur con los municipios de Pedro Escobedo, Tequisquiapan y El
Marqués; al Este con los municipios de Tolimán, Ezequiel Montes y Tequisquiapan, y
al Oeste con el municipio de El Marqués. Su Cabecera Municipal se ubica a 59
kilómetros de la capital del estado, con una altitud de 1 900 msnm.
Esta ubicación central con respecto al estado, resulta estratégica para el diseño y
operación de proyectos de gran impacto, que promuevan el desarrollo económico del
municipio y la región.
La ubicación geográfica del municipio le da gran accesibilidad tanto a las

ciudades de mayor importancia del estado (Querétaro y San Juan del Río), como a
zonas industriales y turísticas importantes de la entidad (Ezequiel Montes, Bernal y
Tequisquiapan, principalmente).Cuenta Colón con una extensión territorial de
807.1527 kilómetros cuadrados, que corresponden al 6.91% de la superficie total del
estado, ocupando el tercer lugar en extensión territorial.
En términos de su organización territorial administrativa, Colón se encuentra

dividido en cinco Delegaciones. La situación de cada una de ella es variada. El 87%
de la población total del municipio se concentra en las Delegaciones de Colón,
aJuchitán y Esperanza. Por su parte las Delegaciones Ejido Patria y Peña Colorada,
cuentan con el 13% de la Población.
2.4.-CLIMA
El clima predominante en la región es templado, semiseco, con una temperatura

media anual de 17.4 °C. En los últimos días de mayo y primeros de junio sube a 33
°C, en cambio el mes de diciembre presenta temperaturas de 1.8 °C. A finales de
diciembre y el mes de enero el termómetro baja a cero grados.
Semiseco semicálido.- Corresponde al grupo de climas Secos (B) de tipo semiseco

(S1), con lluvia de verano. Porcentaje de precipitación invernal menor de 5 y verano
cálido. Presenta BS1hw (w) temperatura media anual entre 18° y 22ºC y con un
régimen de lluvias en verano, mayo-septiembre. (Presente en la zona urbana del
valle).
Semiseco templado.- Corresponde al grupo de climas Secos (B) de tipo semiseco, el

menos seco de BS1kw (w) los climas secos, con temperatura media anual inferior a
los 18°C y con un régimen de lluvias en verano, mayo-septiembre. Las precipitaciones
superan los 600 mm.
Subhúmedo templado. Corresponde al grupo de climas templados, con lluvias en

verano y proporción C (wo) de lluvia invernal menor al 5% del total anual, con una
temperatura menor
El período de precipitaciones pluviales se presenta en verano con un promedio de

574.1 milímetros anuales.
El clima del municipio es semi-cálido en la mayoría del territorio, con lluvias en el

verano y una temperatura media anual de 18°C, pudiendo alcanzar una temperatura
de hasta 24°C en el mes de mayo y una mínima de hasta 15°C en los meses de
diciembre y enero. Pero en la zona noroeste el clima varía a semi-seco, con una
temperatura predominante mayor a los 18°C. Su precipitación pluvial varía de 600 a
800 milímetros.
2.5.-OROGRAFÍA
La mitad del municipio en su parte Norte es de montañas, altas mesetas y grandes

cañadas. Es un extremo de la provincia fisiográfica Meseta del Centro. La mitad Sur
son llanuras, cerros y lomas aisladas que forman parte del Eje Neovolcánico
Trasmexicano.
La montaña de mayor altura es el Pinal de Zamorano, coronado con el Peñón del

Carmen a 3 360 msnm. Le sigue el cerro de Los Cocos con 2 900 msnm, luego El
Moro con 2 600 msnm, El Grande de la Mina con similar altura. Los que siguen en
alturas menores son: El Cacalote, El Verde, El Guapuringo, El Mexicano, El
Chivato, El Cantón y muchos más. Esta serranía de Colón es el cabo occidental de la
Sierra Gorda.
Todo el Occidente colonense corresponde a la cresta del parteaguas continental,

por la cuenca del Río Extoraz - Pánuco, que vierte sus aguas al Golfo de México y
por la cuenca del Río Lerma al Océano Pacífico.
Las llanuras son: La Extendida desde Colón Cabecera pasando por Ajuchitlán; El
Gallo, Santa Rosa y Los Benitos, hasta Palo Seco y Piedras Negras: esta es la llanura
Oriental; la llanura Occidental se extiende desde El Saucillo y Carbonera por Vista
Hermosa y El Mezote, hasta La Zorra y Nogales. Y la llamada tradicionalmente
"€ •El Plan"€ •, se extiende desde Esperanza y La Peñuela hasta México Lindo, San
Vicente, San Ildefonso y Viborillas, en el Sur del Municipio. Los materiales de suelo
en estas llanuras son aluviales, su altura es en promedio de 2 000 msnm.
2.6.-HIDROGRAFÍA
El territorio Colonés, por su elevación sobre el nivel del mar, es un parte aguas
continental. Hacia el Oriente vierte al Golfo de México por el Río Pánuco; aquí nace el
río Tolimán - Extoraz. Y al Occidente vierte al Océano Pacifico por el Río Lerma.
En Colón las cuencas principales son: el Río Colón, de donde se forma la Presa
"Colon"; y el Río Zamorano y Santa María, de donde se forma la Presa "La Soledad".
Existen además 130 bordos, que almacenan aproximadamente 2 971 567 metros
cúbicos de agua; 6 manantiales; 160 pozos; 12 norias y 7 corrientes superficiales. Todos
estos sistemas se utilizan para cubrir las necesidades pecuarias, domésticas y agrícolas .
Se cuenta en el municipio con aproximadamente 40 presas de diversas dimensiones,
de las cuales destacan principalmente tres: "€ La Soledad"€ • que almacena 8 000 000
de metros cúbicos; Presa "€ Colon"€ •, que almacena 4 800 000 metros cúbicos de
agua, la cual se aprovecha doblemente al abastecer el riesgo agrícola y la siembra de
peces; la presa de "€ La Barranca de la Esperanza"€ •, con una capacidad de 3 000
000 metros cúbicos; y la presa de "€ Las Cabras"€ •, con una capacidad de 1 000 000
de metros cúbicos. Las presas "€ Colon"€ • y "€ La Soledad"€ • benefician tanto
habitantes del municipio de Colón como de Tolimán.
2.7.-CLASIFICACIÓN Y USO DEL SUELO
El sustrato geológico que predomina está formado por rocas ígneas extrusivas
ácidas como riolitas y basaltos. En la región predominan los suelos tipo litosol. El suelo
se compone fundamentalmente por 35% de arcilla y 65.5% de arena, formando una
textura suave. En algunas áreas específicas, el porcentaje de arena asciende hasta un
82%. La superficie presenta pendientes que varían de ocho a treinta por ciento.
El área urbana actual, se asienta sobre un valle formado de aluvión, en donde se

localizan bancos de sillar. Ocupa una superficie total de 337.00 ha que se destinan a uso
habitacional, agrícola e industrial (hortalizas o forraje, nopaleras, huerta establo,
zahúrdas y avícolas, así como de industria aislada como es la explotación de sillar), con
una superficie de 135.98 ha, lo que representa el 40.35% del área urbana.
El suelo destinado para el equipamiento, zonas verdes y vialidades, es de 61.40 ha,

que corresponden al 18.22% del área urbana. En cuanto a las reservas, se tienen baldíos
y el Río Colón, que ocupa una superficie de 139.62 has y representa el 41.34% del área
urbana.
En el norte y noreste montañoso colonés, la precipitación pluvial anual es de 700 a 1

100mm. Allí predominoa el suelo Luvisol Crómico y los otros son Phelozem, Redzina y
regosol. El primero es pardo amarillento o rojizo y profundo, formado con materia y
ácidos orgánicos; el segundo es grisáceo arcilloso arenoso, rico en potasio y calcio con
menor cantidad formado con materia y ácidos orgánicos, el segundo es grasaceo
arcilloso arenoso, rico en potasio y calcio con menor cantidad de magnesio y de materia
orgánica; el tercero es café oscuro arcilloso y rico en calcio y potasio, con materia
orgánica: el cuarto es gris pardo claro, somero con grava pero arcilloso, con potasio y
magnesio y rico en calcio.
2.8.-GEOLOGÍA GENERAL ESTRUCTURAL
De acuerdo a la clasificación preliminar de las Provincias Geológicas Mexicanas

elaborada por Ortega et al. (1992), el área de estudio se ubica en los límites de las
provincias geológica de la Faja Volcánica Transmexicana, en su margen centro-norte.
La zona de Estudio de la geología del suelo muestra seis tipos de unidades

geológicas: Ígneas extrusivas, Residual, Toba. Basalto, Igneas extrusivas y Aluvial. La
mayor parte de la zona de estudio se encuentra en pendientes mayores al 15%, de las
cuales abarca 3,466.69 ha. Que representan casi el 61% de un total de 5,691.80 ha, en
los grados de pendientes consideradas como las más adecuadas para el desarrollo
urbano y que van del 0 a 5% tan solo existen 205 ha equivalentes al 3.60%. Toda el área
de estudio.
La misma composición dentro del dominio del Eje Volcánico Transmexicano, en

forma regional sobreyacen, en discordancia erosional, a la unidad riolita-toba riolítica
(ToR-TR), y a la toba dacítica (TmplTDa). Todas las unidades descritas dentro de la
depresión de Colón están cubiertas, total o parcialmente, por los depósitos piroclásticos
y epiclásticos PLANO GEOLOGICO MUNICIPIO DE COLON, QUERERTARO
2.9.- ANTECEDENTES ESTRATIGRAFICOS
Con referencia a la VIII reunión nacional de mecánica de suelos de la sociedad

mexicana de mecánica de suelos (SMMS) la zona de COLON Querétaro presenta las
siguientes estratigrafías:
El municipio de colon se localiza en la fracción suroeste fracción que desde un punto

de vista geológico está constituido por una sucesión de suelos aluviales y rocas
volcánicas “brechas, tobas, derrames lávicos “de composición variable entre basalto y
rolita, con predominancia en andesita en la parte inferior y de rolita en la superior.
En los cerros del extremo oeste de la urbe exclusivamente se tienen derrames ígneos
de la composición arriba señalada provenientes de una caldera resurgente (Smith y
Bailey, 1986). Aflora aluvión en las planicies de inundación del Río Lerma-Santiago.
ZONA DE ANALISIS
Las estructuras más antiguas afectan a la roca del complejo volcanosedimentrario,

metamorfizado de edad Mesozoica. Estas estructuras consisten en pliegues y
micropliegues así como foliación y cabalgaduras de escala de afloramiento que se
observan en todas las rocas volcánico-sedimentarias de este complejo.
Aunque de acuerdo a la zona de estudio se encuentra de manera franca de acuerdo a

la carta geológica emitida por el servicio geológico mexicano escala 1:50 000 ubicada
dentro de la zona conformada por parte del eje neo volcánico compuesto por derrames
de composición en dos Todas las unidades descritas dentro de la depresión de Colón
están cubiertas, total o parcialmente, por los depósitos piroclásticos y epiclásticos de
composición riolítica.
Todas las unidades descritas dentro de la depresión de Colón están cubiertas, total o
parcialmente, por los depósitos piroclásticos y epiclásticos de composición riolítica que
alternan con horizontes de conglomerado polimíctico (TplTR-Cgp), subyacen, en
discordancia erosional, a dicha unidad, la cual se distribuye a lo largo de toda la
depresión ocupando las partes bajas al sur de la carta. Finalmente, como depósitos de
tipo continental, se describen las unidades de conglomerado polimíctico-arenisca
(TplQptCgp-Ar) y la unidad de aluvión (Qhoal), ambas unidades se restringen a la
cuenca del río Tolimán, en el extremo oriente de la carta.
Conglomerados de areniscas de alto grado de dureza y dificulta de excavación en

colores beige claros y colores rojizos claros material de matriz fina con fragmenos de
roca boleada sin plasticidad.
2.10.- REGIONALIZACION SÍSMICA
Conforme a la carta de regionalización sísmica de la república

Mexicana del manual de diseño por sismo de la CFE (1993) la zona en estudio
se localiza en la zona B de mediana intensidad sísmica.
Los espectros de diseño para estructuras del tipo B en la zona sísmica B se

indican en la siguiente tabla:
Tipo ao c Ta ( Tb(s) r Vo Pć Tc

de s)
suelo cm/s M/s
I 0.04 0.14 0.20 0.60 ½ 2.2
II 0.08 0.30 0.30 1.50 2/3 8.1 400 5.3
III 0.10 0.36 0.60 2.90 1 14.8
Dónde:
ao : coeficiente de aceleración del terreno c: coeficiente sísmico
Ta(s): Periodo del espectro sísmico Tb (s): periodo del espectro sísmico
R: exponente de curva del espectro Vo: velocidad máxima del terreno
Pć: Velocidad característica propagación Tc: periodo característico de propagación:
CAPÍTULO 3
3.0.-TRABAJOS DE CAMPO
3.1.- TRABAJOS DE EXPLORACION Y MUESTREO
Considerando las características del proyecto y una vez realizado el

recorrido de la zona de trabajo, se concluyó en la toma de información
obtenida de estudios previos por tal motivo no se realizaron en
esta sesión trabajos de exploración directa en campo por lo que se
toma de referencia información con la que ya se cuenta.
Además de la información complementaria referente a rasantes del
proyecto obtenidos de la confirmación del proyecto de la empresa DALE
Estas exploraciones sobre la superficie de análisis tienen como objetivo

principal el homologar e identificar de manera precisa el tipo de suelo
existente. Así mismo la identificación del suelo más crítico, como parte de las
excavaciones se realizó los perfiles estratigráficos en toda la superficie del
predio, Determinación de durezas y Así como sus horizontes estratigráficos.
Espesores de capas y confirmación de la tipificación del subsuelo.
Las pruebas se realizan bajos los procedimientos y normas vigentes como

lo son NMX-C-416-ONCCE y LIBRO 6 NORMAS PARA MUESTREO Y
PRUEBAS DE MATERIALES DE LA SCT VIGENTES.
A continuación se describen los datos obtenidos de las exploraciones

realizadas con anterioridad en la zona de estudio
La ubicación de la exploración así como los puntos de realización se muestra en

la figura siguiente.
VISTA AÉREA DEL SITIO DE ESTUDIO Y LOCALIZACIÓN DE LOS SONDEOS.

VISTA SATELITAL DE REFERENCIA
+Las coordenadas de referencia han sido obtenidas de la cartografía de inegi apoyados en el programa
google earth como referencia satelital.
3.2.- DESARROLLO DE LOS TRABAJOS DE MUESTREO
El muestreo de los materiales consiste en la obtención de una

porción del material en la zona donde se pretende construir de tal
forma que las características de la porción obtenida sean
representativas del conjunto, además que estas muestras se envasan
y transportan al laboratorio para sus respectivas pruebas.
Estas pruebas se realizan bajos los procedimientos y normas

vigentes como lo son NMX-C-416-ONCCE y LIBRO 6 NORMAS
PARA MUESTREO Y PRUEBAS DE MATERIALES DE LA SCT
VIGENTES.
Se realizó la obtención de las muestras tanto alteradas como

inalteradas para la realización de las pruebas de clasificación y
valores índice correspondientes, como se muestra en las figuras que
aquí se plasman, así como las muestras representativas para su
ensaye a compresión indispensables en el procedimiento para su
análisis.
Estos muestreos en el sitio de estudio se profundizan a partir de

la cota de terreno natural llamada N+-0.0
Se obtuvieron muestras alteradas a diferentes profundidades una

por estrato de cada sondeo mismas que se describen y plasman a
continuación.
3.3.-CARACTERISTICAS GEOTECNICAS ESTRATIGRAFICAS
El suelo del sitio donde se realizaron los sondeos de exploración pca está compuesto de
dos capas.
ESTRATO 1: la primera capa presenta las características de una Arcilla de Alta

Compresibilidad en color Negro (CH), contiene materia vegetal (raíces de arbusto y
arboles) tiene un espesor promedio de 180 cm. Este estrato tiene una granulometría fina,
un contenido de humedad promedio del 20,0%, un límite líquido de 65,0 %, un límite
plástico del 25,0 % con un promedio de 0,0% de gravas, 17,0% de arenas y 83,0% de
finos.
ESTRATO 2: la segunda capa con un espesor de 100 cm, alojado de los 1.80 a 2.80 m
presenta las características de una Arcilla de Alta Compresibilidad (CH) de color café.
Este estrato tiene una granulometría fina a media, un contenido de humedad promedio del
18,0%, un límite líquido de 60,0 %, un límite plástico del 25,0 % con un promedio de 7,0%
de gravas, 25,0% de arenas y 68,0% de finos.
PERFIL ESTRATIGRAFICO PCA 1
DATOS DE OBRA
OBRA: MICROINDUSTRIAS AGROPARK. CLAVE DE OBRA NORMA DE REFERENCIA
UBICACIÓN: MUNICIPIO DE COLON, QUERETARO.

NMX-C-416-ONNCESCT
CLIENTE: AGROINDUSTRIAS AGROPARK SEPI. M.S. 39 LIBRO 6
ATENCIÓN: C.P. ALFONSO MENESSES.
DATO DE ENSAYE
FECHA DE
DESCRIPCIÓN DEL PERFIL PROFUNDIDAD SONDEO
MUESTREO
EXPLORACION REALIZADA EN EXCAVACION sondeo PCA 1 2.50 m 20-abr-17 S-1

Profundidad
DUREZA Humedad Natural Limites de Consistencia Fracciones

Simbología
Grafica
Clasificacion
(m)
Descripcion Tipo de Ensaye (%) (%) Petreos

SUCS
Material %G %A %F
10
50
40
30
20
00 10 20 30 40 50 0 20 40 60 80 100
0.00
0.10 0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60 ARCILLA DE COLOR NEGRO DE ALTA 0 17 83
0.70 ARCILLA PLASTICIDAD MEZCLADO CON RAICES Y CAPA
0.80 NEGRA VEGETAL, DE CONSISTENCIA SUAVE Y BAJA
TIPO - 1 CH T - 259
0.90 DUREZA A LA EXCAVACION.
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
ARCILLA DE COLOR CAFÉ DE ALTA
2.00 COMPRESIBILIDAD, CON UN BAJO GRADO DE
2.10
ARCILLA CAFÉ
CEMENTACION Y BAJA DUREZA A LA
TIPO - 1 CH T - 260
7 25 68
EXCAVACION.
2.20
2.30
2.40
2.50
FONDO DE EXCAVACION
SIMBOLOGIAS
ALT "MUESTRA ALTERADA" %G PORCENTAJE GRAVAS LIMITE LIQUIDO

INAL "MUESTRA INALTERADA" %A PORCENTAJE ARENA INDICE PLASTICO
NAF "NIVEL DE AGUA FREATICA" %F PORCENTAJE FINOS LIMITE PLASTICO
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
P R O H I B I D A L A R E P R O D U C C I O N T O T A L O P A R C I A L D E E S T E D O C U M E N T O
DATOS DE OBRA
CLIENTE: PERFIL ESTRATIGRAFICO PCA 2

AGROINDUSTRIAS AGROPARK SEPI. M.S. 39
NMX-C-416-ONNCESCT
LIBRO 6
DATO DE ENSAYE
FECHA DE
MUESTREO

Profundidad

Simbología
Grafica
Clasificacion
(m)

SUCS
Material %G %A %F
10
50
40
30
20
00 10 20 30 40 50 0 20 40 60 80 100
0.00
0.10 0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
ARCILLA DE COLOR NEGRO DE ALTA
1.20 0 15 85
ARCILLA PLASTICIDAD MEZCLADO CON RAICES Y CAPA
TIPO - 1 CH T - 261
1.40
DUREZA A LA EXCAVACION.
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2.10
2.20
2.30
ARENA ARCILLOSA DE COLOR CAFÉ, CON UN
2.40
ARENA CAFÉ MEDIANO GRADO DE CEMENTACION Y TIPO - 1 SC T - 262 9 54 37
MEDIANA DUREZA A LA EXCAVACION.
2.50
FONDO DE EXCAVACION
SIMBOLOGIAS

Sondeo Ubicación Profundidad (m)

PCA-3 20°41' 59.85"N 100°0' 36.47"O 2.50
dos capas.

arboles) tiene un espesor promedio de 70 cm. Este estrato tiene una granulometría fina, un
contenido de humedad promedio del 24,0%, un límite líquido de 60,0 %, un límite plástico
del 20,0 % con un promedio de 0,0% de gravas, 18,0% de arenas y 82,0% de finos.
presenta las características de una Arena Limosa (SM) de color café. Este estrato tiene
una granulometría fina a media, un contenido de humedad promedio del 19,0%, un límite
líquido de 42,0 %, un límite plástico del 28,0 % con un promedio de 0,0% de gravas,
82,0% de arenas y 18,0% de finos.
DATOS DE OBRA
UBICACIÓN: PERFIL ESTRATIGRAFICO PCA 3

MUNICIPIO DE COLON, QUERETARO.
NMX-C-416-ONNCESCT
DATO DE ENSAYE
FECHA DE
MUESTREO

Profundidad

Simbología
Grafica
Clasificacion
(m)

SUCS
Material %G %A %F
10
50
40
30
20
00 10 20 30 40 50 0 20 40 60 80 100
0.00
0.10 0.10
0.20
0.30
NEGRA VEGETAL, DE CONSISTENCIA SUAVE Y BAJA
TIPO - 1 CH T - 263 0 18 82
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70 ARENA LIMOSA DE COLOR CAFÉ, CON UN

ARENA CAFÉ ALTO GRADO DE CEMENTACION Y ALTA TIPO - 3 SM T - 264
1.90
0 82 18
2.00
2.10
2.20
2.30
2.40
2.50
FONDO DE EXCAVACION
SIMBOLOGIAS


PCA-4 20°41' 49.07"N 100°0' 27.08"O 2.50
dos capas.

finos.
presenta las características de una Arena Limosa (SM) de color café. Este estrato tiene
una granulometría fina a media, un contenido de humedad promedio del 18,0%, un límite
líquido de 44,0 %, un límite plástico del 29,0 % con un promedio de 0,0% de gravas,
78,0% de arenas y 22,0% de finos.
DATOS DE OBRA

PERFIL ESTRATIGRAFICO PCA 4 NMX-C-416-ONNCESCT
DATO DE ENSAYE
FECHA DE
MUESTREO

Profundidad

Simbología
Grafica
Clasificacion
(m)

SUCS
Material %G %A %F
10
50
40
30
20
00 10 20 30 40 50 0 20 40 60 80 100
0.00
0.10 0.10
0.20
0.30 0 17 83
0.40
0.50
0.60
0.70
TIPO - 1 CH T - 265
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
0 78 22
ARENA LIMOSA DE COLOR CAFÉ, CON UN
2.00 ARENA CAFÉ ALTO GRADO DE CEMENTACION Y ALTA TIPO - 3 SM T - 266
2.20
2.30
2.40
2.50
FONDO DE EXCAVACION
SIMBOLOGIAS


PCA-5 20°41' 53.31"N 100°0' 20.44"O 2.50
dos capas.

finos.
presenta las características de una Arcilla De Alta Compresibilidad (CH) de color café.
PERFIL ESTRATIGRAFICO PCA 5
DATOS DE OBRA

NMX-C-416-ONNCESCT
DATO DE ENSAYE
FECHA DE
MUESTREO

Profundidad

Simbología
Grafica
Clasificacion
(m)

SUCS
Material %G %A %F
10
50
40
30
20
00 10 20 30 40 50 0 20 40 60 80 100
0.00
0.10 0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20 0 19 81
TIPO - 1 CH T - 267
1.40
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2.10
2.20
2.30 ARCILLA DE COLOR CAFÉ DE ALTA

ARCILLA CAFÉ
TIPO - 1 CH T - 268 0 28 72
2.50
EXCAVACION.
FONDO DE EXCAVACION
SIMBOLOGIAS


PCA-6 20°41´56.45"N 100°0' 16.10"O 2.50
dos capas.

finos.
presenta las características de una Arcilla De Baja Compresibilidad (CL) de color café.
DATOS DE OBRA
OBRA: MICROINDUSTRIAS AGROPARK.

PERFIL ESTRATIGRAFICO PCA 6 CLAVE DE OBRA NORMA DE REFERENCIA

NMX-C-416-ONNCESCT
DATO DE ENSAYE
FECHA DE
MUESTREO

Profundidad

Simbología
Grafica
Clasificacion
(m)

SUCS
Material %G %A %F
10
50
40
30
20
00 10 20 30 40 50 0 20 40 60 80 100
0.00
0.10 0.10
0.20
0.30 ARCILLA DE COLOR NEGRO DE ALTA

0.40 ARCILLA PLASTICIDAD MEZCLADO CON RAICES Y CAPA
TIPO - 1 CH T - 269
0.50
0.60 DUREZA A LA EXCAVACION. 0 20 80
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70
ARCILLA DE COLOR CAFÉ DE BAJA
ARCILLA CAFÉ
TIPO - 1 CL T - 270
1.90
0 39 61
EXCAVACION.
2.00
2.10
2.20
2.30
2.40
2.50
FONDO DE EXCAVACION
SIMBOLOGIAS

CAPITULO 4
4.0.-DISEÑOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLE Y RIGIDO
4.1 ANALISIS DEL METODO PAVIMENTO FLEXIBLE
El análisis y diseño del pavimento fue realizado bajo los criterios Para el cálculo de
espesores DISPAV05. Este método Dispav05 está basado en un extenso programa de
investigación patrocinado por la SCT y el Instituto de Ingeniería dela UNAM, los conceptos
generales que utiliza esta metodología son compatibles con el nuevo método de diseño, que
incluye tanto carreteras de altas especificaciones como carreteras normales. El método
comprende los dos valores mecanistas establecidos en el informe 325 como son deformación
permanente y de fatiga. En lo que se refiere a la fatiga de las capas asfálticas se considera la
investigación internacional, así como las investigaciones del Instituto de 1985 a la fecha. Para
el cálculo de fatiga los esfuerzos y deformaciones unitarias se basan el programa CHEV05
Desarrollado por la compañía CHEVRON.
El Método de la UNAM propone una ecuación de diseño para pavimento que permite
manejar parámetros que toman en cuenta las propiedades del concreto ASFALTICO, las
condiciones de apoyo, el tránsito esperado y características de tipo ambiental.
Asignación del nivel de confianza Se estima que el control de calidad de construcción será
bueno y la conservación buena, consideramos un nivel de confianza Qu = 0.85
4.2 COMPOSICION DE TRANSITO

De acuerdo a los datos obtenidos del análisis de aforo vehicular realizado como se
comentó en el capítulo de trabajos de campo se obtuvieron los siguientes valores de transito
los cuales se distribuyen a continuación:
4.3.-TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL
El TPDA transito diario promedio anual es el promedio de la cantidad de vehículos

que tienen circulación en un periodo de análisis se relacionan el tipo de vehículo así
como la frecuencia de repeticiones de los tipos de ellos.
Considerando que el tráfico vehicular de la vialidad fue de 600 vehículos se

procedió a la aplicación de los valores obtenidos del aforo vehicular expuestos su
distribución y porcentaje en la siguiente tabla:
TDPA en el carril de proyecto (en vehículos) : 637

Tasa de crecimiento anual del tránsito: 4%
Periodo de proyecto, en años: 15
Tractocamión
Camión Camión Tractocamión
Automovil Autobús doblemente
unitario remolque articulado
articulado
A : 15.0 % B2 : 10.0% C2 : 10.0% C2-R2 :10 T2-S1 : 10.0% T2-S1-R2 : 10.0%

B3 : C3 : 15.0% C3-R2 :15 T2-S2 : T3-S1-R2 :
B4 : C3-R3 :15 T3-S2 : T3-S2-R2 :
C2-R3 : T3-S3 : T3-S2-R3 :
T3-S2-R4 :
T3-S3-S2 :
TOTAL 100%
Distribución del TPDA ANEXO 2
Porcentaje de camiones cargados en el carril de proyecto: 50%

Empleando un porcentaje promedio de vehículos cargados aplicable a
todos los vehículos comerciales. DEL 50%
Asignación del nivel de confianza

Se estima que el control de calidad de construcción será bueno y la
conservación buena, consideramos un nivel de confianza Qu = 0.85
La corrida del Software se adjunta a continuación:
La corrida del Software se adjunta a continuación:
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO UNAM
DISEÑO DE PAVIMENTO CARRIL DE ACCESO Y

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
UBICACION: COLÓN, QUERÉTARO. DISPAV DISPAV 5
CLIENTE: AGROPARK ACTIVA 2 116-18 NMX-C-416-ONNCE
ATENCION: C.P ALFONSO MENESES SCT LIBRO 6
TÚ OPINION NOS INTERESA, SUGERENCIAS Y PROPUESTA DE MEJORA AL TEL. 01 (477) 330-63-83
AUTORIZA
EMAIL: laboratoriolapremco@gmail.com
CERRO LA MALINCHE # 201 EMAIL: contabilidadlapremco@gmail.com TEL OFICINA 01-477-330-63-83
COLONIA CERRITO DE JEREZ EMAIL: robertolubra@gmail.com TEL CELULAR 477-221-24-12
LEON GUANAJUATO TEL CELULAR 477-286-59-30
REVISION 01
4.4.- DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO EQUIVALENTE
Los pavimentos son diseñas por fatiga y por deformación permanente

La fatiga la podemos entender como el número de repeticiones ó ciclos
de carga y descarga que actúan de manera superficial sobre un
elemento.
En realidad al establecer una vida útil de diseño, en realidad lo que

estamos haciendo es tratar de estimar, en un período de tiempo, el
número de repeticiones de carga a las que estará sometido el pavimento.
Por deformación permanente (rodera) es la deformación acumulada por

el numero de repeticiones que se van sumando atravez del tiempo este
tipo de falla se presenta a una profundidad mayo r en este diseño se
dconsidera a 90 cm
El Transito equivalente es una de las variables más significativas del

diseño de pavimentos Es importante hacer notar que debemos contar con
la información más precisa posible del tráfico para el diseño, ya que de
no ser así podríamos tener diseños inseguros o con un grado importante
de sobre diseño.
La metodología del sistema UNAM considera la vida útil de un

pavimento relacionada el número de repeticiones de carga que podrá
soportar el pavimento antes de llegar a las condiciones de servicio final
predeterminadas para el camino.
El método utiliza en su formulación el número de repeticiones

esperadas de carga de Ejes Equivalentes, es decir, que antes de entrar a
las fórmulas de diseño, debemos transformar los Ejes de Pesos Normales
de los vehículos que circularán por el camino, en Ejes Sencillos
Equivalentes de 18 kips (8.2 Ton) también conocidos como ESAL’s.
Para este análisis de los cálculos para el carril de diseño, seleccionado

para estos fines por ser el que mejor representa las condiciones críticas
de servicio de la vialidad a diseñar
Con una vida útil de pavimento de 15 años encontramos los valores

siguientes que se muestran en la siguiente tabla:

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01
DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACUMULADO EN EJES SENCILLOS DE 8.2 t (ΣL)
Cálculo a partir de los datos del tránsito proporcionado por el informe del programa de aforos vehiculares en un camino tipo: A'2.

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA

Camión Camión Tractocamión
Automovil Autobús Tractocamión articulado
unitario remolque doblemente articulado
B2 : AUTORIZA
A : 35.0 % C2 : 15.0% C2-R2 : T2-S1 : 10.0% T2-S1-R2 : 10.0%
20.0% JUAN ROBERTO LUNA BRAVO
B3 : C3 : 20.0% C3-R2 : T2-S2 : T3-S1-R2 :

CERRO LA MALINCHEB4 :
# 201 EMAIL: C3-R3 : T3-S2 :
contabilidadlapremco@gmail.com T3-S2-R2TEL
: OFICINA 01-477-330-63-83
COLONIA CERRITO DE JEREZ EMAIL: robertolubra@gmail.com
C2-R3 : T3-S3 : T3-S2-R3TEL
: CELULAR 477-221-24-12
T3-S2-R4 :
REVISION 01
T3-S3-S2 :
TOTAL 100%

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01

CLAVE DE OBRA:
NORMA DE
OBRA:
SALIDA REFERENCIA
AUTORIZA
REVISION 01
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO

OBRA : DISEÑO DE PAVIMENTO CARRIL DE ACCESO Y SALIDA NORMAS DE
CLAVE DE OBRA
REFERENCIA :
CIA. : AGROPARK ACTIVA 2 NMX-C-416
NMX-C-416
OBRA: DISEÑO DE PAVIMENTO CARRIL DE ACCESO Y SALIDA CLAVE DE OBRA:
DISPAV
NORMA DE REFERENCIA
LIBRO
LIBRO 66 SCT
SCT
LOC: COLÓN, QUERÉTARO. DISPAV 5
116-18 DISPAV 05
UBICACION: COLÓN, QUERÉTARO.
AT'N. : C.P ALFONSO MENESES
LABSA36
CLIENTE: AGROPARK ACTIVA. NMX-C-416-ONNCE
RESULTANTE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE
RESULTANTE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE
ESPESOR ESTRUCTURA CARACTERISTICAS

ESPESOR ESTRUCTURA CARACTERISTICAS
CARPETA ASFALTICA QUE CUMPLA CON CARPETA DE GRANULOMETRIA DENSA CON CEMENTO
7 CM 8 CARPETA
CM ASFALTICA QUE CUMPLA CON ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES CAPITU 5.3 ASFALTICO AC-20
MARCADAS EN CAPITULO 5.3 DE ESTE DOCUMENTO CARPETA ASFALTICA CON CEMENTO AC 20
MATERIAL BASE 75 % PRODUCTO DE TRITURACION ROCA
MATERIAL CON UN SANA
VRS >=Y 25%
DE 100
DE%MATERIAL
EQUIVALENTE
DE BANCO "MATERIAL INERTE"
DE ARENA >= 40%CON
COMPACTADO AL 100%
VRS >=DE 100% DE SU
EQUIVALENTE DE ARENA >= 40%
20 CM 20 CM BASE HIDRAULICA BASE
COMPACTADO
P.V.S.M CUMPLIENDO CON NORMAS ALSCT
100% DE PVSM COMPLIENDO CON LA
VIGENTES
NORMA SCT
∑L≤ 1 X 10E6
CAPA DE SUBRASANTE
CAPAMATERIAL DE VRS >=
DE SUBRASANTE CONA 20%
VRS >=DE 30% COMPACTADO
COMPACTADO AL 95%
AL DE
100%SU PV.S.M.
DE PVSM CUMPLIENDO
COMPLIENDO CON LA NORMA SCT
30 CM
30.0 cm CAPA DE SUBRASANTE
CAPA DE SUBRASANTE CON NORMAS SCTVIGENTES
VIGENTES ∑L≤ 1 X 10E76 PARA
ESTA CAPA PUEDE SER USADO EL MATERIAL
ARENOSO
VARIABLE DE CAPA DE TERRAPLEN DE VRS >= A 5% COMPACTADO

AL 90% DE SU PV.S.M. CUMPLIENDO CON NORMAS
ACUERDO A CAPA DE TERRENO NATURAL O MATERIAL CAPA DE MATERIAL COMPACTADO AL 90% DE SU PVSM
SCT VIGENTES ∑L≤ 1PRUEBA
X 10E76 PROCTOR
PARA ESTAESTANDAR
CAPA PUEDE
30 CM RASANTES DE CAPA DE TERRAPLEN
EXISTENTE CON ESPESOR DE 20 CM
SER USADO EL MATERIAL ARENOSO O DEL SITIO
PROYECTO SIEMPRE Y CUANDO CUMPLA CON LAS
ESPECIFICACIONES DE ESTE INFORME APARTADO 5.1
AUTORIZA
CAPITULO 5
5.- ESPECIFICACIONES PAVIMENTO ASFALTICO “ FLEXIBLE”
5.1.- DESPLANTE DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO”TERRENO NATURAL”
El terreno natural de la vialidad en estudio deberá de ser escarificado y

compactarse de acuerdo a los procedimientos constructivos, hasta alcanzar un
grado de compactación mínimo del 90% del PVSM PROCTOR obtenido en
laboratorio , en una capa de 30 cm compactos, procurando trabajar con un
grado de humedad mayor al óptimo sin que se manifiesten baches.
Una vez escarificado el terreno deberán retirarse de la superficie todos los

objetos extraños a la terracería (bolsas, plásticos, materia orgánica, basura,
etc.) pudiendo trabajar dicha capa en presencia de material de relleno tales
como pedaceria de tabique, fragmentos de roca, desperdicio de concreto, etc.
En el caso de que la capa expuesta presentase una humedad alta arriba de la
recomendada (2 grados encima de la
Las pruebas de compactación para aceptación de los diferentes tramos, deberán
cumplir con los procedimientos señalados por las Normas 6.01.01.002-L del libro 6
de las especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Para dar por aceptado un tramo de terreno natural, éste deberá, aparte de
cumplir con las respectivas pruebas de compactación, estar libre de baches,
encarpetamientos, zonas con material suelto. No se deberá checar la compactación
de tramos que presenten alguna de las anomalías aquí asentadas, hasta que sean
corregidas.
Para dar por aceptado un tramo de terreno natural, este deberá cumplir, aparte
de lo antes señalado, con los niveles de proyecto para ésta capa. Dichos niveles
tendrán una tolerancia de  3cm de acuerdo a las Normas 005-F.21 libro 3 de las
especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
La compactación en aproche en zonas aledañas a pozos de visita, bocas de

tormenta, cajas de válvulas, podrá trabajarse con equipo manual mecánico, siendo
responsabilidad del contratista, si trabaja con equipo pesado, la reparación de daños
que pudiera ocasionar a éstos elementos.
Se deberán de obtener pruebas de compactación en cada uno de los aproches

trabajados en zonas aledañas a pozos de visita, bocas de tormenta, cajas de válvulas,
las cuales serán independientes de las realizadas en el tramo.
5.2.- PROPIEDADES SUBRASANTE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO
5.3.- BASE HIDRAULICA PAVIMENTO FLEXIBLE
Capa de 20 cm de espesor compacto, formada por una mezcla de materiales

de Trituración o similar que satisfaga especificaciones SCT Vigentes descritas
a continuación
La base hidráulica de la vialidad en estudio deberá tratarse de acuerdo

con los procedimientos constructivos hasta alcanzar un grado de compactación
mínimo del 100% de su PVSM obtenido en laboratorio. Mediante la prueba
porter estándar
El material a utilizar en ésta capa deberá tener menos del 5% de sobre

tamaños mayores a 2". El material utilizado, sea cual fuere la opción elegida,
deberá cumplir con los siguientes parámetros marcados por las
especificaciones de la SCT anexas a este informe y las mismas de proyecto.
Se deberá realizar estudios de calidad del material utilizado en ésta capa a

cada 250 m lineales de tiro. EL material analizado en cada uno de éstos
estudios deberá cumplir con las especificaciones señaladas.
Una vez realizada la terminación de la compactación y afine de la

capa de base hidráulica esta deberá de ser impregnada, La impregnación de la
capa de base deberá ser a razón de 1.5 lts/m2 con emulsión asfáltica del tipo
RL o RM (rompimiento lento o medio). Dicho producto deberá ser diseñado
acorde a las características de la base. El laboratorio encargado del control de
calidad deberá autorizar el tramo antes de impregnación con la finalidad de
verificar humedad de la superficie, barrido de la misma, textura, etc.
Se deberán dejar trabajar la impregnación hasta que el producto asfáltico

haya penetrado en la capa de base o en su defecto, que se presente una
adherencia entre dicho riego y la capa mencionada, además de que la
superficie no presente encharcamiento o residuos del mismo, éste
funcionamiento generalmente se presenta después de 48 hrs de la
impregnación. De acuerdo al apartado 5.4 de este informe
El laboratorio encargado del control de calidad deberá autorizar la

continuación de trabajos posteriores encima de la superficie impregnada.
El producto asfáltico utilizado en la impregnación deberá cumplir con las

normas de las especificaciones de la SCT. Anexas a este informe en el anexo 2
5.4.- CARPETA ASFALTICA
5.5.- CARACTERISTICAS DE EMULSIONES ASFALTICAS
CAPITULO 6
6.-DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
Tomando en consideración lo analizado:
Capítulo 2 ubicación del sitio de estudio geología de la zona de

estudio
2.1.- ANALISIS DE LA ZONA.

2.2.- TRABAJOS DE LABORATORIO Y METODOS DE MUESTREO
2.3.-GEOGRAFÍA
2.8.-GEOLOGÍA GENERAL ESTRUCTURAL
2.9.- ANTECEDENTES ESTRATIGRAFICOS
Capítulo 3 trabajos de exploración en campo y resultados de

laboratorio de las muestras obtenidas en sitio de los trabajos
3.0.-TRABAJOS DE CAMPO
3.1.- TRABAJOS DE EXPLORACION Y MUESTREO
3.2.- DESARROLLO DE LOS TRABAJOS DE MUESTREO
3.3.-CARACTERISTICAS GEOTECNICAS ESTRATIGRAFICAS.
6.1.- ANALISIS DEL METODO DE DISEÑO
El análisis y diseño del pavimento fue realizado acorde a los

lineamientos del método emitido por la American Association or State
Highway and Transportation Officials (AASHTO)
Este método de proyecto AASHTO está basado en los algoritmos

básicos del camino de prueba AASTHO. Al respecto, todavía se sigue
utilizando las ecuaciones de predicción del comportamiento de los
pavimentos del camino de prueba AASTHO como el modelo
fundamental para el proyecto de pavimentos.
El Método AASHTO propone una ecuación de diseño para

pavimento rígido que permite manejar parámetros que toman en
cuenta las propiedades del concreto, las condiciones de apoyo, el
tránsito esperado y características de tipo ambiental.
Para este proyecto donde al ser usado el área como usos múltiples
y donde se considera la entrada para descarga de vehículos ligeros se
realizara un análisis considerándolos para con ese estimado realizar
el análisis consideradas también las cargas peatonales
Además que las cargas peatonales De acuerdo a los datos

obtenidos del análisis de aforo vehicular realizado como se comentó
en el capítulo de trabajos de campo se obtuvieron los siguientes
valores de transito los cuales se distribuyen a continuación:
Los factores que se consideran en el procedimiento de la AASHTO para diseñar pavimentos rígidos,
presentados en la guía 1993, son:
• Desempeño del pavimento

• Resistencia de la base
• Resistencia de la subrasante
• Tránsito
• Propiedades del concreto
• Drenaje
• Confiabilidad
La interacción entre los anteriores factores se basa en la ecuación de la AASHTO que se presenta a
continuación.
El objetivo del diseño es determinar el espesor del pavimento de concreto que sea adecuado para soportar los ejes
 
 
 
 
 PSI   
log10 (W18 )  Z R S o  7.35 log( D  1)  0.06 
log  
 4 .5  1 .5  
 S ' c C d D 0.75  1.132
 ( 4.22  0.32 p t ) log 
 

1.624 x10 7   
1  
( D  1) 8.46  18.42  

 215.63 J D 
0.75

   Ec   
0.25
    
 
  k   
Donde:
ZR = Valores estandarizados de la normal correspondiente al nivel seleccionado de confialidad.

So = Desviación estándar general
W18 = cantidad pronosticada de aplicaciones de ejes equivalentes de 18,000 lb, que puede soportar la
D = Espesor de la losa del pavimento de concreto (in)
∆PSI = Pérdida de durabilidad de diseño = pi - pt
pi = Índice de durabilidad inicial
pt = Índice de durabilidad Terminal
Ec = Módulo de elasticidad del concreto que se usa en la construcción (lb/in2)
S’c = Módulo de ruptura del concreto que se usa en la construcción (lb/in2)
J = Coeficiente de transferencia de carga
Cd = coeficiente de drenaje
Con la ecuación anterior se puede calcular el espesor del pavimento comparando los ejes equivalentes que resiste
6.2.-DATOS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO
El método de diseño utilizado es el definido por la American

Association or State Highway and Transportation Officials (AASHTO)
El Método AASHTO propone una ecuación de diseño para

pavimento rígido que permite manejar parámetros que toman en
cuenta las propiedades del concreto, las condiciones de apoyo, el
tránsito esperado y características de tipo ambiental.
En base a lo anterior los parámetros de diseño AASHTO fueron las

siguientes:
1) Tasa de crecimiento vehicular: 4% (considerando sin un

aumento por ser una zona local)
2) Vida útil: 30 años
3) Factor sentido: 100% (tráfico en un solo sentido)
4) Factor carril: 100% (considerando un solo carril de circulación

como caso critico)
5) Nivel de rechazo para la obtención de factores de equivalencia: 2.0

(considerando un nivel bajo de riesgo en los cálculos de ejes
equivalentes)
6) Espesor de losa propuesto para la obtención de factores de

equivalencia: 22 cm
7) Módulo de reacción efectiva “k” (lb/in3”) = 590
8) Tipo de base= granular
9) Valores de resistencia = Modulo de resiliencia “Mr” correlacionado

con “VRS”
· Mr base= VRS= 50 = 29,000 psi
· Mr terreno natural= VRS x 1500 = 7.7 x 1500 = 11550 psi
· Espesor de Subbase = 20 cm (8 in).
· Perdida de soporte “LS” = 2
10) Ejes Equivalentes a 8.2 ton =. 4,561,831
11) Coeficiente de distribución normal (Zo) de -0.524,

considerando un nivel de confianza de 70%
12) Desviación estándar (So) de 0.35, utilizando un valor medio en

incertidumbre de materiales y sistema constructivo.
13) Índices de servicio inicial y final (Pi y Pt): 4.5 considerando

materiales de buena calidad y un buen sistema constructivo para el
índice de servicio inicial, y 2.0 para el índice de servicio final como
recomendación del Programa de Asistencia técnica en transporte
urbano para las ciudades medias mexicanas para vialidades terciaria.
14) Perdida de Serviciabilidad en el periodo de servicio

“DPSI= Pi-Pt= 2.5
15) Coeficiente de drenaje del pavimento (Cd) de 1.00,

considerando un desalojo de agua bueno y que dura entre el 5 y 25%
con contenidos de agua cercanos a la saturación (de 3 a 4 meses de
lluvia al año).
16) Coeficiente de transferencia de cargas (J) de 3.8 considerando

juntas transversales sin refuerzo (únicamente la trabazón de
agregados).
17) Módulo de elasticidad del concreto (Ec) 256,268.80 psi

obtenido de acuerdo a la propuesta del ACI que considera que Ec =
3,645,000 lb/pulg2
18) · Módulo de ruptura del concreto hidráulico: 42 kg/cm2(535.8

lb/pulg2)
DISEÑO DE PAVIMENTO METODO AASHTO
OBRA : DISEÑO DE PAVIMENTO AGROPARK 2 CLAVE DE OBRA NORMAS DE

REFERENCIA :
CIA. : PARQUE AGROINDUSTRIAL ACTIVA SA PI DE CV. NMX-C-416

LIBRO 6 SCT
DISPAV 116
LOC: MUNICIPIO DE AJUCHITLAN, COLON QUERETARO. AASTHO GUIA
REV 00 DISEÑO
AT'N. : C.P. ALFONSO MENESSES.
AUTORIZA

REFERENCIA :

LIBRO 6 SCT
DISPAV 116
REV 00 DISEÑO
AUTORIZA

REFERENCIA :

LIBRO 6 SCT
DISPAV 116
REV 00 DISEÑO
TRANSITO
AUTORIZA
6.3.-COMPOSICION DE TRANSITO
Para este proyecto donde al ser usado el área como usos múltiples y
donde se considera la entrada para descarga de vehículos ligeros se
realizara un análisis considerándolos para con ese estimado realizar el
análisis considerado también las cargas peatonales.
Además que las cargas peatonales De acuerdo a los datos obtenidos

del análisis de aforo vehicular realizado como se comentó en el capítulo
de trabajos de campo se obtuvieron los siguientes valores de transito los
cuales se distribuyen a continuación:
6.4.-DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO EQUIVALENTE
Los pavimentos de concreto el AASHTO los diseña por fatiga. La

fatiga la podemos entender como el número de repeticiones ó ciclos de
carga y descarga que actúan sobre un elemento. En realidad al
establecer una vida útil de diseño, en realidad lo que estamos haciendo
es tratar de estimar, en un período de tiempo, el número de repeticiones
de carga a las que estará sometido el pavimento.
El Transito equivalente es una de las variables más significativas del

diseño de pavimentos Es importante hacer notar que debemos contar con
la información más precisa posible del tráfico para el diseño, ya que de
no ser así podríamos tener diseños inseguros o con un grado importante
de sobre diseño.
La metodología AASHTO considera la vida útil de un pavimento

relacionada el número de repeticiones de carga que podrá soportar el
pavimento antes de llegar a las condiciones de servicio final
predeterminadas para el camino.
El método AASHTO utiliza en su formulación el número de

repeticiones esperadas de carga de Ejes Equivalentes, es decir, que antes
de entrar a las fórmulas de diseño, debemos transformar los Ejes de
Pesos Normales de los vehículos que circularán por el camino, en Ejes
Sencillos Equivalentes de 18 kips (8.2 Ton) también conocidos como
ESAL’s.
6.5.-RESUMEN DEL CALCULO DE EJES EQUIVALENTES
PARA EL CASO EN ESTUDIO SE TIENE LO SIGUIENTE:
Tipo de vialidad VÍAS LOCALES
Sentidos de circulación UN SENTIDO
Total de carriles 1
Carriles de circulación 1
Carriles de estacionamiento 0
Coeficientes de distribución de tránsito

Factor sentido 100.00 %
Factor carril 100.00 %
Periodo de análisis 20 años
Resistencia del terrreno natural
Valor de resistencia del terreno natural (CBR) 20.00 %
Modulo resilente del terreno natural 17 373.21 psi
1221.46 kg/cm2
Profundidad del estrato firme 0.20 m
Dadas las caracteristicas de la vialidad se adoptaran los siguientes parámetros de diseño:
Nivel de confiabilidad (R) 70.00 %

Coeficiente de distribución normal (Zr) -0.52 -
Desviación estandar (So) 0.35 -
Nivel de servicio inicial (Po) 4.50 -
Nivel de servicio terminal (Pt) 2.00 -
ΔISA 2.50
Resumen del cálculo de ejes equivalentes
Ejes equivalentes por vehículos de construcción

Camiones 49 836
Tractocamiones 41 806
Suma 91 642
Ejes equivalentes por vehículos de proyecto

Automoviles y camionetas 27 136
Vehículos de transporte 606 054
Camiones 9 407 312
Tractocamiones 2 216 375
Suma 12 256 877
Ejes equivalentes calculados para la vialidad 12 348 520
Ejes equivalentes calculados para el carril de diseño 12 348 520
Para este análisis de los cálculos para el carril de diseño,

seleccionado para estos fines por ser el que mejor representa las
condiciones críticas de servicio de la vialidad a diseñar.
Con una vida útil de pavimento de 20 años encontramos los valores

siguientes que se muestran en la siguiente tabla:.
TENIENDO UN TOTAL DE EJES SENCILLOS EQS. DE 18
KIPS: 12,348,520 ESALS
6.6.-MEMORIA DE CÁLCULO
Para con un TPDA de 637 vehículos, para una vida útil de 20 años y
un crecimiento anual de 4 %
El tipo de vialidad es una Para nuestro proyecto se puede considerar

que se trata de una área colectora que recibe el tránsito de varias áreas y
tiene una longitud aproximada de 500 m,
* Módulo de Ruptura que se manejará es de 42 kg/cm2 ,

*suelo sobre el cual se construirá el pavimento tiene un VRS de 30%,
*calidad del drenaje es regular y se tiene un tiempo de drenado de 1%
apreciable.
Se nos pide usar un índice de servicio final de 2.5, la desviación

estándar consideramos el valor promedio para nuevas construcciones y
pavimento de concreto hidráulico en donde corresponde un valor de 0.35.
La confiabilidad para el tipo de vialidad colectora estamos

considerando de 70, el coeficiente de Drenaje por ser zona de regular
inundación estamos.
Considerando un valor de 1.0 en drenaje regular y porcentaje de

exposición de 5%, el coeficiente de transferencia de cargas estamos
considerando que el soporte lateral se da por la trabazón del agregado
dando origen a un factor de 3.4.
Estamos considerando un módulo de reacción combinado de 10

kg/cm3, basado en la correlación de Valores Relativo de Soporte de 30%.
Nuestra vialidad tenemos que el pavimento es de concreto hidráulico
6.6.1.- PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
El método de proyecto AASHTO está basado en los algoritmos básicos

del camino de prueba AASHO. Al respecto, todavía se sigue utilizando
las ecuaciones de predicción del comportamiento de los pavimentos del
camino de prueba AASHO como el modelo fundamental para el proyecto
de pavimentos.
La ecuación fundamental AASHTO para pavimentos con losas de

concreto hidráulico (pavimento rígido) resulta ser:
D PSI
log10 Sc x Cd D0.75-1.132
Log10W 18 =
Zr x So + 7.35 x log10 ( D+1)-0.06+ 4.5 - 1.5 +(4.22- 0.32pt ) xlog10 18.42
7 0.75
1.624 X 10 215.63xJ D -
1+ (Ec/k)0.25
8.46
(D+1)
Las variables que intervienen en el diseño de los pavimentos constituyen

en realidad la base del diseño del pavimento.
El procedimiento de diseño normal es suponer un espesor de

pavimento y realizar tanteos. Con el espesor supuesto calculara los Ejes
Equivalentes y evaluar todos los factores adicionales de diseño.
DISEÑO DEL PAVIMENTO
VIDA ÚTIL DE DISEÑO 30 AÑOS
ESPESOR LOSA (D) 9.06 in

FORMALIDAD MEDIA (R) 70.00 %
DISTRIBUCIÓN NORMAL (Zr) -0.52 -
DESVIACIÓN ESTANDAR (So) 0.35 -
MÓDULO DE RUPTURA (Sć) 42.00 kg/cm2
(Sć) 597.00 psi
MÓDULO DE ELASTICIDAD (Ec) 4 029 750.00 psi
(Ec) 283 319.47 kg/cm2
COEF. TRANSF. CARGA (J) 2.70 -
COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd) 0.80 -
INDICE DE SERVICIO INICIAL (Po) 4.50 -
INDICE DE SERVICIO TERMNAL (Pt) 2.00 -
ΔISA (ΔISA) 2.50 -
MÓDULO DE RESILIENCIA DEL TERRENO NATURAL (Mr) 17 373.21 psi
(Mr) 1 221.46 kg/cm2
MÓDULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (CAPA) (Mr) 21 052.02 psi
(Mr) 1 480.10 kg/cm2
MÓDULO DE REACCIÓN COMBINADO DE LA SUBRASANTE (kc) 818.21 pci
(kc) 22.65 kg/cm3
MÓDULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (COMBINADO (Mr) 15 873.19 psi
TERRENO NATURAL Y CAPA SUBRASANTE) (Mr) 1 116.00 kg/cm2
VALOR DE SOPORTE EQUIVALENTE DE LA SUBRASANTE (%) 17.37 C.B.R.
MÓDULO DE RESILENCIA PARA LA BASE (Mr) 21 048.22 psi
(Mr) 1 479.84 kg/cm2
MÓDULO DE REACCIÓN COMPUESTO (kc) 717.75 pci
SIN CORREGIR (kc) 19.87 kg/cm3
MÓDULO DE REACCIÓN COMPUESTO (kc) 2 049.58 pci
CORREGIDO POR ESTRATO FIRME (kc) 56.73 kg/cm3
FACTOR DE PERDIDAD DE SOPORTE (LS) 1.00 -
MÓDULO DE REACCIÓN COMPUESTO (k) 490.36 pci
CORREGIDO POR PERDIDAD DE SOPORTE (k) 13.57 kg/cm3
RESULTADO ECUACIÓN AASHTO 7.08
EJES EQUIVALENTES (ΣL) 12 085 681.93
FACTOR DE PONDERACIÓN POR RECONSTRUCCIONES EN EL PERIODO 1.00

DE ANÁLISIS
CAPACIDAD DE EJES EQUIVALENTES PONDERADA (ΣL) 12 085 681.93
6.7.- RESULTADO ESTRUCTURA FINAL DE CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO
La estructura de pavimento recomendada es la siguiente:
38 KGF/CM2
1. Se recomienda la realización de un proyecto adecuado de drenajes

pluviales, a fin de evitar o disminuir posibilidades de erosión por medios
naturales de las vialidades en cuestión.
EJES EQUIVALENTES ACTUANTES ΣL 12 348 520
CAPACIDAD EN TÉRMINOS DE EJES EQUIVALENTES DE LA ESTRUCTURA ΣL 12 085 682
SOBREDISEÑO (CAPACIDAD / EJES ACTUANTES) 97.87%
6.8.-MODULACIÖN DE LOSAS
MODULACIÓN DE LOSAS
PARA LA MODULACIÓN DE LOSAS SE SIGUEN LAS RECOMENDACIONES A CONTINUACIÓN:
ES PRÁCTICA COMÚN QUE SE UTILICEN LOSAS CON DIMENSIONES QUE TENGAN RELACIÓN ANCHO / LARGO ENTRE
0.70 Y 1.40 PARA EVITAR ESFUERZOS DE FLEXIÓN EXCESIVOS.
DE ACUERDO A LA METODOLOGÍA DE DISEÑO AASHTO UNA RELACIÓN LARGO / ANCHO DE ENTRE 1.00 Y 1.25 ES
APROPIADA.
LIMITAR LAS DIMENSIONES DE LAS LOSAS A 5 m.
UN RADIO DE RIGIDEZ RELATIVO MENOR A 5.
Y POR ÚLTIMO QUE LA SEPARACIÓN ENTRE LAS JUNTAS TRANSVERSALES NO SERÁ MAYOR A 21 VECES EL ESPESOR DE
LA LOSA DEL PAVIMENTO EN CASO QUE TENGA SUELO ESTABILIZADO DEBAJO DE LA LOSA, Y DE 24 VECES EL ESPESOR
DEL PAVIMENTO PARA BASES GRANULARES.
TOMANDO EN CUENTA LO ANTERIOR, LAS DIMENSIONES RECOMENDABLES SON LAS SIGUIENTES:
ANCHO DEL TABLERO, Y: 5.00 m

X = 3.3 m
LARGO MÁXIMO DEL TABLERO, X: 3.30 m
RELACIÓN X/Y 0.66

Y=5m
AREA TABLERO 16.5 m2
RADIO DE RIGIDEZ RELATIVO 26.87 plg
RELACIÓN X / I 4.84 SENTIDO DE CIRCULACIÓN
CAPITULO 7
7.0.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PAVIMENTO RIGIDO
7.1.- CONCLUSIONES
Toda vez que se concluyeron tanto los trabajos de exploración en campo así
como los trabajos de análisis de materiales en laboratorio se concluye con los
siguientes puntos de estos análisis.
7.1.1.-De los parámetros de medios físicos y geológicos se concluye que el

sitio de estudio NO se encuentra en una zona inundable. Aun y cuando forma
parte del área baja de la zona SUR además que NO presenta infiltraciones
7.1.2.-Geológicos geológicamente no se presentan fallas geológicas ni

emplazamientos que pudieran considerarse de riesgo por la ubicación del
predio de análisis.
7.1.3.-Con base en los resultados de la exploración de los pozos a cielo

abierto se informa que no se ha detectado la presencia de agua freática a los.
Profundidad analizada.-
El material encontrado se considera adecuado para cimentar, no se

encuentran fracturas dentro del área de proyecto ni alteración de la misma.
7.3.-PROPIEDADES SUBRASANTE PAVIMENTO RIGIDO

D. REQUISITOS DE CALIDAD
Los materiales que se utilicen para la formación de la capa subrasante, en función de

sus características y de la intensidad de transito esperada en términos de números de
ejes equivalentes de ocho coma dos (8,2) toneladas, acumulados durante la vida útil del
pavimento (∑𝐿), cumplirán con lo que se indica a continuación, a menos que exista un
estudio previamente aprobado por la secretaria, que justifique el empleo de materiales
con características distintivas. En ningún caso se utilizaran materiales altamente
orgánicos como turba (Pt).
D.1. Cuando la intensidad de tránsito (∑𝐿) sea igual a un (1) millón de ejes
equivalentes o menor el material cumplirá con las características granulométricas y con
los requisitos de calidad que se establecen en la tabla 1 de esta norma tendrá un
espesor mínimo de veinte (20) centímetros.
D.2. Cuando la intensidad de tránsito (∑𝐿) sea de un (1) millón a diez (10) millones de
ejes equivalentes, el material cumplirá con los requisitos de calidad que se establecen
en la tabla 1 de esta norma y tendrá un espesor mínimo de treinta (30) centímetros.
D.3. cuando la intensidad de tránsito (∑𝐿) sea mayor de diez (10) millones de ejes
equivalentes, la capa subrasante será motivo de diseño especial.
D.4. Si la capa subrasante se desplanta directamente sobre el terreno de cimentación y

su espesor es menor que el señalado en las fracciones D.1 o D.2 de esta norma, según
corresponda, cuando el material del terreno de cimentación no cumpla con los
requisitos establecidos en la tabla 1, se escavara una caja hasta la profundidad
necesaria para completar el espesor mínimo.
Tabla 1. Requisitos de calidad de materiales para capa subrasante

Características Valor
Tamaño máximo, mm 76
Limite liquido % máximo 40
Índice plástico % máximo 12
Valor Soporte de California (CBR) % mínimo 20
Expansión máxima % 2
Grado de compactación % 100 ± 2
[1] En especímenes compactados dinámicamente al porcentaje de compactación indicado en

esta tabla, con un contenido de agua igual al del material en el banco a 1.5m de profundidad.
[2] Respecto a la masa volumétrica seca máxima obtenida mediante la prueba AASHTO
Estándar, del material compactado con el contenido de agua óptimo de la prueba, salvo que el
proyecto o la secretaria indiquen otra cosa.
7.4.- BASE HIDRAULICA PAVIMENTO RIGIDO
La base deberá tratarse de acuerdo con los procedimientos constructivos hasta

alcanzar un grado de compactación mínimo del 100% de su PVSM obtenido en
laboratorio.
El material a utilizar en ésta capa deberá tener menos del 5% de sobre tamaños
mayores a 2". El material utilizado, sea cual fuere la opción elegida, deberá cumplir
con los siguientes parámetros marcados por las especificaciones de la SCT y las
mismas de proyecto.
Se deberá realizar estudios de calidad del material utilizado en ésta capa a cada 250
m lineales de tiro. EL material analizado en cada uno de estos estudios deberá
cumplir con las especificaciones señaladas.
El laboratorio encargado del control de calidad deberá autorizar la continuación de

trabajos posteriores encima de la superficie impregnada.
El producto asfáltico utilizado en la impregnación deberá cumplir con las normas de

las especificaciones de la SCT.
D.1. El material para la base hidráulica será cien (100) por ciento producto de la
trituración de roca sana, cuando el transito esperado durante la vida útil del
pavimento es (𝛴𝐿) sea mayor de diez (10) millones de ejes equivalentes acumulados
de ocho coma dos (8,2) toneladas; cuando ese tránsito sea de uno (1) a diez (10)
millones, el material contendrá como mínimo setenta y cinco (75) por ciento de
partículas producto de la trituración de roca sana y si dicho transito es menor a un
(1) millón, el material contendrá como mínimo cincuenta (50) porciento de esas
partículas.
D.2. Cuando inmediatamente después de la construcción de la base se coloque una

carpeta de concreto hidráulico, el material para la base tendrá las características
granulométricas que se establecen en la tabla 1 y se muestran en la figura 1, con los
requisitos de la calidad que se indican en la tabla 2 de esta norma.
TABLA 1.- requisitos de granulometría de los materiales para bases de pavimentos con carpetas
de concreto hidráulico
Malla Porcentaje que pasa

Abertura mm. Designación
37,5 1 ½” 100
25 1” 70 – 100
19 ¾” 60 – 100
9,5 3/8” 40 – 100
4,75 N°4 30 – 80
2 N°10 21 - 60
0,85 N°20 13 – 44
0,425 N°40 8 – 31
0,25 N°60 5 – 23
0,15 N°100 3 – 17
0,075 N°200 0 - 10
.
FIGURA1.- Zona granulométrica recomendable de los materiales para bases de pavimentos con
carpetas de concreto hidráulico
Tabla 1. Requisitos de calidad de los materiales para bases de pavimentos con carpetas de
concreto hidráulico.
Características Valor
Limite Liquido Máximo 25
Índice plástico % máximo 6
Equivalente de arena, mínimo 40
Valor Soporte de California (CBR) % mínimo 80
Desgaste de Los Ángeles, Máximo 35
Partículas alargadas y lajeadas, máximo 40
Grado de compactación % 100
7.5.- CONTROLES DE CALIDAD PARA LA OBRA Y SUS MATERIALES PAVIMENTO

RIGIDO
7.5.1.-ACERO DE REFUERZO
Con relación al control de calidad del acero de refuerzo para concreto este debe satisfacer los
requisitos de calidad establecidos en la Norma Mexicana NMX-C-407, Varilla corrugada de
acero proveniente de lingote y palanquilla para refuerzo de concreto-especificaciones y métodos
de prueba. Y con la finalidad de asegurar que la calidad de los elementos reforzados se
mantengan dentro de los requerimientos de proyecto, se recomienda se muestree cada lote; el
tamaño de la muestra será de 4 probetas por diámetro por lote suministrado, y las pruebas a
realizar serán: alargamiento, tensión, doblado, ataque metalúrgico y dimensiones.
7.5.2.-TERRACERIAS (MATERIAL DE BANCO)
Con el fin de analizar la calidad de los bancos de materiales y definir los frentes a explotar o los
tratamientos que será necesario aplicar para que cumpla con los requisitos de proyecto, el
criterio de muestreo es tomar una muestra representativa por cada 2000 m³ de material, con
tamaño mínimo de muestra de 40 kg, y las pruebas a realizar serán: granulometría, límites de
consistencia, equivalente de arena, peso volumétrico seco suelto, VRS estándar, PVSM Porter,
humedad óptima, densidad y absorción
7.5.3.-CONCRETO HIDRAULICO (ESTUDIO EN BANCOS O ALMACENES)

Se recomienda que el colado de cualquier elemento de concreto no se efectúe cuando se tengan
temperaturas bajas, menores a 10°c, las cuales serán indicadas por el laboratorio en su
oportunidad. Tampoco se deberá colar en condiciones de lluvia. Esto apegado a la NORMATIVA
NMX-C-155 ESPECIFICACIONES DE CONCRETO INDUSTRIALIZADO O PREMEZCLADO.
7.5.4.-CALIDAD DE MATERIALES PÉTREOS PARA CONCRETO HECHO EN OBRA
El agregado grueso y fino para concreto hidráulico deberá cumplir con los requisitos de calidad
señalados en las Normas NMX-C-111-ONNCCE-2004 vigente.
7.5.5.-CONCRETO HIDRAULICO (CONTROL DE CALIDAD)
Con el fin de asegurar la calidad del concreto y que este se mantenga dentro de los requisitos de
proyecto; en concreto premezclado y concreto hecho en obra se optará por emplear el criterio de
muestreo y pruebas que se cita a continuación:
REFERENCIAS
 Método de diseño UNAM programa de análisis dispav 5 version 2016
 “AASHTO Guide for Design of Pavemented Structures” , Published by The American Association
of State Highway and Transportation Officials, 1993.
ANEXO # 1
REPORTE FOTOGRAFICO
REPORTE FOTOGRAFICO
OBRA: MICROINDUST RIA AGROPARK.
LOC: M UNICIPIO DE COLON, QUERETARO.
CIA: AGROINDUSTRIAS AGROPARK SEPI.
UBICACIÓN: SONDEO 1 20° 42´6.83"N, 100°0´ 27.91"O
DESCRIPCION DE PROCESO
GRAFICAS DURANTE EL PROCESO DE EXPLORACION
REPORTE FOTOGRAFICO
UBICACIÓN: SONDEO 2 20° 42´3.82"N, 100°0´31.47"O
REPORTE FOTOGRAFICO
UBICACIÓN: SONDEO 3 20° 41´59.85"N, 100° 0´36.47"O
REPORTE FOTOGRAFICO
UBICACIÓN: SONDEO 4 20° 41´49.07"N, 100° 0´27.08"O
REPORTE FOTOGRAFICO
UBICACIÓN: SONDEO 5 20° 41´ 53.31"N, 100° 0´ 20.44"O
REPORTE FOTOGRAFICO
UBICACIÓN: SONDEO 6 20° 41´ 56.45"N, 100° 0´ 16.10"O
ANEXO # 2
PROCEDIEMIENTO CONSTRUCTIVO
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Ejecución
A. En general los procedimientos de ejecución se llevarán a cabo, de acuerdo a los

lineamientos indicados en el inciso 3.01.03.084-F de las Normas SCT, con el
espesor compacto, la forma y dimensiones indicados en el proyecto y de
acuerdo a lo siguiente:
El tiempo de apertura al tráfico dependerá de que el concreto colocado haya

obtenido como mínimo el setenta y cinco (75 %) por ciento de su resistencia a
la flexión (aproximadamente 7 días). Esto se verificará mediante la obtención
del módulo de ruptura (Mr), en laboratorio, de las vigas de prueba elaboradas
durante los colados.
Elaboración
de la mezcla
A. El control del proporcionamiento de todos los materiales para elaborar la

mezcla de concreto fresco, incluyendo el agua, deberá realizarse en peso,
utilizando básculas previamente calibradas y aprobadas por el Cliente. En área
donde se realicen las operaciones de pesado del cemento, deberá estar sellada
y contar con un sistema de filtración para evitar fugas del material hacia el
medio ambiente.
El manejo de los agregados deberá garantizar que no se produzcan

segregaciones o contaminaciones con materiales ajenos al concreto y/o
sustancias perjudiciales. Antes de ser mezclados, los agregados deberán ser
separados por lo menos en dos tamaños, para ser pesados.
La elaboración de la mezcla deberá realizarse en una planta central.
Transporte
A. El transporte de los agregados y/o la mezcla se efectuará de preferencia en

camiones, sean mezcladores o no, pero previniendo cualquier pérdida de
humedad o material, así mismo, se procederá a su lavado con agua a presión
cuando se tengan residuos que puedan afectar el buen comportamiento del
concreto. El cliente fijará de acuerdo con el contratista los intervalos de esta
operación.
En el caso de emplear camiones no mezcladores, éstos deberán contar con caja

revestida de lámina, cubierta que evite la evaporación de la mezcla y
mecanismos que depositen la mezcla en forma satisfactoria, sin segregaciones.
La caja deberá estar perfectamente limpia antes de ser utilizada con nuevas
mezclas.
Cuando el concreto fresco se deposite en el lugar del colado con canales o

tubos, se dispondrán éstos de tal manera que se prevenga cualquier
segregación de los materiales. El ángulo de caída deberá ser lo suficientemente
pronunciado para lograr el fácil movimiento de las revolturas, pero sin que se
clasifiquen los agregados.
En cualquier punto durante el transporte y durante la colocación en la

superficie por pavimentar, la caída libre del concreto no deberá exceder de un
(1) metro.
Colado
A. Previo al tendido del concreto hidráulico se deberá dar riego de impregnación

con emulsión asfáltica de rompimiento rápido (RR-2K) a razón de uno punto
cinco (1.5) litros por metro cuadrado.
La superficie sobre la que se colocará el concreto fresco deberá estar

perfectamente limpia, ligeramente humedecida y libre de sustancias ajenas al
concreto, terminada dentro de los niveles y tolerancias que más adelante se
indican.
La colocación y compactación del concreto se hará dentro de los treinta (30)

minutos siguientes a su elaboración.
El concreto se colará con los medios apropiados para evitar la segregación de

los materiales, realizándose de manera continua con extendedoras,
pavimentadotas autopropulsadas con cimbra deslizante, reglas vibratorias o
rodillos.
Limitaciones
de mezclado y
compactación
A. No se deberán realizar operaciones de mezclado u operaciones sobre los

pavimentos cuando la luz natural es insuficiente, a menos que se utilice un
sistema adecuado de iluminación artificial.
Acabado
superficial
A. El acabado superficial longitudinal del concreto recién colado podrá

proporcionarse mediante llanas mecánicas, y a continuación, mediante
allanadoras mecánicas se dará un acabado espejo.
Curado
A. El curado deberá hacerse inmediatamente después del acabado final, cuando

el concreto empiece a perder su brillo superficial. Esta operación se efectuará
aplicando en la superficie una membrana de curado a razón de un (1) litro por
metro cuadrado, para obtener un espesor uniforme de un (1) milímetro, que
deje una membrana impermeable y consistente de color claro y que impida la
evaporación del agua que contiene la mezcla del concreto fresco. Su aplicación
debe realizarse preferentemente con irrigadores mecánicos a presión. La
membrana de curado no deberá aplicarse durante períodos de lluvia.
Las caras expuestas de las juntas aserradas deberán ser cubiertas con
membrana de curado inmediatamente después de que se concluya el corte.
El espesor de la membrana podrá reducirse si de acuerdo con las

características del producto que se usa se puede garantizar su integridad,
cubrimiento de la losa y duración de acuerdo con las especificaciones del
fabricante de la membrana de curado.
Juntas
A. Las juntas deberán ajustarse al alineamiento, dimensiones y características

consignadas en el proyecto.
Después del curado de las losas se procederá al corte de las juntas

transversales y longitudinales con discos abrasivos si se realizan los cortes en
seco, o con discos de diamante en caso que se realicen con agua. El corte de las
juntas deberá comenzar por las transversales de contracción, el cual deberá
hacerse a (4.32) metros. La profundidad del corte deberá de ser de un tercio
(1/3) del espesor de la losa, para garantizar la creación de un plano de falla. El
ancho de este corte deberá ser de un octavo (1/8) de pulgada (3 mm).
El contratista será el responsable de elegir el momento propicio para efectuar

esta actividad sin que se presente pérdida de agregado en la junta o
despostillamientos de losa, sin embargo una vez comenzado el corte deberá
continuarse hasta finalizar todas las juntas, esto dentro de las siguientes
dieciocho (18) horas después del colado. Las losas que se agrieten por
aserrado inoportuno deberán ser demolidas y/o reparadas de acuerdo y a
satisfacción del cliente.
Cuando el corte de las juntas correspondiente a un día de colado no pueda ser

finalizado dentro de las dieciocho (18) horas establecidas, el colado del
siguiente día será limitado a un tramo equivalente al que sí pudo ser cortado a
tiempo el día anterior.
En caso de que se requiera de cortes de juntas en dos etapas (escalonados), el

segundo corte no deberá realizarse antes de setenta y dos (72) horas después
del colado.
Cuando por causas de fuerza mayor sea suspendido el colado por más de
treinta (30) minutos, se procederá a construir una junta transversal de
emergencia con la que se suspenderá el colado hasta que sea posible
reiniciarlo. La configuración de los transversales de emergencia será
exactamente igual que la de las juntas transversales de construcción.
La localización de la junta transversal de emergencia se establecerá en función

del tramo que se haya colado partir de la última junta transversal de
contracción trazada. Si el tramo colado es menor que un tercio de la longitud
de la losa, se deberá remover el concreto fresco para hacer coincidir la
localización de la junta de emergencia con la transversal de contracción
inmediata anterior. En caso de que la emergencia ocurra en el tercio medio de
la losa, se deberá establecer la localización de la junta de emergencia cuidando
que la distancia de ésta a cualquiera de las dos juntas transversales de
contracción adyacentes no sea mayor que uno punto cinco (1.5) metros. Si la
emergencia ocurre en el último tercio de la longitud de la losa, se deberá
remover el concreto fresco para que la localización de la junta transversal de
emergencia sea en el tercio medio de la losa.
Las juntas transversales de construcción y las juntas transversales de

emergencia deberán formarse hincando en el concreto fresco una frontera
metálica que garantice la perpendicularidad del plano de la junta con el plano
de la superficie de la losa. Esta frontera o cimbra deberá contar con orificios
que permitan la instalación de pasajuntas en todo lo ancho de la losa con el
alineamiento y espaciamiento correctos. Estas juntas serán vibradas con
vibradores de inmersión para garantizar la consolidación correcta del concreto
en las esquinas y bordes de la junta.
Las ranuras aserradas deberán inspeccionarse para asegurar que el corte se

haya efectuado hasta la profundidad especificada. Toda materia extraña que se
encuentre dentro de todos los tipos de juntas deberá extraerse mediante agua a
presión, “sand blast” y aire a presión los cuales deberán ser aplicados siempre
en una misma dirección. El uso de este procedimiento deberá garantizar la
limpieza total de la junta y la eliminación de todos los residuos del corte. A
continuación se procederá al curado de superficies laterales, inmediatamente
después de que se hayan resanado, si esto hubiere sido necesario.
Deberán tomarse las precauciones necesarias para evitar que se dañen los
bordes de las juntas por impactos del equipo o de la herramienta que se estén
utilizando en la obra. En el caso que se produzcan daños en las juntas, el
contratista deberá corregirlos sin cargo alguno formando una caja mínima de
cincuenta (50) centímetros de ancho por cincuenta (50) centímetros de largo
por un medio del espesor de la losa de profundidad por medio de la utilización
de cortadoras de disco. Se deberá evitar el uso de equipos de impacto para el
formado de la caja, con el fin de no producir daño estructural alguno en la
losa. El concreto a ser empleado en la reparación deberá ser del tipo que no se
presente contracción ni cambio volumétrico alguno por las reacciones de
hidratación del cemento.
Protección del
pavimento
A. Durante el tiempo de endurecimiento del concreto, deberá protegerse la

superficie de las losas contra acciones accidentales de origen climático, de
herramientas o del paso de equipo o seres vivos. Se deberá tener personal para
controlar el tránsito y se deberá instalar y mantener señales de precaución y
alumbrado. El contratista será responsable único del costo y trabajos
correspondientes para la reparación de desperfectos causados en la losa de
concreto por cualquiera de las causas arriba mencionadas. El procedimiento
para la reparación deberá ser previamente autorizado por el cliente. Los
trabajos de reparación quedarán cubiertos por la misma garantía que aplica a
los trabajos de pavimentación.
El contratista deberá tener disponible en todo tiempo materiales para la

protección de los bordes y superficie del concreto no endurecido. Estos
materiales, deberán consistir de membranas de polietileno de al menos cero
punto un (0.1) mm de espesor, de longitud y ancho superficial para cubrir la
superficie y bordes de las losas de concreto en estado plástico. La membrana
podrá montarse en la pavimentación o en un puente movible del cual se pueda
desenrollar sin arrastrarse sobre concreto. Cuando se presente lluvia, se
deberán parar todas las operaciones de pavimentación y todo el personal
disponible deberá comenzar a cubrir la superficie del concreto en estado
plástico con las cubiertas protectoras.
Calidad del
concreto
Trabajabilidad
del concreto
A. El concreto deberá de ser uniformemente plástico, cohesivo y manejable.

Concreto trabajable es definido como aquel que puede ser colocado sin
producir demasiados poros en el concreto y en la superficie del pavimento.
Cuando aparezca agua en la superficie del concreto en cantidades excesivas

después del acabado deberá de ser inmediatamente corregido por medio de una
o más de las siguientes medidas:
a) Rediseño de la mezcla
b) Adición de relleno mineral o de agregados finos
c) Incremento del contenido de cemento
d) Uso de un aditivo inclusor de aire o equivalente, previamente aprobado
Diseño de la
mezcla
A. Será responsabilidad del contratista suministrar el diseño de la mezcla

empleando un factor agregado grueso aceptable, el cual no deberá ser menor
que cero punto sesenta y seis (0.66) ni mayor que cero punto ochenta y cinco
(0.85). El contratista deberá de llevar a cabo, a su cuenta, el trabajo requerido
para establecer y verificar la mezcla, incluyendo las pruebas de resistencia de
especímenes, El desarrollo completo de la mezcla, incluyendo los resultados de
las pruebas de resistencia, deberá de ser sometido a revisión para obtener la
aprobación del Cliente.
Después de que la relación agua-cemento y las proporciones de la mezcla

hayan sido establecidas para producir el concreto con la resistencia y
trabajabilidad requerida, se podrá proceder a la colocación del mismo. La
resistencia del concreto en el pavimento acabado deberá de ser determinada
por medio de la prueba de la resistencia a la tensión de los especímenes hechos,
curados y ensayados por y en un laboratorio de pruebas siguiendo la
especificación ASTM C78. Sin embargo, de así desearlo, el Cliente podrá
especificar algún método alternativo apropiado para determinar la resistencia
del concreto, modificaciones al diseño de la mezcla serán necesarias si estos
especímenes no cumplen con la especificación de resistencia.
Los cambios en la relación agua-cemento y el diseño de la mezcla en general,

incluyendo un incremento en el factor cemento, si es necesario, deberán
hacerse cuando el promedio de las resistencias a la flexión (módulo de ruptura)
a los siete (7) días de edad de los especímenes de concreto, calculado con los
diez (10) últimos valores obtenidos de la prueba de vigas hechas de concreto
con la misma relación agua-cemento, se aleje del valor mínimo deseado de
resistencia a la flexión por más de cuatro (4 %) por ciento.
El Cliente, a su elección, podrá rechazar cualquier valor individual de

resistencia a la flexión por ser considerado como no representativo en cada
grupo de diez (10), cuando valores diez (10 %) por ciento mayores o menores
que el promedio de todo el grupo sean obtenidos, y podrá calcular el promedio
con los valores restantes.
Si las pruebas de resistencia de las muestras representando tres (3) días

continuos de producción indican consistentemente una diferencia significativa
con la resistencia mínima especificada, a pesar de estar dentro de los límites
aquí indicados previamente, deberán efectuarse los cambios correspondientes
en la relación agua-cemento y proporciones de la mezcla para producir un
concreto adecuado.

116.-116-18 Dispav Agropark 2 Flexible y Rigido Rev 001

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DISEÑO DE PAVIMENTOS

León Guanajuato a 27 de Noviembre 2017.

OBRA: “DISEÑO DE PAVIMENTO AGROPARK 2 ”

ASUNTO: INFORME TECNICO “MECANICA DE SUELOS Y

Anexo a la presente, y en atención a su amable solicitud, me permito hacer entrega del

JUAN ROBERTO LUNA BRAVO

AFILIADO ACTIVO CAMARA NACIONAL

6.2.-DATOS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO ............................................................................................69

Este trabajo consiste en la evaluación y análisis de los materiales encontrados

Los estudios geotécnicos, contemplan la determinación de las características

Los análisis muestreos realizados Se basan en normativas vigentes mexicanas

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Considerando lo anterior y de acuerdo con la petición de

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2.1.- ANALISIS DE LA ZONA.

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2.7.-CLASIFICACIÓN Y USO DEL SUELO

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2.8.-GEOLOGÍA GENERAL ESTRUCTURAL

De acuerdo a la clasificación preliminar de las Provincias Geológicas Mexicanas

La zona de Estudio de la geología del suelo muestra seis tipos de unidades

La misma composición dentro del dominio del Eje Volcánico Transmexicano, en

2.9.- ANTECEDENTES ESTRATIGRAFICOS

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Aunque de acuerdo a la zona de estudio se encuentra de manera franca de acuerdo a

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2.10.- REGIONALIZACION SÍSMICA

Conforme a la carta de regionalización sísmica de la república

Los espectros de diseño para estructuras del tipo B en la zona sísmica B se

Tipo ao c Ta ( Tb(s) r Vo P´c Tc

I 0.04 0.14 0.20 0.60 ½ 2.2

II 0.08 0.30 0.30 1.50 2/3 8.1 400 5.3

III 0.10 0.36 0.60 2.90 1 14.8

ao : coeficiente de aceleración del terreno c: coeficiente sísmico

R: exponente de curva del espectro Vo: velocidad máxima del terreno

P´c: Velocidad característica propagación Tc: periodo característico de propagación:

3.1.- TRABAJOS DE EXPLORACION Y MUESTREO

Considerando las características del proyecto y una vez realizado el

Estas exploraciones sobre la superficie de análisis tienen como objetivo