PABLO TURRADO CAMPAL

ACTIVIDADES TEMA 2. EL MOTOR DE TRACCIÓN

1.Un motor de tracción termico es aquel en el cual el funcionamiento se consigue

gracias a la quema de un combustible y aire en un cilindro.
Los tipos serían de gasoil o diésel ( de combustión ) y Otto ; que serian de gasolina o
gas y gasolina ( de explosión)

2. El motor Otto se denomina de explosión porque se produce una explosión del

combustible junto con el aire, lo que provoca el empuje del pistón. Y en los motores de
combustión, no se produce explosión, sino combustión gracias a la temperatura del
aire en el interior del ciclindro.

3. La temperatura de combustión es el punto en el que, en el caso de los motores de

combustión ( diésel ), el combustible alcanza la temperatura adecuada para mover el
pistón.

4.a) Bloque b)cilindro c)culata d)pistón e)biela f)cigüeñal g)cárter

5.- Punto muerto inferior es la posición del piston mas alejada de la parte superior del
ciclindro.
-Punto muerto superior es la posición del cilindro en la que está mas arriba del cilindro.
-La carrera es el recorrido inferor-superior del pistón
-La cámara de combustión es el espacio que queda cuando el pistón está en su punto
máximo superior

6. La camisa es una protección del interior de los cilindros, sin la cual éstos se
desgastarían por el rozaiento de los pistones en su interior.

7.En la parte superior va la culata, por la cual entran el combustible y salen los gases a
través de las válvulas.La culata va atornillada al bloque motor, donde están los
cilindros, bielas, cigüeñal ,etc. El cárter va en la parte inferior y su misión es albergar el
aceite lubricante y evitar que entre polvo y partículas al los cilindros.

8. Entre la culata y el bloquemotor va la junta de culata, que es una junta que separa y
aporta estanqueidad; ésta asegura que no entre liquido refrigerante a los cilindros y
que no salga de éstos aceite al circuito refrigerante.

9.OTTO:
-Admision: el piston se mueve desde el punto muerto superior al inferior (entra aire y
gasolina)
-compresión: el piston se desplaza desde el PMI al PMS ( se comprime la mezcla de
combustible y aire)
 -explosión: se produce una chispa gracias a la bujía, lo que empuja al piston hacia el
PMI
-escape: el piston se mueve de nuevo hacia el PMS empujando los gases hacia el
exterior por la valvula de escape.
*en cada una de las fases la biela gira media vuelta
DIESEL: los movimientos de los pistones en cada una de las fases son las mismas con
las diferencias:
-admision: en el cilindro entra solo aire
-compresion: se comprime el aire en el interior del cilindro
-combustion: en este paso entra el gasoil y se calienta por la acción del aire caliente de
su interior
-escape: se empujan los gases resultantes al exterior

10.Tercer tiempo del ciclo Otto: en el interior del cilindro está la mezcla de aire y
gasolina.Cuando el pistón se desplaza al PMS, la bujía provoca una chispa haciendo
que se caliente la mezcla y empujando el piston hacia el PMI.

11.Los tiempos en los que el piston de desplaza del PMi al PMs es en los de
compresión y escape.El recorrido que hace de una posición a otra es la carrera.

12. Los motores con cilindros en línea están situados uno a continuación del
otro;disponen de un bloque, una culata y un carter
Los de cilindros en V, se disponen en dos bloques formando una V, y tienen dos
bloques , dos cuatas y un carter.

13.Esa dificultad la resuelven con el hecho de que cada cilindro está en una posición (
cada uno en uno de los 4 tiempos). Al moverse, los unos empujan a los otros con el
movimiento del cigüeñal .

14.El encargado es el motor de arranque. Los motores térmicos necesitan de el para

dar los primeros giros al cigüeñal y hacer mover los pistones .
Las partes de este sistema serian , la batería, bombín de encendido, motor de
arranque, piñón y contactor.

15. Cuando accionamos la llave, se cierra un circuito eléctrico, lo que conecta la batería
con el contactor; éste actúa sobre el motor de arranque y el piñon, que provoca el giro
del volante de inercia hacia el cigüeñal y arranca el motor.

16.El mecanismo de rueda libre evita que se dañe el motor de arranque cuando las
revoluciones del cigüeñal son superiores.

17.La batería es el componente que proporciona electricidad al vehiculo cuando el

motor está apagado. Hay que tener en cuenta varias características como son,
capacidad , voltaje e intensidad.
18.Las batería de gel son las que a su electrolito ( agua destilada y acido sulfúrico ) se le
añade oxido de silicio, lo que hace que la mezcla sea mas densa;estas batería duran
mas y se pueden colocar en cualquier posición, a diferencia de las anteriores citadas .

19.El alternador es un dispositivo que transforma la energía mecánica ( proporcionada

por el motor ) en energía eléctrica y así cargar la batería mientras en vehiculo está en
marcha. El regulador mantiene constante el voltaje de salida de el alternador.

20.El giro se produce por la acción del rotor,que gira dentro de una estructura
denominada estator, que genera un campo magnético, que es lo que hace girar al
rotor. Este trasmite el giro a través de engranajes.

21.Los motores eléctricos no necesitan motor de arranque, dado que solo necesitan
que se cierre el circuito eléctrico ( accionando el acelerador ), para arrancar.

22.a)En ese caso, ambos motores son de tracción

b) El eléctrico recibe energía del motor térmico y de la batería; y el térmico, del
combustible ( normalmente gasolina ).

23.Si el testigo no se apaga puede se debido a que la tensión que genera el alternador
es inferior a la necesaria.Se debería de tensar la polea, o en el caso que no de
resultado, puede haber una averia en el alternador, por lo que habría que reparar.

24. Eso es debido simplemente a que la batería no carga correctamente, habría que
cambiarla.No es lo normal si la batería estuviese en buen estado.