MOTORES
ALUMNO:
-Diego Flavio Fernández nina
PROFESOR
Cesar calapuja
INTRODUCCIÓN
Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema,
transformando algún tipo de energía, en energía mecánica capaz de realizar un trabajo.
Es la parte de una máquina gracias a la cual funciona todo el sistema. Realiza un trabajo
transformando energía, ya sea eléctrica, de combustibles fósiles o de cualquier otro tipo, en
energía mecánica. En el caso de las maquinas el que produce el movimiento.
Tipos de motores según su combustible
Partes del motor
1.Entrada aire al motor
2.separador de agua /combustible
3.coneccion entrada combustible
4.toma magnética
5.Bomba levante combustible
6.tubo respiradero del cárter
7.respidadero aceite
8.coneccion drenaje combustible
9.montaje frontal del motor
10.placa con datos del motor
11.lineas de combustible de alta presión
12.Bomba inyección combustible
13.Entrada aire precalentador
PARTES DE UN MOTOR DE
COMBUSTIÓN: CULATA
La culata es la parte superior del motor. Con ella se cierran los cilindros en su parte superior
Es el elemento que soporta las explosiones que se generan en los cilindros, por ello va
atornillada firmemente al bloque, En general la culata está construida con una doble pared que
permite la circulación del líquido refrigerante (en los motores con refrigeración por aire el
sistema es diferente
PARTES DE UN MOTOR DE
COMBUSTIÓN: BLOQUE
El bloque motor, también conocido como bloque de cilindros, está construido en hierro o
aluminio, en una sola pieza, y aloja en su interior los cilindros de un motor de combustión
interna además de los soportes de apoyo del cigüeñal. Dentro de los cilindros es donde los
pistones suben y bajan, ayudados por las bielas Para determina cual es la cilindrada de un
motor, se calcula la medida del diámetro de los cilindros, junto con la carrera que tienen los
pistones.
PARTES DE UN MOTOR:
ÁRBOL DE LEVAS
El árbol de levas es un mecanismo cuya principal función es regular la apertura y el cierre de
las válvulas El árbol de levas está compuesto por una serie de elementos denominados levas,
que son de tamaños y formas diversas y que son las que permiten que se realice este proceso,
asegurando el correcto funcionamiento del motor en determinado rango de revoluciones y
velocidades.
PARTES DE UN MOTOR:
VÁLVULAS
Son otro de los mecanismos importantes del motor de un coche, las encargadas de dejar fluir
los gases hacia el cilindro. Suelen ser muy robustas y estar fabricadas en acero u otros
materiales como el titanio, ya que trabajan a temperaturas muy altas Dependiendo del número
de válvulas y de su posición el coche presentará un comportamiento u otro. Por ejemplo, los
coches de 8 válvulas funcionan mejor en pares bajos, mientras que los de 16 válvulas, al dejar
pasar mejor los gases hacia los cilindros, tiene mejor respuesta a altas revoluciones.
PARTES DE UN MOTOR:
PISTONES
Se encuentran dentro del cilindro y son los encargados de transmitir la energía de los gases de
la combustión a la biela Tiene diferentes partes: la cabeza parte superior que está en contacto
con el fluido durante todo el proceso, el cielo la superficie superior de la cabeza, el perno
anclaje entre el pistón y la biela , las faldas permiten el deslizamiento del pistón dentro del
cilindro, etc.
PARTES DE UN MOTOR:
CILINDROS
Los cilindros son las camisas tubulares por donde circulan los pistones. Su nombre es debido
a su forma geométrica, parecida a un cilindro. Los cilindros deben estar fabricados en
materiales resistentes porque son, junto con los pistones o las válvulas, los encargados de crear
y soportar constantes explosiones de energía que dan lugar al funcionamiento del motor
Existen motores que tienen desde un cilindro a otros que tienen 12 o 14. El conjunto que
forman estos cilindros en un vehículo de denomina bloque motor.
PARTES DE UN MOTOR:
CIGÜEÑAL
El cigüeñal sería algo así como el eje maestro del motor, el que soporta las fuerzas y presiones
que provocan las válvulas al realizar la combustión. Empuja a los pistones que transmiten la
energía al cigüeñal a través de las bielas, convirtiendo los movimientos alternativos en fuerza
circular.
INYECCIÓN MULTIPUNTO
La inyección multipunto es un sistema que inyecta el combustible directamente en la cámara
de combustión, o en el caso de la mayoría de los diésel, en la precámara de combustión
ubicada en la culata Este sistema lo incorporan la mayoría de los vehículos de gama media y
alta. Se trata de la opción de inyección directa la más popular
FUNCIONAMIENTO DEL
CICLO DE 4 TIEMPOS
Primer tiempo admisión: El pistón desciende desde el punto muerto superior (PMS) haciendo
que entre aire y combustible por la válvula de admisión.
Segundo tiempo compresión: la válvula de admisión se cierra cuando el pistón llega al punto
muerto inferior (PMI), comienza a subir de nuevo comprimiendo la carga.
Tercer tiempo expansión: Antes de que finalice la carrera de compresión se produce la
inflamación y proyecta el pistón hacia abajo, produciéndose trabajo.
Cuarto tiempo escape: Una vez llega al punto muerto inferior (PMI) se abre la válvula de
escape, el pistón asciende expulsando los gases de la combustión.
FUNCIONAMIENTO DEL
CICLO DE 2 TIEMPOS
Fase de admisión – compresión.
El pistón se desliza hacia arriba desde el PMI (punto muerto inferior), dejando en su recorrido
abierta la lumbrera de admisión. En la parte superior, el pistón realiza la compresión y en la
parte inferior succiona la mezcla de combustible y aire a través de la lumbrera de admisión.
Fase de explosión – escape.
Al llegar el pistón a su PMS (punto muerto superior), se produce la máxima compresión de la
mezcla de gases de combustión y se produce la explosión gracias a la chispa eléctrica producida
por la bujía. Esta explosión produce una expansión de los gases que empuja hacia abajo el
pistón, que comunica el movimiento al cigüeñal a través de la biela.
MOTOR DE PISTÓN ROTATIVO
WANKEL
En la década de 1950, el ingeniero alemán Félix Wankel completó el desarrollo de un motor de
combustión interna con un diseño revolucionario, actualmente conocido como Motor Wankel.
Utiliza un rotor triangular-lobular dentro de una cámara ovalada, en lugar de un pistón y un
cilindro El motor de Wankel es compacto y ligero en comparación con los motores de
pistones, por lo que ganó importancia durante la crisis del petróleo en las décadas de 1970 y
1980. Además, funciona casi sin vibraciones y su sencillez mecánica permite una fabricación
barata. No requiere mucha refrigeración, y su centro de gravedad bajo aumenta la seguridad en
la conducción.
DEFINICIÓN DE RODAMIENTO
Es el conjunto de esferas o rodillos, que se encuentran alojadas entre unas pistas cilíndricas (o
anillos uno interior y otro exterior), con unas canales donde se alojan los elementos rodantes.
MOTORES EN V
Considerando que, un V8 significa un motor de 8 cilindros. Pero, puede que se pregunte qué
significa la V” en V6 y V8. La “V” representa la forma en que se organizan los cilindros en su
motor. Los motores de tipo V tienen cilindros colocados en forma de V, o para decirlo de otra
manera, en dos filas iguales
MOTORES EN LINEA
Motor en línea es la designación de un diseño del motor de explosión cuyos cilindros se
disponen consecutivamente. Los motores en línea son el tipo de motor de combustión interna
más utilizado en automóviles de pasajeros, camiones y motocicletas. La forma más pequeña es
el motor de dos cilindros en línea.
MOTORES A VAPOR
La máquina de vapor es un motor de combustión externa que transforma la energía térmica de
una cantidad de agua en energía mecánica. Este ciclo de trabajo se realiza en dos etapas:
1.Se genera vapor de agua por el calentamiento en una caldera cerrada herméticamente, lo cual
produce la expansión del volumen de un cilindro empujando un pistón. Mediante un mecanismo
de biela-manivela, el movimiento lineal alternativo del pistón del cilindro se transforma en un
movimiento de rotación que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el rotor de un
generador eléctrico. Una vez alcanzado el final de carrera el émbolo retorna a su posición inicial
y expulsa el vapor de agua utilizando la energía cinética de un volante de inercia.
2.El vapor a presión se controla mediante una serie de válvulas de entrada y salida que regulan
la renovación de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y desde el cilindro.
MOTORES ELÉCTRICOS
El motor eléctrico es una máquina electromecánica que convierte la energía eléctrica en
energía mecánica. En otras palabras, los aparatos que producen una fuerza de rotación se
conocen como motores Los motores eléctricos son importantes para la vida moderna, y se
utilizan en aspiradoras, lavavajillas, impresoras de ordenador, bombas de agua, industrias
manufactureras, coches, máquinas herramienta, imprentas, entre otros más usos.
