EXAMEN TRIMESTRAL TECNOLOGÍA

Definir par motor.

El par motor es la fuerza que es capaz de aportar un motor al girar. En los
motores de combustión este es aportado por el combustible.
Definir calor
Energía de tránsito que acontece cuando dos cuerpos a distinta
temperatura se ponen en contacto y que, de forma espontánea, se transmite del
cuerpo caliente al cuerpo frío.
Definir termodinámica
Parte de la ciencia que estudia las transformaciones de calor en energía
mecánica y viceversa.
Definir temperatura
Magnitud proporcional al valor medio de la energía cinética de los
constituyentes de la materia a escala microscópica. Por tanto indica, a escala
microscópica, el nivel energético de un cuerpo.
Definir energia interna
Suma de las energías cinéticas y de interacción de los constituyentes
microscópicos de un sistema.
Primer principio de la termodinámica
En toda transformación que experimenta un sistema cerrado, donde solo
se producen intercambios de energía, la diferencia entre el calor intercambiado
con el medio exterior y el trabajo realizado por el sistema es un valor constante;
estableciendo una relación numérica entre el calor absorbido y el trabajo
realizado por un sistema.
Ciclos termodinámicos
Las máquinas térmicas utilizan fluidos que realizan transformaciones
termodinámicas con el objeto de convertir calor en trabajo, o trabajo en calor.
Las sucesivas transformaciones que realiza el fluido conforman un ciclo cerrado
con el objeto de comenzar y terminar en un mismo punto, que corresponderá a
un mismo estado y por tanto a una misma energía interna. De esta manera el
fluido realizará siempre las mismas transformaciones y la máquina podrá
funcionar de forma autónoma.
Ciclo teórico de carnot (dos isotérmicos y dos adiabáticos)
El ciclo se conoce con el nombre de Ciclo de Carnot y está formado por
dos transformaciones isotérmicas y otras dos adiabáticas que puede efectuarse
de manera reversible, en sentido de las agujas del reloj y en sentido
contrario también y comenzar en cualquier punto del ciclo.
Definir motor térmico y clasificación
Es una máquina que, trabajando cíclicamente, transforma calor en trabajo útil.
motor térmico combustión interna combustión externa
alternativos motor de gasolina maquina de vapor
motor diesel
rotativos turborreactor central térmica
diferencias entre motor de gasolina y de gasoil
Los motores de gasolina durante el primer tiempo el cilindro se llena de una
mezcla de aire y combustible siendo solo necesaria una chispa para ponerlo en
funcionamiento, en el motor diesel en ese mismo tiempo solo se llena de aire
necesitando una inyección. Además tienen ciclos termodinámicos diferentes.
Tiempos de un motor de 4 t
Primer tiempo: ADMISIÓN. El pistón se encuentra en el punto más elevado de
su recorrido PMS (punto muerto superior) y la válvula de admisión está abierta.
El pistón realiza su primera carrera hasta el PMI (punto muerto inferior), en ese
momento el cilindro se va llenando a través de la válvula de admisión. Durante
este movimiento del pistón el cigüeñal da media vuelta.
Si es un motor de gasolina el cilindro se llena de mezcla aire-gasolina (en
función de cuanto pises el pedal del acelerador). Si es motor diesel, el cilindro
se llena sólo de aire.
Segundo tiempo: COMPRESIÓN. Se cierran las válvulas y el pistón realiza su
segunda carrera del PMI al PMS, comprimiendo el contenido del interior del
cilindro en la cámara de combustión ( V2). El cigüeñal a través del movimiento
del pistón realiza otra media vuelta.
Tercer tiempo: ENCENDIDO Y EXPANSIÓN. Se produce la explosión de la
mezcla aire gasolina en los motores de gasolina y la combustión del gasoil al
inyectarse en la cámara. Dicha explosión/combustión hace que aumente la
presión sobre el gas provocando el movimiento del pistón otra vez desde el
PMS al PMI. El cigüeñal vuelve a dar otra media vuelta.
Cuarto tiempo: ESCAPE. Cuando el pistón llega al PMI después del tercer
tiempo, se abre la válvula de escape para evacuar los gases quemados. En este
momento el pistón avanza nuevamente hasta el PMS, barriendo los gases
quemados para salir al exterior por la válvula de escape. El cigüeñal vuelve a
dar otra media vuelta.
Al finalizar esta carrera, la válvula de escape se cierra y la de admisión se abre,
quedando el cilindro dispuesto para comenzar nuevamente el primer tiempo de
admisión.
Al finalizar el recorrido el cigüeñal da dos vueltas completas en cuatro carreras
que realiza el pistón. En los motores de dos tiempos, el pistón únicamente
realiza do
carreras, dando únicamente el cigüeñal una vuelta.
Partes del motor
Bloque motor: es una pieza de acero fundido que aloja los cilindros de un motor
de combustión interna y los soportes de apoyo del cigüeñal.
Cárter: es la caja que cierra el bloque motor por la parte inferior, aloja el
cigüeñal y actúa como depósito del aceite del motor.
Culata: es un bloque de metal que sella la parte superior de los cilindros de un
motor de combustión evitando así que haya pérdidas de compresión.
Válvulas: son elementos metálicos que permiten la entrada de la mezcla
combustible/aire y la salida de los gases de combustión.
Levas: son los mecanismos alojados en el árbol que permiten la apertura y cierre
de las válvulas.
Árbol de leva: estructura compuesta por levas.
Bujías: elemento que produce la “chispa” para encender la mezcla
combustible/aire en los motores de gasolina.
Inyectores: elemento de los motores diesel que se encarga de introducir el
combustible en la cámara de combustión del cilindro en forma pulverizada.
Cilindro:es el recinto por el que se desplaza el pistón.
Pistón: también llamada émbolo es el elemento que se desplaza por el interior
del cilindro y permite el cambio de presión y de volumen en su interior.
Segmentos:aro de metal con una apertura colocada alrededor de los pistones.
Los motores suelen contar con 3 segmentos , pero su configuración depende del
tipo de motor.
Bulón: es la pieza que sujeta el pistón a la biela.
Biela: es el elemento que une el cigüeñal al pistón, y donde se transforma el
movimiento lineal alternativo del pistón en circular en el cigüeñal.
Cigüeñal: es el eje en el que se acoplan las manivelas, también llamado eje
motor. Su función es transmitir el movimiento de rotación producido en la
transformación desde los pistones.
Volante de inercia: es el elemento que conecta el cigüeñal con el embrague del
coche. Es el que almacena la energía que transmite el motor (fuerza de giro: par
motor) y evita que cuando los cilindros no estén en movimiento el coche de
“tirones”.
Ciclos termodinámicos de otto y diesel
OTTO: 1ºT,M->A(isobárica).ADMISIÓN. Entra mezcla aire-gasolina en
cilindro(primera carrera) 2ºT.A->B.(adiabática)COMPRESIÓN. El pistón se
mueve del PMI al PMS comprimiendo la mezcla (segunda carrera) 3ºT. B->C y
C->D(isocorica y adiabática) ENCENDIDO Y EXPANSIÓN. Se extrae el calor
Q1 del combustible al encender la bujía la chispa y se produce la explosion
(tercera carrera) 4ºT. D->A y M->A(isocórica e isobárica)ESCAPE. Se abre la
válvula de escape realizando el pistón la última carrera del PMI al PMS,
cediendo el calor Q2 al exterior, volviendo el pistón al punto de partida para
iniciar el ciclo.
DIESEL: 1ºT. M->A(isobárica)ADMISIÓN. Primera carrera del pistón, válvula
de admisión abierta, en el cilindro solo entra aire. 2ºT. A->B
(adiabática)COMPRESIÓN. Segunda carrera del pistón, el aire se comprime en
la cámara de combustión. 3ºT. B->C y C->D (isobárica y adiabática )
EXPLOSION. Se inyecta el combustible vaporizado produciéndose la absorción
de calor del combustible Q1 produciéndo la combustión del diesel moviendo el
pistón del PMS al PMI (3º carrera) y produciendo el trabajo. 4ºT. D->A y
A->M(isocórica e isobárica) ESCAPE. Se abre la válvula de escape realizando
el pistón la última carrera del PMI al PMS, cediendo el calor Q2 al exterior y
volviendo el pistón al punto de partida para iniciar el ciclo.
Diferencia entre par motor y potencia
Mientras que el par motor es cuanto es la fuerza necesaria para que el cigüeñal
del motor gire, cuánto es capaz de empujar el motor de un coche; la potencia es
la capacidad que tiene un motor para realizar la fuerza de la que se habla en el
par motor , pero en un tiempo determinado, es decir, cuánto tiempo ejecuta un
trabajo el motor de un coche.
Clasificación máquinas frigoríficas
Máquinas frigoríficas cuyo objetivo es enfriar un recinto, congeladores,
máquinas de hielo,etc.
Bombas de calor cuyo objetivo es calentar un recinto, calefacción doméstica o
industrial.
Bombas de calor reversibles que enfrían o calientan según la necesidad del
momento, el aire acondicionado.
Principio de funcionamiento de máquinas frigoríficas(dibujo) y
Explicar
FF.t2—> s
Componentes de una máquina frigorífica(dibujo)
1.Válvula de escape 2. Evaporador 3. Depósito de impurezas 4y5.Presostatos de
Alta y Baja (contador de presión) 6. Condensador 7. Depósito de líquido
refrigerante 8. Manometro(mide la presión) y filtro 9. Compresor
Explicación rockwell
Es igual que el Brinell pero a diferencia de éste la medida de la dureza se hace
en función de la profundidad de la huella y no de su superficie.

PROBLEMAS
BRINELL
VICKERS
TRACCIÓN
CHARPY