República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

Instituto Universitario de Tecnología “Antonio José de Sucre”

Tecnologia Mecánica Mención: Mantenimiento

Asignatura: TECNOLOGIA MECANICA - AA

Sede: Caracas

LUBRICANTES

Integrante:

Geremy Franquiz 31.587.898

Turno: Diurno

Prof.: Guillermo Jose Bravo Astudillo

Caracas 22/11/23.
 INDICE

Contenido
INSTRODUCCION................................................................................................................................3
APLICACIÓN DE LOS LUBRICANTES.....................................................................................................4
ADITIVOS DE LOS LUBRICANTES.........................................................................................................4
CLASIFICACIONES DE ACEITES LUBRICANTES.....................................................................................6
FUNCIONES Y ACCIONES....................................................................................................................7
LUBRICANTE.......................................................................................................................................7
SELECCIÓN DEL LUBRICANTE..............................................................................................................8
TIPOS DE LUBRICANTES......................................................................................................................8
TÉCNICAS Y RECOMENDACIONES PARA LA APLICACIÓN DE LUBRICANTE..........................................9
CONCLUSION....................................................................................................................................10
BIBLIOGRAFIA...................................................................................................................................11
 INSTRODUCCION

Cuando dos cuerpos sólidos se frotan entre sí, hay una considerable resistencia
al movimiento independientemente de lo pulidas que estén las superficies. La
resistencia se debe a la acción abrasiva de las aristas y salientes microscópicas.
La energía suficiente para superar esta fricción se disipa en forma de calor y como
desgaste de las partes móviles. La fricción se puede reducir por el uso de
materiales con energía de fricción baja que se deslizan con facilidad una sobre
otra. Ejemplos de este tipo de superficies son el polietileno, el nylon y el
tetrafluoretileno que se usan en aplicaciones especializadas. Cuando se utilizan
piezas metálicas es necesario el uso de sustancias adicionales para disminuir la
fricción entre las dos superficies en contacto. Estas sustancias reciben el nombre
de lubricantes.

Un lubricante, es por tanto, una sustancia capaz de disminuir la fricción entre dos
superficies que están en contacto. La palabra lubricante proviene del latín
“lubricum” que significa resbaladizo y veloz. Se trata de una delgada capa de
fluido, de espesor a veces inferior a una micra, que se interpone entre dos
superficies sólidas para evitar su contacto directo y permitir que resbalen sin
deteriorarse

Existen diferentes tipos de sustancias lubricantes: productos líquidos como aceites

minerales y aceites sintéticos, productos semisólidos como las grasas, lubricantes
sólidos como el grafito, el sulfuro de molibdeno o las talocianinas y finalmente, el
aire es un ejemplo de lubricante natural gaseoso.

Un lubricante está formado por la base y los aditivos. La base confiere las
propiedades de fondo y los aditivos adecuan las propiedades a los requerimientos
específicos de la aplicación. Dos lubricantes con aplicaciones diferentes pueden
tener la misma base y diferir en los aditivos. Cuando se diseña un lubricante no se
hace al azar sino con el objetivo de superar determinadas especificaciones, que
habitualmente comprenden ensayos en laboratorio y ensayos en motor.

APLICACIÓN DE LOS LUBRICANTES

los diferentes tipos de lubricantes presentan diversos beneficios y pueden cubrir
una amplia variedad de aplicaciones, ya sea para maquinarias antiguas, para
aeronáutica, líneas de ensamblaje o industria automotriz. Hoy en día, existen
muchas exigencias y normativas de los lubricantes, en relación al medioambiente
y a las condiciones sanitarias y de seguridad. A diferencia de hace unos años,
actualmente se pueden encontrar grasas lubricantes de alto rendimiento y
biodegradables, que garantizan la seguridad de lubricación para cualquier
máquina. A su vez, presentan muy poca toxicidad, y pueden adecuarse a una
amplia gama de temperaturas.

Además de la importancia de la aplicación, es clave conocer las condiciones de

los componentes de la maquinaria a lubricar, como el engrane, los sistemas
hidráulicos y el rodamiento, para poder elegir el producto más apropiado.

ADITIVOS DE LOS LUBRICANTES

La base de un lubricante por sí sola no ofrece toda la protección que necesita un

motor o componente industrial, por lo que en la fabricación del lubricante se
añaden ciertos aditivos atendiendo a las necesidades del fabricante del motor
(Homologación o Nivel autorizado) o al uso al que va a ser destinado el lubricante
en cuestión.

Los aditivos usados en el lubricante son:

Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.

Antidesgaste Extrema Presión (EP): Forman una fina película en las paredes a
lubricar. Se emplean mucho en lubricación por barboteo (Cajas de cambio y
diferenciales)

Antiespumantes: Evitan la oxigenación del lubricante por cavitación reduciendo la

tensión superficial y así impiden la formación de burbujas que llevarían aire al
circuito de lubricación.
Antiherrumbre: Evita la formación de óxido en las paredes metálicas internas del
motor y la condensación de vapor de agua.

Detergentes: Son los encargados de arrancar los depósitos de suciedad fruto de la

combustión

Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los

aditivos detergentes hasta el filtro o cárter del motor.

Espesantes: Es un compuesto de polímeros que por acción de la temperatura

aumentan de tamaño aumentando la viscosidad del lubricante para que siga
proporcionando una presión constante de lubricación.

Diluyentes: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que fluya el
lubricante a bajas temperaturas.

Modificantes del índice de viscosidad: Estos aditivos ayudan a los lubricantes

multigrado, dotándolos con una viscosidad más fluida en bajas temperaturas y una
viscosidad más "gruesa" para brindar protección entre las piezas del motor cuando
la temperatura es alta.

Depresor del punto mínimo de fluidez: Este aditivo impide que los lubricantes se
congelen a bajas temperaturas y sean fluidos en el arranque del motor.

CLASIFICACIONES DE ACEITES LUBRICANTES

Existen diversos tipos de clasificaciones de aceites lubricantes según el ámbito
geográfico, sus propiedades y el fabricante de la máquina a lubricar.

Sus propiedades se clasifican según la norma SAE (Society of Automotive

Engineers) que básicamente separa el comportamiento del lubricante a
temperatura de -18 °C y la define con una letra W proveniente del inglés "Winter"
(Invierno) y otra letra que define el comportamiento del lubricante a temperatura de
trabajo 95 °C-105 °C. La tabla SAE hace referencia a las tolerancias que debe
satisfacer el lubricante tanto a temperatura ambiente como a temperatura de
trabajo, siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del motor y
adicionalmente la temperatura exterior que si bien influye algo en el
comportamiento no es la más importante a la hora de elegir un lubricante
adecuado.

Según el fabricante del motor o componente a lubricar existen normativas de

fabricante con diversas nomenclaturas tipo VW505.01, GM Dexos2, Dexron III,
MB229.51, LL-01, entre otras. Los fabricantes de motores y componentes conocen
al detalle su producto y son conscientes de la importancia de un lubricante
adecuado y de las consecuencias de no utilizar un lubricante adecuado. Para
"protegerse" y distinguirse de sus competidores hace ya muchos años los
fabricantes comenzaron a definir estándares de fabricación de los lubricantes
aptos para sus productos. Son las llamadas "Homologaciones del fabricante", que
es la prueba de que el lubricante ha sido testado por el fabricante en el motor y por
ello expide su correspondiente certificado de homologación.

Los acuerdos comerciales de los responsables de cada marca de vehículos,

motores o componentes en cada país con las diferentes empresas petroleras
hacen que estas últimas presenten los certificados de homologación
exclusivamente de los fabricantes con los que ha llegado a acuerdo dificultando la
diagnosis del lubricante adecuado para cada vehículo.

En todo caso cabe destacar que usando un lubricante con la homologación del
fabricante de la máquina o vehículo las demás clasificaciones son
complementarias. Hay más de 72 homologaciones en el sector de lubricación
automotriz debido a la reciente incorporación de filtros de partículas y sistemas
anticontaminación y hay fabricantes que disponen de varias normativas de
homologación.
 FUNCIONES Y ACCIONES
 Reduce el desgaste de los componentes del motor
 Enfría las áreas calientes y las partes móviles del motor
 Mantiene la limpieza de las superficies metálicas del motor y previene la
formación de depósitos. Esto ayuda a garantizar una larga vida del motor.
 Protege las piezas contra el ataque corrosivo de los ácidos generados
durante la combustión
 Forma una película de lubricación en forma instantánea desde el momento
del arranque, aún en condiciones de muy baja temperatura exterior.
 Reduce la fricción entre las superficies en movimiento para reducir el
consumo de combustible

LUBRICANTE
es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles forma una capa que
impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y
presiones. El lubricante es una sustancia (gaseosa, líquida o sólida) que
reemplaza una fricción entre dos piezas en movimiento relativo por la fricción
interna de sus moléculas, que es mucho menor.

En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a

presión que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los líquidos, los más
conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los
motores.
 SELECCIÓN DEL LUBRICANTE

Para determinar qué tipo de lubricante es mejor para una aplicación, uno debe
comprender la situación actual. Observe los factores ambientales de la aplicación
tales como; velocidad, temperatura, carga, vibración, humedad y polvo. Considere
lo siguiente:

 La temperatura determina el tipo de aceite base del lubricante.

 La velocidad determina la viscosidad requerida (a la temperatura de
operación).
 La carga, vibración y humedad determinan el paquete de aditivos.

TIPOS DE LUBRICANTES

Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composición y

presentación:

 Líquidos: de origen mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricación

hidrodinámica y son usados comúnmente en la industria, motores y como
lubricantes de perforación.
 Semisólidos: son las denominadas "grasas". Su composición puede ser
mineral o vegetal y frecuentemente son combinadas con muchos tipos de
lubricantes sólidos como el Grafito, Molibdeno o Litio.
 Sólidos: es un tipo de material que ofrece mínima resistencia molecular
interna por lo que por su composición ofrece óptimas condiciones de
lubricación sin necesidad de un aporte lubricante líquido o semisólido. El
más común es el grafito

aunque la industria está avanzando en investigación en materiales de origen

metálico.
Los lubricantes también se clasifican por su naturaleza.

 Minerales: son los aceites provenientes del refinado del petróleo.

 Sintéticos: son creados de forma sintética y no tienen origen natural. Tienen
mayor resistencia térmica y mejores propiedades anti-desgaste.
 Semi-sintéticos: son mezclas de ambos aceites lo cual le da propiedades
diferentes a las que poseen cada uno en forma individual.

TÉCNICAS Y RECOMENDACIONES PARA LA APLICACIÓN DE LUBRICANTE

Para llevar a cabo la lubricación industrial se introduce un fluido en la maquinaria

que crea una película que separa las superficies de contacto. Se utilizan
sustancias aceitosas o grasosas para aplicar en las piezas de los equipos, como
en engranajes o rodamientos, para reducir la fricción y el desgaste.
 CONCLUSION

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se

degrada, y forma asimismo una película que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

Finalizado este trabajo

investigativo se puede asegurar que:

a) La vida útil de un equipo depende de una

adecuada lubricación.

b) Para cada equipo existe un lubricante específico.

c) Un buen lubricante depende del control de

calidad que se le realice.

d) La gestión forma parte del desarrollo

profesional del individuo.

En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecánicamente para un

mejor control, por lo general mediante válvulas, anillos o cadenas giratorias,
dispositivos de inmersión o salpicado o depósitos centrales y bombas. La grasa y
otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presión o bombeo. Para
un lubricado eficaz hay que elegir el método de aplicación más adecuado además
de seleccionar un lubricante.
 BIBLIOGRAFIA

MOLINA, Javier. "Lubrication Sistem

Plataform" Presented by Lubrication Systems Business

Manager SKF. LatinAmericaArea 2006-08-11.

VIÑOLAS, Jose. "Introducción

a la Lubricación" Campus Tecnológico

Universidad de

Navarra.14/09/2004.