MANTENIMIENTO MECANICO

Trabajo Dirigido N°2

Tema: Lubricación y Limpieza de los sistemas
mecánicos

Fecha:19-08-17 Elaboró: Luis Moyano Validó: Versión: 1

Aprendizaje Esperado
1.1.- Selecciona el lubricante correspondiente para las máquinas, a partir de
especificaciones técnicas descritas por el fabricante o de acuerdo a un plan de
lubricación.

Criterios de Evaluación

1.1.3.- Determina el sistema de lubricación coherente con la dinámica de fricción en

sistemas mecánicos, en máquinas y equipos industriales.
1.1.4.- Especifica las características técnicas de los lubricantes y de los sistemas de
lubricación de las máquinas y equipos industriales, en función de las condiciones
técnicas de operación
Requisitos Previos

1. Lectura de capítulo 2 del libro “Mantenimiento Mecánico de Máquinas” Autor:

Antonio Pérez González; Pablo Jesús Rodríguez Cervantes; Joaquín Sancho
Brú; e-libro.
2. Realización de la TD1
3. www.widman.biz/Selección/mezcla.html
4. www.widman.biz/Seleccion/iso_4406.html

Recursos de Apoyo

1. TD anteriores a este.
2. Material de Recurso Trabajo Dirigido N°2 y Norma ISO 4406/2000

Datos de los estudiantes

Integrantes: Sergio aguayo
.

Sección: V-E20-N4-P5-C2

Área Mecánica - Mantenimiento Industrial

 Semestre Primavera 2019

Fecha de entrega: 06 de septiembre 2022.

CONTEXTO:

El presente trabajo dirigido tiene como finalidad brindar criterios para poder
seleccionar lubricantes para ser usados en máquinas y equipos. Estos criterios están
basados en recomendaciones del fabricante del equipo, el tipo de mecanismo que
trabajará el lubricante, temperatura de operación, carga, revoluciones del elemento,
ambiente de trabajo.

Actividad N°1: Responda brevemente las siguientes preguntas, relacionadas con

la Tribología.
1. Defina Viscosidad Cinemática
Es la relación entre la viscosidad dinámica y la densidad del
liquido.
La unidad es el stoque(St), aunque prácticamente se emplea
el centistoke, que equivale a la centésima parte de aquel y es
aproximadamente la viscosidad cinemática del agua a 20 °C.

2. Defina Índice de Viscosidad

Los cambios de temperatura afectan a la viscosidad del lubricante generando
así mismos cambios en ésta, lo que implica que a altas temperaturas la
viscosidad decrece y a bajas temperaturas aumenta.

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3. Defina Untuosidad
Mide la mayor o menor capacidad de los aceites lubricantes a
adherirse a las superficies, manteniendo una lubricación
constante.

4. Indicar todos los aditivos de lubricantes relevantes y su función.

Aditivos sólidos:
Los aditivos sólidos son aquellos que agregados a los aceites y grasas
funcionan como lubricantes de emergencia en caso del rompimiento de la
película lubricante.

• Inhibidores de Oxidación y Corrosión

La función de un inhibidor de oxidación es prevenir el deterioro del
lubricante, asociado con el ataque del oxígeno.

Aditivos Antidesgaste
El desgaste es la pérdida de metal con el subsiguiente cambio en la luz entre
las superficies móviles.

5. Indicar aplicaciones de lubricantes y describirlas.

Lubricantes hidráulicos: son utilizados para transmitir potencia a través

de un sistema hidráulico. Existen 3 clases principales: derivados del petróleo,
acuosos y sintéticos. De estos, los derivados del petróleo son los más
utilizados.
Lubricantes para turbinas: Se utilizan en sistemas de circulación para
lubricar y enfriar cojinetes (apoyos) de turbinas y generadores, así como
cojinetes de empuje.
Lubricantes para engranajes: La asociación americana de fabricantes de
engranajes (AGMA) es la referencia más importante en cuanto a normativa
relativa a la clase de lubricante y el grado de viscosidad que se debe utilizar
en cada aplicación. Sus normas establecen el lubricante a emplear en función
del tipo, tamaño velocidad y temperatura del engranaje, además del método
de aplicación del lubricante. La AGMA posee su propia clasificación de
lubricantes para engranajes en función de la viscosidad.
Los lubricantes utilizados específicamente en engranajes se pueden clasificar
en cinco grandes categorías:

 Aceite de engranajes con oxidación y corrosión(R&O)

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inhibidas.
Habitualmente se utilizan en engranajes cilíndricos, helicoidales y
conicos que operan con cargas ligeras o moderadas
 Aceite de engranajes de presión extrema. Contienen aditivos para
presión extrema que mejoran la adherencia de la película al material
sobre el que actúa y la capacidad de carga. Se utilizan en engranajes
hipoidales, tornillos sin fin y en general cuando las fuerzas de contacto
son elevadas
 Aceite compuestos para engranajes. vienen mezclados con
pequeñas cantidades de grasa. Se utilizan en engranajes en los que
existe un gran deslizamiento, como en tornillos sin fin.
 Aceites sintéticos para engranajes. Tienen propiedades mejoradas
frente a los aceites minerales, tales como mayor estabilidad y mayor
vida útil, teniendo buenas características en rangos de temperaturas
mayores. Sin embargo también pueden tener inconvenientes:
incompatibilidad con componentes del sistema, inestabilidad en
presencia de humedad y peor poder de lubricación.
 Aceite compuesto para engranajes expuestos. Son productos
residuales pesados y pegajosos que se utilizan fundamentalmente en
trenes de engranajes lentos y con carga. También se utiluizan mucho
en aplicaciones al aire libre y pueden venir mezclados con un
disolvente para facilitar la aplicación.
 Lubricante para compresores. Deben resistir la oxidación a elevada
presión y temperatura y deben ser estables en presencia de agua,
para lo que suelen contar con aditivos. Los requisitos no solo
dependen del tipo de compresor sino también del tipo de gas que se
comprime.
 Lubricantes de recirculación. Son utilizados en grandes sistemas
de circulación, que suministran aceite limpio y seco desde un deposito
centralizado a los diferentes puntos de lubricación
 Lubricantes refrigerantes. Suelen estar mezclados con líquidos
refrigerantes y se utilizan en sistemas de eliminación de calor, su
aplicación principal son los compresores
 Lubricantes de ejes. Diseñados para cojinetes de alta velocidad que
soportan ejes de máquinas automáticas rápidas.
 Lubricantes de cilindros de vapor. Son mezclados con grasa para
mejorar la capacidad de lubricación y la estabilidad del metal a altas
temperaturas en presencia de vapor condensado. Suelen ser
inyectados dentro del cilindro para una mejor difusión.
 Lubricantes de cable trenzado. Son utilizados para proporcionar
lubricación y protección contra la corrosión del cable y para reducir la
fricción entre las hebras individuales.

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6. Indicar y describir todos los sistemas de lubricación que se usan en

la industria actual.

Aceites. Los aceites ceden bien el calor del punto de lubricación. ...
Grasas. Las grasas constan de un aceite base ligado por un espesante
(jabón)
Pastas. La composición de pastas equivale básicamente a la de las grasas.

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7. ¿Qué parámetros se deben tomar en cuenta para seleccionar un

aceite industrial? Argumentar técnicamente.

Una terminación superficial rugosa, requiere mayor grado de viscosidad. Alto

deslizamiento contra rodadura (sinfín corona e hipoidales), requieren aceites
base pesados (aditivados). Los reductores con bronce no usan aceites. Más
de 77°C activa los aditivos EP (temperaturas de punto de contacto).

8. ¿Cómo seleccionar una grasa industrial?

Al seleccionar una grasa debe tener en cuenta la aplicación y las condiciones

de operación donde la grasa beberá trabajar. Para comprender mejor lo que
sucede dentro de una buena grasa, hay que concentrarse en sus
componentes, incluyendo el tipo de aceite básico y su viscosidad, así como
del tipo de espesante.

9. ¿Cuándo uso lubricante seco satisfactoriamente?

Los lubricantes secos se utilizan en todas las aplicaciones en las que el uso
de los lubricantes convencionales, tales como grasas, aceites o pastas, no es
posible o no es deseable

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10.En la industria usan reductores de baja velocidad y alto torque, como el

de la foto adjunta. ¿Qué lubricante aplicaría y recomendaría?
Argumente

Mobilube HD LS 80W-90

Este lubricante fue diseñado para tener un alto desempeño contra el

desgaste ocasionado por un torque elevado/ baja velocidad

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11. La caja de reducción adjunta es de media velocidad y potencia.

Recomendar un lubricante del mercado ¿por qué? Debata con su
compañero.

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12. En un reductor de velocidad se utiliza aceite ISO VG 150. En

su lubricación se emplean 17 galones de aceite y hacen falta 5 para
completar el nivel de aceite. Se cuenta para completar el nivel de
aceite. Se cuenta con suficiente cantidad de ISO VG 68 e ISO VG
320.
¿Qué cantidad de cada uno de ellos es 320? ¿Qué cantidad de cada
uno de ellos es necesario para obtener 5 galones de ISO 150?

La cantidad de cada uno de ellos es 320

0,45 x 17 = 7,65
= 17 galones
0,55 x 17 = 9,35

45 / 68

55 / 320

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13. Describa la Norma ISO 4406 y como la aplicar en mantenimiento

industrial.

El ISO 4406:99 es el estándar para reportar el nivel de contaminación

sólida de los fluidos.

El mantenimiento industrial es el proceso por el cual se revisan a detalle

todas las instalaciones, maquinaria, equipo y cualquier elemento de un
proceso industrial para detectar fallas y mejoras con el fin de repararlos a
tiempo.

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