27-09-2023

Estructuras Metálicas
Docente: Jorge Flefel
f l e f e l . j o r g e @ c f t p u c v. c l

C e n t r o d e F o r m a c i ó n Té c n i c a
de la
Pontificia Universidad Católica de Valparaíso

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Objetivo del proyectista estructural es obtener una estructura

económica, segura y factible, que cumpla con los requisitos funcionales
y estéticos fijados en el programa del proyecto.
Proceso iterativo:
1. Selección del tipo de estructura y generación de los sistemas estructurales y de los
elementos estructurales que los forman.
2. Análisis y determinación de las cargas nominales de servicio.
3. Determinación de las solicitaciones de sección.
4. Selección, dimensionamiento y/o verificación de los elementos estructurales y de
sus uniones.
5. Verificación de funcionamiento bajo condiciones de servicio.
6. Evaluación de la alternativa.
7. Rediseño o ajuste.
8. Elección y desarrollo final del proyecto.

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Curva Esfuerzo Deformación del Acero

Tipos de carga

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Características del Acero

Ductilidad-Tenacidad
Ductilidad es la capacidad de soportar grandes deformaciones sin romperse, tanto
en caliente como en frío. También son tenaces.
• Pueden redistribuir las tensiones y así evitar la rotura.
• Ante sobrecargas, aparecen grandes deformaciones previas a la falla, lo que es
un claro aviso.
• Soportan grandes deformaciones en los procesos de transporte, montaje,
taladrado, doblado o martillado sin romperse ni fisurarse.
• Pueden disipar gran cantidad de energía frente a solicitaciones dinámicas.

Para evaluar su tenacidad se establecen valores mínimos de resistencia a la flexión

por impacto (ensayo de resiliencia) a distintas temperaturas.

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Soldabilidad
Aptitud del acero para ser soldado.
Íntimamente ligado con la ductilidad.
Influyen:
• Composición
• Espesor de la pieza
• Temperatura
• Deformación en previa frío
• Estado tensional

Para la evaluación de la soldabilidad de un acero se utilizan los resultados

del ensayo de resiliencia y el ensayo de plegado con soldadura.

Protección contra la corrosión

La mayor parte de los aceros son susceptibles a la
corrosión al estar expuestos al aire y/o al agua por lo que
deben ser protegidos con pinturas o revestimientos.

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Resistencia al fuego
La resistencia y la fluencia de los aceros disminuyen sensiblemente
para temperaturas elevadas.

Resistencia a la fatiga
Fenómeno asociado a cargas pulsatorias. Acciones cíclica repetidas
disminuyen la resistencia. Importante para:
Puentes grúas y sus vigas carril.
Factores principales:
a)Número grande de ciclos de carga;
b)Gran amplitud y alternancia de dirección,
c) Esfuerzo elevado en un miembro con un rango de variación
pequeño en las cargas cíclicas,
d)Concentraciones locales de tensiones y existencia de pequeñas
fisuras debido a detalles de diseño y fabricación.

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Diferentes tipos de acero, en función de los

metales que componen su estructura en cada caso:

•Acero Corten •Acero Dulce

•Acero Corrugado •Acero Efervescente
•Acero Galvanizado •Acero Estirado en Frío
•Acero Inoxidable •Acero Estructural
•Acero Laminado •Acero Intemperizado
•Acero al Carbono •Acero Suave
•Acero de Aleación •Acero Negro

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•Acero Corten

•Acero Corrugado

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•Acero Galvanizado

•Acero Inoxidable

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•Acero Laminado

VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

Alta resistencia: la alta resistencia del acero por unidad de peso, permite estructuras
relativamente livianas, lo cual es de gran importancia en la construcción de puentes,
edificios altos y estructuras cimentadas en suelos blandos.
Homogeneidad: las propiedades del acero no se alteran con el tiempo, ni varían con la
localización en los elementos estructurales.
Elasticidad: el acero es el material que más se acerca a un comportamiento
linealmente elástico (Ley de Hooke) hasta alcanzar esfuerzos considerables.
Precisión dimensional: los perfiles laminados están fabricados bajo estándares que
permiten establecer de manera muy precisa las propiedades geométricas de la
sección.
Ductilidad: el acero permite soportar grandes deformaciones sin falla, alcanzando
altos esfuerzos en tensión, ayudando a que las fallas sean evidentes.
Tenacidad: el acero tiene la capacidad de absorber grandes cantidades de energía en
deformación (elástica e inelástica).

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VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

Facilidad de unión con otros miembros: el acero en perfiles se puede conectar

fácilmente a través de remaches, tornillos o soldadura con otros perfiles.
Rapidez de montaje: la velocidad de construcción en acero es muy superior al resto de
los materiales.
Disponibilidad de secciones y tamaños: el acero se encuentra disponible en perfiles
para optimizar su uso en gran cantidad de tamaños y formas.
Costo de recuperación: las estructuras de acero de desecho, tienen un costo de
recuperación en el peor de los casos como chatarra de acero.
Reciclable: el acero es un material 100 % reciclable además de ser degradable por lo
que no contamina.
Permite ampliaciones fácilmente: el acero permite modificaciones y/o ampliaciones en
proyectos de manera relativamente sencilla.
Se pueden prefabricar estructuras: el acero permite realizar la mayor parte posible de
una estructura en taller y la mínima en obra consiguiendo mayor exactitud.

DESVENTAJAS DEL ACERO

Corrosión: el acero expuesto a intemperie sufre corrosión por lo que deben
recubrirse siempre con esmaltes alquidálicos (primarios anticorrosivos)
exceptuando a los aceros especiales como el inoxidable.
Calor, fuego: en el caso de incendios, el calor se propaga rápidamente por las
estructuras haciendo disminuir su resistencia hasta alcanzar temperaturas donde
el acero se comporta plásticamente, debiendo protegerse con recubrimientos
aislantes del calor y del fuego (retardantes) como mortero, concreto, asbesto, etc.
Pandeo elástico: debido a su alta resistencia/peso el empleo de perfiles esbeltos
sujetos a compresión, los hace susceptibles al pandeo elástico, por lo que en
ocasiones no son económicos las columnas de acero.
Fatiga: la resistencia del acero (así como del resto de los materiales), puede
disminuir cuando se somete a un gran número de inversiones de carga o a
cambios frecuentes de magnitud de esfuerzos a tensión (cargas pulsantes y
alternativas).

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Principales perfiles de acero laminado en edificación

Son del tipo S 275 JR, con límite elástico fy de 275 N/mm2, se aplica coeficiente de seguridad ys de 1,05,
por lo que su resistencia será: 275/1,05 = 260 N/mm2.

Los principales perfiles laminados utilizados en edificación:

Perfil
– IPN: doble T perfil normal.
– IPE: doble T perfil europeo.
– HE: perfiles de alas anchas y caras paralelas
– UPN: perfiles normales en U.
– L: perfiles angulares de lados iguales
Normas
UNE 36521:1996 – UNE-EN 10024:1995
UNE 36526:1994 – UNE-EN 10034:1994
UNE 36524:1994 –UNE-EN 10034:1994
UNE 36522:1972 – UNE-EN 10279:2001
UNE-EN 10056-1:1999 – UNE-EN 10056-2:1994

Perfil IPN, sección en I con alas inclinadas o doble T normal.

Las caras interiores presentan una inclinación del 14%, por lo que
las alas tienen espesor decreciente hacia los bordes.

Las uniones entre las caras del alma y las caras interiores de las alas
son redondeadas. Estas tienen el borde con arista exterior viva e
interior redondeada.
Se designan por las letras IPN, seguidas de un número que indica la
altura total nominal (h) en milímetros.
Las series van desde IPN-80 a IPN-600.

Se emplean sobre todo en viguería, tanto jácenas principales como

viguetas de forjado y cualquier otro elemento trabajando a flexión
sin problemas de compresión.

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Perfil IPE, o doble T de caras paralelas, al producto cuya

sección tiene forma de I, denominada doble T.

Designados por las letras IPE, seguidas de un número que

indica la altura total nominal (h), expresada en milímetros.
Las series van desde IPE-80 a IPE-600.

Al igual que el perfil IPN, se emplea para el uso de vigas,

jácenas, viguetas y cualquier otro elemento que trabaje a
flexión en un plano.

Perfil HE o perfil de alas anchas y caras paralelas. Tiene forma de H.

Tiene alas de espesor constante.

Las uniones entre las alas y el alma son redondeadas y las aristas de las
alas son vivas.
Existen tres series de perfiles HE:
Perfil HEB – perfil base
Perfil HEA – más ligero que el HEB
Perfil HEM – más pesado que el HEB.
Seguidas de un número que indica la altura total nominal (h) del perfil base
HEB, expresada en milímetros.

Perfil HEB de altura igual o inferior a 300mm, la anchura es igual a la altura.

Altura >300mm, la anchura de las alas es igual a 300mm.

Se utilizan en piezas que flectan en los dos planos, en elementos que

trabajen tanto en flexión como en compresión.

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Perfil UPN, U normal (UPN)

De alas perpendiculares al alma y caras interiores con inclinación del 8% o

5% (U de caras inclinadas).

Las uniones interiores redondeadas. Bordes exteriores vivos.

Designados por las letras UPN, seguidas de un número que indica la altura
total nominal (h) del perfil, expresada en milímetros.

Las medidas, masas, pesos y propiedades geométricas y mecánicas

presentadas en las tablas del programa corresponden al perfil teórico.

Las series van desde UPN-80 hasta UPN-300.

Se usa en pilares, unidos entre si con presillas u unidos a tope en forma de

cajón.

Perfil L
Perfil angular de lados iguales.
Las caras exteriores e interiores de las alas son paralelas, por lo que
las alas tienen espesor constante.

Unión interna entre las alas es redondeada, la exterior es una arista

viva.

Bordes de alas con aristas vivas en su exterior y redondeadas en su

interior.

Se designan por la letra L, seguida de la anchura del ala (h), la

anchura de la otra ala (en este caso, las anchuras de las alas son
iguales) y el espesor del ala (t), todos expresados en milímetros.

Van desde L- 35 x 4 hasta L – 200 x 20, y los perfiles de lados

desiguales van desde LD – 40 x 25 x 4 hasta LD – 200 x 150 x 18.

Se utilizan en la construcción de celosías.

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