UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS, CONTABLES Y

ADMINISTRATIVAS

PROGRAMA DE MAESTRÍA EN CIENCIAS CON MENCIÓN

EN ADMINISTRACIÓN Y GERENCIA PÚBLICA

"CREACION DEL SERVICIO DE TRÁNSITO PEATONAL INTERURBANO O

RURAL EN LA CC.NN. CHAYU ATUMSAMU DISTRITO DE IMAZA DE LA
PROVINCIA DE BAGUA DEL DEPARTAMENTO DE AMAZONAS”

EJECUTORES:

 CARRASCO SOSA, Félix Gonzalo

 CULQUE DELGADO, Cinthia Alejandra
 MONTOYA TEJADA, Aldo Abel
 SERRANO CARRANZA, Kenett Ronald
 TARRILLO HUAMÁN, Ronald Cruz
 VILLA REYES, Lorena
 VILLENA CHAVEZ, Walter

DOCENTE
Dr. SILVA CHAVEZ LUIS OCTAVIO

CAJAMARCA - PERÚ
DICIEMBRE 2023
I.- ASPECTOS GENERALES
 I. ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN

1.1.1 Nombre del Proyecto:

"CREACION DEL SERVICIO DE TRÁNSITO PEATONAL

INTERURBANO O RURAL EN LA CC.NN. CHAYU
ATUMSAMU DISTRITO DE IMAZA DE LA PROVINCIA DE
BAGUA DEL DEPARTAMENTO DE AMAZONAS"
1.1.2 Ubicación:

Ubicación Política

Departamento /Región: Amazonas

Provincia: Bagua
Distrito: Imaza
Localidades: CC.NN. CHAYU ATUMSAMU
Región Geográfica: Costa ( ) Sierra ( ) Selva (x)
Altitud: 543.10 m.s.n.m.

Ubicación Geográfica.

El proyecto geográficamente se ubica en la CC.NN. CHAYU

ATUMSAMU, Distrito de Imaza, Provincia Bagua, Departamento de
Amazonas, con una altitud de 543.10, m.s.n.m. respectivamente.
MAPA N° 01 - MACROLOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA
 MAPA N° 02 - MICROLOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA

Según el estudio de campo realizado en el área de estudio (zona de influencia), no existen

infraestructuras similares dentro del radio de acción, siendo el espacio geográfico donde se
ubican los beneficiarios (actuales y potenciales) del proyecto de creación del servicio de
tránsito peatonal o rural en la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU del Distrito de Imaza.

1.2. INSTITUCIONALIDAD
1.2.1. Unidad Formuladora
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
IMAZA
Entidad MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IMAZA

Unidad Responsable Sub Gerencia de Obras e Infraestructura

• CARRASCO SOSA, Félix Gonzalo

• CULQUE DELGADO, Cinthia Alejandra
• MONTOYA TEJADA, Aldo Abel
Responsable UF
• TARRILLO HUAMÁN, Ronald Cruz
• VILLA REYES, Lorena
• VILLENA CHAVEZ, Walter
Dirección Av. Awajun 751 – Centro Poblado Chiriaco
Correo electrónico alcaldia@muniimaza.gob.pe
Persona Responsable de formular el PIP • SERRANO CARRANZA, Kenett Ronald
1.2.2. Unidad Ejecutora
A. Competencia de la UE para ejecutar el proyecto
Se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad Distrital de Imaza,
facultada por ley, en materia de Educación, Salud, Deportes, Cultura y
Recreación, indica que los Gobierno Locales tienen competencias y funciones
específicas, para construir, equipar y mantener, un buen servicio de agua
potable y saneamiento de su jurisdicción, de la misma forma tienen funciones
relacionados con la Educación, Cultura, Deportes, Recreación y Comercio.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL
Titular de MDI: Eduardo Cungumas Kujancham
DE IMAZA
Entidad MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IMAZA.
Responsable Eduardo Cungumas Kujancham (ALCALDE).
Dirección Av. Awajun 751 – Centro Poblado Chiriaco
Correo electrónico alcaldia@muniimaza.gob.pe

ÁREA TÉCNICA (AT) DESIGNADA

El área Técnica (AT) designada por la entidad que se encargará de coordinar los
aspectos técnicos del PIP en su elaboración; según el Organigrama de la entidad
es la Sub Gerencia de Obras e Infraestructura (SGOI).
Esta área técnica será el responsable en la fase de inversión y quien se
encargará de la conducción, coordinar o ejecutar los aspectos técnicos de todos
y cada uno de los componentes del PIP en la fase de ejecución.

B. Capacidad operativa de la UE para ejecutar el proyecto.

Se propone como unidad ejecutora de la Municipalidad Distrital de Imaza,
porque cuenta con autonomía técnica, recursos económicos y se encuentra
enmarcado dentro de su lineamiento de política. Además de ello que cuenta
con profesionales con amplia experiencia con suficiente capacidad para llevar
adelante la ejecución del proyecto, así mismo cuenta con la capacidad técnica
y operativa, tiene disponibilidad de recursos físicos y humanos, lo que
garantizará la ejecución de todas las actividades del Proyecto.
Proyecto y el logro de las metas, igualmente cuenta con amplia experiencia en
la ejecución de proyectos similares.
Sub Gerencia de Obras e Infraestructura – (SGOI). De la Municipalidad Distrital
de Imaza tiene un área técnica la cual cuenta con ingenieros de planta (SGOI),
también con áreas de logística, administración y rentas. Todas ellas con
profesionales para una buena atención y dirección de las mismas.
 EL OPERADOR.
La Unidad Ejecutora participará en estas acciones, por lo que será
responsabilidad de la MDI en realizar las actividades correspondientes al
mantenimiento y Operación del PIP con apoyo de la localidad beneficiaria.
En este contexto se percibe una buena disposición por parte la MDI, en
participar en la Operación del PIP, contratando al Personal que atenderá la
demanda, asimismo cabe señalar en la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU,
representado por sus autoridades locales participarán apoyando con las
labores de mantenimiento de la infraestructura (Municipalidad Distrital de
Imaza).

Institución que participara en la Operación y Manteniendo del Proyecto

Los encargados de la Operación y Mantenimiento del Proyecto es la MDI y

población beneficiaria de la localidad a intervenir (ver anexos: actas de
compromiso).

1.3. MARCO DE REFERENCIA:

El proyecto contempla mejorar las condiciones sociales, culturales de la
población en general de la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU, Distrito de Imaza,
Provincia de Bagua, a través de la creación del servicio de tránsito peatonal
interurbano o rural, ya que trae consigo el desarrollo para el pueblo y País, por lo
cual la Municipalidad Distrital de Imaza ha creído conveniente elaborar el presente
perfil técnico.

1.3.1. Antecedentes del proyecto.

El proyecto nace de la necesidad de contar con una infraestructura adecuada
para localidad de CC.NN. CHAYU ATUMSAMU, siendo los pobladores que
utilizan el acceso en condiciones precarias en general quienes hacen conocer
sus necesidades a la Municipalidad Distrital de Imaza solicitándole su
intervención.
La Municipalidad Distrital de Imaza como parte de su programa de inversiones a
ejecutarse en el presente año 2023, tiene recursos destinados para obras de
Instalación de infraestructuras en las localidades de su jurisdicción.
Con la finalidad de concretar estas inversiones es necesario contar con los
estudios de pre inversión, por lo que es conveniente requerir los servicios de
profesionales y/o técnicos para la elaboración de los perfiles de Proyectos de
Inversión Pública.
El proyecto surge como una propuesta de solución a una problemática
identificada en un proceso de planeamiento. La formulación del proyecto solo
debe realizarse luego de buscar optimizar los servicios a intervenir a través de
medidas de gestión y/o gastos de capital menores.
El perfil es la primera etapa de la fase de pre inversión de un PIP y es de
carácter obligatorio. El presente contenido mínimo será aplicable a aquellos
proyectos que solo requieren un estudio de perfil para decidir su viabilidad, por lo
 que debe ser elaborado con información precisa para tomar adecuadamente la
decisión de inversión.
En este sentido, el desarrollo del perfil deberá basarse en información obtenida
de las visitas de campo (información primaria) y complementada con información
secundaria.

1.3.2. Compatibilidad del proyecto con los lineamientos y Planes.

Pertinencia Del Proyecto.
El Proyecto se relaciona con la Política de Lucha contra la Pobreza y Extrema
Pobreza y la Reactivación del Aparato Productivo, a través de la creación de
Empleo Productivo y de Atención de las Necesidades Básicas de la Población,
principalmente en lo que se refiere a Salud, Salubridad, Educación e
Infraestructura Productiva con el fin de asegurar la calidad y eficiencia, teniendo
presente las características de cada región buscando otorgar a toda la igualdad
de oportunidades.
En el contexto Macro de la Programación Multianual, de corto y mediano plazo, y
enmarcado en su Política Económica Social, el Gobierno Nacional orienta sus
lineamientos a la lucha frontal contra la pobreza y la extrema pobreza, asimismo
a la creación de diferentes tipos de infraestructura, a fin de crear fuentes de
trabajo en forma directa, o crear las condiciones para la inversión privada
La Municipalidad Distrital de Imaza dentro de sus funciones específicas
compartidas, según Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972 en su Art. 79°
de Organización del Espacio Físico y uso del Suelo, tiene la responsabilidad de
ejecutar directamente o concesionar la ejecución de las obras de
infraestructura urbana o rural de carácter multi Provincial que sean
indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la salud pública
de la provincia, tales como saneamiento, agua potable, y otras similares; de
conformidad con el Plan de Desarrollo Local y el Plan de Desarrollo Regional.
Por lo que podemos decir que el presente perfil se enmarca en los lineamientos
de política sectorial – funcional de la Municipalidad Distrital de Imaza.
De lo expresado podemos afirmar que el presente Perfil de Proyecto se
encuentra enmarcado en las competencias de Gobierno Local en su respectiva
Ley Orgánica y se encuentra relacionado a los lineamientos de Política tanto del
Gobierno Nacional, como del Gobierno Regional, en materia de creación de
infraestructura urbana, establecidos en los Planes Estratégicos de cada
nivel de Gobierno, es así como este proyecto se enmarca como una alternativa
de solución a la necesidad de contar con sistemas saludables de beneficio de la
población beneficiaria.
II.- IDENTIFICACIÓN
 II IDENTIFICACIÓN.
2.1. DIAGNÓSTICO
2.1.1. Consideraciones Generales.
a) Concepto de Diagnostico.
Para la elaboración del diagnóstico se ha recopilado, sistematizado, interpretado
y analizado la información proveniente de fuentes primarias y complementarla
con información secundaria y material fotográfico.

b) La Información Requerida,
Información Primaria:
- Entrevista personal de los pobladores.
- Información de recopilada de la Municipalidad Distrital de Imaza.
- Información visual descriptiva del estado de la zona a intervenir.
- Trabajos de campo, estudio de topografía.
- Estudio de suelos.
- Fotografías de la situación actual.
- Opiniones y sugerencia de asistentes en la Asamblea con respecto a la
situación actual y deseo a futuro del proyecto a construir.

Información Secundaria:
- Planes Nacionales, sectoriales, regionales y Locales.
- Normas Nacionales sectoriales.

c) Ejes de Análisis en el Proyecto.

En este contexto se ha considerado los tres ejes principales:
- El área de Estudio/área de Influencia.
- Los Involucrados.
- La Unidad Productora del servicio.

El conocimiento de la situación actual es muy importante, sobre esta base se podrá definir
el problema que afecta a la población con un buen sustento y plantear las alternativas más
adecuadas para su solución.
El diagnóstico es el análisis, la interpretación y la medición de la situación actual, los
factores que la explican y las tendencias a futuro. Se debe tener en cuenta que el
diagnóstico no es una fotografía de la situación existente sino el análisis de los procesos
que generaron esta situación y sus futuras tendencias. Por lo tanto, un buen diagnóstico
tiene en cuenta tres funciones: descriptiva, explicativa y prospectiva.
2.1.2. Área de Estudio y Área de Influencia

A) Delimitación del Área de Estudio:

El área de estudio y el área de influencia, vienen a ser toda la jurisdicción del

distrito de Imaza; de la provincia de Bagua; ubicado en el Departamento de
Amazonas, considerando los ámbitos geográficos y administrativos, está
ubicada en la parte norte de la Región de Amazonas, el distrito comprende
básicamente con una superficie territorial de 4,534.7 km² y una elevación: 347
msnm.

Su capital es la villa de Chiriaco a 347 m s. n. m. con 1232 habitantes.

Para determinar el área de estudio, se ha considerado importante identificar el

área donde se localizan el proyecto con respecto a la CC.NN. CHAYU
ATUMSAMU, Distrito de Imaza - Provincia de Bagua, Región Amazonas (foco
de problema), a donde la población tiene acceso para demandar la mejora del
servicio de tránsito peatonal. En tal sentido el área de estudio abarca a toda la
CC.NN. CHAYU ATUMSAMU.

Límites relevantes.

Respecto a los límites y localización del área de estudio; el Rio Marañón, es

uno de los afluentes del Distrito de Imaza, Región Amazonas. Por tratarse de
una zona rural, ubicado en la selva peruana, en el cual resulta complicado e
impreciso aplicar los valores referenciales del radio. Normativo se considera
como área de influencia a toda la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU, del distrito de
Imaza, provincia Bagua y región de Amazonas.

Tipo de zona:

De acuerdo a la clasificación de las localidades de INEI, el área de influencia

corresponde al tipo de zona Urbana, comprende a la CC.NN. CHAYU
ATUMSAMU, Distrito de Imaza.
MACRO LOCALIZACIÓN – DISTRITO DE IMAZA- PROVINCIA BAGUA
 A.1. Principales actividades económicas del Distrito de Imaza

La actividad económica de las familias del Distrito de Imaza, de donde

proviene la necesidad es predominantemente la agricultura, el comercio de
productos agropecuarios y la ganadería en menor escala.

CUADRO N°15
DATOS SOBRE LA POBLACIÓN EMPLEADA

Categorías Casos % Acumulado%

PEA Desocupada 342 1.97% 41.27%
No PEA 10174 58.73% 100.00%
Total 17324 100.00% 100.00%
Fuente: INEI 2007.

CUADRO N°16
DATOS DE VARIOS SECTORES

Categorías Casos % Acumulad

Agri. ganadería, caza y silvicultura 5324 78.20% 78.20%
o%
Pesca 19 0.28% 78.48%
Explotación de minas y canteras 3 0.04% 78.53%
Industrias manufactureras 67 0.98% 79.51%
Suministro electricidad, gas y agua 1 0.01% 79.52%
Construcción 45 0.66% 80.19%
Venta, mant. y rep. veh. autom. y motoc. 14 0.21% 80.39%
Comercio por mayor 13 0.19% 80.58%
Comercio por menor 201 2.95% 83.53%
Hoteles y restaurantes 103 1.51% 85.05%
Transp. almac. Y comunicaciones 80 1.18% 86.22%
Intermediación financiera 2 0.03% 86.25%
Activit. inmobil., empres. Y alquileres 47 0.69% 86.94%
Admin. pub. Y defensa; p. segur. soc. afil. 108 1.59% 88.53%
Enseñanza 395 5.80% 94.33%
Servicios sociales y de salud 77 1.13% 95.46%
Otras activi. serv. comun. ,soc. y personales 53 0.78% 96.24%
Hogares privados y servicios domésticos 92 1.35% 97.59%
Organiz. Y órganos extraterritoriales 1 0.01% 97.61%
Actividad económica no especificada 163 2.39% 100.00%
Total 6808 100.00% 100.00%
Fuente: INEI 2007.
A.- Delimitación del Área de Influencia

MICRO LOCALIZACIÓN – CHAYU ATUMSAMU – DISTRITO DE IMAZA

Ubicación del foco del problema

Según la información de la Estadística de la Municipalidad Distrital de Imaza, el

proyecto en mención pertenece a la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU del Distrito de
Imaza, Provincia de Bagua, Región de Amazonas.

Ubicación de la alternativa
En el área de influencia donde se identificó el problema no existen infraestructuras del
mismo nivel que puedan considerarse como alternativas si en caso no se ejecute el
proyecto.

Vías de comunicación:

Para llegar a la localidad a intervenir, se hace a través de transporte terrestre desde

Chiriaco capital del distrito de Imaza hasta el puerto Jayes vía transporte terrestre por
un tiempo de recorrido aproximado de 20 min, luego por camino de herradura con un
recorrido de 7 hrs hasta la comunidad de Chayu Atumsamu.
 CUADRO N°17- VÍA DEL TRAMO CHIRIACO – CHAYU ATUMSAMU.
Desde A Vía de Acceso Tiempo
Chiriaco Cruce Puerto Jayes Vía terrestre 20 min
CC.NN. Chayu Camino de
Cruce Puerto Jayes 7.00 hrs
Atumsamu Herradura
TOTAL 7 hrs 20 min

Fuente elaboración propia – Equipo técnico

 Características socioeconómicas:

Las actividades económicas que se desarrollan son: El 95.10% de la población se

dedica principalmente a actividades agrícolas, pesca, comercio (INEI, 2007). La
actividad económica principal es la agricultura, pero mayormente a baja escala,
dedicándose principalmente al cultivo de cacao, maíz, yuca. También se dedican a
baja escala a la ganadería, con la crianza de ganado ovino y animales menores.

 Ocupación Principal.

La actividad de sostenimiento económico de la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU, es la

agricultura, teniendo como productos principales la producción y comercialización de la
yuca, plátano cacao, entre otros productos de pan llevar. Además, estas zonas se
encuentran aptas para la actividad pecuaria con la crianza de aves de corral, ganado
porcino y vacuno en menor cantidad, el comercio se da a menor escala, teniendo que
acudir al C.P. Chiriaco que realicen sus actividades comerciales mayores.

Salud:

La CC.NN. CHAYU ATUMSAMU no cuenta con un centro de salud por lo que recurren
a Chiriaco que si cuenta con un Centro de Salud. Dicho Centro de Salud abastece la
demanda de consultas del distrito de Imaza. Las 10 primeras causas de la morbilidad
general en consulta externa se detallan en el siguiente:
 La prevalencia de la DCI en Amazonas según el patrón de la Organización
Mundial de la Salud (OMS), entre el 2007 y 2010 bajo de 37% a 25%, sin
embargo, desde 2011 al 2014 ha vuelto a subir al 30.8%. La DCI por provincias
de Amazonas tiene grandes variaciones, en la provincia de Bagua se mantiene
casi estable en 35% desde el 2007.

 Servicios Básicos

Servicio de agua potable:

Actualmente no cuenta con un sistema de agua potable que abastezca a la

CC.NN. CHAYU ATUMSAMU.

Servicio de saneamiento:

La población beneficiaria no cuenta con un Sistema de Saneamiento.

Energía eléctrica:

La población beneficiaria, actualmente no cuenta con servicio de energía

eléctrica.
  Características climáticas:

Su clima es tropical con fuertes precipitaciones pluviales, alcanzando los

3000mm. Las temperaturas oscilan entre 25ºC en épocas de lluvias hasta 35ºC
en épocas de verano, la humedad supera en 90%.

Análisis de peligros en la zona afectada

En cuanto al análisis de los peligros naturales en la zona de ejecución del proyecto, la

lista de identificación de peligros naturales muestra la siguiente información:

CUADRO N°21
ANÁLISIS DE PELIGROS EN LA ZONA AFECTADA

Pregunta SI NO Comentarios

Lluvias torrenciales muy frecuentes, y

1. ¿Existe un historial de peligros naturales en la zona x
vientos huracanados, entre los meses
en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
de diciembre a marzo.
2. ¿Existen estudios que pronostican la probable
ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo x
análisis?
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros
x
naturales durante la vida útil del proyecto?
4. Para cada uno de los peligros que a continuación se detallan, ¿Qué características: frecuencia, intensidad,
tendría dicho peligro, ¿si se presentara durante la vida útil del proyecto?

Frecuencia Intensidad
Peligros SI NO
Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto
Deslizamientos X

Inundaciones X X X

Vi Vientos
X X X
Huracanados
Fuente Propia – Equipo técnico

También se ha recurrido a Información Secundaria (Fuente: Riesgo Geológico en la

Región de Amazonas – Boletín N°39 Serie C –INGEMMET – Dirección de Geología
Ambiental y Riesgo Geológico). A la consulta de información de estudios y documentos
técnicos realizados, en la cual se manifiestan fenómenos físicos de origen natural como
es el caso los hidrometereológicos.
La mayor cantidad de deslizamientos ocurrieron en las provincias de Chachapoyas,
Luya y Bogará, seguido por las provincias de Utcubamba, Bagua, Rodríguez de
Mendoza y en último lugar la provincia de Condorcanqui.

2.1.3. Unidad Productora de servicios (UP) en los que intervendrá el PIP.

En el diagnóstico de la UP permitirá identificar las restricciones que están
impidiendo que la misma provea de servicios, en la cantidad demandada y con
los estándares de calidad y eficiencia establecidos, así como las posibilidades
reales de optimizar la oferta existente; para ello se analizara y evaluara, entre
otros.

SITUACIÓN ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA:

 INFRAESTRUCTURA EXISTENTE:
Actualmente no existe una infraestructura.

 Diagnóstico del terreno asignado:

En cuanto al Saneamiento Físico Legal, el terreno es propiedad de la localidad a
intervenir, En cuanto al Levantamiento topográfico realizado en la zona donde se
ejecutará el Proyecto, se muestra que la topografía es poco accidentada con una ligera
pendiente, en el área del proyecto, (Ver planos topográficos).

Análisis de vulnerabilidad de la Unidad Productora.

En el desarrollo del proyecto, el análisis de riesgo en la localización y diseño del proyecto
muestra a través de lista de vulnerabilidades la siguiente información:
 Preguntas Si No
A.- Análisis de vulnerabilidad por Exposición (Localización)
1.- ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su
X
exposición a peligros de origen natural?
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a las situaciones de
peligro, ¿Es posible técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una X
zona no expuesta?
B.- Análisis de vulnerabilidades por fragilidad (diseño)
1. ¿La infraestructura actual está construida siguiendo la normativa vigente,
X
de acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?
2. ¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características
X
geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
3. ¿El diseño ha tomado en cuenta las características geográficas y físicas
X
de la zona de ejecución del proyecto?
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. en la zona de ejecución de proyecto, ¿Existen mecanismos técnicos (Por
ejem, sistemas alternativos para la provisión de servicios) para hacer frente a X
la ocurrencia de peligros naturales?
2. en la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos
(por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daños X
ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?
Fuente Propia – Equipo técnico

En cuanto al Levantamiento topográfico realizado en la zona donde se ejecutará el proyecto

se muestra que la topografía es accidentada con una pendiente moderada (Ver planos
topográficos).

2.1.4. Los involucrados

Grupos sociales y entidades involucrados en el Proyecto.

La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la

participación activa de la Municipalidad Distrital de Imaza y los pobladores de la
localidad beneficiaria.

 Municipalidad Distrital de Imaza.

Atendiendo la problemática de la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU, prioriza la

propuesta de creación de infraestructura en el proceso de presupuesto
participativo año 2023 como idea de proyecto para la elaboración del perfil, por
lo que Participa elaborando y posteriormente evaluando para otorgar la
viabilidad del presente estudio de pre inversión (perfil).
Tiene la responsabilidad de velar por el desarrollo sostenido de sus pobladores
afincados en el ámbito de su jurisdicción territorial, y por lo tanto tiene el
 compromiso de ejecutar, brindar asistencia técnica y apoyo, así como
financiamiento o en el cofinanciamiento para la ejecución de las obras, el
mismo que está garantizado debido a que dicha entidad goza de autonomía
política, económica y administrativa en los asuntos de su competencia.
En conclusión, de lo descrito anteriormente, todos los actores involucrados
tienen plena participación en que el proyecto sea ejecutado no habiendo
conflictos ni intereses ajenos que hagan inviable el proyecto, existiendo el
compromiso general y la predisposición de la población beneficiaria de
participar en los trabajos previos, durante y después de la ejecución de la obra.

Intereses De Los Grupos Involucrados

El cuadro de Matriz de involucrados, se presenta los intereses y los problemas percibidos por el
grupo de involucrados.
CUADRO Nº24
MATRIZ DE GRUPOS INVOLUCRADOS.

GRUPO DE
PROBLEMA INTERESES ESTRATEGIAS ACUERDOS Y COMPROMISOS
INVOLUCRADOS
- Elaborar el Expediente
Se sienten insatisfechos Técnico.
Municipalidad por no contar con el - Salvaguardar y - Buscar el financiamiento para la
Distrital de Imaza servicio de optimizar la salud y ejecución de este proyecto.
infraestructura. la actividad socio- - Asumir los gastos de Operación y
económica local. Mantenimiento del presente Proyecto.
- Mejorar la calidad de vida
de la población.
-Contar con una - Lograr la
buena infraestructura priorización en el proceso
de acuerdo a las de presupuesto
normas técnicas de participativo 2023 para
diseño. la elaboración del perfil.
- Participar en Operación y Mantenimiento
-Dificultad de tránsito – Brindar la información
De los -Recibir talleres de a través de mano de obra no calificada,
peatonal. capacitación y que se requiere para la
Beneficiarios después de su ejecución, a través del
medidas orientadas elaboración del perfil
Comité para la Operación y Mantenimiento.
a mejorar la (participación en encuesta
capacidad de gestión y proporcionando los
del servicio a brindar. documentos solicitados) -
Coordinaciones con las
autoridades y pobladores
para la aplicación de
encuestas.
Fuente: Equipo Técnico

Entre los grupos de involucrados está el afectado por el problema. Respecto a dicho
grupo, el diagnóstico consideró lo siguiente:

a) Población de referencia: Es como referencia el número de viviendas y la densidad

poblacional; la población localizada en el área de influencia (CC.NN. CHAYU
ATUMSAMU) se determinó en base a la información obtenida de los censos
poblacionales realizados por el INEI, tomando además de considerar una tasa de
crecimiento poblacional - interesal de 0.96 %, obtenida en base a lo siguiente:

CUADRO N°26
 DISTRITO IMAZA
HABITANTES VIVIENDAS HAB/ FAMILIA
Urb a no 2,798.00 654.00 4.28
Rura l 18,611.00 4,019.00 4.63
To ta l 21,409.00 4,673.00 4.58
Se g ún C e nso p o b la c io na l y d e Viv ie nd a s 2007

CUADRO N°27
POBLACIÓN REFERENCIAL – CHAYU ATUMSAMU
POBLACION REFERENCIAL
HABITANTES
VIVIENDAS HAB/ VIVIENDAS HABITANTES 2023
2023
C C .NN.
41.00 4.76 195 195
C HAYU

To ta l 41.00 4.76 195 195

fu e n t e : Ela b o ra c ió n p ro p ia

CALCULO DE POBLACION REFERENCIAL PROYECTADA AL AÑO 2033

Pf = Po (1+ r)^ t Pf = p o b la c io n e n e l a ñ o 2033

r= (Pt / Po )^ (1/ t )-1
Po = p o b la c io n e n e l a ñ o 2023
r= t a sa d e c re c im ie n t o
t= # a ño s = p a ra t = 10
Po = 195.00
r= 0.94
Pf = 214
Po b la c io n a ño 2033 = 214
Vivie nd a s a ño 2033 = 45

Fuente: elaboración propia – Equipo técnico.

Población demandante potencial:

Es la población que pueden acceder al servicio que se brindará a la localidad es
según como se muestra en el cuadro siguiente:

CUADRO Nº 32
Po b la c ió n De ma nd a nte Efe c tiva Sin Pro y e c to CC.NN. Cha y u Atumsa mu, DISTRITO IMAZA
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 TOTAL
195 197 199 201 202 204 206 208 210 212 214 2,054

Fuente: elaboración propia – Equipo técnico

2.2. Definición del problema, sus causas y efectos
2.2.1. Problema central.

“Inadecuadas condiciones del servicio de tránsito

peatonal interurbano o rural en la CC.NN. Chayu
Atumsamu Distrito de Imaza de la Provincia de Bagua del
Departamento de Amazonas”
2.2.2. Análisis de las Causas
Causas Directas
 Deficiente servicio de tránsito peatonal en la CC.NN. CHAYU
ATUMSAMU.

Causas Indirectas
 Inadecuadas condiciones de infraestructura que faciliten el tránsito
peatonal.
 Inadecuadas condiciones de infraestructura para la estiba y
desestiba de carga

2.2.3. Análisis de Efectos del Problema Central.

Efectos Directos
 Malestar de la población CC.NN. CHAYU ATUMSAMU.
 Ocurrencia de accidentes de personas.
 Altos costos de manipuleo de carga.
 Limitadas oportunidades de inversiones privadas en la zona de
frontera.
Efectos Indirectos
 Perjuicios a la propiedad pública y privada.
 Deterioro de las condiciones de vida de la población.
Efectos Final
 Retraso socio-económico de la población afectada.

Selección y justificación de las causas relevantes.

Luego de realizar la lluvia de ideas se hace necesario clasificarlas y jerarquizarlas o

en el supuesto que no tengan relación con el problema central eliminarlas, para lo
cual hay que clasificar las causas, en directas o de primer nivel, indirectas o de
segundo nivel, quedando estas clasificadas de la siguiente manera:
 N° POSIBLES CAUSAS RESULTADO DEL ANÁLISIS
Deficiente servicio de tránsito peatonal
1 interurbano o rural en la CC.NN. CHAYU Es una causa Directa del problema
ATUMSAMU
Deficiente Servicio de Atención a
2 Personas que hacen tránsito peatonal Es una causa Directo del problema
CC.NN. CHAYU ATUMSAMU
Inadecuadas condiciones para la
3 manipulación de carga en la localidad de Es una causa indirecta del problema
la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU.

Sistematizando Evidencias (Indicadores, cualitativos y material fotográfico), basado

en el diagnóstico realizado, tanto para la población afectada por el problema como
para la UP.
En el siguiente cuadro se ha construido las evidencias que sustentan las causas
directas e indirectas del problema, parte de ella se incluye en la matriz de síntesis de
evidencias.
MATRIZ DE SÍNTESIS DE EVIDENCIAS

N° CAUSAS DEL PROBLEMA EVIDENCIAS

CD: • Deficiente servicio de tránsito

En las fotografías de los Análisis actual
1 peatonal interurbano o rural en la
se evidencia las deficiencias.
CC.NN. CHAYU ATUMSAMU.
CD: • Deficiente Servicio de
Atención a Personas que hacen En las fotografías de los Análisis actual
2
tránsito peatonal a la CC.NN. se evidencia las deficiencias.
CHAYU ATUMSAMU
CI: • Inadecuadas condiciones
En las fotografías de los Análisis actual
3 para la manipulación de carga en
se evidencia las deficiencias.
la CC.NN CHAYU ATUMSAMU

Síntesis de Evidencias de los Efectos del Problema.

Luego de realizar la lluvia de ideas se hace necesario clasificarlas, jerarquizarlas y

evidenciarlas o en el supuesto que no tengan relación con él.
Problema central eliminarlas, para lo cual hay que clasificar los efectos, en directos e
indirectos, quedando estas clasificadas de la siguiente manera:
 PRINCIPALES EFECTOS EVIDENCIAS
Disminución de la actividad en el
EFECTO
Retraso socio-económico de la distrito por escasa capacidad de
FINAL población afectada. beneficio y la falta de inocuidad
del mismo.
Pérdidas y mermas de carga
durante las operaciones de Incremento del riesgo de pérdidas de
ED
traslado en la CC.NN. CHAYU carga durante las operaciones.
ATUMSAMU.
Ocurrencia de accidentes de Incremento del riesgo de accidentes
ED
personas. de personas.
Altos costos de manipuleo de
ED Incremento del riesgo de altos costos
carga.
Limitadas oportunidades de
Incremento de ausencia de inversiones
ED inversiones privadas en la zona
privadas.
de frontera
Árbol de Causas – Problemas –Efectos

EFECTO FINAL:
Retraso socio-económico dela CC.NN. Chayu Atumsamu,
Distrito de Imaza, Provincia de Bagua, Amazonas.

EFECTO DIRECTO: EFECTO DIRECTO: EFECTO DIRECTO: EFECTO DIRECTO:

Pérdidas y mermas de
carga durante las
operaciones de
traslado en la CC.NN.
Chayu Atumsamu.
Ocurrencia de Limitadas oportunidades
Altos costos de
accidentes de de Inversiones privadas
manipuleo de carga.
personas. en la zona de frontera.

PROBLEMA CENTRAL:

Inadecuadas condiciones del servicio de tránsito

peatonal interurbano o rural en la cc.nn. Chayu
Atumsamu distrito de Imaza de la provincia de Bagua
del departamento de Amazonas.

CAUSA DIRECTA: CAUSA DIRECTA: CAUSA DIRECTA:

Deficiente servicio de
Deficiente Servicio de Atención a Inadecuadas condiciones
tránsito peatonal
Personas que hacen tránsito para la manipulación de
interurbano o rural en
peatonal a la CC.NN. Chayu carga en la CC.NN Chayu
la CC.NN. Chayu
Atumsamu Atumsamu
Atumsamu.

CAUSA INDIRECTA: CAUSA INDIRECTA:

Inadecuadas condiciones
Insuficiente
de infraestructura para
infraestructura que
la manipulación de
facilite el transito
carga en la CC.NN Chayu
peatonal.
Atumsamu

CAUSA INDIRECTA: CAUSA INDIRECTA: CAUSA INDIRECTA:

Inadecuadas condiciones de No existen condiciones

Inadecuadas condiciones
infraestructura y equipamiento de fisicas para el
de vías de acceso.
atención a las personas. traslado de carga.
2.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
2.3.1. Definición del objetivo central
Para definir el objetivo central se toma en cuenta el problema central y se
plantea en situación positiva, de manera que, La solución al problema
central se plantea de la siguiente manera:

Problema Central Objetivo Central

“Inadecuadas condiciones del
servicio de tránsito peatonal
interurbano o rural en la CC.NN.
Chayu Atumsamu distrito de Imaza
de la provincia de Bagua
departamento de amazonas”.
“Adecuadas condiciones del
servicio de tránsito peatonal
Proyec interurbano o rural en la CC.NN.
Chayu Atumsamu distrito de Imaza
de la provincia de Bagua
departamento de amazonas

2.3.2. Medios para alcanzar el objetivo central.

Teniendo en cuenta las causas identificadas anteriormente, se procederá
a determinar los medios o herramientas necesarios para alcanzar los
objetivos.
Análisis de Medios
Los medios para lograr los objetivos son:
Existencia de Infraestructura
 Infraestructura que cumple con los estándares normativos.

2.3.3. Los fines del proyecto

Siguiendo con el objetivo planteado, se determinaron los fines para el caso.

Análisis de Fines
Fin último:
“Contribuir a mejorar y dinamizar el desarrollo socio-económico de la CC.NN.
CHAYU ATUMSAMU en el Distrito de Imaza, Provincia de Bagua, Amazonas”

Fines directo:
 Reducción de las pérdidas y mermas en el traslado de carga.
 Se reduce la ocurrencia de accidentes de personas.
 Reducción del costo de manipuleo de carga.
 Mejores Condiciones para inversiones privadas en la zona de frontera
 Árbol de medios – objetivo- Fines
El árbol de medios – fines se presenta a continuación:
Fin Último
:
Contribuir a mejorar y dinamizar el desarrollo socio-económico de
la CC.NN. Chayu Atumsamu, en el Distrito de Imaza, Provincia de
Bagua - Amazonas.

Fin Directo: Fin Directo: Fin Directo: Fin Directo:

Reducción de las
1.-
pérdidas y mermas Se reduce la Reducción del Mejores
de carga durante oocurrencia de costo de Condiciones para
accidentes de manipuleo de inversiones
2.- de
las operaciones personas carga privadas en la
Traslado zona de frontera.
3.-

4.-

Objetivo Central:
Adecuadas condiciones del servicio de tránsito peatonal interurbano
O rural en la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU

Medio Directo: Medio Directo: Medio Directo:

Eficiente Infraestructura Eficiente Servicios de Atención Adecuadas condiciones para el
en la Localidad de A personas que transitan en la Manipuleo de carga
CC.NN. CHAYU ATUMSAMU. comunidad

Medio Fundamental 1:
Adecuada ubicación del Medio Fundamental 4:
proyecto Concentración de las
oficinas de atención al
público.
Medio Fundamental 6:
Adecuadas condiciones
de infraestructura para la
estiba y desestiba de
carga.

Medio Fundamental 2:
Adecuadas condiciones de
vías de acceso
Medio Fundamental 5: Medio Fundamental 7:
Adecuadas condiciones de Existencia de
infraestructura y condiciones físicas para
equipamiento de atención a el tránsito peatonal
Medio Fundamental 3: las personas
Infraestructura que permite un
mejor tránsito peatonal
2.3.3.1. Árbol de Medios Fundamentales y Acciones Propuestas.
Del mismo árbol de objetivos también se observa que para cada medio de
Primer Nivel se han identificado los respectivos Medios Fundamentales.
Para lograr los medios fundamentales, deberán identificarse las
correspondientes Acciones, que permitan plantear las correspondientes
alternativas de solución al problema central identificado.
Para Ilustrar con más detalle este aspecto se muestra el gráfico siguiente.

GRAFICO N°05
MEDIOS FUNDAMENTALES – ACCIONES Y PROPUESTAS

Componente 1:
Componente 1:
Construcción de servicio de tránsito peatonal
Interurbano o rural

Medio Medio Medio

Fundamental Fundamental Fundamental
1: 2: 3:
Adecuadas Suficiente Adecuadas
condiciones infraestruct condiciones
de vías de ura de
acceso a la para mejorar infraestruct
CC.NN. el tránsito ura para la
peatonal estiba

Acción 1A Acción 2A Acción 3A

Mejoramiento Construcción Construcción
de la Vía de de puente de puente
Acceso peatonal de peatonal de
existente a madera madera
la CC.NN.

Acción 1B
Construcción
de puente
peatonal
2.3.4. Planteamiento de las Alternativas de Solución.
Alternativas de Solución
En base a lo anterior sobre requerimientos recursos físicos se
establecen el siguiente planteamiento técnico de las alternativas de
solución con el fin de satisfacer las necesidades de la localidad
beneficiaria.

Alternativa N°01 “CREACION DEL SERVICIO DE TRÁNSITO

PEATONAL INTERURBANO O RURAL EN LA CC.NN. CHAYU
ATUMSAMA DISTRITO DE IMAZA DE LA PROVINCIA DE BAGUA
DEL DEPARTAMENTO DE AMAZONAS”.
Presupuesto de obra

PRESUPUESTO REFERENCIAL A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA N° 01

DESCRIPCIÓN
PARCIAL
ITE COMPONENTES Y ACCIONES
I.- INFRAESTRUCTURA
CONSTRUCCIÓN DE 01 PUENTE PEATONAL
01 OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES 23,669.15
02 ESTRUCTURA PRINCIPAL - PUENTE L=75MTR 1,290,895.22
03 IMPACTO AMBIENTAL 5,000.00
04 VARIOS 3,565.81
05 FLETE 480,940.15

COSTO DIRECTO 1,804,070.33

GASTOS GENERALES 10.00% 180,407.03
UTILIDAD 5% 90,203.52
SUB TOTAL 2,074,680.88
IGV 18% 373,442.56
COSTO DE OBRA 2,448,123.44
GASTOS ADMINISTRATIVOS 0.00
SUPERVISIÓN + LIQUIDACION 63,503.28
EXPEDIENTE TECNICO 39,000.00
TOTAL 2,550,626.72
III.- FORMULACIÓN
 III. FORMULACIÓN
3.1. HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO

Para el presente proyecto se ha determinado un horizonte de 10 años,

período en el cual se estima su maduración en la generación de los beneficios
esperados. Así mismo, se ha considerado las diferentes etapas de su
ejecución, desde la pre inversión e inversión que permitirán la puesta en
marcha del proyecto, hasta la etapa de operación y mantenimiento, que
garantizará su normal funcionamiento.
A efectos de tener una visión clara de las etapas y período de duración de
cada una de ellas, en el horizonte determinado para el proyecto, se ha
determinado el cuadro siguiente:

Horizonte del Proyecto : 10 años.

Unidades de tiempo durante la Construcción y Mantenimiento:

- Durante la construcción : 4.0 Meses.
- Durante la operación y mantenimiento : 10 Años.

CUADRO N°39
DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES POR ETAPAS Y PERÍODO DE DURACIÓN.

ACTIVIDADES A EJECUTARSE POR ETAPAS DURACIÓN

Etapa de Pre inversión:

Evaluaciones de Campo.
Diagnóstico y Formulación de Alternativas de Solución.
01 mes
Evaluación Económica y Social de Alternativas.
Selección de Alternativa.
Etapa de Inversión:
Elaboración de Expediente Técnico. 01 mes
Construcción de Infraestructura.
Materiales, herramientas y equipos. 4.0 meses
Mano de obra.
Etapa de Post- Inversión
Operación y Mantenimiento de Infraestructura. 10 años

3.1.1. Tamaño y localización óptima de la inversión y momentos óptimos de inicio y

finalización de cada proyecto alternativo.
 Análisis de Riesgo para las decisiones de localización y diseño.
En el desarrollo del proyecto, el análisis de riesgo en la localización y
diseño del proyecto muestra a través de lista de vulnerabilidades la
siguiente información:
 CUADRO N°40

PREGUNTAS Si No
A.- Análisis de vulnerabilidad por Exposición (Localización)
1.- ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a X
peligros de origen natural?
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a las situaciones de peligro, ¿Es X
posible técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona no expuesta?
B.- Análisis de vulnerabilidades por fragilidad (diseño)
1. ¿La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de acuerdo X
con el tipo de infraestructura que se trate?
2. ¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características geográficas X
y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
3. ¿El diseño ha tomado en cuenta las características geográficas y físicas de la zona X
de ejecución del proyecto?
4.- ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto, toman en cuenta las X
características geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. en la zona de ejecución de proyecto, ¿Existen mecanismos técnicos (Por ejemplo, X
sistemas alternativos para la provisión de servicios) para hacer frente a la ocurrencia de
peligros naturales?
2. en la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos (por X
ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daños ocasionados por la
ocurrencia de peligros naturales?

3.2. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA – DEMANDA

3.2.1. Análisis de la Demanda
3.2.1.1. Los servicios que cada proyecto alternativo ofrecerá
A. Servicio de tránsito peatonal: Actualmente no existen condiciones
de infraestructura adecuada.

B. Servicio adecuado para el traslado de carga: Actualmente no

existen condiciones de infraestructura adecuada para la
manipulación de carga de entrada y salida. No existe acceso
adecuado.

C. Servicio eficiente de Acceso a la comunidad: Actualmente no

existen condiciones de infraestructura adecuada para el acceso de
personas,
3.2.1.2. Diagnóstico de la situación actual de la demanda de los servicios.
Uno de los aspectos fundamentales que garantizan la correcta
identificación del problema central a ser resuelto en un determinado
territorio es el trabajo participativo con los principales beneficiarios de la
intención de proyecto, que resalta su importancia básicamente en la
creación del servicio de tránsito peatonal interurbano o rural de la
Comunidad en estudio, Es en ese sentido, en el trabajo de campo para el
presente proyecto se realizó El Taller Participativo con la población de la
CC.NN. CHAYU ATUMSAMU.

3.2.1.3. Determinación de la demanda potencial y su proyección.

Para la determinación de la demanda potencial primero hallamos la
Población de referencia a nivel de la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU.

A.- POBLACIÓN DE REFERENCIA:

a) Población de referencia:

Es la población localizada en el área de influencia (CC.NN. CHAYU

ATUMSAMU) se determinó en base a la información obtenida de los censos
poblacionales realizados por el INEI, tomando como referencia el número de
viviendas y la densidad poblacional además de considerar una tasa de
crecimiento poblacional - interesal de 0.96 %, obtenida en base a lo
siguiente:

CUADRO N°26
DISTRITO IMAZA
HABITANTES VIVIENDAS HAB/ FAMILIA
Urb a no 2,798.00 654.00 4.28
Rura l 18,611.00 4,019.00 4.63
To ta l 21,409.00 4,673.00 4.58
Se g ún C e nso p o b la c io na l y d e Viv ie nd a s 2007

CUADRO N°27

POBLACIÓN REFERENCIAL – CC.NN. CHAYU ATUMSAMU

POBLACION REFERENCIAL
HABITANTES
VIVIENDAS HAB/ VIVIENDAS HABITANTES 2023
2023
C C .NN.
41.00 4.76 195 195
C HAYU

To ta l 41.00 4.76 195 195

fu e n t e : Ela b o ra c ió n p ro p ia
 b) Población demandante potencial: Es la población por edades que pueden
acceder al servicio de exhibición es según como se muestra en el cuadro
siguiente:

PROYECCION DE LA OFERTA OPTIMIZADA - CC.NN. CHAYU ATUMSAMU, DISTRITO IMAZA

Pro ye c c ió n 2023-2033

2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033

195 197 199 201 202 204 206 208 210 212 214

c) Población demandante efectiva: Es la población beneficiaria del servicio a

intervenir.
Pro ye c c ió n 2023-2033

2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 TOTAL

195 197 199 201 202 204 206 208 210 212 214 2249

Fuente: elaboración propia – Equipo técnico.

3.2.2. Análisis de la Oferta

La localidad a intervenir, atienden a pobladores de la zona, de los cuales vienen
transitando en condiciones inadecuadas, por lo que se requiere la creación del servicio
de tránsito peatonal interurbano o rural, para el desarrollo de las actividades.
El cuadro que se presenta a continuación, muestra la oferta optimizada analizadas y
distribuidas.

CUADRO N°46
BALANCE OFERTA - DEMANDA CC.NN. CHAYU ATUMSAMU, DISTRITO IMAZA
Pro ye c c ió n 2023-2033

2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033

195 197 199 201 202 204 206 208 210 212 214

FUENTE: Equipo Técnico.

3.2.3. Determinación de la Brecha

La determinación de la brecha oferta – demanda en el horizonte de evaluación se
obtiene de la comparación entre la proyección de la demanda efectiva con proyecto y la
proyección de la oferta optimizada o la oferta actual (capacidad acorde a estándares
sectoriales).
Considerando la población proyectada a través de los años tenemos el siguiente cuadro
de balance oferta – demanda.
CUADRO N°51
Núm e ro d e ha b ita nte s p a ra c ub rir la d e m a nd a e fe c tiva c o n p ro ye c to e n e l CC.NN. CHAYU ATUMSAMU. Distrito d e Im a za
Infra e struc tura 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033

1 195 197 199 201 202 204 206 208 210 212 214

TOTAL 195 197 199 201 202 204 206 208 210 212 214
 CUADRO N°52
BALANCE OFERTA - DEMANDA CC.NN. CHAYU ATUMSAMU, DISTRITO IMAZA

2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033

O FERTA 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
DEMANDA 195 197 199 201 202 204 206 208 210 212 214
BRECHA -195 -197 -199 -201 -202 -204 -206 -208 -210 -212 -214

FUENTE: EQUIPO TÉCNICO

3.3. ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS.

3.3.1. Aspectos Técnicos
Análisis de Localización
En inversión de infraestructura para definir la localización se deberá considerar lo
siguiente:

Tipo de suelo:
- Según inspección insitu en las zonas donde se construirán los puentes
peatonales, son suelos arcillosos de mediana plasticidad.
- Facilidades de acceso: Las condiciones del acceso a la localidad a intervenir
se encuentran en regulares condiciones.
- Otros Factores: Se han considerado para la definición y sustento de las
alternativas de solución tomadas, se realizó en base a los parámetros y normas
técnicas señaladas.
3.3.2. Metas de Productos
Teniendo en consideración la brecha oferta – demanda y el análisis técnico
señalado en el ítem anterior se establece las siguientes alternativas de solución
que se generaran en la fase de inversión, incluyendo las relacionadas con la
gestión de riesgos de desastres y la mitigación de los impactos ambientales
negativos.

CUADRO Nº65
CRONOGRAMA DE METAS FISICAS ALT. 01
MESES
ITEM DESCRIPCION PARCIAL TOTAL POR
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
COMPONENTE
C1 C 1.- In fra e stru c tu ra s c u m p le No rm a s 70.73% 32.14% 25.31% 23.31% 19.24% 100%

G a sto s G e n e ra le s (10%) 7.07% 32.14% 25.31% 23.31% 19.24% 100%

Utilid a d (5%) 3.54% 32.14% 25.31% 23.31% 19.24% 100%
IG V (18%) 14.64% 32.14% 25.31% 23.31% 19.24% 100%
SUPERVISIÓ N + LIQ UIDAC IO N 2.49% 25.50% 22.20% 22.30% 20.00% 10.00% 100%
EXPEDIENTE TEC NIC O 1.53% 100.00% 0%
100.00%
3.3.3. Requerimiento de Recursos.
a) En la Fase de Inversión.
Alternativas del proyecto.
En base a lo anterior sobre requerimientos de ambientes y recursos físicos se
establecen el siguiente planteamiento técnico de las alternativas de solución con
el fin de satisfacer las necesidades de la localidad beneficiaria.

Alternativa N°01 “CREACION DEL SERVICIO DE TRÁNSITO

PEATONAL INTERURBANO O RURAL EN LA CC.NN. CHAYU
ATUMSAMU DISTRITO DE IMAZA DE LA PROVINCIA DE BAGUA
DEL DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.
3.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
3.4.1. Estimación de los Costos de Inversión
Se estimó los costos de inversión para cada alternativa en base al
requerimiento de recursos definidos en el numeral anterior y la estimación de
los costos por unidad de medida.

CUADRO N°65
Construccion de 01 puentes peatonales en la cc.nn. Chayu Atumsamu PARCIAL
1 CONSTRUCCIÓN DE 01 PUENTE PEATONAL 1,804,070.33
CD. 1,804,070.33
Fuente: Elaboración propia – equipo técnico

CUADRO N°66
PRESUPUESTO REFERENCIAL A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA N° 01
DESCRIPCIÓN
PARCIAL
ITE COMPONENTES Y ACCIONES
I.- INFRAESTRUCTURA
CONSTRUCCIÓN DE 01 PUENTE PEATONAL
01 OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES 23,669.15
02 ESTRUCTURA PRINCIPAL - PUENTE L=75MTR 1,290,895.22
03 IMPACTO AMBIENTAL 5,000.00
04 VARIOS 3,565.81
05 FLETE 480,940.15

COSTO DIRECTO 1,804,070.33

GASTOS GENERALES 10.00% 180,407.03
UTILIDAD 5% 90,203.52
SUB TOTAL 2,074,680.88
IGV 18% 373,442.56
COSTO DE OBRA 2,448,123.44
GASTOS ADMINISTRATIVOS 0.00
SUPERVISIÓN + LIQUIDACION 63,503.28
EXPEDIENTE TECNICO 39,000.00
TOTAL 2,550,626.72
Fuente: Elaboración propia – equipo técnico
 CUADRO N°67
COSTO SOCIAL POR ACTIVIDADES
Ma no d e
Bie ne s Ma no d e Ob ra Ga sto s Exp e d ie nte
Ob ra Utilid a d Sup e rvisió n To ta l
Co m p o ne nte Na c io na le s no Ca lific a d a To ta l Ge ne ra le s Té c nic o
Ca lific a d a
0.847 0.909 0.49 0.909 0.847 0.909 0.909
C1.- Infra e struc tura s c um p le
1,039,072.35 196,787.99 176,798.89 1,412,659.23 164,006.39 76,402.38 57,724.48 35,451.00 1,746,243.48
No rm a s Té c nic a s
C2.- - - - - - - - - -

COSTO TOTAL DE LA OBRA A

1,412,659.23 COSTO TOTAL A PRECIO SOCIAL 1,746,243.48
PRECIOS SOCIALES

Fuente: Elaboración propia – equipo técnico

3.4.2. Costos de Operación y Mantenimiento

3.4.2.1. Costos en la situación sin proyecto
A continuación, se presentan los costos correspondientes a la operación y
mantenimiento del proyecto de la CC.NN. CHAYU ATUMSAMU, del
Distrito de Imaza, sin considerar la implementación del proyecto.
CUADRO N°71
RESUMEN DE COSTOS DEL PROYECTO
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO - SIN PROYECTO
Co sto s a
COSTO
CONCEPTO CANTIDAD COSTO ANUAL F.C Pre c io s
MENSUAL
So c ia le s
A.- Co sto de o pe ra c ió n 0.00 0.909 0.00

Re mune ra c io ne s 0.00

G u a rd ia n 1 0.00 1.00 0.00

Pe rso n a l d e Lim p ie za 0.00 1.00 0.00

Se rvic io s 0.00

- a gua 0.00 0.00 0.00

- lu z 0.00 0.00 0.00

B.- Co sto s de Ma nte nimie nto 0.00 0.847 0.00

Rre p a ra c io n d e in fra e stru c tu ra 0.00 0.00 0.00

Re p a ra c io n d e p in tu ra 0.00 0.00 0.00

Utile s d e lim p ie za 0.00 1.00 0.00

TOTAL 0.00 0.00

Fuente: Elaboración propia – equipo técnico

Estos costos se refieren a la situación actual optimizada del proyecto, el

cual no se ha logrado materializar debido a que con la infraestructura
inexistente no cubre la demanda de la población, tal como se muestra en el
diagnóstico de la situación actual.

3.4.2.2. Costos en la situación con proyecto

A continuación, se presentan los costos de operación y mantenimiento de la
infraestructura considerando la implementación del proyecto.
 CUADRO N°72
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO - CON PROYECTO-ALTERNATIVA 01
Co sto s a
C O STO
C O NC EPTO C ANTIDAD C O STO ANUAL F.C Pre c io s
M ENSUAL
So c ia le s
A.- Co sto de o pe ra c ió n 0.00 0.909 0.00

Re mune ra c io ne s 0.00

G u a rd ia n 1 0.00 0.00 0.00

Pe rso n a l d e O p e ra c ió n 0.00 0.00 0.00

Se rvic io s 0.00

- a gua 0.00 0.00 0.00

- lu z 0.00 0.00 0.00

B.- Co sto s de Ma nte nimie nto 32,720.00 0.847 27,713.84

Re p a ra c ió n d e In fra e stru c tu ra 1,560.00 2.00 3,120.00

Re p a ra c ió n d e p in tu ra 7,600.00 2.00 15,200.00

Utile s d e lim p ie za 1,200.00 1.00 14,400.00

TOTAL 32,720.00 27,713.84

Fuente: Elaboración propia – equipo técnico

3.4.3. Flujo de Costos Incrementales a Precios de Mercado.

Con la estimación de los costos de inversión, reposición y O&M a precios de

mercado durante el horizonte de evaluación se elaborarán los flujos de costos
incrementales para cada una de las alternativas, organizándolos por medios
fundamentales.

CUADRO N°74
FLUJO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 01 (e n so le s)
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Co nc e p to
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
COSTOS INCREMENTALES DEL PROYECTO 2,550,626.72 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00
Co sto s sin p ro y e c to 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
O p e ra c ió n 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Ma n t e n im ie n t o 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Co sto s c o n Pro y e c to 2,550,626.72 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00
C o st o s d e In v e rsio n To t a le s 2,550,626.72
O p e ra c ió n 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Ma n t e n im ie n t o 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00
FLUJO NETO 2,550,626.72 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00

EVALUACION COSTO/ EFICACIA

ALTERNATIVA 01 (e n so le s)
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Co nc e p to
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
COSTOS INCREMENTALES DEL PROYECTO 1,746,243.48 27,713.84 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81
Co sto s sin p ro y e c to 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
O p e ra c ió n 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Ma n t e n im ie n t o 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Co sto s c o n p ro y e c to 1,746,243.48 27,713.84 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81
C o st o s d e In v e rsio n To t a le s 1,746,243.48
O p e ra c ió n 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Ma n t e n im ie n t o 27,713.84 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81
FLUJO NETO 1,746,243.48 27,713.84 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81
TDS = 9%
VACS = 1,924,183.78
Nº Be ne fic ia rio s = 2,054
C/ E = 936.71

Fuente: Elaboración propia – equipo técnico

IV.- EVALUACIÓN
 IV. EVALUACIÓN
4.1. EVALUACIÓN SOCIAL
4.1.1. Beneficios Sociales
Beneficios en la situación sin proyecto.
Por la naturaleza del estudio en la situación sin proyecto los beneficios están
dados por la atención de la demanda de la población en las condiciones
actuales.

Beneficios en la situación con proyecto

• Mejora la calidad de la prestación del servicio.
• Mejora la cobertura del servicio.
• Incrementa la motivación de los pobladores beneficiarios.
Infraestructura adecuada y suficiente que brinda las condiciones necesarias
para mejorar el nivel de vida de la población.
Flujo de beneficios generados por el proyecto a precios de mercado
Dado que se tratan de infraestructura de uso público, se supondrá que no se
realiza ningún cobro por concepto de uso.
 Motivar a la población de tal forma que contribuya a disminuir los
niveles de contaminación ambiental y sonora.
 Se mejoran las condiciones y confort de los pobladores.
 Se genera mayor inversión en capital humano y se satisface la
demanda del servicio.
Dado que el presente proyecto se encuentra destinado a mejorar la calidad del
servicio a través de las mejoras en las condiciones de infraestructura, el
indicador de eficacia está vinculado al número de pobladores beneficiarios en la
localidad intervenida, a lo largo del horizonte de evaluación del proyecto. En este
sentido, el indicador de eficacia está dado por la población a demandar dicho
servicio a 10 años.

4.1.2. Costos Sociales:

Se estiman los costos sociales sobre la base de los costos a precios de
mercado, para lo cual se utilizó los factores de corrección.

4.1.2.1. Costos de Inversión a Precios Sociales.

Los montos de inversión a precios sociales han sido transformados por los
factores de corrección según la distribución de bienes transables, no transables
y mano de obra, lo cual se detalla en los cuadros anteriores. A continuación, se
 presenta un resumen de los costos de inversión a precios sociales para cada
alternativa.
CUADRO N°73
DESAGREGADO DE LOS COSTOS TOTALES DE OBRA POR TIPO DE BIEN O SERVICIO
A Pre c io s So c ia le s - Alte rna tiva 1
(En So le s)

Ma no d e
Bie ne s Ma no d e Ob ra Ga sto s Exp e d ie nte
Ob ra Utilid a d Sup e rvisió n To ta l
Co m p o ne nte Na c io na le s no Ca lific a d a To ta l Ge ne ra le s Té c nic o
Ca lific a d a
0.847 0.909 0.49 0.909 0.847 0.909 0.909
C1.- Infra e struc tura s c um p le
1,039,072.35 196,787.99 176,798.89 1,412,659.23 164,006.39 76,402.38 57,724.48 35,451.00 1,746,243.48
No rm a s Té c nic a s
C2.- - - - - - - - - -

COSTO TOTAL DE LA OBRA A

1,412,659.23 COSTO TOTAL A PRECIO SOCIAL 1,746,243.48
PRECIOS SOCIALES

Fuente: Elaboración propia – equipo técnico

4.1.2.2. Costos Operación y Mantenimiento a Sociales

Los montos de operación y mantenimiento a precios sociales han sido
transformados por los factores de corrección según la distribución de bienes
transables, no transables y mano de obra, lo cual se detalla en los anteriores. A
continuación, se presenta un resumen de los costos de operación y
mantenimiento a precios sociales para cada alternativa.
CUADRO N°74
RESUMEN DE COSTOS DEL PROYECTO
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO - SIN PROYECTO
Co sto s a
COSTO
CONCEPTO CANTIDAD COSTO ANUAL F.C Pre c io s
MENSUAL
So c ia le s
A.- Co sto de o pe ra c ió n 0.00 0.909 0.00

Re mune ra c io ne s 0.00

G u a rd ia n 1 0.00 1.00 0.00

Pe rso n a l d e Lim p ie za 0.00 1.00 0.00

Se rvic io s 0.00

- a gua 0.00 0.00 0.00

- lu z 0.00 0.00 0.00

B.- Co sto s de Ma nte nimie nto 0.00 0.847 0.00

Rre p a ra c io n d e in fra e stru c tu ra 0.00 0.00 0.00

Re p a ra c io n d e p in tu ra 0.00 0.00 0.00

Utile s d e lim p ie za 0.00 1.00 0.00

TOTAL 0.00 0.00

 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO - CON PROYECTO-ALTERNATIVA 01
Co sto s a
C O STO
C O NC EPTO C ANTIDAD C O STO ANUAL F.C Pre c io s
M ENSUAL
So c ia le s
A.- Co sto de o pe ra c ió n 0.00 0.909 0.00

Re mune ra c io ne s 0.00

G u a rd ia n 1 0.00 0.00 0.00

Pe rso n a l d e O p e ra c ió n 0.00 0.00 0.00

Se rvic io s 0.00

- a gua 0.00 0.00 0.00

- lu z 0.00 0.00 0.00

B.- Co sto s de Ma nte nimie nto 32,720.00 0.847 27,713.84

Re p a ra c ió n d e In fra e stru c tu ra 1,560.00 2.00 3,120.00

Re p a ra c ió n d e p in tu ra 7,600.00 2.00 15,200.00

Utile s d e lim p ie za 1,200.00 1.00 14,400.00

TOTAL 32,720.00 27,713.84

4.1.3. Estimación de los Indicadores de Rentabilidad.

En este caso los beneficios atribuidos a la construcción de la infraestructura no pueden

ser valorados monetariamente ya que los ingresos por uso del servicio se destinarán al
pago del mantenimiento del proyecto. Para tal efecto, se considera como una alternativa
apropiada para la evaluación La Metodología Costo/Eficacia, en donde se determinarán
los beneficios a través de la producción del proyecto; es decir analizando los resultados
esperados del mismo en función de sus objetivos originales.

Indicador de Resultado.
Población beneficiada en el horizonte de Evaluación = 2054 Beneficiarios.

Metodología Costo – Eficacia

La metodología costo-eficacia se basa en identificar los beneficios del proyecto y

expresarlos en alguna unidad de medida técnica, para luego calcular el costo promedio
por unidad de beneficio de cada proyecto alternativo (ratio costo eficacia), con el fin de
escoger la mejor alternativa posible. Dichos beneficios expresados en la mencionada
unidad técnica expresan los logros de los objetivos del proyecto.
 CUADRO N°75
FLUJO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 01 (e n so le s)
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Co nc e p to
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
COSTOS INCREMENTALES DEL PROYECTO 2,550,626.72 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00
Co sto s sin p ro y e c to 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
O p e ra c ió n 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Ma n t e n im ie n t o 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Co sto s c o n Pro y e c to 2,550,626.72 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00
C o st o s d e In v e rsio n To t a le s 2,550,626.72
O p e ra c ió n 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Ma n t e n im ie n t o 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00
FLUJO NETO 2,550,626.72 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00 32,720.00

EVALUACION COSTO/ EFICACIA

ALTERNATIVA 01 (e n so le s)
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Co nc e p to
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
COSTOS INCREMENTALES DEL PROYECTO 1,746,243.48 27,713.84 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81
Co sto s sin p ro y e c to 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
O p e ra c ió n 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Ma n t e n im ie n t o 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Co sto s c o n p ro y e c to 1,746,243.48 27,713.84 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81
C o st o s d e In v e rsio n To t a le s 1,746,243.48
O p e ra c ió n 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Ma n t e n im ie n t o 27,713.84 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81
FLUJO NETO 1,746,243.48 27,713.84 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81 27,728.81
TDS = 9%
VACS = 1,924,183.78
Nº Be ne fic ia rio s = 2,054
C/ E = 936.71
Fuente: Elaboración propia – equipo técnico
 CUADRO N°76
COSTOS DEL PROYECTO
A Pre c io s
De ta lle Alte rna tiva
Priva d o s So c ia le s
C o st o s d e In v e rsió n N°1 2,550,626.72 1,746,243.48

C o st o s d e O p e ra c ió n N°1 0.00 0.00

C o st o s d e Ma n t e n im ie n t o N°1 32,720.00 27,713.84

Fuente: Elaboración por equipo técnico

CUADRO N°77
Ind ic a d o re s Alte rna tiva 1
In d ic a d o r d e Efic a c ia 2,054
VAC SN 1,924,184
C/E 936.71
Fuente: Elaboración propia – equipo técnico

4.1.4. Análisis de Sensibilidad.

Para determinar la sensibilidad del proyecto, se consideró como variable incierta el
indicador de eficacia, es decir, el aumento de los beneficiarios que se obtendría
como resultado de las mejoras en la calidad del servicio y el indicador en el
incremento de precios para la ejecución del proyecto.
Por lo tanto, se procederá a sensibilizar el CE de cada alternativa en un rango de -
20% y +20%.
CUADRO N°78

RESULTADOS DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA N° 1

VARIACION DEL INDICADOR DE EFECTIVIDAD (EN BENEFICIARIOS)
Pro ye c to Alte rna tivo 1
Va ria c io n e n N°
FACTOR DE VARIACION
VACS to ta l d e Ra tio C/ E
Be ne fic ia rio s
120% 1,924,184 2,465 780.59
110% 1,924,184 2,260 851.55
105% 1,924,184 2,157 892.10
100% 1,924,184 2,054 936.71
95% 1,924,184 1,951 986.01
90% 1,924,184 1,849 1,040.79
80% 1,924,184 1643 1,170.88

RESULTADOS DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA N° 1

VARIACION DEL INDICADOR DE EFECTIVIDAD (EN BENEFICIARIOS)
FACTOR DE VARIACION Proyecto Alternativo 1
 Variacion en N° total
VACS Ratio C/E
de Beneficiarios
120% 1,058,724 18,275 57.93
110% 1,058,724 16,752 63.20
105% 1,058,724 15,990 66.21
100% 1,058,724 15,229 69.52
95% 1,058,724 14,468 73.18
90% 1,058,724 13,706 77.24
80% 1,058,724 12183 86.90
Fuente: Elaboración propia – equipo técnico
4.2. EVALUACIÓN PRIVADA
Para el proyecto no hay posibilidad de una asociación Público privada, debido a
que será ejecutado con recursos ordinarios de la entidad (MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE IMAZA).

4.3. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Luego de terminada la ejecución del proyecto, se requerirá un mantenimiento

regular de la infraestructura y de tal forma asegurar que se cumpla el periodo de
vida útil.
La Unidad Ejecutora no participará en estas acciones, por lo que será
responsabilidad de los beneficiarios y la MDI realizar las actividades
correspondientes al mantenimiento y operatividad del servicio a intervenir.
En este contexto se percibe una buena disposición por parte de la MDI y toda la
comunidad representada por sus autoridades locales, así como la población
efectuara estas labores, existiendo previamente un acuerdo en la que se
comprometen a realizar el mantenimiento de la infraestructura una vez concluido
el proyecto, así como garantizar la contratación de profesionales para la
operatividad del servicio.

4.4. IMPACTO AMBIENTAL

Antes de la Ejecución del Proyecto
Impactos Negativos:
Actualmente, el servicio a intervenir, no cuenta con una infraestructura adecuada
para el desarrollo integral de sus beneficiarios.
Durante la Ejecución del Proyecto
Impactos Negativos:
- Los trabajos programados incidirán en el ambiente por la producción de
polvo en el movimiento de tierras, eliminación.
- Eliminación de material sobrante y limpieza al finalizar la obra.
- Los trabajos programados no comprometen el subsuelo ni la fauna y flora
del área Circundante.
- La ejecución de la obra si afectará directamente al personal que trabajará en
la obra; por lo que, se recomienda que la empresa encargada cumpla con
los planes de contingencia y mitigación dispuestos por la normatividad
ambiental legal vigente, principalmente en lo referente a la generación de
polvo, ruidos y cualquier otro aspecto relacionado a la salud ocupacional.
Medidas de Mitigación:
- En el caso de movimientos de tierra que producen polvos, se evitará la
producción de material (partículas) flotante en el ambiente, para lo cual se
tomarán las precauciones correspondientes, aplicando riego de agua.
- Durante el transporte de material terroso, se deberá humedecer éste o
cubrirlo con algún protector.
- Se hará una limpieza constante en obra.
Impactos Positivos:
- Se generará empleo en la zona; ya que la mano de obra a usarse en esta
obra será de la población directamente relacionada a los beneficiarios del
proyecto.
- Se dará una mejora en el desarrollo integral de la población beneficiaria.
Después de la Ejecución del Proyecto
Después de la ejecución del proyecto no se espera tener impactos
negativos; por cuanto, la infraestructura ayudará a mejorar el bienestar de la
población beneficiaria.
Impactos Positivos:
- Mejora la calidad de vida de la población.
- Mejora el desarrollo físico y socio-afectivo de la población de la CC.NN.
CHAYU ATUMSAMU.
CUADRO N°84
CUADRO PARA EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.

EFECTO TEMPORALIDA ESPACIALES MAGNITUD

TRANSITORIOS
VARIABLE DE
PERMANENTE

INCIDENCIA
MODERADO
NACIONAL
NEGATIVO

REGIONAL
POSITIVO

FUERTES
NEUTRO

CORTA
MEDIA
LARGA
LOCAL

LEVES

MEDIO FISICO
POLVO X X X X
RUIDO X X X X
MEDIO SOCIAL
SALUD X X X X
ORNATO X X X X
AMBIENTE X X X X
Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.
 Luego de la evaluación ambiental se ha determinado la mitigación ambiental
como partidas en el presupuesto del proyecto a intervenir rubro destinado a
riego para evitar el polvo tanto en la ejecución de movimiento de tierra y del
uso de materiales, además de realizar una limpieza constante de obra.
4.5. GESTIÓN DEL PROYECTO
4.5.1. Para la fase de Inversión
La MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IMAZA como Unidad Ejecutora es la
responsable de la gestión y ejecución del proyecto, cuenta con capacidad
técnica instalada y experiencia en este tipo de proyectos.
El órgano Técnico (de la Municipalidad Distrital de Imaza) designado que
coordinara la ejecución de todos los componentes del proyecto y/o se encargara
de los aspectos técnicos, es la sub gerencia de Obras e Infraestructura (SGOI),
contando con la capacidad y experiencia en la ejecución de este tipo de
proyectos.
Queda establecido básicamente bajo la responsabilidad de la misma
(Municipalidad Distrital de Imaza) la ejecución física de la obra, si no contara
con, los recursos deficientes gestionarán hacia otras instituciones del estado en
busca de tal financiamiento para el cumplimiento de los objetivos planteados.
La modalidad de ejecución del presente proyecto se propone por administración
indirecta o contrata, para el efecto se llevarán a cabo las acciones siguientes:
- Proceso de contratación para la elaboración del expediente.
- Evaluación del expediente técnico.
- Proceso de selección de la empresa constructora para la ejecución del
proyecto.
- Ejecución del proyecto.
- Entrega de la obra.

a) Programación de Actividades durante la ejecución del Proyecto.

El proyecto se iniciará con la elaboración del expediente técnico, el cual tiene
una duración estimada de 01 mes desde que se obtenga la autorización
respectiva y las actividades necesarias para licitar las obras, tales como
convocar el concurso, realizar el proceso de evaluación de ofertas, etc.
La implementación del proyecto a nivel constructivo comenzará una vez
conseguida el financiamiento y concluida la elaboración del expediente técnico.
El período de duración para la implementación del proyecto ha sido estimado en
01 mes para la alternativa seleccionada, en esta etapa se ha considerado la
capacitación y mitigación ambiental.
Por otro lado, con el propósito de establecer una estrategia de ejecución de las
obras civiles a fin de racionalizar la implementación del Proyecto y el flujo
 presupuestal asociado en función de la naturaleza diferenciada de las obras y
sus distintas modalidades de ejecución, se propone la siguiente recomendación.
Dentro de las modalidades podría establecerse una estrategia de
implementación por componentes, basado en la modalidad de contrata lo cual
parece apropiado.
b) Responsables
La etapa de inversión, será responsabilidad de la Municipalidad Distrital de
Imaza en su calidad de Unidad Ejecutora, sin embargo, se cuenta con la
participación de la población beneficiaria quienes asumirán su rol de fiscalización
del proyecto y compromiso de participación en el financiamiento del proyecto.
c) Recursos.
Para la determinación de los recursos requeridos, se utilizó el software S10 el
cual fue alimentado con análisis de costo unitario y cantidades de obra
(Metrados).
Los análisis de costo unitario, así como las cantidades de obra para la
implementación del proyecto a nivel constructivo propuesta en el proyecto, se
encuentran en los anexos del proyecto “Análisis de Costo Unitario, metrado y
Presupuesto”.
Asimismo, para las labores de Dirección y Administración General, la
Municipalidad Distrital de Imaza, cuenta con infraestructura física adecuada,
mobiliario, equipos de cómputo, los cuales le permite brindar el apoyo logístico
adecuado.
d) Cronograma de ejecución Física y Financiera
En los cuadros siguientes se presentan el cronograma de ejecución Física y
Financiera del proyecto.
CUADRO N°85
CRONOGRAMA DE METAS FISICAS ALT. 01
MESES
ITEM DESCRIPCION PARCIAL TOTAL POR
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
COMPONENTE
C1 C 1.- In fra e stru c tu ra s c u m p le No rm a s 70.73% 32.14% 25.31% 23.31% 19.24% 100%

G a sto s G e n e ra le s (10%) 7.07% 32.14% 25.31% 23.31% 19.24% 100%

Utilid a d (5%) 3.54% 32.14% 25.31% 23.31% 19.24% 100%
IG V (18%) 14.64% 32.14% 25.31% 23.31% 19.24% 100%
SUPERVISIÓ N + LIQ UIDAC IO N 2.49% 25.50% 22.20% 22.30% 20.00% 10.00% 100%
EXPEDIENTE TEC NIC O 1.53% 100.00% 0%
100.00%
Fuente: Elaboración propia – equipo técnico.
 CUADRO N°86
CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO ALT. 01
MESES
ITEM DESCRIPCION PARCIAL TOTAL POR
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
COMPONENTE

C1 C 1.- In fra e stru c tu ra s c u m p le No rm a s 1,804,070.33 579,792.68 456,545.15 420,539.61 347,192.89 1,804,070.33

- -
Ga sto s Ge ne ra le s (10%) 180,407.03 57,982.82 45,661.02 42,052.88 34,710.31 180,407.03
Utilid a d (5%) 90,203.52 28,991.41 22,830.51 21,026.44 17,355.16 90,203.52
IGV (18%) 373,442.56 120,024.44 94,518.31 87,049.46 71,850.35 373,442.56
GASTOS ADMINISTRATIVOS - -
SUPERVISIÓN + LIQUIDACION 63,503.28 16,193.34 14,097.73 14,161.23 12,700.66 6,350.33 63,503.28
EXPEDIENTE TECNICO 39,000.00 39,000.00 39,000.00
2,550,626.72 39,000.00 802,984.69 633,652.72 6,350.33 2,550,626.72

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

 a) Financiamiento en la etapa de post inversión.
La entidad encargada del financiamiento en la etapa de operación y
mantenimiento del PIP, es la Municipalidad Distrital de Imaza, que es la
Encargada de asignar al personal que laboraran en el servicio a intervenir.
4.6. MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA UNICA
CUADRO N°15
MARCO LÓGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIÓN

 Incremento de Ingreso Percápita

 Incrementar en un 60 % anual las
 Realización de
actividades económicas entre las localidades
encuestas y censos.
del distrito de Imaza.
 Lograr Mejorar el nivel  Priorización por parte del
FIN socioeconómico de La Estado (Gobierno Local,
población de las Provincial y Regional, para la
localidades afectadas.  Estadísticas ejecución de proyecto
generales.
 Reducción en un 60% las
Necesidades Básicas en el lapso de 1 Año.
 Evaluación de
Impacto.

 Los pobladores
 - Mayor volumen de Beneficios.  Estadística de los mantienen vivo el interés en
 Disminución de la contaminación urbana. sectores turísticos. impulsar la mejora en la
educación sanitaria.

Beneficio adecuado de  La Municipalidad

PROPÓSITO  Control de
infraestructura. proporciona las mejoras y
beneficiados.
monitoreo de las actividades.
 Flujo económico.
 Ubicación dentro de la ciudad.
 Ingreso propios de la  Mantenimiento de la
municipalidad Distrital. infraestructura.

 Se cuenta con los

recursos financieros para la
 Construcción de una  Infraestructura puente peatonal de
 Inventario. construcción e
infraestructura madera
implementación de la
infraestructura.

 La MDI considera dentro

 Informes de obra. de su programa de operación
COMPONENTE y mantenimiento.
 Eficiente programa de  Infraestructura de puente peatonal
mantenimiento  Existe interés de
empresas contratistas y
 Valorizaciones. proveedores para la atención
a los servicios a convocar por
el proyecto.

 Equipamiento del puente peatonal  Fotografías

 PRESUPUESTO REFERENCIAL A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA N° 01
DESCRIPCIÓN
PARCIAL
ITE COMPONENTES Y ACCIONES
I.- INFRAESTRUCTURA
CONSTRUCCIÓN DE 01 PUENTE PEATONAL  Cuaderno de obra
01 OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES 23,669.15  Documentación
contable  No se produce eventos
02 ESTRUCTURA PRINCIPAL - PUENTE L=75MTR 1,290,895.22  Informes de naturales ni provocados que
03 IMPACTO AMBIENTAL 5,000.00 Supervisión afecten la ejecución física ni
 Acta de entrega de la financiera del proyecto.
04 VARIOS 3,565.81 infraestructura a entidad  Los beneficiarios brindan
05 FLETE 480,940.15 encargada las facilidades para ejecutar
las obras.
ACCIONES  Coordinación y
 Reportes de avance
COSTO DIRECTO 1,804,070.33 de obra de la U.E. disponibilidad de los recursos
económicos.
GASTOS GENERALES 10.00% 180,407.03  Padrón y fotografías
UTILIDAD 5% 90,203.52 de asistentes al evento  Normas que aprueben los
de capacitación en el documentos de gestión.
SUB TOTAL 2,074,680.88 fortalecimiento de
IGV 18% 373,442.56 capacidades.

COSTO DE OBRA 2,448,123.44

GASTOS ADMINISTRATIVOS 0.00
SUPERVISIÓN + LIQUIDACION 63,503.28
EXPEDIENTE TECNICO 39,000.00
TOTAL 2,550,626.72
 V.- CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
De acuerdo a la evaluación por el método de Costo / Eficacia, al análisis de
sostenibilidad y de impacto ambiental, luego de haber realizado los estudios
correspondientes se considera prioridad ejecutar la siguiente alternativa:
 ALTERNATIVA UNICA
Con la finalidad de mejorar la calidad en la atención del servicio.
La inversión asciende a S/ 2,550,626.72
El Proyecto: “CREACION DEL SERVICIO DE TRÁNSITO PEATONAL INTERURBANO O
RURAL EN LA CC.NN. CHAYU ATUMSAMU DISTRITO DE IMAZA DE LA PROVINCIA
DE BAGUA DEL DEPARTAMENTO DE AMAZONAS ", Es viable en los aspectos
técnico, ambiental, sociocultural e institucional.
Como se ha señalado, mediante el presente proyecto se pretende contribuir de
manera sustancial en la solución del problema central identificado: “Inadecuadas
condiciones del servicio de tránsito peatonal interurbano o rural en la CC.NN. Chayu
Atumsamu distrito de Imaza de la provincia de Bagua del departamento de
Amazonas”, lo cual se espera superar mediante la implementación de la alternativa
de solución planteada.
Viabilidad Técnica.
En la fase de Pre-inversión se cuenta con profesionales para la elaboración del
Estudio a nivel de Perfil y en la fase de Inversión se cuenta con la capacidad técnica
operativa de la Municipalidad Distrital de Imaza además la tecnología (para la
construcción) a emplearse es adecuada y el abastecimiento de materiales está
garantizado en la calidad que determine el Expediente Técnico respectivo.
Viabilidad ambiental
El proyecto prevé la puesta en marcha de un plan de mitigación de los impactos
negativos. En general, la implementación del presente proyecto, genera un impacto
ambiental positivo como se explicó en los ítems anteriores.

Viabilidad sociocultural
El proyecto permitirá el involucramiento de los beneficiarios; tendrá impactos
sociales favorables, contribuirá a mejorar la calidad del servicio.

Viabilidad institucional
La Municipalidad Distrital de Imaza tiene competencia funcional, capacidad técnica,
ejecutiva y administrativa suficiente para ejecutar este tipo de proyectos.

Recomendaciones
Basado en las conclusiones del Proyecto y en los contenidos abordados en el
estudio, se recomienda declarar la viabilidad del Proyecto y elaborar el expediente
técnico o estudio definitivo.