Carrera 23 N-S Carrera 23 S-N

Carros 253 119 71 Carros

Motos 532 181 110 Motos
Buses 10 1 2 Buses
Camiones 10 4 6 Camiones
TOTAL 406 169 107 TOTAL

% BUSES % CAMIONES 1.5

Acceso N 1.91% Acceso N 2.93%
Acceso S 1.82% Acceso S 1.82%
Acceso E 1.57% Acceso E 0.98%
Acceso O 1.99% Acceso O 1.61%
7.28% 7.35%

VHMD
FHMD 0.80
Intervalo Amarillo 3 seg
Intervalo todo Rojo 2 seg

FASES

1N 20

406 107 157 185 75

169 464

682 806

AUTOMOVILES DIRECTOS EQUIVALENTES (ADE)

Acceso Norte

FHV 1.00003814

Acceso Oeste

FHV 1.00003972

Acceso Sur
 FHV 1.00003638

Acceso Este

FHV 1.00003972

qADE

212
NORTE 599 DER
146 IZQ
580
OESTE 232 DER
254 IZQ
458
SUR 111 DER
73 IZQ
424
ESTE 187 DER
62 IZQ

TIEMPO PERDIDO POR CICLO

L 20

RELACION ENTRE EL FLUJO (Q) Y FLUJO DE SATURACION (S) 1900

N Y1 0.31517219
O Y2 0.30525103
S Y3 0.24094438
E Y3 0.22301746

LONGITUD DEL CICLO OPTIMO

Co 34 LONGITUD DEL CICLO DE 34 SEG

TIEMPO VERDE EFECTIVO TOTAL

Gt 14

TIMPO DE VERDE EFECTIVO

 g1 4.044518 5
g2 3.917202 4
g3 3.091973 4
g4 2.861922 5

DIAGRAMA DE FASES

N
0 4 3

O
0 9 13 16

S
0 18 21 24

E
0 26 . 29 32
 Carrera 23 S-N Calle 30 E-O

54 250 35 Carros 81 235 38

61 429 61 Motos 182 364 28
3 6 0 Buses 0 8 0
3 3 3 Camiones 0 5 0
75 366 53 TOTAL 127 339 45

3S 4E

53 127 45
366 339

495 511
CLO DE 34 SEG
34

34

34

34
 Calle 30 O-E

Carros 124 362 149

Motos 117 324 126
Buses 3 11 2
Camiones 1 10 2
TOTAL 157 464 185