“ESCUELA DE CAPACITACIÓN PARA

CONDUCTORES PROFESIONALES
“LUIS CASTANIER CRESPO” AZOGUES

MECÁNICA TRAILER TIPO E

APELLIDOS Y NOMBRES: Alex Pinos

PARALELO: “B”

FECHA: 28/10/2023

TEMA: Árbol de Transmisión y Diferencial

1.- ¿Cuál es la Misión del diferencial?

El conocido diferencial es un dispositivo mecánico, que recibe el movimiento de un árbol o eje

de transmisión, y lo reparte sobre otros dos ejes. El diferencial clásico, recibe el movimiento de
un eje, desde la caja de velocidades y a través de los semiejes lo transmite a las ruedas,
permitiendo a las ruedas girar a velocidades diferentes para recorrer trayectorias de diferentes
longitudes.

2.- Indique las dos funciones del diferencial

a.- Los diferenciales normales, reparten la “cupla motriz” o el par motor entre las dos ruedas
igualmente, es decir si una rueda patina por falta de adherencia, tampoco la otra alcanza a
transmitir potencia. Lo mismo ocurre, si los valores son levemente diferentes a causa de las
fricciones internas entre los distintos engranajes

b.- Los diferenciales, son usados, por ejemplo, para repartir la potencia entre el tren delantero
y el tren trasero de un automóvil con tracción integral, cuando es necesario el uso de un valor
de “cupla motriz” preferentemente en uno de los dos ejes

3.- Complete con los nombres de las partes del DIFERENCIAL

 Piñón de ataque

Corona

Satélites

Palier

Planetarios

4.- ¿CUÁLES SON LOS TIPS DE MANTENIMIENTO DEL DIFERENCIAL?

 Como primer punto, no sobrecargar el camión. Llevar la carga adecuada y respetar la

ley de peso por eje.

 Mantener limpia la carcasa y especial dedicación a la zona del piñón de ataque.

 Conducir de modo preventivo, pasar los cambios con suavidad (aunque ahora las cajas
automatizadas hacen los cambios cuando se necesita). Al reducir con la caja de
cambios, emparejar las rotaciones con el pedal acelerador de acuerdo a la marcha que
se desea acoplar, soltar con mucha suavidad el pedal de embrague para que el
acoplamiento también sea suave y sin tirones.

 Al conducir con caja automática y retardador, evitar usar toda la capacidad de frenado,
ya que este convierte la energía cinética en calor y puede afectar el eje trasero.

 Cambiar al aceite con la frecuencia establecida y con el proveedor del lubricante.

 Usar el aceite adecuado según la especificación del fabricante del eje.

 Las intervenciones de los cubos de rueda traseros, cuando se lubrican con aceite del
diferencial se deben hacer siguiendo todos los pasos descritos por el manual del
fabricante, con especial cuidado en el trato de los rodamientos y grasas utilizadas.
Garantizar condiciones adecuadas que permitan limitar la contaminación con polvo
fino, arena y agua de estos elementos.
5.- ENLISTE LOS TIPOS DE DIFERENCIAL Y DETALLE UNO DE ÉSTOS.

1. Tipo Ferguson o diferencial de acoplamiento viscoso

2. Tipo Haldex o deslizamiento controlado.
3. Tipo electrónico.

Tipo Torsen (torque sensitive)

Esta clase de diferencial es capaz de repartir la fuerza del motor a cada palier según la
demanda de cada rueda. En función de la resistencia que estas ejerzan contra el firme en
el momento del giro, el diferencial reparte la potencia de forma angular, cediendo un
mayor par a la rueda que deba girar más rápido y uno menor a la que lo deba hacer más
despacio.

6.- PARA QUÈ SIRVE EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN?

El árbol de transmisión es un componente esencial en la transmisión de potencia de un vehículo,

ya que permite que el motor transfiera su potencia a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas, lo
que permite que el vehículo se mueva hacia adelante o hacia atrás. También cumple un papel
importante en la suspensión trasera de algunos vehículos, permitiendo el movimiento de las
ruedas traseras mientras se mantiene la conexión con la transmisión.

7.- EN CUANTAS PARTES DE PUEDE DIVIDIR EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN??

Un árbol de transmisión generalmente se compone de un árbol principal y juntas universales, y

en casos más complejos, pueden incluir tubos intermedios. La cantidad de partes y su diseño
pueden variar según el tipo de vehículo y la configuración de la transmisión.

8.- QUÈ ELEMENTO PERMITE QUE EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN SE PUEDA DESPLAZAR

AXIALMENTE?

El elemento que permite que un árbol de transmisión se pueda desplazar axialmente se llama
"junta deslizante" o "junta telescópica". Esta junta se encuentra típicamente en uno de los
extremos del árbol de transmisión y permite que se alargue o acorte de manera axial para
acomodar cambios en la distancia entre la transmisión y el diferencial o las ruedas motrices. La
junta deslizante consta de dos tubos o secciones que se superponen de manera telescópica y
pueden moverse dentro de sí mismos.
9.- GRAFIQUE UN ÁRBOL DE TRANSMISIÓN Y COLOQUE SUS PARTES

Cardan Cardan
Árbol de la transmisión

Diferencial Caja de cambios

Embrague

10.- QUÈ AVERÍA ES LA MÁS FRECUENTE EN EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN?

1. Desgaste de las juntas universales: Las juntas universales permiten la flexión y la

torsión del árbol de transmisión. Con el tiempo, estas juntas pueden desgastarse, lo
que puede provocar vibraciones, ruidos y holgura en el sistema.

2. Fallo de la junta deslizante: Si la junta deslizante se desgasta o no se lubrica

adecuadamente, puede causar un movimiento axial deficiente del árbol de
transmisión, lo que resulta en ruidos y problemas de conducción.

3. Desbalanceo del árbol de transmisión: Un árbol de transmisión desequilibrado puede

causar vibraciones a ciertas velocidades. Esto puede ser el resultado de daños en una
de las piezas del árbol o de una instalación incorrecta.

4. Daño en el tubo del árbol de transmisión: Los impactos con obstáculos en la carretera
o la corrosión pueden dañar los tubos del árbol de transmisión, lo que afecta la
integridad estructural y la alineación del sistema.

5. Pérdida de equilibrio en las ruedas: Un equilibrio deficiente en las ruedas puede causar
vibraciones en todo el vehículo, lo que a su vez puede afectar negativamente al árbol
de transmisión.

6. Problemas en la alineación: Una mala alineación de las ruedas o problemas en la

suspensión pueden ejercer presión indebida sobre el árbol de transmisión y las juntas
universales, lo que puede acelerar su desgaste y provocar problemas.
7. Montaje inadecuado: Una instalación incorrecta del árbol de transmisión, como una
falta de alineación adecuada, puede llevar a problemas en el sistema con el tiempo.

8. Daños en los rodamientos: Si los rodamientos que sostienen el árbol de transmisión se

desgastan o dañan, esto puede resultar en ruidos y problemas de vibración.

9. Sobrecarga: La sobrecarga constante del sistema de transmisión, como la operación

con cargas pesadas o la conducción extrema, puede acelerar el desgaste de las partes
del árbol de transmisión.