Metro de Madrid

Metro de Madrid es la red de ferrocarril metropolitano de la ciudad española de Madrid y su área

metropolitana. Fue inaugurado el 17 de octubre de 1919 por el rey Alfonso XIII. Constituye la red de metro
más extensa de España, y la tercera de Europa (solo por detrás de los metros de Moscú y Londres), con 294
Metro de Madrid
kilómetros en 2021.3 4​ ​

Con un total de 276 estaciones, es la tercera de Europa por kilómetros, después de las de Moscú y Londres,
y la novena del mundo, tras los metros de Shanghái, Pekín, Londres, Nueva York, Seúl, Moscú, Tokio y
Guangzhou.3 ​ Es también la segunda red de metro más antigua del mundo hispanohablante, después del
Subte de Buenos Aires.3 ​ Fue además una de las que más rápidamente se expandió entre 1995 y 2007. En
2022 se contabilizaron 571,6 millones de desplazamientos.1 ​

De las 276 estaciones actuales, pasa una línea por 237 (34 de ellas, de Metro Ligero), trasbordan dos líneas
en 27, tienen parada tres líneas en 11 y coinciden cuatro líneas en la estación de Avenida de América. En 3
de estaciones sin trasbordo (Tres Olivos, Estadio Metropolitano y Puerta de Arganda) se hace cambio de
tren dentro de una misma línea y en 25 paradas hay correspondencia con la red de Cercanías Madrid de
Renfe. Estas 276 estaciones contabilizan un total de 328 paradas si se suma el total de cada línea en lugar de
contar las estaciones individualmente, sistema de conteo usado en la mayoría de informes y documentos.1 ​
n. 1 ​

La red de metro de Madrid la componen 12 líneas convencionales y el ramal que une Ópera y Príncipe Pío.
Además, existen tres líneas de metro ligero que suman un total de 27,78 km y cuentan con 38 estaciones.
De estas tres líneas solo la línea 1 es operada por Metro de Madrid, S. A., siendo las otras dos operadas por
Metro Ligero Oeste, S. A.

Historia
Lugar
En el centro de la ciudad, concretamente en los alrededores de la Puerta del Sol (véase: Historia de la Puerta Ubicación Comunidad de Madrid
del Sol) había ya a finales del siglo xix un tráfico tal de tranvías y de carruajes que se empiezan a proponer (España)
sistemas de ferrocarril metropolitano, pero ninguno se llevaría a cabo por una razón o por otra. No fue hasta Descripción
1914,5 ​ cuando Madrid contaba unos 600 000 habitantes, cuando los ingenieros Miguel Otamendi, Carlos Tipo Metro
Mendoza y Antonio González Echarte presentaron un nuevo proyecto de red de metro. Proveería a la
ciudad de cuatro líneas con una longitud total de 154 km. Su trayecto comprendía el recorrido original de Inauguración 17 de octubre de 1919
las líneas 1, 2, 3 y 4 del metro actual, pero con menos longitud que ahora. Las obras empezaron el 23 de (103 años)
abril de 1917.5 ​Antonio Palacios fue el arquitecto que diseñó las principales estaciones y bocas del metro Zonas
madrileño hasta su muerte en 1945. tarifarias
Características técnicas
El 17 de octubre de 1919 el rey Alfonso XIII inaugura la primera línea entre la Puerta del Sol y Cuatro
Longitud 293,91 km (2021)1 ​
Caminos. La línea tenía 3,48 km y ocho estaciones. Es tal el éxito del nuevo medio de transporte que en el
primer año es usado por más de 14 millones de usuarios. En 1924 se instaura por primera vez el billete de Estaciones 328 paradas1 n.
​ 1​
ida y vuelta[cita requerida] y en 1926 ya hay 14,8 km de vías.6 ​ Ancho de vía 1445 mm
Electrificación Por catenaria a 600 Vcc o 1500
En 1955 se promulga el decreto de Ley de Régimen Compartido de Financiación por el cual se crea la
Vcc, según la línea
Compañía Metropolitana de Madrid, que se encargará de la explotación comercial del servicio y de la
compra del parque móvil, mientras que el Estado sigue siendo el encargado de la realización de las Explotación
infraestructuras de las nuevas líneas.5 ​ Asimismo, se comienza con la ampliación de los andenes de 60 a Líneas
90 m para permitir el uso de trenes con seis coches.
N.º de líneas
Entre 1981 y 1982 se cambia la totalidad de la señalización, se crea el primer plano esquemático y se 12 líneas de Metro + 1 ramal
rediseña la imagen del rombo, más acorde con la nueva señalización. A diferencia de otras señalizaciones de 3 líneas de Metro Ligeron. 2 ​
metros que han evolucionado en el tiempo, el diseñador Arcadi Moradell Bosch crea una señalización
totalmente diferente a la anterior con gran éxito según los estudios del propio Metro, diseña el primer plano N.º de coches 2341 coches (2021)1 ​
esquemático a 45º y 90º del Metro y modifica el rombo/logotipo con cambios de color y tipografía similares Empleados 7219 empleados (2021)1 ​
a la nueva señalización. En el año 2009 Metro de Madrid encarga al mismo diseñador, Arcadi Moradell, la
Maquinistas 2004 maquinistas (2021)1 ​
actualización de la Normativa de Señalización al Viajero de la Red de Metro de Madrid.
Pasajeros 571,66 millones de viajes
Debido a problemas económicos de la compañía, el Estado interviene la compañía por el Real Decreto-Ley (2022)2 ​
de 7 de junio de 1978. Durante los primeros años de democracia se inauguran nuevas líneas, llegando el Operador Metro de Madrid S. A.,
tamaño de la red hasta los 100 km. Bajo la Dirección de Explotación del ingeniero Javier Bustinduy desde
Transportes Ferroviarios de
1983 hasta 1988, se desarrolló la nueva organización, material móvil, renovación de estaciones, cambio de
Madrid S. A. y Metro Ligero
esquemas de servicio, mantenimiento y explotación, y se recobró el crecimiento de viajeros tras catorce años
Oeste S. A.
de descenso ininterrumpido. En 1986, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid asumen el
control del metro. Autoridad Consorcio Regional de
Transportes de Madrid
Mapa
En 1995 se inician los planes cuatrienales para las ampliaciones. En el plan 1995-1999 se crearon las líneas
8 y 11 y se ampliaron otras, de forma que se superaron los 170 km y se renovó el parque móvil con la
adquisición de nuevos trenes. El de 1999-2003 tuvo como actuación más importante construir MetroSur y
en el plan de 2003-2007, se introdujo el metro ligero y las prolongaciones a varios municipios de la corona
metropolitana.

Número de usuarios

Notas
Metro de Madrid (http://www.metromadrid.es)

Visita de las autoridades a las obras

del metro en enero de 1919

Antigua estación de Chamberí, hoy

convertida en museo, Andén 0,
conserva el diseño original de las
primeras estaciones de metro

Puerta de entrada del vestíbulo

original de la estación de Pacífico,
obra de Antonio Palacios, 1923

Evolución de viajeros de Metro de Madrid (en miles) 2000-2022

 Número de viajeros de Metro de Madrid durante el periodo 2000-2021 según datos oficiales proporcionados por el Ayuntamiento de Madrid.7 ​
Viajeros de Metro de Madrid durante el último año con datos disponibles

Líneas

Plano del Metro de Madrid a escala Plano esquemático del Metro de Madrid
 Distancia Usuarios
Tipo de Configuración5 9​ ​
Línea Terminales Apertura Longitud8 ​ Estaciones media entre Andenes Gálibo¿? n. 3 ​ (2019)10 ​
tren 11 ​
estaciones

Pinar de 17 de octubre 97 425

Chamartín – 23,32 km 33 723 m 90 m 2000A MR-MR-MR
Valdecarros de 191912 512

60 m (Cuatro
Caminos – La
Las Rosas – 14 de junio de Elipa) 42 022
13,97 km 20 701 m 3000 MSRM
Cuatro Caminos 192413 90 m (La 840
Almudena –
Las Rosas)
Estrecho
Villaverde Alto – 9 de agosto 70 818
14,80 km 18 912 m 90 m 3000 MRSSRM
Moncloa de 193614 209

Argüelles – 23 de marzo
43 540
Pinar de de 194415 16
​ ​ 14,63 km 23 695 m 60 m 3000 MSRM
n. 4 262
Chamartín

Alameda de 5 de junio de 2000A

MR-MR-MR 72 264
Osuna – Casa de 23,21 km 32 725 m 90 m 2000B
Campo 196817 ​n. 5 ​ 3000*
MRSSRM* 390

11 de octubre 8400 MRSSRM 111 713

Circular 23,47 km 28 838 m 115 m
de 197918 5000 MM-MM-MM 318

Hospital del 17 de julio de 115m MRSSRM 46 608

28,25 km 31 1097 m 9000
Henares – Pitis 197419 90m (línea 7B) MRM (línea 7B) 442

Nuevos 24 de junio de 19 748

Ministerios – 16,47 km 8 2057 m 115 m 8000 MSRM
Aeropuerto T4 199820 n.
​ 6​ 029

5000
7000 y MM-MM-MM
Paco de Lucía – 30 de enero 9000 MRSSRM 45 170
39,50 kmn. 7 ​ 29 1410 m 115 m
Arganda del Rey de 198021 8000*
Ancho
MRM-MRM* 827
6000 MM o MRM (TFM)
(TFM)

MRSSRM
Hospital Infanta 115m 7000 y
1 de febrero MRM-MRM* 78 755
Sofía – Puerta 39,79 km 31 1177 m 90m (línea 9000 y
del Sur de 1961n. 8 10B) 8000*
MRM o MSRM 288
(línea 10B)

16 de
Plaza Elíptica –
noviembre de 11,3 km 7 1214 m 115 m 8000 MRM 5 620 922
La Fortuna
199822
11 de abril de 8000 36 570
Circular 40,6 km 28 1462 m 115 m MRM
200323 9000 957

26 de
Ópera – Príncipe diciembre de 1,09 km 2 1090 m 60 m 3000 Estrecho MSRM 6 584 620
Pío
192524
Pinar de 24 de mayo
Chamartín – Las 5,4 km 9 600 m
Tablas de 200725

Colonia Jardín – Alstom

Estación de 8,7 km27 ​ 13 667 m 45 m Citadis Tranvía MRRRM Sin datos
Aravaca 27 de julio de 302
Colonia Jardín – 200726
Puerta de 13,7 km27 ​ 16 855 m
Boadilla

Las series y composiciones marcadas con un asterisco (*) son aquellas que sustituyen a unidades más antiguas debido a la detección de amianto en piezas de trenes
más viejos.

Metro Ligero

El Metro ligero es un medio utilizado para el transporte de viajeros en áreas urbanas. La concepción es similar a un tranvía
moderno, y una de sus características es que los vehículos operan en un sistema parcial o totalmente segregado del tránsito
vehicular, con carriles reservados, vías apartadas, y señalización propia pero mínima. Los vagones son automotores
impulsados por electricidad. De esta manera, el tranvía volvía a circular por Madrid después de treinta y cinco años.

Se inauguró en 2007 un trazado de 27,78 km (de los que una parte discurre bajo tierra en la localidad de Pozuelo y en el
distrito de Hortaleza) repartidos en sus tres líneas en funcionamiento:25 26
​ ​
Composición del Metro Ligero, en la
estación de Aravaca, línea M2
Pinar de Chamartín – Las Tablas
Colonia Jardín – Estación de Aravaca
Colonia Jardín – Puerta de Boadilla

Infraestructuras y características técnicas

La distancia entre los raíles que conforman las vías del metropolitano madrileño (ancho de vía) es de 1445 mm en las líneas de metro pesado (10 mm más que el
ancho estándar), mientras que en el metro ligero es de 1435 mm, el ancho estándar.
Existen dos tipos de líneas dependiendo del gálibo o dimensiones de sus túneles (las líneas de Metro Ligero no entrarían en
ninguno de estos grupos por medidas ni por características):

Gálibo estrecho, líneas 1, 2, 3, 4, 5 y Ramal. Los túneles son de 6,86 m de ancho y 5,36 m de altura, la
mayor parte a poca profundidad del suelo y siguen en general el trazado de las calles. La distancia media
entre estaciones es de 630 m. La longitud de los andenes de las estaciones varía entre los 60 m de las
líneas 2 y 4 y del Ramal, en los que caben composiciones de trenes de hasta 4 coches, y los 90 m de las
líneas 1, 3 y 5 en los que caben composiciones de hasta 6 coches. Los coches de los trenes que circulan
por estas líneas tienen todos unas dimensiones de 2,30 m de ancho, entre 3,34 y 3,521 m de alto y
14,72 m de largo.9 ​
Antiguo tranvía 477 expuesto en la
Gálibo ancho, líneas 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12. Los túneles son de 7,74 m de ancho y 6,87 m de alto y están a estación de Pinar de Chamartín
gran profundidad, lo que ha permitido el empleo de tuneladoras para las líneas construidas a partir de
1990, cuyo diámetro se ha fijado en los 8,07 m. La distancia media entre estaciones es de 850 m. Los
andenes de las estaciones de este tipo de líneas tienen entre 110 y 115 m de largo, salvo los andenes de
las estaciones de los tramos de MetroNorte y MetroEste, de 90 m de largo, y están preparados para recibir
composiciones de hasta 6 coches, cuyas dimensiones varían dependiendo de la serie a la que
pertenezcan, aunque el ancho es siempre de 2,80 m para todas las series.9 ​Los andenes situados a más
profundidad bajo la superficie son los de la línea 6 en la estación de Cuatro Caminos, a 49 m de
profundidad.

Provisionalmente, en algunas líneas de gálibo ancho se prestó servicio con trenes de gálibo estrecho, contando los andenes
o los trenes con unos suplementos metálicos provisionales llamados estribos, usados para cubrir el hueco entre los coches
Túnel de nueva construcción en la
de los trenes de gálibo estrecho y los andenes de gálibo ancho. Esta situación se dio en los primeros años de la línea 7,
estación de Antonio Machado, línea
mediante un suplemento en los trenes, y en las líneas 10 (en el tramo Nuevos Ministerios - Fuencarral, antes de la reforma 7
integral de la línea, que la llevó a unirse con MetroSur) y 11 (desde poco después su inauguración hasta septiembre de
2010), mediante estribos en los andenes. El metro de Berlín, que también cuenta con dos gálibos diferentes, ha
experimentado un fenómeno semejante en varios puntos a lo largo de su historia.

Los trenes circulan por la vía de su izquierda, a diferencia de como circulan actualmente la mayoría de redes de ferrocarril que existen en España, que lo hacen por
la vía de su derecha.n. 9 ​Esto es debido a que en España hasta 1930 no se implantó una norma de circulación que obligase en todo el país a circular por la derecha
(como ejemplo, en Madrid se circuló por la izquierda hasta 1924, mientras que en Barcelona siempre se hizo por la derecha). Dado que la Red de Metro de Madrid
era y sigue siendo independiente del resto de redes ferroviarias españolas, y para ahorrarse el por aquel entonces alto coste del cambio de los sistemas de
señalización, se optó porque los trenes de Metro de Madrid siguiesen circulando por la izquierda. Las líneas de Metro Ligero circulan por la derecha.[cita requerida]

Tramos subterráneos y en superficie

La red del metropolitano madrileño es subterránea en la mayor parte de su extensión, salvo en los siguientes tramos por los
que circula en superficie:

Eugenia de Montijo - Empalme: tras soterrarse el tramo Empalme-Campamento.28 ​

Aeropuerto T4: es la única estación en superficie de la línea 8.
Puerta de Arganda - Arganda del Rey: tramo denominado Transportes Ferroviarios de Madrid o línea
9B.
Lago-Casa de Campo: atravesando la Casa de Campo.
Estación de Lago, línea 10
Por otro lado, la red de metro ligero circula por lo general en superficie salvo en las estaciones Somosaguas Sur y Avenida
de Europa, los tramos Prado del Rey-Somosaguas Centro y Campus de Somosaguas-Berna, Montepríncipe y cortos
túneles bajo las carreteras M-502 y M-503.

Señalización y comunicaciones

Antes del inicio del siglo XXI en Metro de Madrid convivían diversos sistemas de señalización; basados en cantones fijos, circuitos de vía, códigos de velocidad,
señales luminosas y fijas, y sistemas de regulación del tráfico mediante ATP de 1 y 2 portadoras y ATO dependiendo de la antigüedad de la línea. Coincidiendo
con el cambio de siglo toda esta infraestructura se está sustituyendo por sistemas más avanzados basados en cantones móviles, balizas, distancia objeto y CBTC
como sistema de regulación de tráfico.

La primera línea en recibir estos nuevos sistemas fue la 8, con ATP basado en DO (Distancia Objetivo), posteriormente modernizado a CBTC. Se continuó con las
líneas 2, 3, 7, 10, 10b (Metronorte), 11, 12 (Metrosur) y R (Ramal) dotándolas de ATP-DO. En 2011 fue el turno de las líneas 1 y 6 con la tecnología CITYFLO
650 (CBTC) de Bombardier, y de la 7b (Metroeste) con CBTC SIRIUS de Invensys Rail Dimetronic. Más recientemente los cambios han llegado a la línea 5 en
2018 y la línea 4 en 2020, ambas a ATP-DO actualizables a CBTC.

Como sistemas de comunicación se usaba el Tren-Tierra de tecnología analógica en túneles y los sistemas de radiocomunicaciones de estaciones y seguridad (RTE
y RTS), con cobertura específica y limitada al ámbito de las estaciones.

Actualmente esta instalado el sistema móvil digital de radio TETRA en casi toda la red salvo en la línea 9, en la que se empezó a instalar a principios de 2020. Esta
tecnología permite establecer una red de comunicación propia, cerrada y segura, de tal manera que el Puesto de Mando de Metro, todo el personal de la red de
metro, los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado y los Servicios de Emergencia puedan estar en contacto permanente.

Desde abril de 2021 todas las estaciones de la red cuentan con cobertura de telefonía móvil y 4G,29 ​excepto el túnel de Rivas-Urbanizaciones.

Electrificación

La electrificación para las líneas construidas antes de 1999, o no reformadas para cambiar su tensión de alimentación, es de 600 Vcc, las tres líneas de Metro
Ligero funcionan como la mayoría de tranvías modernos, a 750 Vcc, y las líneas construidas a partir de 1999 o reformadas para cambiar su tensión de alimentación
funcionan a 1500 Vcc, tensión a la que trabajarán en el futuro las líneas que ahora lo hacen a 600 Vcc.
 Tensión Líneas

600 Vcc

750 Vcc

1500 Vcc

Las líneas 1, 4, 5 y 6 funcionan a 600 Vcc, pero están preparadas para hacerlo a 1500.

El conjunto de la circulación, control de instalaciones de estaciones, seguridad y energía está controlado desde un puesto
central instalado en Alto del Arenal, existiendo varios centros de control de instalaciones de estaciones y control de
seguridad como la de Metrosur, en el centro de Puerta del Sur.

Antiguamente, la nave de motores de Pacífico solventaba las insuficiencias de electricidad. Disponía de tres motores diésel
Electrificación de la red:
que proporcionaban 5000 kW a la red, se creó junto con la primera línea de metro y estuvo en servicio hasta 1972. Hoy es
600 Vcc (preparada para 1500 Vcc)
una de las sedes de Andén 0 y se puede visitar libremente.
600 Vcc 750 Vcc 1 500 Vcc

Tipos de catenaria

Las catenarias instaladas desde 1999 son rígidas (a excepción de los tramos en superficie), es decir, son un carril sólido
colgado de la bóveda de los túneles, en lugar de un hilo de cobre o aluminio. En los tramos anteriores a 1999 de las líneas
de gálibo estrecho antes de ser reformadas eran de tipo tranviario (o «de hilo») y son catenaria convencional las que se
encuentran en tramos anteriores a 1999 (no reformados) de las líneas de gálibo ancho y los tramos nuevos en superficie. En
el futuro todas las catenarias de los túneles serán remplazadas por este nuevo sistema patentado por Metro de Madrid; no
así en los tramos en superficie, pues requiere muchos más apoyos y, por tanto, es más cara de instalar. En el caso de las
líneas de Metro Ligero, la catenaria es de hilo al estilo tranviario en los tramos en superficie y rígida en los túneles. En
concreto, la catenaria existente por tipos en las líneas de Metro convencional es la siguiente:
Catenaria rígida en la estación de
Nuevos Ministerios de la línea 10
Enteras

Casa de Campo – Campamento; Eugenia de Montijo – Alameda de Osuna

Nuevos Ministerios – Barajas

Catenaria rígida

estaciones de Paco de Lucía y Mirasierra

Hospital Infanta Sofía – Príncipe Pío; Colonia Jardín – Puerta del Sur

estaciones de Empalme y Aluche

Antigua catenaria tranviaria en la

estación de Aeropuerto T4
estación de Velázquez, línea 4
en exteriores
Catenaria Puerta de Arganda – Arganda del Rey
convencional
Lago – Casa de Campo

subterránea Herrera Oria – Puerta de Arganda (catenaria sin reformar)

Parque móvil
A 2018 la red de Metro de Madrid dispone de 2322 coches en su parque móvil: 1224 de gálibo estrecho y 1090 de gálibo
ancho. Las unidades que circulan actualmente por la red pertenecen a las siguientes series o tipos:n. 3 ​

Serie 2000: líneas 1 (2000A) y 5 (2000B), en composiciones MR-MR-MR.

Serie 3000: líneas 2, 4 y Ramal, en composiciones MRSM. Líneas 3 y 5, en composiciones MRSSRM.
Serie 5000: línea 9 entre Paco de Lucía y Puerta de Arganda, en composiciones MM-MM-MM (sustituidos
paulatinamente por trenes de la serie 9000). En Línea 6 pueden encontrarse unidades haciendo
refuerzos.
Clásicos del Metro de Madrid, en las
Serie 6000: línea 9 entre Puerta de Arganda y Arganda del Rey (tramo TFM), en composiciones MM o
MRM. antiguas cocheras de Moncloa, hoy
en día derribadas.
Serie 7000: línea 9 entre Paco de Lucía y Puerta de Arganda; y línea 10 entre Tres Olivos y Puerta del
Sur, en composición MRSSRM.
Serie 8000: las subseries 8000 y 8100 circulan en línea 12 en composición MRM; líneas 8 y 10 entre
Hospital Infanta Sofía y Tres Olivos en composición MRSM y en líneas 9 y 10 entre Tres Olivos y Puerta
del Sur en composición MRM-MRM. La subserie 8400 circula en la línea 6 en composición MRSSRM,
línea 8 y línea 11 en composición MRSM y línea 12 (esta última línea menos frecuentemente) en
composición MRM.
Serie 9000 línea 7 entre Pitis y Estadio Metropolitano, línea 9 entre Paco de Lucía y Puerta de Arganda y
línea 10 entre Tres Olivos y Puerta del Sur en composición MRSSRM. Línea 7 entre Estadio
Metropolitano y Hospital del Henares y línea 12 (desde principios de 2021) en composición MRM.
Tren de la serie 3000
Las series 300 y 1000 circularon por las líneas de gálibo estrecho, pero fueron retiradas del servicio activo dada su
antigüedad, aunque algunas de ellas se utilizan para trabajos de mantenimiento de la red. Fueron fabricadas en las décadas
de 1960 y 1970. Estuvieron prestando servicio en la línea 5 hasta junio de 2002. A partir de esa fecha llegaron los trenes de la serie 2000. La línea 5 fue la que más
tiempo duró con trenes de las series 1000 y 300.
La mayor parte del parque móvil de Metro de Madrid está fabricada por CAF, en concreto las series 2000, 3000, 5000, 6000 y 8000. El resto de unidades, que
componen las series 7000 y 9000, están fabricadas por la italiana AnsaldoBreda. Los tranvías Citadis del Metro Ligero fueron construidos por Alstom.

Las composiciones de la línea 12 pueden llegar a ser ampliadas a 6 coches como los de la línea 10, ya que estos, de las series 7000 y 9000, son composiciones de
3 coches como las MetroEste (línea 7), TFM (línea 9) y MetroNorte (línea 10). La línea 9 cuenta con una gran variedad de trenes, pues por ella circulan trenes de
las series 5000 y 9000, y de la serie 6000 por el tramo TFM.

Algunos trenes de las series 7000 y 9000 son bitensión, es decir, que pueden circular tanto a 600 Vcc como a 1500 Vcc de tensión. En la línea 8 dieron servicio
trenes de la serie 8000 que llevaban maleteros incorporados para recoger equipaje que ya hubiera sido facturado. Estos trenes siguen circulando por la línea 8 pero
no recogen ya equipaje en secciones especiales.

Depósitos y cocheras

Metro dispone de varios depósitos y cocheras de trenes junto a varias estaciones del Metro de Madrid,9 ​y pueden estar en
superficie o ser subterráneos.

Depósitos. Son las instalaciones más grandes de este tipo, suelen ubicarse en superficie y pueden
contener talleres para el mantenimiento. Los depósitos son: Cuatro Caminos, Ventas, Canillejas, Aluche,
Fuencarral, Sacedal (en Mirasierra), Laguna, Hortaleza, Cuatro Vientos, Loranca, Valdecarros y
Villaverde Alto. La más importante en cuanto a instalaciones es la ubicada en Canillejas, la cual dispone
del taller de reparación más grande, situado en un terreno de 30 hectáreas, y se llega a través de las
estaciones de Canillejas en línea 5 y Las Musas en línea 7. Cocheras en Cuatro Caminos

Cocheras. Normalmente son más pequeñas que los depósitos y suelen estar ubicadas bajo tierra. Se
encuentran en: Argüelles (una para línea 3 y otra para línea 4), Moncloa (derribada en la reforma de la
estación de la línea 3), Miguel Hernández, Ciudad Universitaria, Puerta de Arganda, Nuevos Ministerios, El Bercial, Universidad Rey Juan
Carlos, Cuatro Caminos y Arganzuela-Planetario.
Cocheras del Metro ligero. El Metro Ligero de Madrid también cuenta con cocheras ubicadas en Sanchinarro (Hortaleza) y Pozuelo.

Funcionamiento y servicios

Horarios y frecuencias

Toda la red de metro tiene un horario de servicio de 6:00 a 1:30. La frecuencia entre trenes depende del día y la línea, pero
suele oscilar de 3 a 6 minutos en hora punta, de 7 a 10 en hora valle y de 10 a 15 a partir de las 22 h. A diferencia de la
mayoría de los sistemas de metro, que funcionan por horario, el de Madrid opera por intervalos regulados por el sistema
denominado SIRAT. Esto hace que el tren pare en algunas estaciones más tiempo del aparentemente necesario. A partir de
las 22 h se elimina esta regulación y se pasa a operar por horario, lo que hace más rápidos los trayectos.31 ​

La apertura de la red las noches de viernes y sábados ha sido demandada y prometida en diversas ocasiones. Entre 2006 y Las expendedoras de billetes
2013 estuvo en servicio la red de Búho Metro, autobuses nocturnos que reproducían a grandes rasgos las líneas de metro facilitan la compra de los distintos
pero en superficie. títulos de transporte

En respuesta a la borrasca Filomena, que causó grandes nevadas y la suspensión de todos los autobuses de la capital, la
noche del 8 al 9 de enero de 2021 la línea 8 operó directamente entre Nuevos Ministerios y el Aeropuerto, y del 9 al 16 de
enero toda la red permaneció abierta, lo que supuso 7 noches seguidas de funcionamiento, más de 200 horas.32 ​

Tarifas

Las tarifas del Metro de Madrid se enmarcan en las del Consorcio de Transportes, existiendo títulos de viaje personales y
no personales. Dichos títulos se almacenan en tarjetas sin contacto:33 ​las Tarjetas Transporte Público pueden almacenar un
título personal y hasta dos no personales, mientras que las Tarjetas Multi se pueden almacenar hasta tres títulos no Nuevas máquinas expendedoras en
personales. Las Tarjetas Transporte Público se obtienen en una Oficina TTP mediante cita previa, mientras que las Tarjetas la estación de Gran Vía
Multi se pueden comprar en las estaciones y en estancos por 2,50 €. También se ha habilitado un portal web que además
de permitir pedir cita, añade opción para obtener la Tarjeta Transporte Público (personal), la Tarjeta Transporte Público
Infantil, y la Tarjeta Transporte Público Anual, así como la petición de un duplicado de una Tarjeta Transporte Público ya
existente por robo o extravío.

Títulos no personales

Hay tres títulos no personales: billetes sencillos, billetes de 10 viajes y billetes turísticos. Los billetes sencillos y de diez
viajes tienen validez solo para una zona determinada. Si se lleva en una Tarjeta Multi, un billete de 10 viajes puede ser
usado por varias personas en el mismo viaje.

Los abonos turísticos permiten una cantidad ilimitada de viajes durante un periodo de tiempo determinado. Los niños
menores de 11 años tienen un 50 % de descuento.

Nuevos tornos en la estación de

Gran Vía, reformada en 2021
 Billetes sencillos y de 10 viajes34 ​
Precio (€)
Red Cobertura 10
Sencillo
viajes

1,50 a
Metro de Madrid Estaciones de la zona A de Metro y línea de Metro Ligero 12,20
2,00*

MetroNorte Línea de La Granja a Hospital Infanta Sofía 1,50 11,20

MetroEste Línea de Estadio Metropolitano a Hospital del Henares 1,50 11,00
Vestíbulo de la estación de Hospital
Línea en las estaciones de Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur, y línea del Henares, línea 7
MetroSur 1,50 11,20
entera

Metro Ligero
Líneas y de Metro Ligero, sin transbordos 2,00 12,00
Oeste
TFM Línea de Puerta de Arganda a Arganda del Rey 2,00 12,20

Combinado Toda la red de Metro y Metro Ligero 3,00 18,00

Suplemento Abonado para entrar o salir por las estaciones de Aeropuerto T1-T2-T3 y
3,00 €
aeropuerto Aeropuerto T4
* El billete sencillo cuesta 1,50 € para 5 estaciones o menos, más 0,10 € por estación extra hasta un máximo de 2,00 €
El servicio de taquilla fue eliminado
en toda la red en abril de 2017. En
Billetes turísticos34 ​ su lugar, los vendedores pasaron a
Duración 1 día 2 días 3 días 4 días 5 días 7 días ser supervisores e informadores30 ​
Precio Zona A (€) 8,40 14,20 18,40 22,60 26,80 35,40

Precio Zona T (€) 17,00 28,40 35,40 43,00 50,80 70,80

Los billetes turísticos de la zona A tienen validez en las estaciones de Metro, Metro Ligero y Cercanías de la zona A, además de todas las líneas de la EMT
(excepto la Exprés Aeropuerto); mientras que los de la zona T tienen validez en el transporte de todas las zonas, excepto en la línea Exprés Aeropuerto y en los
trenes a Toledo.

Títulos personales

Los títulos personales son abonos mensuales o anuales que permiten viajes ilimitados por las zonas que cubren. Solo pueden ser usados por una persona en su
tarjeta personal, por lo que requieren cita previa en una Oficina TTP. Tienen validez en todos los transportes de la Comunidad.

Abonos personales34 ​

Zona 2 zonas
A B1 B2 B3 C1 C2 E1 E2
Abono contiguasn. 10 ​

Normal 54,60 € 63,70 € 72,00 € 82,00 € 110,60 € 131,80 € 47,90 €

Joven (de 7 a 25 años) 8,00 €
Billete sencillo de papel, en desuso
Tercera edad (más de 65 años) 3,30 €n. 11 ​ — desde octubre de 2017
N/A
Parados de larga duración No existe35 ​ —

Infantil (de 4 a 6 años) Gratuiton. 12 ​

Tarjeta azul (discapacidad) 6,20 € —

Anual normal 546,00 € 637,00 € 720,00 € 820,00 € 1106,00 € 1318,00 € —

Anual joven 200,00 €
N/A
Anual tercera edad 33,00 €n. 11 ​ —

A partir del 1 de enero de 2022, los abonos mensuales y anuales de las zonas C1 y C2 pasaron a costar lo mismo que los de la zona B3, 82 € el mensual y 820 € el
anual. Los demás billetes de estas zonas permanecen sin cambios.36 ​

Las zonas en las que hay metro son las siguientes:

Zonas tarifarias del Consorcio

Regional de Transportes de Madrid
 Zonas34 ​
Zona Líneas y estaciones

Líneas enteras
Línea de Pitis a Estadio Metropolitano
Línea de Paco de Lucía a Puerta de Arganda
Línea de Ronda de la Comunicación a Cuatro Vientos
Línea de Plaza Elíptica a La Peseta
Tarjeta de transporte público de la
Comunidad de Madrid
Línea de Barrio del Puerto a Hospital del Henares
Línea : de Rivas-Urbanizaciones a Rivas Vaciamadrid
Línea de Hospital Infanta Sofía a La Granja y las estaciones de Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur
Línea : estación de La Fortuna
Línea de Parque Oeste a Arroyo Culebro (por el norte)

Línea de Universidad Rey Juan Carlos a Parque de los Estados (por el sur)

Línea : estaciones de La Poveda y Arganda del Rey

Descuentos

Todos los títulos, sean personales o no, están sujetos a descuentos si se llevan en una Tarjeta Transporte Público y el titular reúne ciertas condiciones.37 ​ Estos
descuentos son del 20 % para personas con al menos un 65 % de minusvalía o de familias numerosas categoría general; y del 50 % para familias numerosas
categoría especial. Una vez hecho el descuento, el precio se redondea por truncamiento a los diez céntimos. Los descuentos son apliables, por lo que alguien con
discapacidad de al menos 65 % de una familia numerosa tendría un 40 % o un 70 % de descuento, según la categoría de familia numerosa.

Bibliometro y Canalmetro

El servicio de Bibliometro entró a formar parte como un elemento más de la Red en abril de 2005, poniendo a disposición
del usuario el préstamo de libros, a modo de biblioteca, en las estaciones de Nuevos Ministerios, Canal, Aluche, Moncloa,
Chamartín, Sierra de Guadalupe, Puerta de Arganda, Embajadores, Mar de Cristal, Carabanchel Alto, Legazpi y Puerta del
Sur. El servicio está disponible de 13:30 a 20:00, y funciona con el carnet único de bibliotecas de Madrid, que también es
usado en las bibliotecas del Ayuntamiento y de la Comunidad.38 ​
Quiosco del servicio Bibliometro en
Canalmetro es un conjunto de vídeos ofrecidos por Metro de Madrid que se proyectan en algunos andenes y coches. la estación de Mar de Cristal
Incluye información de estaciones, breves noticias y campañas publicitarias de metro. A pesar de encontrarse ya instalado
en estaciones con gran afluencia de viajeros, la mayoría permanecen apagados. En las estaciones renovadas recientemente
se ha retirado el proyector y las pantallas que se utilizaban para este servicio.

Cartelería
La cartelería de información al viajero usada en la actualidad fue introducida en 1982. Esta usa paneles de distintos colores
para indicar diferentes destinos dentro de una estación, además de colores únicos para identificar las líneas.39 ​

Color40 ​ Significado

Azul Información relativa a líneas y destinos

Verde Información relativa a las salidas de la estación
Teleindicador
Rojo Prohibiciones

Gris o blanco Información complementaria

En las estaciones hay paneles que indican tanto las estaciones a las que se puede llegar desde un andén como los destinos dentro de la propia estación. Además, en
los vestíbulos y los andenes hay cuadros informativos con un mapa zonal, información sobre tarifas, un cuadro de horarios, un mapa de toda la red y avisos
temporales como huelgas o afecciones al servicio.

Cuando hay alguna afección al servicio se despliegan carteles móviles en todos los vestíbulos informando de esta.

Dentro de cada tren hay esquemas de las líneas por las que podría circular dicho tren, además de megafonía que anuncia las estaciones y sus correspondencias
según se llega a ellas. En algunos trenes también se da esta información mediante scrolls de leds en los extremos del coche.41 ​

Panel de Paneles con Carteles Esquema (o Cuadro Panel de Indicacio Cartel

estaciones en la destinos en colgados, para termómetro) en un informativo en estaciones con nes en temporal
estación de Aluche Pinar de espacios tren serie 7000 un andén de A. modificaciones por un
Chamartín amplios Martín obras ascenso
r
En todos los andenes hay teleindicadores LED que indican el tiempo que falta para el siguiente tren y afecciones al
servicio si las hubiera.

Logotipo

El primer logotipo que tuvo el metro de Madrid fue diseñado por Antonio González Echarte, ingeniero de caminos, canales
y puertos que también diseñó las estaciones, cocheras y otras dependencias. Dicho logo se exhibía principalmente en las
entradas a las estaciones, y consistía en un rombo rojo con la palabra «metro» en color azul.42 ​

Tras un pequeño rediseño en 1921, cuando el azul pasó a ocupar el rectángulo bajo el nombre, el logo cambió
drásticamente en 1931, pues con la implantación de la Segunda República la empresa cambió su nombre de Compañía
Metropolitano Alfonso XIII a Compañía Metropolitano de Madrid.

El nuevo logo, consistente en dos emes una sobre la otra rodeadas por una ce sobre fondo granate, duró hasta 1939,
cuando el régimen franquista lo revirtió al anterior.43 ​ El logo permaneció sin cambios hasta 1981, cuando fue modificado Primer logo del Metro, en la actual
por Arcadi Moradell, encargado de crear la identidad visual del Metro, pasando el texto a minúsculas y su fuente a estación de Tirso de Molina
Helvética.44 ​

En 2019, Metro presentó su «logo centenario», obra de Azucena Herranz, que modificaba el rombo dándole forma de
«100».45 ​

Consejo de administración
Desde el 26 de julio de 2021, la composición del Consejo de administración es la siguiente:46 ​

David Pérez, presidente del consejo, en calidad de consejero de Transportes e Infraestructuras de la

Comunidad de Madrid. En algunos puntos de la red, como
Miguel Ángel García Martín, vicepresidente del consejo, en calidad de viceconsejero de Presidencia y en la estación de Bilbao, se pueden
Transformación Digital de la Comunidad de Madrid. observar los estilos arquitectónicos
Carlos Díaz-Pache Gosende, en calidad de viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la de la primera época del metro...
Comunidad de Madrid.
María Teresa Barcons Marqués, en calidad de secretaria general técnica de la Consejería de Transportes
e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.
Miguel Núñez Fernández, en calidad de director general de Infraestructuras de Transporte Colectivo de la
Comunidad de Madrid.
Silvia Roldán Fernández, en calidad de consejera delegada de Metro de Madrid.
José Ramón Menéndez Aquino, en calidad de viceconsejero de Hacienda de la Comunidad de Madrid.
Luis Miguel Martínez Palencia, en calidad de director gerente del Consorcio Regional de Transportes de
Madrid.
...que contrastan con la actual
José Luis Fernández-Quejo del Pozo, en calidad de director general de Transportes y Movilidad de la arquitectura amplia y minimalista
Comunidad de Madrid. que impera en las nuevas
Manuel Llamas Fraga, en calidad de viceconsejero de Economía de la Comunidad de Madrid. estaciones
Santiago Ruedas Arteaga, secretario del consejero.

Controversias
La controversia del metro de Madrid se debe principalmente a las aglomeraciones y frecuencias,47 48
​ 49
​ 50
​ 51
​ ​ según los
sindicatos debida a la falta de maquinistas y trenes.52 ​

Amianto

Existe amianto en ciertos puntos de 53 estaciones y piezas de algunos trenes,50 ​53 ​54 ​ lo que, según se ha probado
judicialmente, ha provocado al menos la muerte de un trabajador.55 56
​ ​
Antigua central eléctrica de Pacífico,
Nave de Motores, hoy una de las
Metro de Madrid se ha comprometido a retirar los elementos que contienen este material cancerígeno en varias fases. De
dos sedes de Andén 0, el centro de
2018 a 2021 en 20 estaciones, las de Manuel Becerra, Príncipe de Vergara, Alfonso XIII, Diego de León, Gran Vía,
interpretación de Metro de Madrid
Pavones, Sainz de Baranda, Avenida de América, Alonso Martínez, Vicente Aleixandre, Ciudad Universitaria, Duque de
Pastrana, Cuzco, Santiago Bernabéu, O'Donnell, Bilbao, Tribunal, Guzmán El Bueno, García Noblejas y Nuevos
Ministerios. A continuación, de 2021 a 2023, en 8 estaciones, las de Esperanza, Arturo Soria, Prosperidad, Artilleros,
Estrella, Ibiza, Núñez de Balboa y Cruz del Rayo.57 ​

Entre 2023 y 2025 se retirará de otras veinticinco estaciones, seis estaciones completas y solo los cuartos de otras
diecinueve. Se remodelarán por completo las estaciones de Concha Espina, Pío XII, Ventilla, Barrio del Pilar, Herrera Oria
y Conde de Casal, y se reformarán los cuartos de Canillejas, Plaza de España, Portazgo, Sevilla, Embajadores, Avenida de
la Paz, Campamento, Las Musas, Fuencarral, Plaza de Castilla, Torre Arias, Tirso de Molina, Buenos Aires, Noviciado,
Sol, Pirámides, Pacífico, Vinateros y Begoña.57 ​

Accesibilidad Réplica del templete de Antonio

Palacios, en la calle Montera,
No todas las estaciones de la red están adaptadas a personas con movilidad reducida. Las que lo están presentan un recuperado en 2021
logotipo de accesibilidad en el plano. La tasa de estaciones accesibles ha aumentado considerablemente en los últimos años
debido a dos motivos:
 Todas las estaciones de nueva creación se hacen accesibles.
Se han reformado numerosas estaciones no accesibles, especialmente tras la reforma de la línea 3.

Las líneas menos accesibles son las líneas 4 y 5 (la menos accesible) con menos del 50 % de estaciones adaptadas. Las líneas más accesibles son: las tres de metro
ligero y las líneas 3, 8, 11, 12 y Ramal (con la totalidad de estaciones adaptadas).58 ​

En el Plan de Accesibilidad 2016-2020 se proyectó la instalación de ascensores en 17 estaciones,59 ​ de las cuales solo 10 (Sol,60 ​ Príncipe Pío,61 ​ Barrio de la
Concepción,62 ​Portazgo,62 ​Pavones,62 ​Plaza Elíptica,63 ​Bilbao,63 ​Tribunal,64 ​Príncipe de Vergara65 ​y Gran Vía) han sido reformadas.

Además, la estación de Sevilla ha sido reformada entre abril de 2018 y mayo de 2019, haciéndola así accesible.66 ​

En el siguiente Plan de Accesibilidad, correspondiente al periodo 2021-2028, se ha incluido la adaptación de 24 estaciones mediante la instalación de
ascensores,67 ​a las que se suman las 7 que se incluyeron en el anterior Plan pero no fueron reformadas.
 Estaciones Estaciones Tasa de Estaciones incluidas en el Plan de Tasa de adaptación tras las
Línea
totales adaptadas adaptación Accesibilidad reformas

Plan 2021-2028:
33 21 63,6 % 66,7 %
Menéndez Pelayo

Plan 2016-2020:

Ventas
San Bernardo
20 12 60 % 80 %
Plan 2021-2028:

Manuel Becerra
Banco de España

18 100 % Ninguna, todas son accesibles 100 %

Plan 2016-2020:

Avenida de América
23 10 43,5 % Diego de León 60,9 %
Alonso Martínez
San Bernardo

Plan 2016-2020:

Diego de León
Alonso Martínez
Ventas

32 11 34,4 % Plan 2021-2028: 59,4 %

Acacias
Carabanchel
Ciudad Lineal
Oporto
Núñez de Balboa

Plan 2016-2020:

Avenida de América
Diego de León
Méndez Álvaro

28 17 60,7 % Plan 2021-2028: 89,3 %

Manuel Becerra
Oporto
Vicente Aleixandre
O'Donnell
Alto de Extremadura

Plan 2016-2020:

Avenida de América
31 23 74,2 % 80,6 %
Plan 2021-2028:

García Noblejas

8 100 % Ninguna, todas son accesibles 100 %

Plan 2016-2020:

Avenida de América

Plan 2021-2028:

Núñez de Balboa
Ibiza
Duque de Pastrana
29 16 55,2 % 96,6 %
Concha Espina
Cruz del Rayo
Pío XII
Ventilla
Barrio del Pilar
Herrera Oria
Artilleros
Estrella

31 26 83,9 % Plan 2016-2020: 96,8 %

Alonso Martínez
Begoña

Plan 2021-2028:
 Cuzco
Santiago Bernabéu

7 100 % Ninguna, todas son accesibles 100 %

28 100 % Ninguna, todas son accesibles 100 %

2 100 % Ninguna, todas son accesibles 100 %

9 100 % Ninguna, todas son accesibles 100 %

13 100 % Ninguna, todas son accesibles 100 %

16 100 % Ninguna, todas son accesibles 100 %

Total 302 206 68,2 % 85,1 %

Las parejas de estaciones Acacias/Embajadores y Noviciado/Plaza de España se han considerado por separado, a pesar de estar conectadas entre sí (Embajadores y Plaza de España están
adaptadas, Acacias y Noviciado no).

Datos de interés
La estación de Chamberí fue clausurada con motivo de la operación de ampliación de andenes de la
línea 1, puesto que su cercanía a las paradas colindantes la hacía contraproducente. Desde el 25 de
marzo de 2008 es una de las sedes de Andén 0, centro de interpretación de la red.68 ​
Hay varios tramos del metro que tienen un funcionamiento particular: la línea R o Ramal Ópera-Príncipe
Pío une estas dos estaciones mediante 1,1 km, recorridos por una o dos unidades (en hora punta) de
cuatro coches a modo de lanzadera. Ópera solo tiene un andén que comparte con el de la línea 2 y
Príncipe Pío también cuenta con un andén que es una ampliación del vestíbulo de entrada, y conecta
directa y rápidamente la línea 6 con la línea 10, y Cercanías RENFE en Príncipe Pío. Este tramo es uno
de los más antiguos de la red, y solía ser lugar común de músicos que ajustan sus sonatas o canciones al
tiempo del viaje.
La línea 12 se extiende a lo largo de las cinco ciudades de mayor población del sur de la Comunidad de
Madrid: Alcorcón (donde trasborda la línea 10 en Puerta del Sur), Móstoles, Fuenlabrada, Getafe y
Leganés. En un futuro próximo, la línea 3 será prolongada a El Casar en Getafe, por lo que habrá dos vías
de acceso a la red MetroSur desde la de MetroMadrid. Además, en seis de sus estaciones conecta con
Cercanías Madrid: en la citada estación de El Casar con las líneas C-3 y C-3a, en la de Getafe Central
con la C-4 y en las de Móstoles Central, Alcorcón Central, Leganés Central y Fuenlabrada Central con la
línea C-5. La creación de esta línea ha supuesto la llegada del servicio a más de 800 000 habitantes y la
interconexión de los municipios más importantes del sur de Madrid.
Desde que la red se prolongó por primera vez fuera del municipio de Madrid, se la considera dividida a su
vez en subredes, correspondientes a los tramos que se prolongan fuera de dicho término municipal. La Intercambiador con el tren de
red queda así dividida en MetroMadrid (la red principal en la capital, que comprende las líneas 1, 2, 3, 4, Cercanías Madrid en la estación de
5, 6, 8, 11, R y ML1 y la casi totalidad de la 7, la 9 y la 10), MetroNorte (el tramo norte de la línea 10 a
Getafe Centro, línea 12
partir de Tres Olivos), MetroEste (el tramo terminal este de la línea 7 a partir de Estadio Metropolitano),
TFM (el tramo sur de la línea 9 a partir de Puerta de Arganda), MetroSur (toda la línea 12, la estación de
Joaquín Vilumbrales de la línea 10 y la estación de La Fortuna de la línea 11) y Metro Ligero Oeste (las
líneas ML2 y ML3). Son tramos situados en coronas tarifarias distintas y con una frecuencia de paso
menor a la de la red central por lo que en Tres Olivos, Estadio Metropolitano y Puerta de Arganda hay que
cambiar de tren cruzando el andén central.
En el disco Amateur de la banda argentina Attaque 77, la introducción de la canción «Jorobadito en el
Metro» tiene como cortina las voces de anuncio a la siguiente estación: «Próxima estación: Mar de
Cristal; correspondencia con línea 8».
Trenes antiguos expuestos en 2021
El 8 de mayo de 1928, la revista Estampa dedicó un artículo titulado Las gentiles y laboriosas señoritas en la estación de Chamartín
del Metro69 ​en homenaje a las chicas que trabajaban picando billetes y ayudando a los pasajeros.
Se puede viajar con mascotas siempre y cuando se cumpla con una serie de condiciones. En el caso de
perros, deberán ir atados y con un bozal. Si son pequeños o en el caso de otro tipo de mascotas
pequeñas, se pueden llevar en transportines o pequeños habitáculos que aseguren que no suponen un
riesgo para los viajeros. No pueden viajar en horas punta de lunes a viernes no festivos de 7:30 a 9:30
horas, de 14:00 a 16:00 horas y de 18:00 a 20:00, excepto durante julio y agosto. Los perros guía en
adiestramiento o para asistencia personal especial no tienen ningún tipo de restricción, pero deberán ir
con un chaleco distintivo que acredite su función y el dueño deberá llevar toda la documentación que lo
verifique. Solo se admite un perro por persona.70 ​
Se puede viajar en bicicleta fuera de las horas punta, es decir, de lunes a viernes no festivos 7:30 a 9:30,
de 14:00 a 16:00 y de 18:00 a 20:00. Solo se permite una bicicleta por persona, deberán ir en el vagón Restos de la fuente de los Caños del
adecuado para ello o junto a la cabina del conductor. Está prohibido montarse en ellas dentro de los Peral en la estación de Ópera
trenes o estaciones.70 ​

Salas de exposiciones
Metro de Madrid mantiene «Andén 0», un centro de interpretación de la historia del metro formado por la Nave de
Motores de Pacífico, la estación fantasma de Chamberí, el museo de los Caños del Peral (Ópera) y la exposición de trenes
clásicos de Chamartín.71 ​La estación de Retiro albergaba el espacio ExpoMetro, donde se organizaron exposiciones como
El sueño de Madrid (1986).72 ​ Andén de la estación de Retiro con
murales de Antonio Mingote
Algunos de los grandes espacios de las estaciones más modernas han sido rellenados con obras artísticas: en Hospital 12 de
Octubre se encuentra Humani Corporis,73 ​una obra sobre el cuerpo humano; en Arganzuela-Planetario hay un mural con
los planetas;73 ​en Colombia, la maqueta de un avión hace referencia a que desde la estación se puede llegar al aeropuerto;74 ​y en Paco de Lucía, un mural de arte
urbano rinde homenaje al músico.75 ​

Diversas estaciones están tematizadas. Retiro, Rubén Darío, Plaza de España, La Latina, Arroyofresno, Portazgo y Estación del Arte tienen andenes y pasillos
vinilados con imágenes de diferentes temas.76 ​En los andenes de Goya están expuestas diversas pinturas del pintor homónimo.77 ​

Por último, algunas estaciones incluyen elementos originales del metro: en Bilbao se mantiene una publicidad original y diversas fotografías de la construcción,78 ​
en Sevilla, la entrada está decorada por un mosaico publicitario descubierto en la última reforma,79 ​y en las estaciones de Alto del Arenal y Pinar de Chamartín se
mantienen un vagón original y un tranvía, respectivamente.80 81​ ​

Futuro

Véase también
Redes de Metro del Mundo MetroSur
Historia del Metro de Madrid Metro Ligero Oeste
Estaciones del Metro de Madrid Cercanías Madrid
Estaciones de Metro Ligero de Madrid Tranvía de Parla
Metro Ligero de Madrid Transportes Ferroviarios de Madrid
MetroNorte Consorcio Regional de Transportes de Madrid El Centro Integral de Transporte
MetroEste Empresa Municipal de Transportes de Madrid (CIT), nueva sede social de Metro de
Madrid en la Avda. de Asturias
(barrio de Almenara), inaugurada en
Notas 2022

1. En el Informe Corporativo de 2020 se indica que hay 302 paradas en la red, a las que hay que añadir las
26 estaciones de Metro Ligero Oeste que Metro de Madrid no opera. Nótese que el número de paradas se computa como la suma de las
paradas de cada línea. Así, si por una estación pasan 3 líneas, se cuenta como 3 paradas. Contando las estaciones solo una vez, hay 276
estaciones en la red (ver Recuento).
2. De las tres líneas de Metro Ligero, solo la línea 1 es gestionada directamente por Metro de Madrid, S. A., la empresa que gestiona la red de
metro. Las líneas 2 y 3 son gestionadas por Metro Ligero Oeste, S. A.
3. Para indicar la configuración del tren, es decir, los tipos de coches de los que se compone, se usan las siguientes abreviaturas: M indica un
coche motor con cabina, R indica un remolque (un coche sin motor ni cabina) y S un coche con motor pero sin cabina. El guion (-) entre dos
letras indica que no se puede pasar de un coche a otro por dentro del tren.
4. El tramo Goya – Diego de León, actualmente parte de la línea 4, fue inaugurado como un ramal de la línea 2 el 17 de septiembre de 1932
5. El tramo Ventas – Ciudad Lineal, actualmente parte de la línea 5, fue inaugurado como parte de la línea 2 el 28 de mayo de 1964
6. La antigua línea 8, actualmente parte de la línea 10, fue inaugurada el 9 de junio de 1982
7. No se incluye la ampliación de Mirasierra a Paco de Lucía
8. La línea 10 se inauguró como el Suburbano de Carabanchel, operado de manera independiente del metro
9. Hasta los años 60 en los ferrocarriles se circulaba en unos casos por la izquierda y en otros por la derecha, dependiendo de la compañía de
la que procedían antes de unirse todas en Renfe.
10. Estos títulos permiten viajar sólo entre dos zonas contiguas, a diferencia de los demás que permiten viajar por la zona correspondiente y
todas las inferiores. Existen para las zonas B1-B2, B2-B3, B3-C1 y C1-C2.
11. Está previsto que el precio se rebaje cada año en 3 € el mensual y en 30 € el anual hasta ser gratuitos en 2023.

Belver, Marta (18 de noviembre de 2019). «El abono transportes de mayores de 65 bajará tres euros al año hasta la gratuidad en
2023» (https://www.elmundo.es/madrid/2019/11/18/5dd284d7fdddff7e358b4631.html). El Mundo. Consultado el 28 de diciembre
de 2019.

12. Los niños de menos de 4 años pueden viajar sin título por toda la red de metro; y los de 4 a 6 años pueden hacerlo de forma gratuita con un
título personal que habrán de validar en la entrada. Puesto que es gratuito, no es necesario renovarlo cada mes o cada año, a diferencia de
los demás títulos.

Referencias
1. «Metro de Madrid 2021, motor de la
movilidad» (https://www.metromadrid.es/sit
es/default/files/documentos/Informecorporat
ivo2021ESP.pdf). Informe Corporativo
2021. 27 de julio de 2022. Consultado el 24
de agosto de 2022.
2. https://www.metromadrid.es/sites/default/files/documentos/Ref._PA017_Demanda_Mensual_2022_FIN.xlsx
3. «World Metro Database» (http://mic-ro.com/
metro/table.html). Metrobits.org (en inglés).
Consultado el 21 de julio de 2019.
4. «Quiénes somos» (https://web.archive.org/ 6. Metro de Madrid. «Balance económico de 10. «Evolución de la demanda. Cierre 2019» (h
web/20190721122647/https://www.metrom
adrid.es/es/quienes-somos/somos-centenar
ios). metromadrid.es. Archivado desde el
original (https://www.metromadrid.es/es/qui
enes-somos/somos-centenarios) el 21 de
julio de 2019. Consultado el 21 de julio de
2019.
5. Varios autores (2019). 100 años de metro 7. «Datos
en Madrid (https://web.archive.org/web/201
90920203331/https://www.edicioneslalibrer
ia.es/tienda/home/1900-100-anos-de-metro
-en-madrid-de-cuatro-caminos-al-centenari
o.html%3Ffbclid%3DIwAR34wExSqTH9vk
KSvv3jTBHFIj56KhAjYXfzoksd68ZTHA2t-
1AVo1eF0lw). Madrid: La Librería. ISBN 978-
84-9873-420-1. Archivado desde el original (htt
ps://www.edicioneslalibreria.es/tienda/hom
e/1900-100-anos-de-metro-en-madrid-de-c
uatro-caminos-al-centenario.html) el 20 de
septiembre de 2019. Consultado el 17 de
septiembre de 2019.
la Compañía Metropolitano, 1918-1935.» (h
ttps://web.archive.org/web/2006100900371
4/http://www.metromadrid.es/libros/libro1/ca
pitulo3/balance/1918-1935.pdf). Archivado
desde el original (http://www.metromadrid.e
s/libros/libro1/capitulo3/balance/1918-193
5.pdf) el 9 de octubre de 2006.
oficiales de viajeros del 11. «Datos relevantes» (https://www.metromadr
Ayuntamiento de Madrid» (http://www-2.mu
nimadrid.es/CSE6/control/seleccionDatos?
numSerie=15050100012).
8. Lorenzo Moral, María (2015). «Parque de
Material Móvil» (https://www.metromadrid.e
s/sites/default/files/documentos/PLANO%2
022500-2015.pdf). Metro de Madrid: p. 10.
Consultado el 1 de abril de 2020.
9. Lorenzo Moral, María (2015). Parque de
Material Móvil de Metro de Madrid (https://w
ww.metromadrid.es/sites/default/files/docu
mentos/PLANO%2022500-2015.pdf).
ttps://www.metromadrid.es/sites/default/file
s/documentos/Portal-Transparencia-Nuevo/
Proyectos-y-Datos/Datos-Relevantes/Dem
anda/Cierre%20Demanda%202019%20por
tal%20transparencia%20v1.pdf). Metro de
Madrid. Consultado el 15 de septiembre de
2020.
id.es/es/transparencia/proyectos-y-datos#p
 anel1). Metro de Madrid. Consultado el 15
de septiembre de 2020.
12. «El Rey inaugura el Metropolitano» (https://
www.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-
19191018-11.html). ABC (5225): p. 11. 18
de octubre de 1919. Consultado el 1 de
abril de 2020.
13. «Nueva línea del Metropolitano» (https://w
ww.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-1
9240615-21.html). ABC: p. 21. 15 de junio
de 1924. Consultado el 1 de abril de 2020.
14. «Nueva línea del Metro» (https://www.abc.e
s/archivo/periodicos/abc-madrid-19360806-
14.html). ABC: p. 14. 9 de agosto de 1936.
Consultado el 1 de abril de 2020.
15. De Ángel, Faustino (24 de marzo de 1944).
«La nueva línea del «Metropolitano de
Madrid» y la Sociedad Constructora
Nacional de Aparatos y Herramientas de
Medición» (https://www.abc.es/archivo/peri
odicos/abc-madrid-19440324-4.html). ABC:
p. 4. Consultado el 1 de abril de 2020.
16. «Metro de Madrid comenzará las obras de
renovación de la línea 4 el próximo 13 de
enero» (https://www.metromadrid.es/es/not
a-de-prensa/2019-12-23/metro-de-madrid-c
omenzara-las-obras-de-renovacion-de-la-li
nea-4-el-proximo-13-de-enero). Metro de
Madrid. 23 de diciembre de 2019.
Consultado el 2 de abril de 2020. «No fue
hasta el 23 de marzo de 1944, cuando
aparece como línea[...] ».
17. «Esta tarde será inaugurada la nueva línea
de metro Callao-Carabanchel» (https://ww
w.abc.es/archivo/periodicos/abc-madrid-19
680605-80.html). ABC: pp. 80-81. 5 de
junio de 1968. Consultado el 1 de abril de
2020.
18. «Sesenta años después» (https://www.abc.
es/archivo/periodicos/abc-madrid-1979101
1-1.html). ABC: p. 1. 11 de octubre de 1979.
Consultado el 1 de abril de 2020.
19. «El príncipe de España inaugura cuatro
obras del Plan de Cercanías de Madrid y
seis estaciones de metro» (https://www.abc.
es/archivo/periodicos/abc-madrid-1974071
8-29.html). ABC Sevilla: p. 29. 18 de julio
de 1974. Consultado el 1 de abril de 2020.
20. Semprún, J. L. (25 de junio de 1998). «La
llegada del metro a IFEMA, primer paso
para la conexión con el aeropuerto» (http
s://www.abc.es/archivo/periodicos/abc-mad
rid-19980625-80.html). ABC: pp. 80-81.
Consultado el 1 de abril de 2020.
21. «Desde ayer, el barrio de Moratalaz tiene
metro» (https://www.abc.es/archivo/periodic
os/abc-madrid-19800130-29.html). ABC: p.
29. 31 de enero de 1980. Consultado el 1
de abril de 2020.
22. «Ruiz-Gallardón inauguró la nueva línea
11 del Metro, entre la plaza Elíptica y Pan
Bendito» (https://www.abc.es/archivo/perio
dicos/abc-madrid-19981117-64.html). ABC:
p. 64. 17 de noviembre de 1998.
Consultado el 1 de abril de 2020.
23. Serrano, María Isabel (12 de abril de 2003).
«Madrid tiene la tercera red de metro más
larga de Europa» (https://www.abc.es/archi
vo/periodicos/abc-madrid-20030412-34.htm
l). ABC (31 909): pp. 35-36. Consultado el 1
de abril de 2020.
24. «La nueva línea de metro hasta la Estación
del Norte» (https://www.abc.es/archivo/peri
odicos/abc-madrid-19251228-13.html).
ABC: 13. 28 de diciembre de 1925.
Consultado el 1 de abril de 2020.
25. «El jueves se inaugura la línea 1 de Metro
Ligero, que beneficiará a 40 000 usuarios»
(https://www.elmundo.es/elmundo/2007/05/
22/madrid/1179852626.html). El Mundo. 23
de mayo de 2007. Consultado el 22 de julio
de 2019.
26. «El Metro Ligero ya llega hasta Boadilla y
Pozuelo de Alarcón» (https://www.elmundo.
es/elmundo/2007/07/26/madrid/118547114
1.html). El Mundo. 28 de julio de 2007.
Consultado el 22 de julio de 2019.
27. «Metros ligeros y tranvías en Madrid» (http
s://www.crtm.es/media/157721/metros_liger
os_y_tranvias_en_madrid_bilingue_junio_
2010.pdf) (PDF). CRTM: p. 10. junio de
2010. Consultado el 1 de abril de 2020.
28. «Finaliza el soterramiento de la línea 5 de
metro entre Aluche y Campamento» (https://
web.archive.org/web/20190722115216/http
s://www.abc.es/espana/madrid/abci-finaliza
-soterramiento-linea-metro-entre-aluche-y-c
ampamento-200908310300-10237307065
88_noticia.html). ABC. 1 de noviembre de
2009. Archivado desde el original (https://w
ww.abc.es/espana/madrid/abci-finaliza-sote
rramiento-linea-metro-entre-aluche-y-camp
amento-200908310300-1023730706588_n
oticia.html) el 22 de julio de 2019.
Consultado el 22 de julio de 2019.
29. «Siempre 'en línea' en el Metro de Madrid:
el suburbano ya da cobertura móvil en
todas sus estaciones» (https://www.elmund
o.es/madrid/2021/04/07/60689e2bfc6c83f1
298b458c.html). ABC. 7 de abril de 2021.
Consultado el 7 de abril de 2021.
30. «Adiós a los taquilleros del metro» (https://e
lpais.com/ccaa/2017/04/07/madrid/149157
9068_548868.html). El País. 2017.
31. «Red de Metro — líneas y horarios» (http://
www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/re
d_de_metro/lineas_y_horarios/index.html).
Metro de Madrid. Consultado el 14 de
agosto de 2019.
32. «Metro de Madrid recupera su horario de
funcionamiento tras permanecer abierto
durante siete noches consecutivas» (https://
www.rtve.es/noticias/20210116/metro-madr
id-recupera-su-horario-nocturno-tras-siete-n
oches-abiertas/2066806.shtmlhttps://www.rt
ve.es/noticias/20210116/metro-madrid-recu
pera-su-horario-nocturno-tras-siete-noches-
abiertas/2066806.shtml). RTVE. EFE. 16
de enero de 2021. Consultado el 16 de
enero de 2021.
33. «Tipos de Tarjeta» (https://www.metromadri
d.es/es/viaja-en-metro/tipos-de-tarjeta).
Metro de Madrid. Consultado el 14 de
agosto de 2019.
34. «Títulos» (https://www.metromadrid.es/es/vi
aja-en-metro/titulos-y-tarifas/titulos). Metro
de Madrid. Consultado el 14 de agosto de
2019.
35. «La oferta de formación profesional para el
empleo» (https://www.comunidad.madrid/se
rvicios/empleo/oferta-formacion-profesional
-empleo). Comunidad de Madrid.
Consultado el 2 de enero de 2020.
36. «Abono Transporte | Saber más de la
unificación de tarifas de zonas B3, C1 y
C2» (https://www.crtm.es/billetes-y-tarifas/bi
lletes-y-abonos/abono-transportes.aspx#ite
m2). Consorcio Regional de Transportes de
Madrid. Consultado el 4 de diciembre de
2021. «La unificación de tarifas afecta
únicamente a los Abonos Transporte
internos a la Comunidad de Madrid. Los
billetes sencillos y 10 viajes permanecen
sin cambios. »
37. «Bonificaciones por colectivo» (https://ww
w.metromadrid.es/es/viaja-en-metro/titulos-
y-tarifas/titulos#panel5). Metro de Madrid.
Consultado el 14 de agosto de 2019.
38. «Bibliometros, lietratura en los andenes» (h
ttps://www.metromadrid.es/es/viaja-en-metr
o/bibliometros). Metro de Madrid.
Consultado el 15 de agosto de 2019.
39. De Córdoba, Fernando (28 de enero de
2010). «Cuando Metro estrenó su cartelería
(1982)» (https://ecomovilidad.net/madrid/ca
rteleria-metro-1982/). Ecomovilidad.net.
Consultado el 13 de agosto de 2019.
40. Guía de uso del Metro de Madrid (https://si
d.usal.es/idocs/F8/FDO27490/Metro_madri
d_LF.pdf). 2019. p. 14.
41. «Parque de Material Móvil — plano n.º
22500» (https://www.metromadrid.es/sites/d
efault/files/documentos/PLANO%2022500-
2015.pdf) (PDF). Metro de Madrid. 2015.
p. 12. Consultado el 13 de agosto de 2019.
42. Ayllón, Dory (19 de octubre de 2018).
«Evolución del logotipo del Metro de
Madrid» (https://www.losreplicantes.com/art
iculos/logo-metro-madrid-centenario/). Los
Replicantes. Consultado el 8 de agosto de
2020.
43. «El Metro de Madrid y sus cambios de
nombres» (https://historias-matritenses.blog
spot.com/2016/05/el-metro-de-madrid-y-sus
-cambios-de.html). Historias Matritenses.
30 de mayo de 2016. Consultado el 8 de
agosto de 2020.
44. De Córdoba, Fernando (2 de mayo de
2014). «Entrevista con Arcadi Moradell,
diseñador de la señalización de Metro» (htt
ps://ecomovilidad.net/madrid/entrevista-con
-arcadi-moradiell-disenador-de-la-senaliza
cion-de-metro/). Ecomovilidad.net.
Consultado el 8 de agosto de 2020.
45. Álvarez, Marina (16 de abril de 2018). «El
Metro estrena logotipo en su centenario:
mantiene el rombo del actual y reproduce
el número 100» (https://www.elmundo.es/m
adrid/2018/04/16/5ad4bcb0e5fdea36568b4
5f3.html). El Mundo. Consultado el 8 de
agosto de 2020.
46. «Consejo de Administración de Metro de
Madrid S.A.» (https://www.metromadrid.es/e
s/transparencia/consejo-de-administracion-
de-metro-de-madrid-s-a). Metro de Madrid.
Consultado el 9 de abril de 2022.
47. Ramos Asía, Lucía (20 de septiembre de
2019). «Jornada de quejas y retrasos en
metro con averías y un pie entre coche y
andén» (https://elpais.com/ccaa/2019/09/2
0/madrid/1568988395_964808.html). El
País. Consultado el 20 de septiembre de
2019.
48. León, Pablo (27 de agosto de 2019). «Las
quejas por aglomeración en Metro de
Madrid duplican en ocho meses las de todo
2018» (https://elpais.com/ccaa/2019/08/20/
madrid/1566305057_934264.html). El País.
Consultado el 20 de septiembre de 2019.
49. Del Barrio, Ana (25 de agosto de 2019).
«La pesadilla de coger el Metro en verano»
(https://www.elmundo.es/madrid/2019/08/2
5/5d5d716821efa08a4a8b4677.html). El
Mundo. Consultado el 20 de septiembre de
2019.
50. León, Paco; Medina, Miguel Ángel (17 de
mayo de 2019). «Metro, próxima estación:
decadencia» (https://elpais.com/ccaa/2019/
05/15/madrid/1557929346_350704.html).
El País. Consultado el 20 de septiembre de
2019.
51. «Metro de Madrid incorpora este viernes a
44 nuevos maquinistas ante el aumento de
las quejas de los usuarios» (https://www.el
mundo.es/madrid/2019/08/08/5d4bf422fc6c
83361d8b45d6.html). El Mundo. 8 de
agosto de 2019. Consultado el 20 de
septiembre de 2019.
52. «Metro incorpora este viernes a 44 nuevos
maquinistas» (https://elpais.com/ccaa/2019/
 08/08/madrid/1565256848_792625.html).
El País. EFE. 8 de agosto de 2019.
Consultado el 20 de septiembre de 2019.
«Los sindicatos tildaron de "insuficiente" la
contratación de cien nuevos maquinistas y
estimaban que la cifra debía ser superior
para mejorar el servicio y asumir el
aumento de demanda. »
53. Gálvez, J. J. (29 de julio de 2019). «La
Fiscalía denuncia a siete responsables de
Metro por el caso del amianto» (https://elpai
s.com/ccaa/2019/07/29/madrid/156439923
6_680945.html). El País. Consultado el 20
de septiembre de 2019.
54. «Metro de Madrid clausura los andenes de
la línea 10 de la estación de Tribunal tras
hallar amianto» (https://www.elmundo.es/m
adrid/2019/07/26/5d3afe28fc6c8301048b4
666.html). El Mundo. Europa Press. 26 de
julio de 2019. Consultado el 20 de
septiembre de 2019.
55. León, Pablo (18 de abril de 2019).
«Condena a Metro a indemnizar con
400.000 euros a la familia de un trabajador
fallecido por el amianto» (https://elpais.co
m/ccaa/2019/04/18/madrid/1555589684_84
9002.html). El País. Consultado el 20 de
septiembre de 2019.
56. Puche, Paco; Oliver, Alberto (22 de abril de
2019). «La justicia del amianto» (https://elp
ais.com/ccaa/2019/04/21/madrid/15558631
89_096082.html). El País. Consultado el 20
de septiembre de 2019.
57. «Metro de Madrid retirará en ocho años el
amianto presente en 53 de sus 301
estaciones» (https://www.publico.es/socied
ad/amianto-metro-metro-madrid-retirara-ami
anto-presente-53-301-estaciones.html).
Público. Consultado el 20 de marzo de
2021.
58. Metro de Madrid. «Estaciones Accesibles»
(https://web.archive.org/web/20190722150
722/https://www.metromadrid.es/es/accesib
ilidad). Archivado desde el original (https://
www.metromadrid.es/es/accesibilidad#pan
el1) el 22 de julio de 2019. Consultado el
22 de julio de 2019.
59. Plan de accesibilidad e inclusión de la
Comunidad de Madrid en Metro 2016-2020
(https://www.metromadrid.es/sites/default/fil
es/documentos/Accesibilidad/Plandeaccesi
bilidad2016-2020.pdf). Junio de 2017.
p. 16. Consultado el 19 de noviembre de
2018.
60. «Madrid convierte su red de Metro en la
segunda más accesible del mundo» (http
s://www.elmundo.es/madrid/2016/07/06/57
7d0aaee5fdea7a508b4628.html). El
Mundo. EFE. 6 de junio de 2016.
Consultado el 23 de mayo de 2019.
61. «La estación de Metro de Príncipe Pío
cuenta desde hoy con dos nuevos
ascensores» (https://web.archive.org/web/2
0190523140928/https://www.metromadrid.e
s/es/nota-de-prensa/2018-07-23/la-estacion
-de-metro-de-principe-pio-cuenta-desde-ho
y-con-dos-nuevos-ascensores). Sala de
prensa de Metro de Madrid. 23 de julio de
2018. Archivado desde el original (https://w
Bibliografía
Azorín, Francisco (1997). Madrid y el metro caminan juntos. Rubiños-1860. ISBN 84-8041-096-5.
Gómez Santos, Marino (1969). El metro de Madrid: medio siglo al servicio de la ciudad. 1919-1969. Madrid: Escelicer.
Hinkel, W. J. Reiber (2004). Gestern-heute-morgen – U-Bahnen von 1863 bis 2010 (en alemán). Viena. ISBN 3-900607-44-3.
Íñigo, José María y Aradillas, Antonio (2002). Vive y descubre Madrid en Metro. León: Everest. ISBN 84-241-0385-8.
Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de Madrid (2003). Las infraestructuras de metro y de transportes en la Comunidad
de Madrid: período 2003-2011. Everest. ISBN 84-451-2505-2.
ww.metromadrid.es/es/nota-de-prensa/201
8-07-23/la-estacion-de-metro-de-principe-pi
o-cuenta-desde-hoy-con-dos-nuevos-ascen
sores) el 23 de mayo de 2019. Consultado
el 23 de mayo de 2019.
62. Ríos, Sergio (21 de mayo de 2019). «Las
estaciones de Metro de Barrio de la
Concepción, Portazgo, Pavones y Sevilla
estrenan ascensores este mes» (https://ww
w.madridiario.es/468157/once-nuevos-asce
nsores-se-anadiran-a-la-red-de-metro-ante
s-de-junio). Madridiario. Consultado el 23
de mayo de 2019.
63. «La Comunidad de Madrid amplía la
accesibilidad de Metro con la instalación
de nuevos ascensores en las estaciones
de Bilbao y Plaza Elíptica» (https://www.me
tromadrid.es/es/nota-de-prensa/2020-07-0
3/la-comunidad-de-madrid-amplia-la-accesi
bilidad-de-metro-con-la-instalacion-de-nue
vos-ascensores-en-las-estaciones-de-bilba
o-y-plaza-eliptica). Metro de Madrid. 3 de
julio de 2020. Consultado el 3 de julio de
2020.
64. Casado, Diego (22 de marzo de 2021).
«Metro de Madrid estrena en Tribunal siete
ascensores y accesibilidad total, tres años
de obras después» (https://www.eldiario.es/
madrid/somos/malasana/noticias/metro-ma
drid-tribunal-estrena-siete-ascensores-obra
s-despues_1_7332128.html). eldiario.es.
Consultado el 22 de marzo de 2021.
65. «Finalizamos las obras de accesibilidad de
la estación de Príncipe de Vergara» (https://
www.comunidad.madrid/noticias/2021/07/0
5/finalizamos-obras-accesibilidad-estacion-
principe-vergara). Metro de Madrid. 5 de
julio de 2021. Consultado el 5 de julio de
2021.
66. Medialdea, Sara (11 de mayo de 2019).
«La estación de Metro de Sevilla termina
su reforma» (https://www.abc.es/espana/ma
drid/abci-estacion-metro-sevilla-termina-ref
orma-201905110036_noticia.html). ABC.
Consultado el 19 de mayo de 2019.
67. «Plan de Accesibilidad e Inclusión 2021-
2028» (https://www.metromadrid.es/sites/de
fault/files/documentos/planaccesibilidad20
21-2028.pdf). Metro de Madrid: 28.
68. El País (19 de febrero de 2006). «Chamberí
abrirá como museo del Metro» (http://www.
elpais.es/articulo/elpepiautmad/20060219e
lpmad_18/Tes/madrid/metro/tendra/2007/m
useo/estacion/fantasma/Chamberi).
69. Sin autor, Sin autor (25 de mayo de 1928).
«Las gentiles y laboriosas señoritas del
Metro» (https://www.europeana.eu/es/item/
2022711/urn_repox_ist_utl_pt_HEM_1475
04). 1928/05/25. Consultado el 1 de
octubre de 2021.
70. «Acceso con animales domésticos a la red
de Metro» (https://www.metromadrid.es/es/v
iaja-en-metro/reglamento-del-viajero/acces
o-con-animales-domesticos-a-la-red-de-me
tro). Metro de Madrid. Error en la cita:
Etiqueta <ref> no válida; el nombre
«bicicletas» está definido varias veces
con contenidos diferentes
71. «Los museos de Metro» (https://web.archiv
e.org/web/20200808220239/https://www.m
etromadrid.es/es/quienes-somos/anden-cer
o). Metro de Madrid. Archivado desde el
original (https://www.metromadrid.es/es/qui
enes-somos/anden-cero) el 8 de agosto de
2020. Consultado el 8 de agosto de 2020.
72. «Muestras de vídeo y pintura en la
Expometro de Retiro» (https://elpais.com/di
ario/1986/04/25/madrid/514812263_85021
5.html). El País. 25 de abril de 1986.
ISSN 1134-6582 (https://portal.issn.org/resource/iss
n/1134-6582). Consultado el 12 de julio de
2019.
73. Cuadrado Fanjul, Sergio (22 de marzo de
2014). «Tesoros del ‘underground’» (https://
elpais.com/ccaa/2014/03/21/madrid/13954
31313_220797.html). El País. Consultado
el 9 de agosto de 2020.
74. Barqueros, Isidro (15 de noviembre de
2009). «Imagen de la semana: El avión de
Colombia» (https://ecomovilidad.net/madri
d/avion-estacion-metro-colombia/).
Ecomovilidad.net. Consultado el 9 de
agosto de 2020.
75. Mudarra, Soraya. «Inauguración de la
estación Paco de Lucía» (https://www.trenvi
sta.net/sin-categoria/inauguracion-de-la-est
acion-paco-de-lucia/). Trenvista.
Consultado el 9 de agosto de 2020.
76. «Metro de Madrid rinde homenaje a
Antonio Mingote tematizando la estación
de Rubén Darío» (https://gacetinmadrid.co
m/2019/06/12/metro-de-madrid-rinde-home
naje-a-antonio-mingote-tematizando-la-est
acion-de-ruben-dario/). Gacetín Madrid. 12
de junio de 2019. Consultado el 8 de
agosto de 2020.
77. Farfán, Lourdes María Morales. «Metro
desconocido: el arte como museo
subterráneo» (https://www.unaventanadesd
emadrid.com/madrid/metro-desconocido.ht
ml). www.unaventanadesdemadrid.com.
Consultado el 12 de julio de 2019.
78. Casado, Diego (3 de julio de 2020). «La
estación de Bilbao estrena siete
ascensores para bajar al Metro y renueva
sus mosaicos históricos» (https://somoscha
mberi.eldiario.es/ascensores-estacion-bilba
o-estreno-mosaicos-historicos/). Somos
Chamberí. Consultado el 9 de agosto de
2020.
79. Medialdea, Sara (11 de mayo de 2019).
«La estación de Metro de Sevilla termina
su reforma» (https://www.abc.es/espana/ma
drid/abci-estacion-metro-sevilla-termina-ref
orma-201905110036_noticia.html). ABC.
Consultado el 9 de agosto de 2020.
80. Estación de Alto del Arenal (https://www.me
tromadrid.es/sites/default/360/alto_del_are
nal/es/Alto%20del%20Arenal%20V%20def
data/spots/alto_del_arenal_baja.mp4)
81. «Metro: Ampliación de las líneas 1 y 4
hasta Pinar de Chamartín (IV)» (https://ww
w.espormadrid.es/2007/04/metro-ampliacin
-de-las-lneas-1-y-4_12.html). Es por
Madrid. 12 de abril de 2007. Consultado el
9 de agosto de 2020.
 Meyer-Eppler, T. (agosto de 2003). Eine Runde in 58 Minuten – Rasanter Ausbau der Metro Madrid. Múnich: Straßenbahn-Magazin. pp. 40-
45. ISSN 0340-7071 (https://portal.issn.org/resource/issn/0340-7071).
Moya, Aurora (1990). Metro de Madrid 1919-1989: setenta años de historia. Madrid: Metro de Madrid. ISBN 84-404-8285-X.
Riechers, Daniel (1996). Metros in Europa. Stuttgart: Transpress Verlag. ISBN 3-344-71049-4.
Schwandl, Robert (2001). Metros in Spain – The Underground Railways of Madrid, Barcelona, Valencia and Bilbao. Londres: Capital
Transport. ISBN 1-85414-242-9.
Serafín, David (1983). Madrid Underground. Barcelona: Grijalbo. ISBN 84-253-1493-3.
Torrego Serrano, Florencia (1976). Boletín de la Real Sociedad Geográfica: El transporte metropolitano en Madrid (CXII, parte II). Madrid.
Universidad Complutense de Madrid y Asociación de Geógrafos Españoles (1999). Francisco Javier Antón Burgos, ed. La geografía de los
servicios en España. Madrid.
Varios autores (2019). 100 años de metro en Madrid (https://web.archive.org/web/20190920203344/https://www.edicioneslalibreria.es/tienda/
home/1900-100-anos-de-metro-en-madrid-de-cuatro-caminos-al-centenario.html). Ediciones La Librería, Madrid, ISBN 978-84-9873-420-1.

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre el Metro de Madrid.
Sitio web oficial del Metro de Madrid (http://www.metromadrid.es/)

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Metro_de_Madrid&oldid=151595743»