HISTORIA DEL METRO

Primeros proyectos

 En 1871 entra en funcionamiento el primer tranvía tirado por caballos

 En 1879 primer tranvía a vapor.
 Por la gran influencia de gente se van a presentar una serie de proyectos de
ferrocarriles metropolitanos.
 Se van a acondicionar los tranvías de caballos a la electricidad entre 1898-
1906.
 En 1916 se presento el primer proyecto de red de metro. Tenia una longitud
de 154 Km y contaba con 4 líneas.
 El proyecto se aprobó el 19 de septiembre de 1916.
Obras e inauguración

 En un principio nadie creía en el proyecto.

 El propio Rey, Alfonso XIII, dio un millón de pesetas.
 Antonio Palacios fue el arquitecto encargado en diseñar las estaciones, accesos y edificios.
 Se creo la Compañía Metropolitano Alfonso XIII.
 Debido a la Primera Guerra Mundial fue necesario material de segunda mano.
 El 17 de octubre de 1919 Alfonso XIII inaugura la primera línea del Metro con 7 estaciones:
sol, red de San Luis (Gran Vía), Hospicio (tribunal), Bilbao, Chamberí, Martínez Campos
(Iglesia), Río Rosas y Cuatro Caminos.
 Desde un primer momento tuvo una gran acogida, donde el primer año fue utilizado por 14
millones de personas.
 Dos años después se inauguraría la primera ampliación: Progreso, Antón Martin y Atocha
 El billete costaba 15 céntimos y había primera y segunda clase.
LAS COCHERAS DE CUATRO CAMINOS

 En 1917 se compro una parcela en el Ensanche de Madrid para su construcción

 Costo 221.738 pesetas.
 Fue inaugurado el mismo día del Metro
 Obra de Antonio Palacios.
 El metro de Nueva York sirvió de inspiración para la creación del centro tecnológico del
metro.
 Estaba dividido: en dos naves individuales donde se realizaron los trabajos de ensamblaje
de los primeros coches, la nave de oficio y dos naves gemelas que fueron construidas en
una ampliación en 1921.
 El cambio de vagones en la década de los 60, unido a la construcción de la entrada a los
talleres (con una curva de 90 grados) hizo que las cocheras cayesen en desuso con el
tiempo y el abandono por parte del metro de Madrid y el Ayuntamiento.
 En junio de 2021 fueron derribadas.
Ampliación: 1920-1935

 En 1921 se crea el billete de ida y vuelta.

 En 1920 se instalaron los primeros ascensores en las estaciones de Gran Vía y
Sol que, al principio, eran de pago.
 El primer tramo de la línea 2 iba desde Sol hasta Las Ventas. Luego se volvería
a ampliar desde sol hasta Quevedo
 La Línea Ramal Isabel II-Norte se inauguró en 1925.
 Se vuelve a ampliar la línea 1 hasta puente de Vallecas.
 Al final de la década de los años 20, se empieza a comprar material
extranjero y se vuelve a ampliar las líneas.
 En 1931 se instala el primer expendedor automático de billetes
La Guerra civil.

 Pocas semanas antes de que empezara la guerra, se inaugura el primer tramo

de la línea 3 entre Sol y Embajadores.
 Va a permanecer abierto.
 En muchas ocasiones va a servir como refugio ante los bombardeos.
 Muchas estaciones van a servir como almacenamiento de armas, sobre todo la
línea Goya-Diego de Leon.
 Los vagones transportaban tanto ataúdes como cadáveres hacia los
cementerios situados al este.
 Una vez que la guerra termino y con el nuevo régimen se van a cambiar
algunos nombres de las estaciones.
Franquismo

 Se amplia la línea 3 desde Sol a Arguelles y desde Embajadores a Legazpi.

 Se crea la línea 4 desde Goya a Arguelles.
 En 1961 se crea la Línea S, actual línea 10, unía Plaza de España con
Carabanchel atravesando Batan.
 En 1966 se cierra de estación de Chamberí.
 En 1968 se hace el primer tramo de la línea 5: entre Callao y Carabanchel.
 En 1974 se abre el primer tramo de la línea 7 entre Pueblo Nuevo y Las Musas.
Democracia. Años 80 y 90

 En el año 1979 se inaugura el primer tramo de la línea 6: Cuatro caminos-Pacifico.

 En 1980 se abre la línea 9 entre Sainz de Baranda y Pavones.
 En el año 1982 se abre el primer tramos de la antigua línea 8 (actualmente forma parte
de la 10) entre Nuevos Ministerios y Fuencarral.
 En 1983 se hace la apertura del tramos Plaza Castilla-Herrera Oria de la línea 9.
 En 1990 se prolonga la línea 1 desde Portazgo a Miguel Hernández.
 En 1995 se cierra definitivamente la línea 6, siendo circular, con el ultimo tramo desde
Laguna a Ciudad Universitaria.
 Baza política para el gobierno, el alcalde y el presidente de la comunidad.
 En 1998 la línea 10 se prolonga desde Alonso Martínez hasta Nuevo Ministerios.
 En ese mismo años se inaugura la actual línea 8 que lleva al Aeropuerto. Además, se
hace el primer tramo de la línea 11. (plaza elíptica, Abrantes y Pan Bendito)
Democracia. Años: 00-10

 Se empezara a hacer la línea 12 (metro sur) conectando por primera vez municipios.
 En 2002 se inaugura la prolongación de la línea 8 hasta Nuevos Ministerios, para conectar
el centro con el Aeropuerto.
 En 2003 se puso en funcionamiento la ampliación de la línea 10 desde Colonia Jardín
hasta Puerta de Sur.
 Durante los años 2003-07 se van a hacer un plan de ampliación muy ambicioso.
 A partir de 2008 los trabajos se van a centrar en la reparación de fallos y mejorar el
servicio, como en la línea 6, la cual sufría muchos retrasos.
 El 5 de octubre de 2010 se inauguró la ampliación de la línea 11 que une la estación de
La Peseta con la estación de La Fortuna.
 El 16 de marzo de 2011 se inauguró la ampliación de la línea 2 las cuatro nuevas
estaciones desde La Elipa a Las Rosas.
 En el años 2017 se deja de usar el billete de Metrobus.
Las taquilleras

 Desde un principio estuvieron en plantilla.

 Son los primeros trabajos que podría tener una mujer junto con las
telefonistas del Telefónica.
 Pero había un requisito: ser soltera.
FIN