UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL SAN NICOLÁS

CARRERA: TECNICATURA UNIVERSITARIA EN SEGURIDAD VIAL

INTEGRADORA I

TRABAJO PRÁCTICO N° 4 - Unidad Nº3

TITULO: Percepción del riesgo según nuestra cultura. Ciudad de Ramallo

PROFESOR: TSSV HÉCTOR OSVALDO ESCALERA

ALUMNO: Alfaro, Natalia

D.N.I.: 31.208.316 GRUPO: 1

FECHA DE REALIZACIÓN: 16/10/2023

FECHA Y FIRMA DE LA APROBACIÓN DEL TRABAJO PRACTICO:

FIRMA DEL ALUMNO:

OBSERVACIONES:
 Introducción

El presente trabajo de observación esta focalizado en como es la cultura vial en la

ciudad de Ramallo, como se desempeñan los peatones, los motociclistas,
conductores de automóviles; así como también como es la señalización horizontal y
vertical, los lugares de estacionamiento para vehículos, paradas de colectivos,
sendas peatonales etc.

Antes de centrarme de lleno en redactar lo observado, es importante remarcar

conceptos, en este caso el de cultura, sus características y elementos; que es la
cultura vial, quienes intervienen y porque es necesaria, el de seguridad vial.

Marco teórico

¿Qué es la cultura?

La cultura es el conjunto de elementos y características propias de una determinada

comunidad humana. Incluye aspectos como las costumbres, las tradiciones, las
normas y el modo de un grupo de pensarse a sí mismo, de comunicarse y de
construir una sociedad.

La cultura abarca aspectos como la religión, la moral, las artes, el protocolo, la ley, la
historia y la economía de un determinado grupo. El término se utiliza para referirse a
las distintas manifestaciones del ser humano y, según algunas definiciones, todo lo
que es creado por el humano es cultura.

Características de la cultura

Algunas características de la cultura son:

 Se vale de la creación y producción humana.

 Es generada y compartida por un grupo de la sociedad, de acuerdo con
aspectos geográficos, sociales o económicos.

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  Es dinámica, por lo que va cambiando y mutando de acuerdo con las
necesidades del grupo.
 Es diversa, no existe una única cultura universal, sino que existen muchos
tipos de culturas de acuerdo con diferentes criterios.
 Es aprendida por los miembros de un grupo.
 Se vale tanto de elementos materiales como inmateriales.
 Se transmite de generación en generación.

Elementos de la cultura

Toda cultura se conforma a partir de seis elementos básicos:

Valores. Son criterios que determinan aquello que es deseable en una sociedad.
Estos valores guían el comportamiento de los individuos de una determinada cultura
y son la base de las normas.

Normas y sanciones. Es la normativa por la que se rigen las sociedades, ya sea

explícitamente (lo legal), protocolar o subjetivamente. Existen muchos tipos de
normas (como las jurídicas, religiosas o morales) y, en muchos casos, su no
cumplimiento es motivo de sanción.

Creencias. Es el conjunto de ideas que comparten los miembros de una cultura

acerca del ser humano, su propósito y el universo. Estas creencias suelen guiar el
accionar de los individuos.

Símbolos. Son emblemas, formas o signos que contienen un significado dentro de

una cultura y que representan su modelo de vida, sus creencias, sus costumbres y
su tradición ancestral.

Lenguaje. Es el código compartido que permite a los individuos comunicarse a

través del habla, del cuerpo o de la escritura.

Tecnología. Son los conocimientos que se aplican en una disciplina para mejorar
procedimientos o la producción de bienes y servicios. Las grandes revoluciones
tecnológicas acarrearon cambios culturales profundos.

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¿Qué es Cultura Vial?

La Cultura Vial es la manera en cómo los seres humanos viven, sienten piensan y
actúan, desde y para el uso cotidiano de espacios de movilización y desplazamiento,
contraria a las concepciones determinadas. Esto desde una perspectiva
antropológica, una de las disciplinas que se encarga del estudio de la cultura en los
diversos grupos humanos.

La cultura vial es uno de los pilares principales en todas las sociedades del mundo,
porque aparte de ser una herramienta para un mejor tránsito en las ciudades, es una
forma en la que las y los conductores pueden aprender diversas cuestiones viales.

Todas las sociedades y comunidades suelen tener distintas formas de vivir, sentir,
pensar y actuar en diferentes contextos, de hecho, la cultura vial es la expresión de
la forma en que los integrantes de una agrupación se relacionan mientras conducen.

Más allá de decir si una cultura vial es buena o mala por sí sola, es describir algo
que es y existe, pues es inevitable que las relaciones entre la ciudadanía ocurran. La
forma en la que la gente convive por lo regular se basa en códigos de conducta que
son espontáneas.

Es muy importante que quede bien en claro que como seres humanos que crecemos
en un territorio determinado, siempre estaremos condicionados por múltiples
costumbres, ideas y creencias que surgen en el país donde vivimos.

Podemos concluir entonces que lo correcto es hablar de las culturas viales, tomando
en cuenta que las sociedades y comunidades son diferentes entre sí.

El concepto de cultura vial es necesario porque es el molde sobre el que se puede

forjar una educación vial, en la que se puede orientar a las y los integrantes de un
territorio a familiarizarse con distintas reglas y señales para el buen funcionamiento
vehicular.

¿Quiénes intervienen en la cultura vial?

Peatones: Como en todo aspecto civil y legal, al considerarse como un sector de la

población, se les otorgan obligaciones y derechos. Aunque también es cierto que los
peatones son la mayor proporción de lesionados o muertos en las vialidades; por lo

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tanto es el más perjudicado porque no se respetan sus derechos, pero tampoco
cumplen con sus obligaciones.

Ciclistas: Usar bicicleta para transportarse en las zonas urbanas o rurales, resulta
una gran opción, sin embargo, al igual que los peatones y conductores de
motocicletas o autos, tienen que respetar ciertas normas. Principalmente tienen que
acatar las señales de tránsito, circular en el sentido de la vía, llevar a bordo sólo el
número de personas que la bicicleta lo permite y circular por el área designada para
ellos.

Motociclistas: Estas se caracterizan por ir siempre rápido, incluso en el tráfico, por

lo que son muy peligrosas y causan cientos de muertes al año. Las obligaciones de
los motociclistas son: respetar las señales de tránsito y no circular entre carriles,
respetar las reglas viales, contar con una licencia de conducir para moto y no
rebasar por el lado incorrecto.

Automovilistas: Al presentar la mayoría de los usuarios en la zona vial, la mayoría

conoce sus obligaciones y derechos: desde pasarse los altos, darle prioridad al
peatón, circular en la velocidad adecuada dependiendo de donde se encuentre y
rebasar por el lado izquierdo.

¿Qué es la seguridad vial?

Es el conjunto de acciones y políticas dirigidas a prevenir, controlar y disminuir el

riesgo de muerte o de lesión de las personas en sus desplazamientos ya sea en
medios motorizados o no motorizados.

La Seguridad Vial puede ser:

Activa o primaria, cuando nos referimos a los controles que se aplican sobre el factor
humano, a los vehículos y a las vías. Como ejemplo tenemos:

 En la vía las señales de tránsito.

 En el vehículo los frenos ABS.
 A los actores viales una educación vial que incentive comportamientos
seguros en la vía.

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Pasiva o secundaria, se compone de elementos de seguridad y acciones, que
intervienen antes, durante y después de un accidente para disminuir al máximo la
gravedad de las lesiones producidas a las víctimas de un accidente. Algunos
ejemplos de seguridad vial pasiva son: el cinturón de seguridad, muros especiales o
absorbedores de impacto, sistemas de retención infantil y la misma voluntad por
parte de los ocupantes del vehículo en utilizar el cinturón de seguridad o el casco.

Percepción del riesgo

la percepción del riesgo es la forma en que las personas evalúan y entienden los
riesgos potenciales en su entorno, y esta percepción puede ser influenciada por una
variedad de factores, como la experiencia previa, la educación, la cultura, la
información disponible y la forma en que se presenta la información.

La percepción del riesgo puede variar ampliamente entre las personas y puede ser
subjetiva. Por ejemplo, algunas personas pueden considerar que conducir en días
de lluvias es muy peligroso mientras que otras pueden no preocuparse por ello. Otro
ejemplo es cuando llegamos a una intersección con semáforos y el mismo esta en
luz amarilla algunas personas aceleran para evitar la luz roja y otras se detienen.
Esto se debe a que cada persona tiene un conjunto diferente de experiencias,
conocimientos y preocupaciones que influyen en su percepción del riesgo.

La cultura también juega un papel importante en la percepción del riesgo. Por

ejemplo, en algunas culturas, el riesgo de sufrir un accidente de tránsito es visto
como algo normal, mientras que en otras culturas se considera una amenaza
importante.

La información disponible también puede afectar la percepción del riesgo. Por

ejemplo, si una persona recibe información sesgada o inexacta sobre un
determinado riesgo, puede subestimar o sobrestimar ese riesgo.

La percepción del riesgo también puede ser influenciada por la forma en que se
presenta la información.

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Ahora bien, dicho todo esto nos adentramos en lo que es el trabajo de observación
propiamente dicho.

Observación

En la ciudad de Ramallo se estima que viven un total de 20.000 personas

aproximadamente (se dice aproximado, porque no hay un numero oficial).

Está compuesta por 10 barrios cuyos nombres son: Defensores de Victorias, La

Rivera o El Estibador, Laguna Paiva, La Buena Moza, Santa Rosa, San José, Barrio
Sur, Zona Rural, Centro y Avellaneda, siendo en este último donde se radica la
mayor cantidad de viviendas.

Consta de 38 calles: 15 calles paralelas en referencia a la Ruta nº 51 y 23 que la

cortan, entre este total cabe mencionar que 7 de ellas son Avenidas (General José
de San Martín, Bartolomé Mitre, Irigoyen, Savio, Manuel Belgrano, y Mariano
moreno) y que 2 son principales (Gral. San Martin – B. Mitre)

El 80% de las calles de la cuidad están asfaltadas y con veredas todas con sus
respectivos carteles indicativos de nombres, y alturas, solo lo que es mano y
contramano de las Avenidas, están divididas por un boulevard.

Cuenta con un parque automotriz, hasta julio del 2023, de 21516 vehículos
radicados, esto incluyendo automóviles, motocicletas y maquinaria pesada.

Ramallo carece de educación vial, no existen charlas, jornadas, clases ni nada

referido a la enseñanza de la seguridad vial, ni en el ambiente privado, ni en
escuelas, ni mucho menos por parte del municipio, a la hora de sacar la licencia de
conducir la única preparación que se les da a las personas interesadas es una hoja
con señales de transito y una pequeña conversación de 20 minutos.

Si vamos al rol que el municipio ocupa en este caso, podemos observar que la
seguridad vial no es parte de su política de estado, como se menciono
anteriormente, no realiza ningún tipo de capacitación sobre manejo responsable,
sobre como conducir o sobre como desplazarse en la vía pública. Pero esto no es de
ahora, viene a lo largo de muchos años; pero hoy en día a mi modo de ver, la
seguridad vial se ha dejado de lado totalmente, a tal punto que han retirado

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señalizaciones verticales de suma importancia o bien han puesto otras que no
existen en nuestra ley.

En lo que respecta a infraestructura, se puede observar que hay algunas paradas de

transporte público, no en todas las esquinas donde las personas ascienden y
descienden del mismo; también hay algunas ubicadas en lugares donde no deberían
estar, por ejemplo, al inicio de una cuadra, esto representa un alto riesgo para las
personas caminantes y para los conductores.

Las calles que están asfaltadas tienen su respectivo cordón, pero no están pintados
de ningún color, solo los de la zona céntrica y avenidas, pintados en color blanco, y
de color amarillo en las ochavas, es importante resaltar que dicha pintura esta en
muy mal estado y muchas veces se debe adivinar de que color es.

Las veredas de una de las avenidas céntricas tiene rampas para personas con
movilidad reducida, aunque solo ascenso y descenso paralelo a la avenida, muchas
de ellas presentan roturas, lo que dificulta su utilización; no hay rampas construidas
para que la persona pueda cruzar esa avenida propiamente dicha, ahí se percibe
otro riesgo ya que la persona por ejemplo en silla de ruedas para poder cruzar debe
hacerlo costeando la ochava, por sobre la calle, poniendo en riesgo su vida, ya que
un vehículo al doblar puede envestirlo sin ningún problema. Esto ocurre a lo largo de
la avenida principal, ya que es la única que tiene este tipo de rampas.

No existe en Ramallo estacionamiento exclusivo para personas con algún tipo de

discapacidad, ni señalización para transporte público.

El estacionamiento en Ramallo se realiza paralelo al cordón, si hay alguna señal que

lo impida o un cordón amarillo, este no es tomado en cuenta.

No existen sendas peatonales, las que en algún momento había ya están casi
borradas en su totalidad, por lo que son difíciles de identificarlas.

No hay señalización respecto a si se aproxima alguna escuela

Se pudo observar que en horas de la mañana cerca del mediodía y tarde-noche, se

da la mayor circulación tanto de vehículos, motocicletas, ciclistas y peatones.

Ahora bien, ¿cómo se comporta cada uno?

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En la ciudad de Ramallo, al no haber ningún tipo de capacitación, carecer de
señalización y/o falta de control por parte del municipio, cada uno se comporta de la
siguiente manera:

Peatones: las personas que transitan de a pie, por ejemplo, cruzan la calle por la
mitad, no esperan a que el vehículo termine de pasar, no esperan arriba del cordón,
llegan hasta cruzar una avenida que tiene semáforos en forma diagonal.

Conductores

De vehículos: no respetan los limites de velocidad establecidos por ley, no dan paso
a los peatones, cruzan los semáforos en rojo, estacionan en doble fila, no respetan
la prohibición de sobrepaso, cuando deben sobrepasar no utilizan la señalización
correspondiente. Algunos vehículos carecen de luces. No utilizan cinturón de
seguridad y en su mayoría los vidrios polarizados son de una tonalidad no permitida
por ley.

De transporte público: exceden la velocidad permitida, continuamente tienen exceso

de pasajeros (sobre todo en horario escolar, donde todos los que viajan parados son
niños), muchas veces cuando estacionan para que algún pasajero pueda subirse o
bajar, estos lo hacen con una dirección 30 grados aproximadamente, obstaculizando
el tránsito y poniendo en riesgo la vida de quienes bajan del mismo.

Motociclistas: las personas que circulan en moto, en un 90 % lo hacen sin casco,

muchas veces colocado en el brazo (por si se les presenta algún tipo de control).
Exceden siempre la velocidad, sobre todo los adolescentes, que no solamente
circulan a alta velocidad, sino que también lo hacen sin luces, zigzaguean entre los
vehículos y no respetan tampoco el paso de peatones. En horario escolar es común
ver las llamadas “motos colectivos” donde circulan más de 3 personas y hasta 5.

Los siniestros viales en Ramallo en su mayoría son ocasionados por los conductores
de motocicletas incluyendo a vehículos.

Ciclistas: ellos circulan por las calles también zigzagueando entre vehículos, no
respetan los semáforos, cruzan en rojo, no dan paso a los peatones y muchas veces
se los puede encontrar por la noche circulando con ropa totalmente oscura y sin
ningún tipo de luz o reflectivo para que sea posible identificarlos.

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Los niños, que son los que mayormente utilizan la bicicleta, muchas veces circulan
en contra mano, por las veredas o en lugares donde no esta permitido, como por
ejemplo en la plaza céntrica.

Conclusión:

Según todo lo observado, podemos decir que la ciudad de Ramallo tiene una cultura
vial muy fuerte, pero no en forma positiva, todo lo contrario, esta empecinada en no
cumplir las normas y reglas, tenemos un estado totalmente ausente en materia de
concientización y control, así como también de la mejora en la infraestructura, como
lo dije anteriormente, la seguridad vial no es una política de estado; se dan
muchísimos siniestros viales pero pareciera que a ellos no les importara, no hacen
nada para cambiarlo.

Hasta que el estado no decida poner cartas en el asunto, la situación en la ciudad de

Ramallo no va a cambiar y los mas triste es que va a seguir desmejorando, porque
nuestros futuros conductores no están siendo capacitados, están siendo enseñados
por personas que no fueron capacitados tampoco.

Hace falta un fuerte cambio, mayor concientización, mayor participación de los

medios de comunicación en materia de seguridad vial, mayor infraestructura vial y
por sobre todo una buena educación vial en todos los sectores públicos y privados.

Debemos erradicar el “cruzo… total no pasa nada” o el “estaciono acá, total son 5
minutitos” (mientas obstaculizo la visión de otro vehículo o peatón)..si utilizamos la
matemática y la aplicamos a la seguridad vial, tendremos la siguiente suma:

Cruzo, Son solo 5 ¡UNA VIDA QUE

total no + minutitos
=
pasa nada SE PIERDE!

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La cultura vial de la ciudad en fotos

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