X MACREPOL PNP PUNO – UNIPLEDU PNP PUNO

“III CURSO DE CAPACITACIÓN EN INVESTIGACIÓN DE

ACCIDENTES DE TRÁNSITO”

TEMA: " CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS

DEL TRÁNSITO"

INTEGRANTES : ALFZ. PNP. CONDORI SUCAPUCA Amel

ST3. PNP. JOVE ALEMAN Javier Alex.
S2. PNP. LUCANA APAZA Javier.
S2. PNP. FLORES PERALTA Jorge David.
S3. PNP. TOLA RAMOS Freddy Daniel.
S3. PNP. QUISPE VERASTEGUI Alexander
S3. PNP. CHURA TICONA Yhon Edesson
 INTRODUCCION
Los accidentes de tránsito tienen como resultado no solo la pérdida irreversible
de la vida, sino también en lesiones graves, incapacidad permanente y daños
materiales significativos; Además, este problema viene ejerciendo presión
económica sobre los sistemas de salud y aseguramiento y desvía recursos que
podrían invertirse en otras áreas prioritarias del desarrollo nacional.

Factores como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y drogas, la falta

de cinturones de seguridad, la mala señalización y el incumplimiento de las
normas de tránsito juegan un papel importante en la producción de accidentes,
se añade a ello los desafíos geográficos de Perú, como carreteras en mal
estado y condiciones climáticas adversas, que contribuyen a la complejidad del
problema.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Caracterización de la Problemática
La seguridad vial y la prevención de accidentes son
ahora de gran relevancia y preocupación tanto a
nivel local como global. Los accidentes de tráfico son
un problema que afecta a millones de personas en
todo el mundo y provoca importantes pérdidas
humanas, económicas y sociales. En este contexto,
la clasificación de accidentes y el análisis de
elementos de tránsito juegan un papel fundamental
para comprender las causas fundamentales e
identificar medidas preventivas efectivas.
OBJETIVOS

Objetivo General

Analizar la clasificación de accidentes de tránsito y los elementos

que componen el tránsito con el fin de comprender las interacciones
y factores que intervienen a la producción de los accidentes y así
proponer recomendaciones para mejorar la seguridad vial y prevenir
futuros accidentes de tránsito.
 OBJETIVO
ESPECÍFICO
Realizar una revisión bibliográfica
exhaustiva sobre las distintas
clasificaciones de accidentes de tránsito
propuestas en la literatura, identificando
sus diferentes enfoques.
Identificar y analizar los elementos del
tránsito más relevantes en la ocurrencia de
accidentes, incluyendo aspectos como la
infraestructura vial, las condiciones
climáticas, el diseño de las vias, las señales
de tránsito y la conducta del elemento
hombre como usuario de la via.
Proponer una clasificación integral y
detallada de accidentes de tránsito,
considerando la interacción entre los
elementos del tránsito, con el objetivo de
facilitar la comparación de datos a nivel
local, nacional e internacional.
Analizar las estadísticas y datos disponibles
relacionados con accidentes de tránsito, a
nivel local y/o nacional, para identificar
patrones de incidentes y tendencias en
relación con la clasificación de accidentes.
Investigar y comprender cómo diferentes
clases de accidentes están influenciadas por
la interacción de los elementos del tránsito,
proporcionando un análisis profundo de las
causas subyacentes en cada caso.
Este trabajo monográfico pretende
contribuir al conocimiento y la
comprensión de las causas subyacentes de
los accidentes de tránsito, así como a la
formulación de estrategias y políticas más
efectivas para prevenirlos y garantizar una
mayor seguridad en las vías de circulación.
JUSTIFICACIÓN

Se justifica el presente Trabajo de Investigación

porque permitirá conocer cuáles son los
factores, causas o circunstancias de la
incidencia de accidentes de tránsito de
consecuencia fatal que se producen en la
ciudad de Lima, que permita adoptar medidas
de prevención eficaz.
 Toma de decisiones
para mejorar: la
IMPORTANCIA clasificación sólida de
accidentes y el análisis
Falta de una detallado de los
investigación integral: factores de tráfico
aunque existe una gran brindan a las
cantidad de infografía autoridades y a los
Impacto Social y sobre el tránsito y la
Económico: Los responsables políticos
seguridad vial, existen herramientas valiosas
accidentes de tránsito lagunas en la investigación
tienen consecuencias Contribución a la para tomar decisiones
que lo analice de manera informadas al
devastadoras en integral, un enfoque investigación: Este trabajo
términos de pérdida pretende contribuir a la base implementar medidas
multidisciplinario de seguridad vial.
humana, discapacidad, conducirá a una del conocimiento existente
trauma psicológico y comprensión más completa en el campo de la seguridad
pérdida económica. y precisa del problema. vial, permitiendo una
Una comprensión clasificación más completa
profunda de las causas de los accidentes y una
fundamentales nos comprensión más profunda
permite tomar medidas de la dinámica de los
efectivas para mitigar mismos.
estos efectos negativos.
Disponibilidad de datos: La Restricciones de tiempo y
falta de datos de accidentes de costo: los resultados de este
tránsito completos y trabajo puede estar limitado
actualizados en ciertas áreas por el tiempo disponible para
geográficas puede limitar la investigación y la búsqueda
nuestra capacidad para de información.
realizar análisis precisos y LIMITACIONES
generalizables.
DEL ESTUDIO Limitaciones de la
a ello debe de adicionarse los generalización: Es posible
costos económicos que significa la que los resultados obtenidos
obtención de la doctrina no se puedan generalizar por
internacional como la adquisición completo debido a las
de libros y artículos científicos que diferencias en el
ha venido produciendo sobre todo comportamiento humano, la
la SAE (Society of Automotive infraestructura vial y las
Engineers – EUA), normas de tránsito entre
diferentes poblaciones.
 MARCO TEORICO-DOCTRINARIO

A nivel nacional los accidentes de tránsito han sido una preocupación

constante debido a su impacto en la seguridad vial y la sociedad en
general. Según el Informe Estadístico Mensual de Accidentes de
Tránsito (IEMAT) de la Policía Nacional del Perú, en 2022, se
reportaron 83 881 de accidentes de tránsito en el país. Estos
accidentes resultaron en 3 312 de víctimas fatales y 53 544 de heridos,
lo que pone de manifiesto la gravedad del problema.
(FUENTE: Reporte Defensorial de accidentes de tránsito N° 01- Abril
2023).
La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que los accidentes de
tránsito son una de las principales causas de mortalidad y discapacidad.
En el Reporte Mundial sobre la Seguridad Vial se menciona que Todos los
años, más de 1,2 millones de personas fallecen como consecuencia de
accidentes en las vías de tránsito y nada menos que otros 50 millones sufren
traumatismos; Más del 90% de las defunciones se producen en los países de
ingresos bajos y medianos; estos números resaltan la importancia de abordar
el problema de manera integral.
 BASES TEÓRICAS

LA INVESTIGACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

La investigación de accidentes permite
identificar las causas y factores que
intervienen y que llevan a la producción
de los siniestros viales. Estos resultados
pueden utilizarse para implementar
medidas preventivas y políticas de
seguridad vial que disminuyan la
posibilidad de que se produzcan hechos de
similar naturaleza.
la problemática de los accidentes de tránsito debe de
analizarse desde un perspectiva amplia que además requiere
la participación de otras disciplinas

LA LEGISLACION

LA INGENIERÍA LA PREVENCION

LA FISCALIZACION
 las contribuciones incluyen infraestructura vial y
LA INGENIERÍA. tecnología vehicular. Estas son algunas de las formas en
que la tecnología está ayudando a reducir los accidentes
de tránsito
la ingeniería vial es responsable del
La ingeniería vehicular es otros
diseño seguro y la mejora de carreteras,
calles e intersecciones. Esto incluye el aspecto importante en la integración de
diseño de intersecciones eficientes, la
tecnologías de seguridad como los
implementación de semáforos efectivos y
la integración de funciones como cruces sistemas de seguridad pasivos instalados
peatonales y carriles para bicicletas, asi
en los vehículos, el sistema de frenado
como la mejora de la visibilidad de la
carretera a través de la colocación convencional, antibloqueo de frenos
estratégica de señales de tránsito, la
(ABS), control de tracción (ASR) y
iluminación adecuada.
control de estabilidad (ESP).

LA
LEGISLACIÓN
La legislación penal y de
tránsito juegan un papel
importante en la reducción
de los accidentes de
tránsito al establecer
normas, reglamentos y
sanciones que promuevan
un comportamiento vial
seguro.
El Reglamento Nacional de Transito como norma
específica de la Ley 27181,
Código Penal en su Art. 274, regula el consumo de
alcohol como fundamento para prevenir accidentes.
El Consejo Nacional de Seguridad Vial, que busca
establecer políticas de prevención desde la función de
cada una de las instituciones, buscando la concientización
de la población.
Las normas orientadas a regular el transito son la base
para reducir la siniestralidad ya que establecen normas y
procedimientos que promueven un comportamiento
seguro en la vía.
LA PREVENCIÓN
. La prevención de los accidentes de tránsito es fundamental para reducir
la frecuencia y el impacto de los accidentes de tránsito, según la
Organización Mundial de la Salud (OMS), la prevención de los
accidentes de tránsito se basa en un enfoque integral que incluye
acciones en tres áreas clave: educación, cumplimiento y mejora de la
infraestructura vial.
La prevención de accidentes de tránsito requiere un enfoque integral que
incluya la capacitación de los conductores, ciclistas y peatones, el
cumplimiento normativo y la mejora de la infraestructura vial. Estas
medidas deben ser implementadas en concierto.
 c a h ac e r c u m p lir
d e l tr á n sit o bus
La fiscalizació n la s a u to rid ades
r m a s d e trán sit o ,
las n o plan
estrictamente r es y usu a r io s d e la v ía c u m
e lo s c o n d u c to en
garantizan qu s a c c io n e s de f isc a liz a c ió n sir v
id as , L a
las reglas establec d e g e stión, s in o ta m b ié n c o m o
e le m e n to
no solo como un v a y de s e n s ib il iz a c ió n , un
ta e d u c a ti
una herramien d e la im p o rta n c ia de la
c o n s ta n te y el
recordatorio e n la p r o te cció n d e la v id a
rs o n al
responsabilidad pe rio s d e la vía.
s lo s u s u a
bienestar de todo

LA FISCALIZACIÓN
 CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRANSITO
Para el profesor Marcos Agurto Cardoza, el concepto de tránsito
deviene del conjunto de desplazamiento de personas, vehículos y
animales por las vías terrestres de uso público (circulación), el transito
es una necesidad y un derecho humano, para lo cual el estado debe de
garantizar que se realice con seguridad (Cardoza, M. A. 2008).
otro autor define como accidente de tránsito a cualquier
evento no intencional que ocurra en una vía pública y que
involucre al menos un vehículo en movimiento, resultando en
daños materiales, lesiones o muerte. (Riveros et al., 2017)
El accidente de tránsito es un suceso que,
por su naturaleza misma, es ajena a la intención
y al dolo. Es un hecho inesperado ocurrido en
una vía de circulable en el que participa, por lo
menos, un vehículo en tránsito y generalmente
resulta en daños a personas y/o cosas.
 CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

EN FUNCIÓN AL RESULTADO FINAL (POR SUS CONSECUENCIAS)

Los accidentes de tránsito pueden ser clasificados por las consecuencias que
deriven del evento, en función de la gravedad de los hechos, que deberán ser
evaluado de manera multidisciplinaria desde una óptica jurídica y forense, de
los que podemos identificar daños materiales, las lesiones personales y la pérdida de
vidas humanas.

Esta clasificación nos va permitir conocer las autoridades competentes involucradas

para su investigación, pues no todos los accidentes de transito tienen un mismo
horizonte legal.
 Son aquellos en los que se producen daños a los vehículos o la propiedad, pero no se
de
daño reportan lesiones personales. Ejemplos incluyen choques que causan abolladuras,
s raspaduras o roturas en los vehículos involucrados, sin embargo, la integridad corporal
mate de sus integrantes se mantiene intacta.
riale
s.
En estos accidentes, se registran lesiones menores en uno o más individuos,
con
Lesi como contusiones, abrasiones o esguinces. Las lesiones son tratables y no
ones suelen ser de gravedad.
Leve
s

con
Estos accidentes se producen en lesiones significativas y potencialmente permanentes.
Lesi Pueden comprender fracturas múltiples, lesiones en la médula espinal, traumatismo
ones craneoencefálico grave y otras lesiones que afectan la movilidad y la calidad de vida.
Grav
es.

Son aquellos en los que una o más personas pierden la vida como resultado del
accidente, estos accidentes son los más graves y devastadores en términos de
fatal
es consecuencias humanas.
EN FUNCIÓN EL NÚMERO DE VEHÍCULOS
PARTICIPANTES (CANTIDAD DE VEHÍCULOS)

Este es un punto donde gran parte de la doctrina incide en clasificar a efectos

de poder identificar y ubicar dentro de un determinado grupo, empero para tener
conocimiento de los más usuales.

Este procedimiento requiere clasificar los accidentes en función a la cantidad de

unidades que participan, en ese sentido son diferentes, desde accidentes simples
que involucran a un solo vehículo hasta accidentes múltiples que involucran a
dos o más vehículos o uno o más vehículos y personas.
Accidentes de Tránsito Simples. Se
Posterior. cuando el vehículo
le denomina accidentes de tránsito
en movimiento realiza su
simples por la cantidad de vehículos desplazamiento en retroceso
que participan en el evento de tránsito, produciéndose daños en su
que en este caso corresponde a un estructura posterior
solo vehículo que necesariamente
tiene que estar en movimiento.

Frontal. Los Choques. Es el suceso Angular. Sus

daños ubicados de tránsito que involucra daños se ubicaran
a un solo vehículos en
en la unidad movimiento, que necesariamente
vehicular se durante su en cualquiera de
localizan en la desplazamiento impacta sus vértices de la
un objeto fijo o
parte anterior. temporalmente fijo
unidad vehicular.

Lateral. En este tipo de eventos

son sus estructuras laterales del
vehículo en movimiento las que
se exponen a la deformación.
 Volcadura. Es la vertida de verticalidad que sufre el vehículo
durante su desplazamiento pudiendo hacerlo hacia sus laterales (tonel)
o de adelante hacia atrás/viceversa (campana).
VOLCADURA EN TONEL DERECHO

Tonel. se denomina volcadura en tonel cuando el

vehículo pierde verticalidad sobre su eje longitudinal
haciendo que sus estructuras laterales logren hacer
VOLCADURA EN TONEL IZQUIERDO
contacto con la superficie.

Campana. Se denomina a la pérdida de

verticalidad del vehículo sobre su eje transversal y
VOLCADURA EN CAMPANA ANTERIOR
el vehículo inicia su volcadura de adelante hacia
VOLCADURA EN CAMPANA POSTERIOR
atrás o viceversa.
 Incendio. La particularidad en este tipo de hechos
parte de entender el concepto de accidente de tránsito,
se requiere que el vehículo se encuentre transitando “en
movimiento”, en muchos de los casos suele producirse
por una falla en el sistema de combustión, la afectación
a la cañería de combustible, en general, la inflamación
del combustible por cualquier circunstancia en forma
casual.
 Despiste. cuando el vehículo abandona
involuntariamente esta porción destinada a la
circulación, se produce el despiste, pudiendo ser de
dos maneras:

Parcial. Cuando el vehículo Total. Se produce a la

abandona en parte la calzada,
ello debe de entenderse en que
no todos los neumáticos del
vehículo abandonan esa porción
circulable.
abandono total de la calzada
donde los neumáticos del vehículo
abandonan por completo la
calzada.
 Accidentes de Tránsito Múltiples. En este tipo de accidente de tránsito, se
requiere necesariamente la participación de dos o más unidades de tránsito en
conflicto, donde estas deben encontrarse en traslación, pudiendo identificar
alguna de estas.

Frontal. se produce a
Excéntrico. Se Choque. es la
la colisión de dos
identifica que los colisión entre dos
vehículos con sus
ejes longitudinales unidades de tránsito en
estructuras anteriores, la
no coinciden entre movimiento, incluso con
particularidad de esta
si, pudiendo ser la participación de uno no
clasificación es que
excéntrico derecho y motorizado.
deben de coincidir sus
excéntrico izquierdo.
ejes longitudinales.

CHOQUE FRONTAL EXCENTRICO DERECHO

CHOQUE FRONTAL EXCENTRICO IZQUIERDO
 Embiste. se produce a la colisión de la
estructura anterior de un vehículo contra la
estructura lateral del otro vehículo.

Alcance. se produce a la colisión de la

estructura anterior de un vehículo contra la
estructura posterior de otro vehículo.

Lateral. se produce a la colisión de las

estructuras laterales de dos vehículos,
pudiéndose, un choque lateral positivo y
choque lateral negativo y por topetazo.
 cuando la estructura del
luego del impacto, el vehículo comprime el
cuando el peatón
Atropello. peatón queda cuerpo del peatón
impacta contra la
es la colisión de enganchado en la
estructura lateral de un contra otra unidad,
estructura de un vehículo pudiendo ser un
un vehículo en movimiento. vehículo en movimiento.
elemento fijo.
contra un
peatón, Por
Por Por
producto del arrastramiento
encontronazo compresión.
.
cual el peatón
sufre todo un
proceso que
cuando las se produce cuando el se le denomina así
guarda relación vehículo al colisionar cuando el peatón luego
estructuras bajas del
con una de las con el peatón es abatido del máximo enganche
vehículo presionan el
siguientes cuerpo del peatón y lanzado a la parte es abatido hacia
características. posterior del vehículo. adelante (es lanzado).
contra la superficie.

Con Con
Con volteo.
aplastamiento. proyección.
 Accidentes de Tránsito
Mixtos
Accidentes de Tránsito en Es la denominación que
Cadena
adopta un accidente cuando se
Son aquellos accidentes
produce un accidente de
donde participan al menos tres
tránsito simple y uno múltiple o
unidades de tránsito que toman
viceversa.
contacto uno detrás de otro.
Para identificar este evento de
tránsito debe de tenerse en
consideración que este hecho
debe producirse dentro de la
misma vía de circulación.

ACCIDENTE DE TRANSITO EN CADENA

 Otras Clases de Accidentes de
Transito

Caída. Es considerado cuando un

ocupante de la unidad vehicular
pierde estabilidad al interior del
habitáculo o en sud efecto abandona
el habitáculo para luego caer sobre la
superficie de la, a ello debe de terse
en cuenta que debe de tratarse de un
evento donde la premeditación e
intención sean ajenos al conductor o
agraviado.
Accidentes de Tránsito
Especiales
Tenemos los casos de FUGA,
así como algunos otros
considerados como accidentes
de tránsito especiales de
vehículos en movimientos.
se aplica a cualquier
accidente de tránsito, en el cual
el conductor no cumple con los
deberes que señala la ley y sus
reglamentos, como detenerse,
prestar el auxilio y revelar su
identidad.
 ELEMENTOS QUE INTERACTÚAN EN EL TRÁNSITO

Es el componente de mayor relevancia que

EL ELEMENTO HOMBRE. interviene en la circulación vehicular, hasta
la fecha su estudio ha sido considerado de
suma complejidad por sus
comportamientos intrínsecos que en
muchos de los casos resultan ser
impredecibles; a ello debe de sumarse su
interacción en el tránsito vehicular donde
con la finalidad de ganar al tiempo actúa en
muchos de los casos por instinto al tratar de
sobre poner otras necesidades que su
misma integridad ante la circulación
vehicular.
Ocupante. Es toda aquel ser humano que se traslada de un
lugar a otro haciendo uso de un vehículo:

Conductor. Es toda persona capacitada para maniobrar un

vehículo a fin de que pueda ser trasladado de un lugar a
otro.

Cobrador. Es el encargado de la captación de pasajeros en

el decurso de su ruta, su función además estas orientada al
cobro del valor monetario fijado por el transporte.

Pasajero. Es aquel ser humano que hace uso de un medio de

transporte publico con la finalidad de ser trasladado de un lugar
a otro, fijando para ellos un determinado monto de dinero que
entrega como contraprestación.
 PEATÓN. es aquel ser humano que se desplaza de un lugar a otro
por sus propios medios físicos haciendo uso de la vía pública.
Obligaciones del peatón:
Derechos de los peatones:
Al cruzar la calle, preste atención a las señales de
Tienen derecho de paso frente a la tránsito y los pasos de peatones.
aproximación de cualquier otro
vehículo. Al cruzar la calle, mire en ambas direcciones y
asegúrese de que no haya automóviles antes de cruzar.
Tiene derecho a cruzar la calle por
el crucero peatonal. Evite cruzar por delante o detrás de un vehículo que
evite su visibilidad para otros conductores que hacen
A circular por las aceras y zonas uso de la vía.
peatonales sin obstáculos indebidos
por parte de los vehículos. Debe evitar el uso de dispositivos electrónicos y
teléfonos móviles mientras camina.
Tiene derecho a estar seguro y no
estar en peligro por los vehículos Debe usar los cruces peatonales e intersecciones
motorizados. designados en lugar de cruzar en medio de la calle.
EL ELEMENTO VEHICULO

Se entiende que todo vehículo ha sido construido siguiendo normas técnicas para que
su desplazamiento en las vías de circulación se desarrolle dentro de los más elementales
principios de seguridad.
 Un vehículo con las luces deficientes, con los focos quemados o mal
alineados, pueden dar origen a un accidente.
 el sistema de frenos o de dirección se encuentran defectuosos, resultan
condiciones a los accidentes; en el primer caso, por necesitarse de una mayor
distancia en la vía para detenerse.
 En días o zonas lluviosas un sistema que resulta importantísimo es el
limpiaparabrisas.
 el estado de conservación de las llantas, elementos que en definitiva
determinarán la eficacia de los frenos en cuanto a distancia de detención.
La clasificación de vehículos se extiende además por el tipo de tracción:

De Tracción Humana. Son aquellos vehículos que son

impulsado por la fuerza del hombre del que podemos
identificar a las bicicletas, triciclos y otros.

De tracción motriz. este tipo de vehículos fácilmente

identificables en la actualidad y que vienen haciendo uso de las
vías públicas.

De Tracción Animal. Son aquellos halados por la

fuerza animal, como caballos, mulas, burros y otros.
Vehículos De tracción motriz.
Existe una diversa clasificación vehicular reconocido en nuestra legislación nacional
como es el Reglamento Nacional de Vehículos – Decreto Supremo Nº 058- 2003-MTC
(y sus modificatorias), de los que podemos identificar:

o Vehículos de la Categoría L. Vehículos automotores de dos o tres ruedas y

cuatriciclos destinados a circular por las vías públicas terrestres.
o Vehículos de la Categoría M. Vehículos automotores de cuatro ruedas o más
diseñados y construidos para el transporte de pasajeros.
o Vehículos de la Categoría N. Vehículos automotores de cuatro ruedas o más
diseñados y construidos para el transporte de mercancía.
o Vehículos de la Categoría O. Remolques (incluidos semirremolques).
 Se denomina vía al área identificada desde un
EL ELEMENTO VÍA. extremo de la propiedad privada hasta el otro
extremo de la propiedad privada, este espacio que
comprenden la calzada, acera, cuenta y otros,
comprende la vía.

Las carreteras en el contexto del tránsito y la seguridad vial se

refieren a los espacios físicos destinados al tránsito de vehículos y
peatones, es la infraestructura crítica que permite la conexión y el
movimiento de personas y bienes dentro de las ciudades,
comunidades y regiones, las carreteras incluyen tanto la red vial
nacional, regional y local o comunal, su mantenimiento y regulación
son esenciales para garantizar un transporte seguro y eficiente.
 Ubicación. Urbanas
y rurales. Uniforme. Es la recta propiamente
dicha. Su ancho no sufre
modificación en su diseño.

Con Estrechamiento. Una sección

Recta. El tramo que describe de la vía en su proyección tiende a
tiene una configuración recta. angostarse.

Con Ensanchamiento. Una

sección de la vía en su proyección
Forma. tiende a ensancharse.

Curva. Se le identifica por el tramo Abierta. La curva forma un ángulo mayor de 120
curvilíneo que describe el tramo de la grados aproximadamente, permitiendo tomar la
via curva con mayor seguridad.

Cerrada. El ángulo de la curva es menor a 120

Sinuosa o Contracurva. Dos curvas unidas. Cada
grados. La maniobra de tomar la curva se torna
una de diferente dirección
más riesgosa.
 Partes de la vía en zona Urbana

Limite Separador
propiedad central Separador
carril Lateral

acera

sardinel

calzada

Paso
peatonal
 L A Pavimento
E
D Ripio – De
L
IA
Cascajo Asfalto

E R
AT
M ÍA Piedra,
V Adoquín
Cemento

Ladrillo Mixto

Huellas
EL ELEMENTO MEDIO AMBIENTE.
Se considera que en todo accidente de
tránsito intervienen los elementos
Hombre, Vía y Vehículo, y no siempre
se tiene en cuenta las condiciones
climáticas o elemento ambiente.
En la casuística emergen accidentes
ausentes de uno de los tres primeros
elementos enunciados, lo que no sucede
con el ambiente, el que no solamente
está siempre presente en todo accidente,
sino que además, puede ser la causa del
mismo.
 Se puede considerar:
Clima. las condiciones climáticas como la lluvia, la nieve, el hielo
y la niebla pueden afectar la visibilidad y la tracción en la
carretera, lo que puede aumentar el riesgo de accidentes, este tipo
de condiciones meteorológicas son recurrentes en las zonas altas
de nuestro país
Calidad del aire. La contaminación del aire afecta la salud de los
usuarios de las carreteras y puede dificultar la conducción, puesto que
los torrenciales vientos que trasladas partículas de tierra restringen la
visibilidad en profundidad, del mismo modo la cantidad de humo en un
determinado lugar puede afectar la visibilidad del conductor

Iluminación. La iluminación adecuada de caminos y carreteras es

esencial para la seguridad en la noche. La falta de iluminación reduce la
visibilidad de peatones y conductores, aumentando el riesgo de
accidentes.
Cuadro Comparativo de Accidentes Registrados Entre los Años 2017 Al 2022

FUENTE: Reporte Defensorial

de accidentes de tránsito N° 01-
Abril 2023, Adjuntía del Medio
Ambiente, Servicios Públicos y
Pueblos Indígenas.
 Cuadro porcentual en Relación a los Elementos del
Tránsito Durante los Años 2017 al 2022.

FUENTE: Reporte
Defensorial de
accidentes de
tránsito N° 01- Abril
2023, Adjuntía del
Medio Ambiente,
Servicios Públicos y
Pueblos Indígenas.
 BASE LEGAL

 Constitución Política del Perú.

 Ley 27238.- Ley Orgánica de la Policía Nacional del Perú.

 Reglamento de la Ley Orgánica de la Policía Nacional del Perú.

 Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito -

Código de Tránsito (Decreto Supremo N° 016-2009-MTC)

 La Directiva Nº 002-2006-Mtc-15.- Clasificación Vehicular y

Estandarización De Características Registrables Vehiculares.
 CONCLUSIONES  La Interconexión de
Elementos: La seguridad

 Los datos estadísticos a nivel nacional nos lleva a conocer que el vial y la eficiencia en el

elemento hombre es el principal causante de los accidentes de tránsito tránsito dependen de la

a nivel nacional, que si la sociedad como tal no trabaja en programas interacción armoniosa

de prevención y el respeto de las normas de tránsito, las estadísticas entre los elementos del

irán en aumento. tránsito: vía, vehículo,

hombre y medio ambiente.

 El elemento hombre como elemento del tránsito es el principal Cualquier debilidad en uno
responsable del tránsito vehicular, pues sin su interacción directa o de estos elementos puede
indirecta no existe la circulación vehicular, por lo que depende de tener un impacto
manera directa de este elemento el aumento o la disminución de la significativo en la
tasa de accidentes a nivel nacional e internacional. seguridad integral de las
vías.
  El estado peruano debe de trabajar en una
CONCLUSIONES normatividad que permita la importación de
vehículos nuevos con un sistema de seguridad
 El elemento hombre como protagonista de los
pasivo más seguro pues las empresas
accidentes de tránsito (agraviado o imputado), no
fabricantes de vehículos con el pretexto de
solo debe cumplir un rol activo o pasivo en la
ofrecer vehículos más baratos ofrecen
producción de los accidentes de tránsito sino
vehículos menos seguros.
también debe cumplir un rol preventivo en la
educación vial y la concientización puesto que  La Importancia de la Clasificación de
son esenciales tanto a nivel nacional como Accidentes, pues proporciona información
internacional para promover conductas seguras valiosa sobre patrones, causas y consecuencias
entre los usuarios de la vía, campañas efectivas de los accidentes de tránsito en las vías a nivel
pueden influir en comportamientos y hábitos, nacional; este análisis guía la toma de
reduciendo la incidencia de accidentes causados decisiones en la prevención de accidentes y la
por factores humanos. mejora de la seguridad vial.
RECOMENDACIONES

Inversión en Educación Vial Integral

Infraestructura: Tanto a El estado a través de sus
nivel nacional como políticas legislativas y de
internacional, es fundamental prevención debe de
invertir en la planificación, promover la compra de
construcción y mantenimiento vehículos con sistemas de
de infraestructura vial segura y asistencia y tecnologías de
eficiente, esto incluye la seguridad activa y pasiva
implementación de (vehículos más seguros) el
señalización clara, marcas uso de vehículos con
viales visibles y el diseño de características de seguridad
calles y carreteras pensado en avanzadas puede reducir el
la seguridad de todos los riesgo de accidentes.
usuarios.
como enfoque en el
elemento hombre debe ser
una prioridad tanto en las
escuelas como en la
educación continua de
conductores y peatones, la
concientización sobre las
normas de tránsito, la
importancia de mantener la
atención al volante y el
respeto por otros usuarios son
aspectos clave para reducir la
tasa de accidentes de tránsito.
 RECOMENDACIONES
Análisis y Seguimiento de Datos: La
recopilación y el análisis de datos sobre
accidentes de tránsito permiten identificar
patrones y tendencias. Esta información es
crucial para desarrollar estrategias de
prevención y mejorar la seguridad vial.
Por último,la promoción de una
movilidad segura y sostenible requiere un
enfoque holístico que aborde los elementos
del tránsito y la clasificación de accidentes
de manera integral, La combinación de
políticas efectivas, infraestructura adecuada,
educación continua y el uso de tecnología
puede contribuir significativamente a
reducir la incidencia de accidentes de
tránsito y mejorar la calidad de vida de las
personas.
GRACIAS