PROLOGO

Para encontrarse las regulaciones de emisión de gases de escape más estrictas aplicadas al motor del
diesel y para encontrarse las demandas del mercado para el rendimiento más alto, ruido bajo, y las
vibraciones bajas, el motor diesel 1 KD-FTV TOYOTA D-4D para el Land Cruiser Prado ha adoptado un
sistema de inyección directa y de un sistema riel común como un control electrónico llamado el Sistema
Diesel EFI.
Este manual de la instrucción se ha preparado permitirles a los técnicos que usar el Simulador del
Sistema Diesel EFI para aprender sobre el Sistema Diesel EFI del tipo riel común, así como el Sistema
lnmobilizador del motor que se ha adoptado simultáneamente.

TOYOTA MOTOR CORPORATION

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CONTENIDOS
Página
1. SIMULADOR DEL SISTEMA DIESEL EFI ……… ……………… ………………….……………….….……. 1
1-1 LOCALIZACION DE COMPONENTES ………………………….……………….……..…….…………... 2
1-2 COMPONENTES DEL SIMULADOR.........…………………...........………….…………….................... 3
1-3 CABLEADO ELECTRICO..........................……….…………….................………….…........................ 3
1-4 CARACTERISTICAS PRINCIPALES......................…..….................………….…..……...................... 3

2. SISTEMA DIESEL EFI ……………………………………………….……………….……….……...…….…….

5
2-1 SISTEMA DE COMBUSTIBLE………………………………………………………….…………….......... 6
2-2 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR………………………………………………...………………….11
2-3 CONTROL DEL VOLUMEN DE INYECCION DE COMBUSTIBLE ..........…………...………............ 32
2-4 CONTROL DE LA DISTRIBUCION DE INYECCION DE COMBUSTIBLE ......……….…..……….. .. 34
2-5 CONTROL DE VELOCIDAD DE RALENTI.................................….................…………...………...... 36
2-6 CONTROL DE ACELERADOR DIESEL................................…………………..……..….………........ 38
2-7 CONTROL DEL TURBOALIMENTADOR………………….................…...………..………………….... 39
2-8 CONTROL DE EGR.........................................…………………………………………………….…..... 42
2-9 CONTROL DE RELE DE BUJIA
INCANDESCENTE………………………………………………….....44
2-10 SISTEMA INMOBILIZADOR DEL MOTOR………………………...….......................…………........... 47
2-11 DIAGNOSTICO................................................…………………………………………………..…….....47

3. SISTEMA INMOBILIZADOR DEL MOTOR………………………………………………...………..….……. 55

3-1 DESCRIPCION GENERAL .................................................………………………......………............ 56
3-2 LOCALIZACION DE COMPONENTES......................................………………………………............ 56
3-3 DIAGRAMA DE CABLEADO ELECTRICO......................................…………….........………............ 56
3-4 COMPONENTES.............……………………………………….....................................………............ 57
3-5 FUNCIONAMIENTO...............………………………………….........................................………........
58
3-6 REGISTRACION, ADICION Y BORRADO DE CODIGO DE LA LLAVE....................………............ 59

APRENDICE...............................................……………………………………………....................………........ 63
EXAMEN…………………………………………………………………………………………………………………66

RESPUESTA CORRECTA DEL EXAMEN ...........................………………………..…….…......………........... 76

EWD………………………………………………………………………………………………………………………
77

NOTAS EXPLICATIVAS

1. MATERIALES RELACIONADOS:
 Características del nuevo vehículo; LAND CRUISER PRADO, Julio 2000; Pub. No. NCF195 S

 MANUAL DE REPARACIONES, MOTOR 1KD-FTV ; Pub. No. RM806S

 SUPLEMENTO DEL MANUAL DE REPARACIONES DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA,

 LAND CRUISER PRADO; Ago., 2000, Pub. No. RM805S

 BOLETIN DE SERVICIO, Julio, 2000; BE-0025-S

 BOLETIN DE SERVICIO, Julio, 2000; BE-0041

2. ITEMS NECESITADOS: Los instrumentos, etc.,

 SST 09843-18020 Cableado eléctrico de Comprobación de Diagnóstico

 TCCS Signal Controller

 Tester Inteligente (Equipo de OBD)

 Voltímetro

3. ABREVIACIONES USADAS EN ESTE MANUAL

ATDC = Después del Punto Muerto Superior (After Top Dead Center)

CA = Angulo del Cigüeñal (Crankshaft Angle)

DTC = Código de Averías de Diagnóstico (Diagnostic Trouble Code)

ECU = Unidad del Control Electrónico (Electronic Control Unit)

EDU = Unidad de conducción electrónica (Electronic Driver Unit)

EGR = Recirculación de Gas de Gases de escape (Exhaust Gas Recirculation)

IG = Ensendido (Ignition)

J/B = Bloque de Empalmes (Junction Block)

NE, Ne = Velocidad del Motor (Engine Speed)

R/B = Bloque del Relé (Relay Block)

STA = Arrancar, Arrancador (Starting, Starter)

TCV = Válvula de Control de la Distribución (Timing Control Valve)

VRV = Válvula de Regulación de Vacío (Vacuum Regulating Valve)

VSV = Válvula Conmutadora de Vacío (Vacuum Switching Valve)

4. SIMBOLOS
Los símbolos siguientes se usan en este manual:

: Práctica : Examen

: Comentario : Medición