ANÁLISIS DE INCREMENTO DE

PASAJES TM Y COMO SE
REFLEJA

KAREN GARCIA - 2023200120

GISELL HUERTAS - 20232001073

ESTEFANY GOMEZ – 20232001096

MAYERLI CONTRERAS - 20232001110

SARAH SOLANO – 20232001046

COLOMBIA, BOGOTA DC.

UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

kjgarciap@udistrital.edu.co

gshuertasz@udistrital.edu.co

esagomezs@udistrital.edu.co

smcontrerasb@udistrital.edu.co

smsolanom@udistrital.edu.co
 1.KEYWORDS
4. MARCO TEÓRICO
● Consumption
● Investment 4.1 ANÁLISIS DE TASA DE
● Evolution
CRECIMIENTO.
● Civilian status

Se utiliza el cálculo diferencial para calcular tasas de

2.ABSTRACT crecimiento promedio y tasas de crecimiento
instantáneo del PIB de Bogotá en diferentes períodos.
This study focuses on analyzing changes in TransMilenio, Bogotá's Esto te permitirá estudiar cómo ha evolucionado la
mass transit system, fares from the year 2013 to the present day, and economía de la ciudad a lo largo del tiempo.
how these changes have translated into improvements in service
quality. Using an interdisciplinary approach that integrates economic
analysis, calculations, and urban management, this research aims to 4.2 PBI
understand how the evolution of fares has influenced the enhancement
of TransMilenio over the past decades. This analysis is based on
current data from transportation in the Bogotá Metropolitan Area, El Producto Interno Bruto, comúnmente conocido
taking into account factors such as costs, trends over time, and annual como PIB, es un indicador económico que se utiliza
budget allocations. The findings of this study will not only enrich our para medir el valor total de todos los bienes y servicios
knowledge of Bogotá's economy but also provide essential information producidos en un país durante un periodo o tiempo en
for decision-making in urban management and public policy específico.
formulation, particularly regarding the relationship between fare
changes and service quality in TransMilenio.
4.3 TASA DE CRECIMIENTO PROMEDIO.
3. INTRODUCCIÓN
Es una medida que calcula el cambio el cambio
La economía de Bogotá, Colombia, desempeña un papel fundamental
promedio de una cantidad específica a lo largo de un
en el contexto económico nacional e internacional. En este informe, nos
periodo de tiempo. Para calcular la tasa de crecimiento
adentramos en el análisis de aspectos clave de la economía de Bogotá,
promedio, generalmente se utiliza la siguiente fórmula:
centrándonos en el año 2013 como punto de referencia. Este año en
particular se caracterizó por cambios significativos en las tasas de pasaje
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒1 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜𝑠
del sistema de transporte masivo Transmilenio, así como por inversiones 𝑇𝐶𝑃 = [( ) − 1] ∗ 100
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙
destinadas a mejorar la calidad del transporte en la ciudad.
Donde:
La motivación detrás de este estudio radica en la necesidad de
● “valor inicial” es el valor al comienzo del
comprender a fondo cómo estos cambios en las tarifas de Transmilenio
periodo.
y las inversiones asociadas han impactado en la economía local a lo
● “valor final” es el valor al final del periodo.
largo del tiempo. Nuestro objetivo principal es analizar la relación entre
● “Número de periodos” es la cantidad de
las tasas de pasaje, las inversiones que se reflejan y su influencia en la
unidades de tiempo entre el inicio y el final.
economía bogotana. Para lograrlo, combinamos un enfoque riguroso
Esta fórmula expresa el cambio promedio como un
que integra el análisis económico con el cálculo y la gestión.
porcentaje.

A través de esta metodología interdisciplinaria, exploramos cómo estos

factores están interrelacionados y cómo estos conocimientos pueden
proporcionar una comprensión sólida y aplicable en proyectos futuros
de administración y planificación urbana. Esta investigación no solo
enriquecerá el conocimiento existente sobre la economía de Bogotá,
sino que también ofrecerá información relevante y esencial para la toma
de decisiones en el ámbito de la administración y la planificación
urbana, contribuyendo al crecimiento y desarrollo sostenible de la
ciudad.
4.4 TASA DE CRECIMIENTO
INSTANTÁNEO.

Se refiere a la velocidad a la que una cantidad está

cambiando en un punto específico en el tiempo, mide el
cambio en una variable en un momento preciso.
Esta tasa se representa como la derivada de una función
que describe el cambio en la variable con respecto al
tiempo.

𝑑𝑉
Tasa de crecimiento instantáneo = 𝑑𝑡
Donde:
● La tasa de crecimiento instantáneo es la
velocidad de cambio en un punto específico
en el tiempo.
● “dv” es el cambio infinitesimal en la variable
V (puede ser la cantidad, una función, etc.).
● “dt” es el cambio infinitesimal en el tiempo.

4.5 DERIVADA.

Es una función, límite hacia el cual tiende la razón

entre el incremento de la función y el correspondiente a
la variable cuando el incremento tiende a cero.

𝑓 (𝑥 +ℎ)− 𝑓 (𝑥)
f (x) = 𝑙𝑖𝑚
ℎ→0 ℎ

5.GRAFICAS
5.1 TARIFAS PASAJES

TASA TASA
AÑO TARIFA
INSTANTÁNEA PROMEDIO
2013 $ 1,70 100.00
2014 $ 1,80 50.00
2015 $ 1,85 150.00
2016 $ 2,00 200.00
2017 $ 2,20 100.00
2018 $ 2,30 100.00 113.64
2019 $ 2,40 100.00
2020 $ 2,50 200.00
2021 $ 2,70 50.00
2022 $ 2,65 300.00
2023 $ 2,95 -
5.2 INVERSIONES. 5.3 PIB.

INVERSIONES ANUALES TRASMILENIO PIB DE BOGOTÁ

AÑO TOTAL INVERTIDO 2013 $ 24.536.591
2013 $ 4.402.325 2014 $ 26.337.646
2014 $ 36.207.345 2015 $ 28.388.682
2015 $ 267.856.820 2016 $ 30.332.565
2016 $ 3.118.922 2017 $ 32.270.875
2017 $ 87.685.796 2018 $ 34.258.181
2018 $ 77.434.790 2019 $ 36.023.838
2019 $ 316.648.494 2020 $ 33.588.330
2020 $ 139.766.211 2021 $ 38.537.446
2021 $ 142.160.405 2022 $ 45.375.877
2022 $ 249.886.880
2023 $ 51.290.536.230

INVERSIONES
$55.361.281.250

$1.830.125.000

$60.500.000

$2.000.000
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

PIB DE BOGOTÁ
INVERSIONES TRANSMILEIO $47.536.591
y = -1264,8x6 + 2E+07x5 - 8E+10x4 + 2E+14x3 -
3E+17x2 + 3E+20x - 9E+22
ANUALES CON APROXIMACIÓN
$42.536.591
DEL POLINOMIO
$37.536.591
$60.000.000.000
y = 6E+06x6 - 8E+10x5 + 4E+14x4 - $32.536.591
$50.000.000.000 1E+18x3 + 2E+21x2 - 1E+24x +
4E+26 $27.536.591
$40.000.000.000
$30.000.000.000 $22.536.591
2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024
$20.000.000.000
$10.000.000.000
$0
2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024
($10.000.000.000)
 6.. ANÁLISIS DE INVERSIÓN, PASAJES Y PIB
BOGOTÁ. DERIVADA DE LA FUNCIÓN
INVERSIONES APROXIMADA
6.1 FUNCIONES:
200000000000,00 y = 4E+07x5 - 4E+11x4 + 2E+15x3 -
3E+18x2 + 3E+21x - 1E+24
𝑇𝑎𝑟𝑖𝑓𝑎 = 𝑇(𝑥) = 2 ∗ 10−5 𝑥 6 − 0,2868𝑥 5 + 1446,3𝑥 4 + 4 150000000000,00
∗ 106 𝑥 3 + 6 ∗ 109 𝑥 2 − 5 ∗ 1012 𝑥 + 2 ∗ 1015
100000000000,00
𝐼𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 𝐼 (𝑥 )
50000000000,00
= 6 ∗ 106 𝑥 6 − 8 ∗ 1010 𝑥 5 + 4 ∗ 1014 𝑥 4 − 1
∗ 1018 𝑥 3 + 2 ∗ 1021 𝑥 2 − 1 ∗ 1024 𝑥 + 4 0,00
∗ 1026 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024
-50000000000,00
𝑃𝐼𝐵 = 𝑃(𝑥 ) = −1264,8𝑥 6 + 2 ∗ 107 𝑥 5 − 8 ∗ 1010 𝑥 4 + 2
∗ 1014 𝑥 3 − 3 ∗ 1017 𝑥 2 + 3 ∗ 1020 𝑥 − 9
∗ 1022
DERIVADA DE LA FUNCIÓN PIB
APROXIMADA
y = -9872,1x5 + 1E+08x4 - 4E+11x3 +
6.2 DERIVADA DE FUNCIONES: 10000000,00 8E+14x2 - 8E+17x + 3E+20

𝑑𝑇 8000000,00
= 12 ∗ 10−5 𝑥 5 − 1,434𝑥 4 + 5786,2𝑥 3 + 12 ∗ 106 𝑥 2 + 12
𝑑𝑡 6000000,00
∗ 109 𝑥 − 5 ∗ 1012
4000000,00

𝑑𝐼 2000000,00
= 36 ∗ 106 𝑥 5 − 40 ∗ 1010 𝑥 4 + 16 ∗ 1014 𝑥 3 − 3 ∗ 1018 𝑥 2
𝑑𝑥 0,00
+ 4 ∗ 1021 𝑥 − 1 ∗ 1024 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024
-2000000,00
𝑑𝑃 -4000000,00
= −7558,8𝑥 5 + 108 𝑥 4 − 32 ∗ 1010 𝑥 3 + 6 ∗ 1014 𝑥 2 − 6
𝑑𝑥
∗ 1017 𝑥 + 3 ∗ 1020

INVERSIONES EN EL SISTEMA
DERIVADA DE LA FUNCIÓN Los ajustes en las tarifas de Transmilenio están directamente vinculados
PASAJE APROXIMADA a las inversiones realizadas en el sistema. Estas inversiones han sido
y = 0,0002x5 - 2,0037x4 + 8081,7x3 - 2E+07x2 + cruciales para modernizar y mejorar la infraestructura y, en última
$ 1,00 instancia, para elevar la calidad y eficiencia del servicio de transporte
2E+10x - 7E+12
público. A continuación, se detallan estas inversiones.
$ 0,80
Por ejemplo, el Plan de Desarrollo de TransMilenio 2022-2026
$ 0,60 menciona que el sistema ha recibido inversiones por un total de $20
billones de pesos colombianos desde su inauguración en 2000. Esta cifra
$ 0,40
incluye inversiones en:

$ 0,20
● Infraestructura Mejorada: Parte significativa de los ingresos
generados por los ajustes en las tarifas se ha destinado a la
$ 0,00
mejora de la infraestructura. Esto incluye la construcción y
2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024
mantenimiento de estaciones, pasos peatonales, puentes, y
-$ 0,20
vías exclusivas para los autobuses de TransMilenio. Estas
inversiones han reducido los tiempos de espera y han
aumentado la seguridad y comodidad de los usuarios.

● Modernización de la Flota: Los recursos provenientes de los

ajustes tarifarios también se han dirigido a la modernización
de la flota de autobuses. Esto implica la adquisición de
vehículos más modernos, eficientes en términos de consumo
 de combustible y menos contaminantes. Estos autobuses
modernos contribuyen a una experiencia de viaje más
confortable y a la reducción de la huella ambiental
● Sistemas de Recaudo Electrónico: La implementación de
sistemas de recaudo electrónico ha sido una inversión clave
financiada por los ajustes en las tarifas. Estos sistemas
permiten a los usuarios pagar de manera más eficiente y
segura, reduciendo el tiempo de espera en las estaciones y
mejorando la administración de los ingresos. Además, han
contribuido a reducir el fraude y aumentar la transparencia en
la gestión de ingresos.
● Optimización de la Red: Los fondos generados a través de los
ajustes tarifarios también se han utilizado para optimizar la
red de TransMilenio. Esto implica la identificación de rutas
clave, el ajuste de horarios y la planificación de recorridos
para reducir la congestión y aumentar la eficiencia del
sistema. Las inversiones en la optimización de la red han
llevado a tiempos de viaje más cortos y a una reducción de la
superpoblación en los autobuses.
● Mejoras en la accesibilidad: Las inversiones también se han
enfocado en mejorar la accesibilidad para todos los usuarios.
Esto incluye la implementación de facilidades para personas
con movilidad reducida, como rampas, ascensores y espacios
para sillas de ruedas en las estaciones. Estas mejoras han
permitido que el servicio sea más inclusivo y accesible para
un público diversos
IMPACTO EN LA CALIDAD DEL SERVICIO
El aumento de las tarifas en TransMilenio ha tenido un papel esencial
en la transformación y mejora sustancial de la calidad del servicio de
transporte público en Bogotá. Este impacto puede enfatizarse de la
siguiente manera:
● Reducción Significativa de Tiempos de Espera: Los ajustes
tarifarios han permitido financiar proyectos que han reducido
de manera considerable los tiempos de espera en las
estaciones de TransMilenio. Los usuarios ahora experimentan
menos demoras antes de abordar un autobús, lo que agiliza sus
desplazamientos diarios y hace que el sistema sea más
eficiente en términos de tiempo.
● Disminución Efectiva de la Congestión: Los fondos
generados a través de las tarifas también han sido
fundamentales para reducir la congestión en las estaciones y
en los autobuses de TransMilenio. Esto se ha logrado
mediante la inversión en la optimización de rutas y horarios,
lo que se traduce en viajes más cómodos para los usuarios. La
disminución de la congestión ha llevado a una mayor
puntualidad y predictibilidad en los desplazamientos.
● Optimización de la Gestión del Transporte: La inversión en
sistemas de recaudo electrónico y la modernización de la flota
de autobuses han permitido una gestión más eficaz del sistema
de transporte. Los datos en tiempo real se utilizan para ajustar
horarios y rutas de acuerdo con la demanda, lo que se traduce
en un servicio más eficiente y predecible. Los usuarios pueden
planificar sus viajes con mayor facilidad.
● Mayor comodidad y eficiencia: La renovación de la flota de
autobuses con vehículos más modernos y cómodos ha
incrementado la eficiencia y comodidad del viaje. Los nuevos
autobuses ofrecen asientos más confortables, sistemas de aire
acondicionado y ventanas insonorizadas, lo que mejora
significativamente la experiencia de viaje. La reducción de
emisiones y la tecnología más limpia también contribuyen a
una experiencia más amigable con el medio ambiente.
RECOMENDACIONES
Para mejorar la calidad y accesibilidad del servicio de TransMilenio, se
sugieren las siguientes recomendaciones:
● Transparencia en la asignación de ingresos: Se debe establecer
una mayor transparencia en la asignación de los ingresos
generados por las tarifas para garantizar que una parte
significativa se destine a inversiones en mejoras del sistema.
● Estudios de satisfacción del usuario: Realizar estudios
periódicos de satisfacción del usuario para comprender mejor
cómo los cambios en las tarifas afectan la percepción de
calidad del servicio y hacer ajustes en consecuencia.
● Fomentar opciones de transporte alternativas: Explorar la
promoción de alternativas de transporte, como el uso de
bicicletas o caminar, para aliviar la congestión y mejorar la
movilidad en la ciudad.
CONCLUSIÓN
La evolución de las tarifas de TransMilenio desde el año 2013 hasta la
actualidad ha estado estrechamente relacionada con la inversión en
mejoras del sistema y ha repercutido directamente en la calidad y
accesibilidad del servicio de transporte público. Este análisis integral
considera factores adicionales que influyen en la percepción de los
usuarios y ofrece recomendaciones para continuar mejorando el sistema.
La comprensión de esta evolución es fundamental para tomar decisiones
estratégicas en la administración y planificación del transporte urbano
en Bogotá.
REFERENCIAS
● PÁGINA OFICIAL DEL TRANSMILENIO
● TransMilenio: Informe de Gestión 2022
● El impacto de las tarifas en la calidad del servicio de
transporte público: El caso de TransMilenio en Bogotá
por Sebastián Garzón y Andrés Ausique (2023)
● TransMilenio subirá la tarifa en $200 a partir de agosto
por El Tiempo (2023
● Plan de Desarrollo de TransMilenio 2022-2026
● Impacto del sistema TransMilenio en la movilidad
urbana de Bogotá por María Fernanda Gómez y otros
(2021)