Cubicar Motores de Competencia

La relación de compresión es un concepto de máxima importancia en la preparación de

motores. La precisión con que se miden los volúmenes para el cálculo de la relación de
compresión es algo que se debe tener muy presente cuando se instala un eje de levas
de competencia. Si la válvula de admisión retrasa su cierre la presión de
compresión disminuye. En orden de compensar esto es necesario disminuir el
volumen de la cámara de combustión.

Medición de Volumenes
Actualmente, mediante una tomografía, se pueden cubicar los volúmenes para obtener
mediciones de exactitud exhuberante. Sin embargo también existe un sistema
artesanal que proporciona medidas de calidad suficiente. Este método consiste en
llenar las cavidades con aceite hidráulico y medir los volúmenes empleados para
hacerlo.

Cubicación de Culata
Instalar la bujía.
Engrasar los asientos e instalar las válvulas.
Engrasar la superficie de la culata y apoyar allí una placa plana de acrílico
transparente, con una perforación pequeña al centro.
Llenar el espacio con líquido hidraúlico midiendo al mismo tiempo el volumen que se
utiliza para hacerlo.

Para cubicar se emplea un

tubo de vidrio graduado en
centímetros cúbicos y que Aplicar grasa en torno a la
en su extremo posee una cámara e instalar la placa
llave de paso. de acrílico sobre ella.

Llenar e inclinar la culata para

eliminar, a través del orificio,
las burbujas que se forman.

La situación ideal es utilizar una placa de acrílico con otros orificios que permitan que
sea apernada a la culata o al block mientras se efectuan las mediciones.

Cubicación del Cilindro

Engrasar el pistón en su contorno, sellando el espacio entre el y la pared del cilindro.
Ubicarlo en punto muerto inferior. Engrasar la superficie del block y allí apoyar la placa
de acrílico plana de manera que tape el cilindro. Llenar el espacio con líquido hidráulico
midiendo simultaneamente el volumen empleado.
También es posible establecer el volumen del cilindro con un micrómetro de interiores
y un profundímetro.

Volumen de la Cámara de Combustión

Para conocer el volumen total de la cámara se deben considerar 5 medidas: cámara de
culata, cámara de cilindro, cavidad y protuberancia en la cabeza del pistón y
finalmente el volumen correspondiente a la sección de la empaquetadura de culata.

Cámara del Cilindro

Si el pistón no alcanza la superficie del block en punto muerto superior y si su cabeza
presenta una cavidad, será necesario cubicar estos espacios para agregarlos al valor
total del volumen de la cámara. Para ello se ubica el pistón engrasado en punto muerto
superior y se procede a medir el volumen de la misma forma que se realiza en la
culata.

Protuberancia del Pistón

Si el pistón presenta una prolongación en su cabeza que en punto muerto superior
sobrepasa la superficie del block, es necesario medir el volumen de la protuberancia
con una placa de cubicación con cavidad graduada. Esto permite conocer el
volumen que ocupa la protuberancia en la porción de la cámara de combustión
correspondiente a la culata. Es decir que finalmente al valor medido en la culata se le
descuenta el volumen que ocupa en ella la protuberancia.
Estas placas especiales se encuentran disponibles en tiendas dedicadas al
equipamiento de motores de competencia. El fabricante de la placa indica el volumen
de la cavidad. De manera que para conocer el volumen de la protuberancia ubicamos
el pistón en punto muerto superior e instalamos el acrílico sobre la superficie del block
cubriendo al cilindro y al pistón con su cavidad. Llenamos el espacio con líquido
hidráulico y el valor del volumen empleado lo restamos del que indica la placa. El
resultado de esta substracción muestra el volumen de la protuberancia. Este último
valor debe descontarse de la suma del volumen de la culata y empaquetadura.

Empaquetadura de Culata
El empaque de culata también agrega volumen a la cámara de combustión y es por
ello que debe cubicarse. Actualmente los empaques para motores de competencia
traen consigo la información que indica el volumen que agrega la empaquetadura, una
vez instalada con los pernos de culata torqueados a su valor específico.